டேசியா லாட்ஜ்: நடைமுறைவாதி

இந்த காரைப் பாராட்ட, அதன் சாராம்சத்தைப் புரிந்துகொள்வது நல்லது, விலை போன்ற வெளிப்படையான உண்மைகளுக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படக்கூடாது.

வோல்வோ V000884 க்கான கூடுதல் உபகரணங்களுடன் விலை பட்டியலில் 40 குறியீடுக்கு எதிராக, பின்வரும் விருப்பத்தில் பயன்படுத்த அறிவுறுத்தப்படுகிறது: கியர் லீவரின் உள்ளே வெளிச்சத்துடன். ஆட்டோமொபைல் கண்டுபிடிப்பின் 126வது ஆண்டிற்கு வரவேற்கிறோம், கியர் லீவருக்கு அலங்கார விளக்குகள் போன்ற விஷயங்களில் நம்மில் பெரும்பாலோர் கவனம் செலுத்தி, ஆட்டோமொபைலின் உண்மையான, அடிப்படை நோக்கத்தை மறந்துவிட்டோம். எனவே, என்னை நம்புங்கள், Dacia Loggi ஐ உன்னிப்பாகப் பார்ப்பது மதிப்பு.

விஷயங்களின் சாராம்சம்

உலகெங்கிலும் உள்ள நூறாயிரக்கணக்கான கிளாசிக் கார் உரிமையாளர்கள் அனுபவிக்கும் உணர்வை, ஆல்-வீல் டிரைவ் மொபிலிட்டியின் தூய்மையான மற்றும் கலப்படமற்ற சாராம்சத்திற்கு டேசியா மீண்டும் கொண்டு வருகிறது. நம்பமுடியாததாக தோன்றினாலும், லாட்ஜி 19 BGN இல் தொடங்குகிறது. VAT சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. BGN 400 கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, லாட்ஜி ஆம்பியன்ஸ் நல்ல உபகரணங்கள் மற்றும் சிக்கனமான 7000 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினுடன் கிடைக்கிறது. பொருத்துதல்களில் முன்பக்கத்தில் பவர் ஜன்னல்கள், கூரை தண்டவாளங்கள், சமச்சீரற்ற முறையில் பிரிக்கப்பட்ட பின் இருக்கை, நான்கு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஒரு உள் கணினி ஆகியவை அடங்கும். லாட்ஜி, லேன் மாற்றங்களுக்கான டர்ன் சிக்னல் செயல்பாட்டை வழங்கும் முதல் டேசியா மாடலாகும், அத்துடன் வாஷர் திரவத்தை விண்ட்ஷீல்டில் பயன்படுத்திய பிறகு தானியங்கி வைப்பர் செயல்படுத்தலையும் வழங்குகிறது. இது நிச்சயமாக ஐந்து நட்சத்திர ஆடம்பரமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், புள்ளி A இலிருந்து புள்ளிக்கு வசதியாக நகர்த்த உங்களுக்கு வேறு எதுவும் தேவையில்லை.

இந்த கார் நிறைய வழங்குகிறது. உண்மையாகவே. 7,9 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட லாட்ஜியில் ஏழு பேர் வரை தங்க முடியும்.

கூடுதல் "சேர்ப்புடன்" சேர்ந்து, சோதனை இயந்திரத்தின் விலை சரியாக 14 யூரோக்கள் - மற்ற சோதிக்கப்பட்ட மாடல்களில், கூடுதல் உபகரணங்கள் மட்டுமே ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் பெரும்பாலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இந்த வெளிச்சத்தில், Loggia மிகவும் வித்தியாசமாகத் தோன்றத் தொடங்குகிறது. இந்த காரின் விலை தானாகவே செல்ல முடியாது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள், அதன்படி, உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள் எளிமையானவை, மேலும் சில விவரங்கள் தோராயமான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்த (மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட) அம்சத்தைத் தவிர, லாட்ஜி ஒரு திடமான கட்டமைப்பையும் கேஸில் இருந்து விரும்பத்தகாத சத்தம் முழுமையாக இல்லாததையும் நிரூபிக்கிறது. இது ஒரு நம்பகமான மற்றும் நடைமுறை இயந்திரமாகும், அதன் உண்மையான மதிப்பு அதன் எளிய பேக்கேஜிங்கில் உள்ளது.

நன்மை தீமைகள்

உதாரணமாக, உள் தொகுதியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். பெயரளவிலான 827 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட, ட்ரங்க் VW Touran ஐ விட 132 லிட்டர் பெரியது, மேலும் நாம் நன்கு அறிந்தபடி, பூட் ஸ்பேஸ் பற்றாக்குறைக்கு நேர்மறை வொல்ஃப்ஸ்பர்க் மாதிரியை குறை கூற முடியாது. இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கையை மடித்த பிறகு, அளவு ஒரு அற்புதமான 2617 லிட்டர் அடையும் - ஒப்பிடுகையில், டூரன் 1989 லிட்டர் செலவாகும். இத்தகைய நிலைமைகளில், சரக்கு பெட்டியின் சீரற்ற தளம் போன்ற சிறிய ஒப்பனை குறைபாடுகளை மறந்துவிடுவது எளிது.

Loggia இன் இயக்கி மற்றும் அவரது பங்குதாரர் அனைத்து திசைகளிலும் போதுமான இடம் உள்ளது, இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும், இருப்பினும், ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான பக்கவாட்டு ஆதரவுடன். நிறைய சேமிப்பு இடத்தைக் கொண்ட கேபின், காரில் உள்ள சிறிய எண்ணிக்கையிலான செயல்பாடுகளின் காரணமாக, முடிந்தவரை செயல்பட எளிதானது. டர்ன் சிக்னல் நெம்புகோலில் அமைந்துள்ள ஒரு பொத்தானால் கொம்பு தூண்டப்படுகிறது என்பது கடந்த காலத்திற்கு ஒரு தலையசைப்பாகக் காணலாம். ரெனால்ட். மற்றபடி சிறந்த பணிச்சூழலியல் ஒரு விதிவிலக்கு என்பது ரோட்டரி ஹெட்லைட்-ரேஞ்ச் அட்ஜஸ்டர் ஆகும், இது டிரைவரின் கணுக்காலின் இடதுபுறத்தில் வச்சிட்டுள்ளது - இது ஒரு "அசல்" முடிவு, அதற்கான காரணங்கள் தெரியவில்லை.

லக்கேஜ் இடத்தை அதிகரிக்க இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள இருக்கை முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மூன்று பேர் கூட போதுமான இடம் உள்ளது, இருக்கை வசதியும் நன்றாக உள்ளது. மூன்று பின் இருக்கைகளிலும் குழந்தை இருக்கையை இணைப்பதற்கான ஐசோஃபிக்ஸ் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருப்பது பாராட்டுக்குரியது. லாட்ஜியில் ஏறுவதும் ஒரு மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது, ஆனால் பெரிய பின் கதவுகள் சில நேரங்களில் இறுக்கமான இடங்களில் பார்க்கிங் செய்வதை சங்கடமாக்குகிறது. பார்க்கிங் லாட்ஜியின் பலம் அல்ல. நீண்ட வீல்பேஸ் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய டர்னிங் ஆரம், அகலமான சி-பில்லர்கள் பின்பக்கத் தெரிவுநிலையை பாதிக்கிறது, மேலும் குறுகிய மற்றும் சாய்வான முன் அட்டை முன் முனையின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது.

எப்போது வேலை செய்ய வேண்டும்

இப்போது குறிப்பிட்டுள்ள அட்டையின் கீழ், எங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட 1,5 லிட்டர் டீசலை ரெனால்ட்டிலிருந்து மறைக்கிறது, இது அக்கறையில் மிக வெற்றிகரமான மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் ஒன்றாக நன்கு அறியப்பட்ட நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது. டேசியா கடினமான (அல்லது விலையுயர்ந்த) எரிபொருள் சிக்கன நடவடிக்கைகளை சேமித்துள்ளது, ஆனால் ஐரோப்பிய தரத்தின் உத்தியோகபூர்வ எரிபொருள் நுகர்வு 4,2 எல் / 100 கிமீ மட்டுமே. NEFZ நுகர்வு மதிப்புகள் யதார்த்தத்துடன் அரிதாகவே ஒன்றும் செய்யவில்லை என்பதை நாங்கள் மீண்டும் கவனித்தாலும், பொருளாதார ஓட்டுதலுக்கான தரப்படுத்தப்பட்ட சுழற்சியில் ஆட்டோ மோட்டார் மற்றும் விளையாட்டு லாட்ஜியே நுகர்வு குறித்து அறிவித்தது ... நூறு கிலோமீட்டருக்கு சரியாக 4,2 லிட்டர் ... 5,9 எல் / 100 கிமீ சோதனையில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு வியக்கத்தக்க வகையில் குறைவாக உள்ளது, குறிப்பாக காமன் ரெயில் எஞ்சின் லாட்ஜியின் 1283 கிலோவை அற்புதமான சுறுசுறுப்புடன் கையாள முடியும் என்ற உண்மையை கருத்தில் கொண்டு. ஐந்து வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் மோடஸ் மற்றும் மேகானிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் பெரிய கியர் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே மேம்பட்ட பிறகு, என்ஜின் பக்கத்தில் ஒரு குறுகிய கட்ட சிந்தனை உள்ளது. ஒருமுறை கடக்கும்போது, ​​சோம்பல் ஒரு சக்திவாய்ந்த அலை மூலம் மாற்றப்படுகிறது. காரின் மனோபாவம் முழு சுமையின் கீழ் கூட கணிசமாக மாறாது, லாட்ஜியின் விஷயத்தில் இது 587 கிலோகிராம் ஈர்க்கக்கூடியது.

டிரைவ்டிரைனைப் போலவே, டேசியாவும் பெற்றோர் நிறுவனத்திடமிருந்து சேஸ் கூறுகளை கடன் வாங்கியது. சஸ்பென்ஷன் லோகன் எம்.சி.வி போன்றது, இது கிளியோ II தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. முன் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டி மற்றும் பின்புற முறுக்கு பட்டையுடன் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்டின் பாரம்பரிய கலவையானது பெரிய சுமைகளை கொண்டு செல்லும்போது பலன் தரும் என்று நீண்ட காலமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. காலியாக இருக்கும்போது, ​​லாட்ஜிகள் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பிற ஒத்த புடைப்புகள் மூலம் கொஞ்சம் செங்குத்தானதாகின்றன, ஆனால் சில பவுண்டுகள் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டால், சாலை பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்யாமல் கார் சரியாக நகரத் தொடங்குகிறது. ESP அமைப்பு உடனடியாக பதிலளிக்கும் மற்றும் தேவைப்படும்போது ஒட்டிக்கொள்ளாது.

கொஞ்சம் உணர்வு

லாக்ஜியாவுக்கு சாலையில் ஒரு தடகள வீரராக இருக்க வேண்டும் என்ற லட்சியம் இல்லை, எனவே ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து வரும் மோசமான பின்னூட்டத்தை தீவிரமான மைனஸ் என்று அழைக்க முடியாது. பிரேக் சோதனைகளில் லாட்ஜி மிகவும் திருப்திகரமாக இல்லாததற்கு குறுகிய மற்றும் உயரமான 15 அங்குல டயர்கள் ஒரு காரணமாக இருக்கலாம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 20 லெவாவுக்குக் கீழே உள்ள பிரிவில் கூட 000 கிமீ / மணி முதல் சுமார் 100 மீட்டர் வரை நிற்கும் கார்கள் உள்ளன. மற்றும் இன்னும் குறைவாக. . இறுதி மதிப்பீட்டில் லோகி முழு நான்கு நட்சத்திரங்களைப் பெறாததற்குக் காரணம் பிரேக்குகள்.

உண்மையில், டேசியா ஒரு அற்புதமான காரை உருவாக்கியது என்ற உண்மையை எந்த வகையிலும் மாற்றாது. BGN 20 க்கும் குறைவான ஆரம்ப விலையில், அத்தகைய விசாலமான, நடைமுறை, நீடித்த, சிக்கனமான மற்றும் ஒவ்வொரு வகையிலும் நியாயமான வேனை உருவாக்குவது ஒரு சிறிய உணர்வு. லாட்ஜிக்கு எந்தத் தொடர்பும் இல்லை மற்றும் நாகரீகமான வாழ்க்கை முறைக் கருத்துக்களுடன் எதையும் செய்ய விரும்பவில்லை, ஏனெனில் அது அதை விட மிகவும் கணிசமான ஒன்றை வழங்குகிறது.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

மதிப்பீடு

டேசியா லாட்ஜி dCi 90

அவரது பாணி நடைமுறைவாதம்: லாட்ஜி இன்றுவரை டாசியா தத்துவத்தின் மிகவும் வெற்றிகரமான உருவகமாகும். கார் மிகவும் விசாலமான, நடைமுறை, திடமான மற்றும் சிக்கனமானது. சில பாதுகாப்பு குறைபாடுகள் மட்டுமே இறுதி மதிப்பீட்டில் நான்காவது நட்சத்திரத்திற்கு மதிப்புள்ளது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

டேசியா லாட்ஜி dCi 90
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	90 கி.எஸ். 3750 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	12,1 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	40 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 169 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	5,9 எல்
அடிப்படை விலை	26 400 லெவோவ்