கான்டினென்டல் சென்சார் டீசல் என்ஜின்களை சுத்தமாக்குகிறது

கட்டாய உமிழ்வு அளவை தங்கள் வாகனம் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை ஓட்டுநர்கள் இப்போது அறிந்து கொள்வார்கள்.

வாகனங்களிலிருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைக்க வெளியேற்ற வாயு சிகிச்சைக்கு மிக முக்கியமானது.

கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வைக் குறைப்பதோடு, தீங்கு விளைவிக்கும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளைக் குறைப்பதும் வாகனத் தொழிலுக்கு மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்றாகும். இதனால்தான், 2011 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் டயர் உற்பத்தியாளரும், வாகனத் தொழிலுக்கு தொழில்நுட்ப வழங்குநருமான கான்டினென்டல், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்க குறைப்பு (எஸ்.சி.ஆர்) முறையை உருவாக்க வேலை செய்கிறது.

பல டீசல் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் ஏற்கனவே இந்த எஸ்.சி.ஆர் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த தொழில்நுட்பத்தில், யூரியாவின் நீர்வாழ் கரைசல் இயந்திர வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளுடன் வினைபுரிகிறது, இதனால் தீங்கு விளைவிக்கும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜன் மற்றும் நீராக மாற்றப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறையின் செயல்திறன் யூரியா நிலை மற்றும் செறிவின் துல்லியமான அளவீட்டைப் பொறுத்தது. இந்த அளவீடுகளின் முக்கியத்துவத்தின் காரணமாகவே, கான்டினென்டல் முதன்முறையாக ஒரு பிரத்யேக சென்சாரை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது எஸ்.சி.ஆர் அமைப்புகளின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தவும் அவற்றின் செயல்திறனை அளவிடவும் உதவுகிறது. யூரியா சென்சார் தொட்டியில் உள்ள யூரியா கரைசலின் தரம், நிலை மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிட முடியும். பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த புதிய கான்டினென்டல் தொழில்நுட்பத்தை தங்கள் மாடல்களில் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர்.

“எங்கள் யூரியா சென்சார் தொழில்நுட்பம் SCR அமைப்புகளுக்கு துணைபுரிகிறது. தற்போதைய இயந்திர சுமைக்கு ஏற்ப உட்செலுத்தப்பட்ட யூரியாவின் அளவைச் செம்மைப்படுத்த உதவும் தரவை சென்சார் வழங்குகிறது. கான்டினென்டலில் உள்ள சென்சார்கள் மற்றும் பவர் ட்ரெய்ன்களின் இயக்குனர் கல்லஸ் ஹோவ் விளக்குகிறார். புதிய Euro 6 e உமிழ்வு தரநிலையின் கீழ், டீசல் வாகனங்களில் யூரியா உட்செலுத்தப்பட்ட SCR வினையூக்கி மாற்றி இருக்க வேண்டும், மேலும் புதிய கான்டினென்டல் சென்சார் கணினியில் ஒருங்கிணைக்கப்படுவது காரின் சிகிச்சையின் பின் செயல்பாடுகளில் ஓட்டுநருக்கு நம்பிக்கையை அதிகரிக்கும்.

புதுமையான சென்சார் நீரில் யூரியாவின் செறிவு மற்றும் தொட்டியில் எரிபொருள் அளவை அளவிட சூப்பர்சோனிக் சிக்னல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இதற்காக, யூரியா சென்சார் தொட்டியில் அல்லது பம்ப் யூனிட்டில் பற்றவைக்கப்படலாம்.

உட்செலுத்தப்பட்ட கரைசலின் அளவை உடனடி இயந்திர சுமை அடிப்படையில் கணக்கிட வேண்டும். சரியான ஊசி அளவைக் கணக்கிட, AdBlue கரைசலின் உண்மையான யூரியா உள்ளடக்கம் (அதன் தரம்) அறியப்பட வேண்டும். மேலும், யூரியா கரைசல் மிகவும் குளிராக இருக்கக்கூடாது. எனவே, அமைப்பின் நிலையான தயார்நிலையை உறுதிப்படுத்த, யூரியா தொட்டியில் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்த வேண்டியது அவசியம், தேவைப்பட்டால் வெப்ப அமைப்பை செயல்படுத்துகிறது. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, சூப்பர்சோனிக் சென்சார் தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவை வெளியில் இருந்து அளவிட அனுமதிப்பதால் தொட்டியில் போதுமான அளவு யூரியா இருக்க வேண்டும். இது உறைபனி எதிர்ப்பின் முக்கிய உறுப்பு மட்டுமல்ல, சென்சார் கூறுகள் அல்லது மின்னணுவியல் அரிப்பையும் தடுக்கிறது.

சென்சாரில் உள்ள அளவிடும் கலத்தில் சூப்பர்சோனிக் சமிக்ஞைகளை வெளியிடும் மற்றும் பெறும் இரண்டு பைசோசெராமிக் கூறுகள் உள்ளன. சூப்பர்சோனிக் அலைகளின் செங்குத்து பயண நேரத்தை திரவத்தின் மேற்பரப்பு மற்றும் அவற்றின் கிடைமட்ட திசைவேகத்தை அளவிடுவதன் மூலம் தீர்வின் நிலை மற்றும் தரத்தை கணக்கிட முடியும். அதிக யூரியா உள்ளடக்கம் கொண்ட ஒரு தீர்வில் வேகமாக பயணிக்க சூப்பர்சோனிக் அலைகளின் திறனை சென்சார் பயன்படுத்துகிறது.

வாகனம் சாய்ந்த நிலையில் இருக்கும்போது கூட அளவீட்டை மேம்படுத்த, உயர் சரிவுகளில் நம்பகமான சமிக்ஞையை வழங்க இரண்டாவது நிலை அளவீட்டு வழங்கப்படுகிறது.

2020-08-30