டேசியா சாண்டெரோ 1.4 MPI வெற்றியாளர்

புகைப்படங்களில் நீங்கள் ஒரு அறியப்படாத பிராண்ட் அல்ல, ஒரு கொரிய அல்லது ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் சில புதிய மாடல் அல்ல, ஆனால் முற்றிலும் உண்மையான ருமேனிய டேசியா சாண்டெரோவைப் பார்க்கிறீர்கள். டேசியாவைப் பொறுத்தவரை, இது ரேனுவோ என்பதால், அது இன்னும் ஓரியண்டல். ...

லோகன், டிஎன்ஏ கிட்டத்தட்ட சாண்டரின் ஒத்ததாக இருந்தால் (அவரிடம் சுருக்கப்பட்ட முட்டை மற்றும் முக்கால்வாசிக்கு மேற்பட்ட லோகனின் பாகங்கள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிச்சயமாக கண்ணுக்கு தெரியாதவை), இது ஒரு அனுதாபமான மாதிரி என்று சொல்லவில்லை என்றால், சாண்டரின் கதை வெவ்வேறு. அவர்கள் அவரிடம் திரும்புகிறார்கள்! வடிவம் மிகவும் சீரானது, கோடுகள் திரவமானது, நவீனமானது, மற்றும் லோகன் மற்றும் எம்சிவி உடன் நெருங்கிய உறவை எதுவும் பரிந்துரைக்கவில்லை.

நீங்கள் லோகன்-ரெனால்ட் கூறுகளுடன் ஏற்கனவே தெரியும் டாஷ்போர்டுக்குப் பின்னால் உட்கார்ந்து கதவைத் திறக்கும் வரை. ஒவ்வொரு டேசியாவின் முக்கிய நன்மை விலை, இது சாண்டருக்கும் பொருந்தும், லிமோசைனின் உடல் வடிவம் லோகன் செடானை விட ஸ்லோவேனிய புதிய கார் வாங்குபவர்களுக்கு அதிக ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, துருக்கியில், இதற்கு நேர்மாறானது உண்மை, ஆனால் இங்கே நாம் இந்த பகுதியில் ஆர்வம் காட்டவில்லை.

6.666 EUR விலையில் வாங்குபவர் எத்தனை கார்களைப் பெறுவார் என்பதில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். இங்கே சாண்டெரோ ஒருவருக்கு இரண்டாவது. ஆறாயிரம், நிச்சயமாக, பயன்படுத்தப்பட்ட (நல்ல) கார்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை வாங்குபவரை கன்னித்தன்மை (பூஜ்ஜிய மைலேஜ் மற்றும் அவருக்கு முன்னால் வேறு எந்த ஓட்டுநரும் இல்லை) மற்றும் முழு உத்தரவாதத்தையும் தேடுவதில் ஈர்க்கத் தவறிவிட்டன.

எதிர்பார்த்தபடி, 6.666 யூரோக்களுக்கு நீங்கள் சாண்டரைப் பெறுவீர்கள், இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய விலைப் பட்டியலில் இல்லை: பயணிகள் ஏர்பேக், பக்க ஏர்பேக் இல்லை, ரேடியோ இல்லை, ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை, பவர் ஜன்னல்கள் இல்லை. நீங்கள் "ஏபிஎஸ் இல்லை" என்ற விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தினால், அடிப்படை விலையை 210 by வரை குறைப்பீர்கள், ஆனால் இதுபோன்ற நடவடிக்கைகளை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.

வாக்கியத்தின் ஆரம்பத்தில் அவை போதுமானதாக இல்லாததால், பல அடிப்படை டேசியாஸ் சாண்டெரோக்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது. வேன்கள் கூட சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆகையால், சராசரி அல்லது சிறந்த கருவிகளை (ஆம்பியன்ஸ் மற்றும் லாரேட்) தேர்வு செய்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இது பாகங்கள் தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது.

சோதனை சாண்டர் மூலம், உபகரணங்கள் தேர்வுகள் மிகவும் விவேகமானவை: லாரேட் பிளஸ் மெட்டாலிக் கலர், லாரேட் ப்ளஸ் பேக்கேஜ் (ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் சிடி எம்பி 3 ரேடியோ, மின்சார பின் ஜன்னல்கள்), பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஒரு எஸ்யூவி கிட் மட்டுமே. நாங்கள் இந்த சாண்டரைத் தேர்ந்தெடுத்திருக்க மாட்டோம், இதனால் 480 யூரோக்களுக்கு மேல் சேமித்திருப்போம், அதாவது நாம் தேர்ந்தெடுத்த சாண்டரின் விலை இன்னும் பத்தாயிரத்திற்கு மிக அருகில் இருக்கும். சாத்தியமான அனைத்து நடைமுறை சாதனங்களுடனும்: பவர் ஜன்னல்கள், மின்சார கண்ணாடிகள், ஏர் கண்டிஷனிங், ரேடியோ மற்றும் நான்கு ஏர்பேக்குகள் (துரதிருஷ்டவசமாக, பக்க திரைச்சீலைகள் வாங்க முடியாது, அல்லது டேசியாவை ஒரு பெரிய குறைபாடு என்று நாங்கள் கருதும் நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு).

இந்த வழியில் கூடியிருந்த, சாண்டெரோவுக்கு லிமோசைன்களில் தீவிர போட்டியாளர்கள் இல்லை. சாண்டரின் நீளத்தின் நான்கு மில்லிமீட்டர்களால் சில மில்லிமீட்டர்கள் கொண்ட இந்த டேசியா, கோர்ஸா, கிராண்டே புன்டா, க்லியா, டிவெஸ்டோசெமிகா ஆகியவற்றுள் சிறிய கார்களில் முதலிடம் வகிக்கிறது, இருப்பினும் சில குணாதிசயங்களின்படி (விசாலத்தன்மை, குறிப்பாக உடற்பகுதியின் அளவு), அது கவனித்துக்கொள்கிறது அடுத்த பாடம்.

சராசரி உயரம் கொண்ட நான்கு பேர் கொண்ட குடும்பத்திற்கு சாண்டரில் போதுமான இடம் உள்ளது. முதலில், அகலத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் முதலில் அது பின்புற பயணிகளின் முழங்கால்களில் குதிக்கும் (லோகனின் சுருக்கப்பட்ட கவட்டையின் முதல் கழித்தல்). 320-லிட்டர் பூட் சிறிய வகுப்பில் முதலிடம் வகிக்கிறது, அதன் அதிகரிப்பு ஏமாற்றமளிக்கிறது, இது உங்களுக்கு மோசமான நாளாக இருந்தால் சில முடிகளை நரைக்கும். பின் இருக்கையின் பின்புறத்தில் இருந்து, நீங்கள் முதலில் தலை கட்டுப்பாடுகளை அகற்ற வேண்டும், அதற்கு முன், இருக்கையின் பகுதியை கீழே இருந்து இழுத்து முன்னோக்கி சாய்க்கவும். தெரியும் நுரை மற்றும் கேபிள்கள் காரணமாக அத்தகைய திறந்த பெஞ்சின் பார்வை மிகவும் அழகாக இல்லை, ஆனால் எளிமை ஒரு சிறந்த விலையில் வரி என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்.

சிக்கல் 1: பின்புறம் மட்டுமே மூன்றில் ஒரு பகுதியால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பின் பெஞ்சின் இருக்கை அல்ல. பிரச்சனை 2: பின்புறத்தை குறைக்கும்போது நீங்கள் டெயில்கேட்டைத் திறக்க வேண்டும், ஏனெனில் பேக்ரெஸ்ட்டை குறைக்கும்போது பேக்ரெஸ்ட் ஆப்பு வைக்கும். குறிக்கோள் 3: பெஞ்ச் தட்டப்படும் போது, ​​ஒரு படி உருவாக்கப்பட்டது. சிக்கல் 4: பெஞ்ச் இருக்கையை மடிக்கும்போது, ​​சீட் பெல்ட் ஸ்லாட்டுகள் வெளியே இருப்பதை உறுதி செய்யவும். உங்களுக்கு தேவைப்படும் போது நான்கு கைகள் எங்கே? ஆனால் கொஞ்சம் பொறுமை உதவும்.

ஒப்பீட்டளவில் அதிக உடல் காரணமாக, துவக்கத்தின் ஏற்றுதல் உயரம் மிக உயர்ந்த ஒன்றாகும். அதனால் அது முன்னால் அமர்ந்திருக்கிறது. டிரைவிங் தெரிவுநிலை மிகச் சிறந்தது, ஸ்டீயரிங் மிகவும் தட்டையானது மற்றும் உயரத்தில் மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது, பலர் "மிக அதிகமாக" உணருவார்கள், எனவே வசதியான நிலையை தேடுவதற்கு அதிக நேரம் செலவிடுவார்கள். முன் இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும் (ஓட்டுனரின் உயரம் இடுப்பு பகுதிக்கு கூடுதலாக சரிசெய்யப்படுகிறது).

பணிச்சூழலியல் சாண்டரின் சிறந்த பக்கமல்ல. ஹெட்லைட் உயரம் சரிசெய்தல் சுவிட்ச் (ஹெட்லைட்கள் ஆன்!) உங்கள் கால்களுக்கு மேலே மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ளது, வெளிச்சம் இல்லை மற்றும் அடைய கடினமாக உள்ளது. பார்க்கிங் பிரேக் லீவருக்கு சற்று கீழே பொருத்தப்பட்டிருந்த மிரர் கண்ட்ரோல் பட்டனும் மோசமாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. HVAC சுவிட்சுகளும் சரியில்லை, ஏனெனில் அவை கியர் லீவரின் முன் வசதியற்ற முறையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நீங்கள் ஆர்டர் செய்ய விரும்பினால், சில ஆயிரங்களைச் சேர்த்து (இந்த வகை காருக்கு இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொகை) மற்றும் முற்றிலும் சுத்தமாக வாங்கவும்.

சாண்டெரோ ஒரு முன்மாதிரியாக இருக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் அவர் வேலை (பொருட்கள் அல்ல) மற்றும் இருக்கைகளை நிர்வகிக்கிறார் (முன் இருக்கைகள் இன்னும் மிகக் குறுகியவை மற்றும் உடலை நன்றாகப் பிடிக்கவில்லை). ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் ஒருதலைப்பட்சமானது, ஆனால் எதிர்பார்த்த அனைத்தும் தகவலறிந்தவை, வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலை குறித்த தரவு மட்டும் அதில் இல்லை. நாங்கள் பவர் விண்டோஸில் சேமித்தோம் ("ஒன்-டச்" செயல்பாடு இல்லாமல்), முன் பவர் சாளர பொத்தான்களை டாஷ்போர்டில் ஏர் கண்டிஷனிங் சுவிட்சுகளுக்கு மேலே வைத்தோம், பின் ஜன்னல் இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறுகிறது. ஓட்டுனரின் கதவு மற்றும் உடற்பகுதியைத் திறப்பதற்கான பூட்டுகள் போல இது எளிதானது மற்றும் நீண்ட நேரம் தெரியும். பயணிகள் கண்ணாடியில் மட்டுமே கண்ணாடிகள் உள்ளன, முன்னால் மட்டுமே விளக்குகள் வாசிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் ஆச்சரியப்படும் விதமாக, பயணிகள் பெட்டி ஒளிரும்.

முதல் படைக்கு நிறைய சேமிப்பு இடம் உள்ளது: கியர் லீவரைச் சுற்றி, இரண்டு கேன்களுக்கு (அல்லது கூடைகள் மற்றும் கேன்கள்) இடம் உள்ளது, முன் கதவில் இழுப்பறை மற்றும் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன. சிடி மற்றும் எம்பி 3 பிளேயர் கொண்ட ரேடியோ அசலானது அல்ல, நீங்கள் அதை கடையில் வாங்கலாம் (இது பத்து வருடங்களுக்கு முன்பு இருந்ததா?), மிகக் குறைந்த பொத்தான்களுடன். நீண்ட ஆண்டெனா காரணமாக, இது வியக்கத்தக்க வகையில் அதிர்வெண்களை எடுக்கும். நான்கு பேச்சாளர்களுடன், சாண்டெரோ ஒரு டிஸ்கோவாக மாற மாட்டார்.

டேசியாவைக் கையாள்வதில் நாங்கள் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டோம், இது மிகவும் முன்மாதிரியானது, உடலின் சாய்வு மட்டுமே மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. ஓட்டுநர் அமைதியாக இதைத் தவிர்க்கிறார் (முதலில், சாண்டேரா வாடிக்கையாளர் ஓட்டும் இன்பத்தைப் பற்றி நினைக்கிறாரா என்ற கேள்வி) குறைவான ஆற்றல்மிக்க சவாரி மற்றும் மற்ற பயணிகளுடன் சேர்ந்து, மென்மையான சேஸின் நேர்மறையான பக்கத்தில் ஈடுபடுகிறார் - வசதியை அனுபவிக்கிறார். ஸ்டியரிங் வீல் திருத்தங்கள் (ஸ்டீயரிங் பின்னூட்டம் வேகத்துடன் குறைகிறது) நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கூட வியக்கத்தக்க வகையில் சிறியது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக சாலையில் சாண்டரின் நடத்தை மிகவும் முன்மாதிரியாகவும், தாலியா, லோகனை விட சிறப்பாகவும் உள்ளது (

நீங்கள் தற்போது 1 அல்லது 4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் சாண்டேராவைப் பெற்றுள்ளீர்கள். சோதனை சாண்டர் ஓட்டிய பலவீனமான ஒன்று, 1, மற்றும் வலுவான ஒரு 6 "குதிரைகள்" உள்ளது. நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர்களில் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை மதிப்பிடும் போது 75 MPI மிகவும் மோசமாக உள்ளது (இதுபோன்ற மோசமான முடிவுகளை நாம் அரிதாகவே பார்க்கிறோம்), அதே போல் 90 முதல் 1.4 கிமீ / மணி வரையிலான ஓட்டப்பந்தயத்தில், இது ஓவர்டேக் மற்றும் திறந்தவெளியில் வாகனம் ஓட்டும்போது இன்னும் கவனிக்கத்தக்கது. சாலை, சாண்டேரா தேவைப்படும் போது சிறிது துரத்தவும். மோட்டார் அடிப்படையில் முறுக்குவிசை இல்லாததால் பல முறை அதிக வெற்றி பெறவில்லை. அந்த பணக் குவியலைத் தூக்கி எறிந்துவிட்டு, டிராக்டர்களைத் தவிர வேறு எதையும் விஞ்சுவதற்கு 0-லிட்டர் எஞ்சினைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கலாம் மற்றும் சற்றே பரபரப்பான காருடன் டிரக்குகளுக்கு மத்தியில் மறைந்திருக்காமல் நெடுஞ்சாலைச் சரிவுகளில் மேல்நோக்கிச் செல்லலாம்.

மோட்டார் பாதையில் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், 90-100 கிமீ வேகத்தில் "அறிவிக்கும்" உடலைச் சுற்றியுள்ள என்ஜின் சத்தம் மற்றும் காற்று இரைச்சலும் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. சோதனையின் நுகர்வு ஓட்டுதலைப் பொறுத்தது பாணி அமைதியான செயல்பாட்டின் மூலம், 1.4 MPI ஆனது 6 கிலோமீட்டருக்கு 4 லிட்டர் மட்டுமே நுகர்வு மூலம் திருப்தி அடைந்தது, மேலும் திறந்த சாலை மற்றும் மோட்டார் பாதைகளில் கிட்டத்தட்ட ஒன்பது லிட்டர் தேவைப்பட்டது. 100 லிட்டர் சாண்டெரோ குறிப்பாக நகர நடைப்பயணங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அங்கு அது மற்ற போக்குவரத்துடன் நன்றாக கலக்கிறது. துல்லியமான இயக்கம் மற்றும் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள குறுகிய விகிதங்களுடன் கியர்பாக்ஸைப் பாராட்டுவோம்.

உயர்நிலைப் பள்ளி மற்றும் கார் மிகவும் வீணான முதலீடு என்ற பழமொழி எனக்கு நினைவிருக்கிறது. அத்தகைய சாணை மூலம், இழப்புகளை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க முடியும். உங்கள் வாழ்க்கை முறை அதை அனுமதிக்கிறதா என்பதுதான் ஒரே கேள்வி. அண்டை வீட்டாரைப் பார்க்காதே!

முகம் முகம்

அலோஷா மாக்: பிராண்ட் அல்லது பரம்பரை பார்க்க வேண்டாம். அது அர்த்தமில்லை. சாண்டெரோ ஏற்கனவே கேபினில் சமாதானப்படுத்துகிறார், ஏனெனில் இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த நேரத்தில் மிகவும் அழகான டேசியாவாக இருக்கிறது, இது தேவையற்ற (சோதனை) சவாரியுடன் அதை நிறைவு செய்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விலை முகத்தில் ஒரு புன்னகையை தருகிறது. பத்தாயிரம் யூரோக்களுக்குக் குறைவான விலையில் நாங்கள் ஒரு புதிய காரை வாங்கியவுடன், சில தவறுகள் பற்றித் தேர்ந்தெடுக்கும் கருத்துகளுக்கு இடமில்லை. இது உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறது, இயந்திரம் சீராக மட்டுமே சுவாசிக்க முடியும் (எனவே பெட்ரோல் தேவைப்பட்டால் நான் நிச்சயமாக 1 லிட்டரை பரிந்துரைக்கிறேன்), பொருட்கள் சிறப்பாக இருக்கும், ஏபிஎஸ் தரநிலை. ஆனால், ஹேக், நீங்கள் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான புதிய காரை விரும்பினால், நல்ல தரத்துடன் கூடுதலாக நீடித்து இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களை விட பாதிக்கு மேல் (விலை அடிப்படையில்) உங்களுக்கு அதிக தேர்வு இல்லை. சாண்டெரோ சரியான முடிவாக இருக்கும்.

துசன் லுகிக்: இங்கே ரெனால்ட் (மன்னிக்கவும் டேசியா) அவர்கள் காற்றில் குதிப்பார்கள், ஆனால் சனாடெரோ (ஒன்று ஏ அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இங்கு முக்கியமில்லை, இல்லையா?) அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மூன்றாம் உலக நாடுகளுக்கு ஒரு சிறந்த கார். இது அமைதியான முறையில் ஜனாதிபதி காராக (குறிப்பாக குரோஷிய அரசாங்கத்திற்கு) சேவை செய்ய முடியும், மேலும், குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த ஆட்டோமொபைல் நாட்டில் அதன் உரிமையாளர் தனது சூழலில் மதிக்கப்படும் மற்றும் பாராட்டப்பட்ட ஒரு நபர் என்பதை மீண்டும் மீண்டும் நிரூபிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, உடைந்த காருக்கான டவ்பார் முன்புறத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும் (சனாடெரோ ஒருபோதும் கைவிடாது என்பதால்) பின்புறம் திறந்திருக்கும், சனாடெரோவின் உரிமையாளர் எப்போதும் ஒரு நண்பர் அல்லது அந்நியருக்கு உதவத் தயாராக இருப்பது போல, எப்போதும் இழுக்கத் தயாராக இருக்கும். 20 வயது, பழையது, பாதி துருப்பிடித்துவிட்டது, அந்த நொடியில் உடைந்த ஒரு பெட்டியை கடவுளுக்குப் பின்னால் உள்ள கரடுமுரடான இடிந்த சாலையில் விடவில்லை. ஹாப் மற்றும் சனாடெரோ மீட்புக்கு வருகிறார்கள் - மேலும் அதில் பிளாஸ்டிக் "ஆஃப்-ரோட்" டிரிம் மற்றும் பாகங்கள் இருப்பதால், இது கண்ணுக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. . இது எங்கள் தெற்கு அண்டை நாடுகளுடன் நன்றாக விற்கப்படும் என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன். ஒவ்வொரு நாளும் தங்கள் ஜனாதிபதியின் கழுதையைக் கொப்பளிக்க யார் விரும்ப மாட்டார்கள்? நீங்கள் அவரை கிராபனுக்குள் கவர்ந்தீர்களா?

வின்கோ கெர்க்: இந்த கார் பழைய நாட்களை நினைவூட்டுகிறது, ஸ்டோன்கே, நிதானமான பிரதிபலிப்புக்குப் பிறகு அது நியாயமில்லை. சாண்டெரோ அனைத்து நவீன சுற்றுச்சூழல் தேவைகளையும் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு தரங்களையும் பூர்த்தி செய்கிறது. அது மலிவாக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது என்பது எங்காவது தெரிந்திருக்க வேண்டும். எல்லாமே இயல்பான வளர்ச்சிப் பாதையில் சென்றால், இன்று அத்தகைய லாடா மற்றும் ஜாஸ்தவா இருக்க வேண்டும், ஆனால் அவை இல்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, ரெனால்ட் மற்றும் டேசியா இங்கே இருக்கிறார்கள், அவர்களுடன் சாண்டெரோ. இந்த பணத்திற்கு நிறைய கார்கள்!

மித்யா ரெவன், புகைப்படம்: அலெஸ் பாவ்லெடிக்

டேசியா சாண்டெரோ 1.4 MPI வெற்றியாளர்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	8.090 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	10.030 €
சக்தி:	55 கிலோவாட் (75 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 161 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,0l / 100 கிமீ
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்பக்கத்தில் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 79,5 × 70 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.390 செ.மீ? – சுருக்க 9,5:1 – 55 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 75 kW (5.500 hp) – அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 12,8 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 39,6 kW/l (53,8 hp / l) - 112 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm. நிமிடம் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - 1000 ஆர்பிஎம் தனிப்பட்ட கியர்களில் வேகம்: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - சக்கரங்கள் 5,5J × 15 - டயர்கள் 185/65 R 15 T, உருட்டல் வட்டம் 1,87 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 161 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 13,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி பட்டை - பின்புற அச்சு தண்டு, முறுக்கு பட்டை, நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிரம், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,25 திருப்பங்கள். கே
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 975 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.470 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.100 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 525 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 70 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.746 மிமீ, முன் பாதை 1.480 மிமீ, பின்புற பாதை 1.469 மிமீ, தரை அனுமதி 10,5 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.410 மிமீ, பின்புறம் 1.410 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 480 மிமீ, பின்புற இருக்கை 470 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்தம் 278,5 எல்) AM நிலையான தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 51% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.644 கிமீ / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டிஎகோ கான்டாக்ட் 3 185/65 / ஆர் 15 டி
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,8 ஆண்டுகள் ( 112 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	36,5 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	16,3 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	40,5 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	161 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,4l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	9,3l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	67,0m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,6m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
செயலற்ற சத்தம்:	38dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (261/420)

• சாண்டெரோ பிரகாசிக்கும் ஒரே வகை விலை. ஒரு புதிய காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது என்றால், சராசரி ஓய்வுடன் நீங்கள் நன்றாக வாழ முடியும்.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, மிக அழகான டேசியா, எல்லா நேரத்திலும். மரணதண்டனை தரத்தில் எந்தக் கருத்தும் இல்லை.

• உள்துறை (91/140)

  ஒரு சிறிய காரை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அதே விசாலமான பயணிகள் பெட்டியுடன். சக்கரத்தின் பின்னால், சக்கரத்தின் பின்னால் மற்றும் உபகரணங்கள்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (27
  
  
  / 40)

  நீங்கள் மெதுவாக மற்றும் பெரும்பாலும் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டினால் மட்டுமே இயந்திரம் பொருத்தமானது. கியர்பாக்ஸுக்கு பாராட்டுக்கள்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
  
  
  / 95)

  சேஸ் மென்மையை விரும்புவோருக்காக கட்டப்பட்டுள்ளது, அதாவது ஏ முதல் பி வரை கவலையற்ற வாகனம் ஓட்டுதல்.

• செயல்திறன் (14/35)

  நெகிழ்வுத்தன்மை அளவீடு கிட்டத்தட்ட இரண்டு நாட்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் சான்டெரோ முடுக்கும்போது கூட பிரகாசிக்கவில்லை.

• பாதுகாப்பு (32/45)

  பணம் எதுவாக இருந்தாலும்: ESP இல்லை, பாதுகாப்பு திரைச்சீலைகள் இல்லை.

• பொருளாதாரம்

  மதிப்பில் சிறிது இழப்பு அல்லது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உத்தரவாதத்தின் காரணமாக நீங்கள் அதை வாங்க மாட்டீர்கள், ஆனால் விலை காரணமாக.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

வெளிப்படைத்தன்மை

வசதியான இடைநீக்கம்

விலை

பராமரிப்பு (சேவை இடைவெளிகள் ...)

நம்பகமான இடம்

உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள்

எரிபொருள் தொட்டி விசையுடன் திறக்கப்பட்டது

உடற்பகுதியின் கீழ் உதிரி சக்கரம்

பின்புற மூடுபனி விளக்கை இயக்க, முதலில் எரிய வேண்டும்.

சில பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளின் நிலை

மென்மையான இருக்கைகள் (மூலைகளில் உடலைப் பிடித்தல்)

இயந்திரம் மட்டுமே

அதிக வேகத்தில் மோசமான ஸ்டீயரிங் வீல் நடத்தை

ESP இல்லை, பாதுகாப்பு திரைச்சீலைகள் இல்லை

மோசமான அடிப்படை உபகரணங்கள்

வெளிப்புற வெப்பநிலை குறித்த தரவு இல்லை