குப்ரா அடேகா 2.0 TSI 221 kW – // ஒரு புதிய பிராண்டை நோக்கி

செய்முறை நன்கு அறியப்பட்டதாகும், இதேபோன்ற ஒன்று சிட்ரோயன் ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அவர்களின் "உன்னதமான" கார்களுக்கு சின்னமான DS மாடல் லேபிளைப் பயன்படுத்தியது. வோல்வோ நிறுவனமும் அதே பாதையில் செல்கிறது. அங்கு, சற்று அதிகமான "சுழல்" பதிப்புகளில் இருந்து, அவர்கள் இப்போது முந்தைய டியூனிங் லேபிளை - போல்ஸ்டார் - மின்சார வாகனங்களுக்கு அடையாளம் காணக்கூடியதாக ஏற்றுக்கொண்டனர். இன்றுவரை குப்ராவை மிகவும் சக்திவாய்ந்த இருக்கையாகவும் நாங்கள் அறிந்திருந்தோம்.. ஆனால் ஒரு நல்ல பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பு, சீட்டின் தற்போதைய முதலாளி, ஃபியட்டில் உள்ள லூகா டி மியோ, வழக்கமான 500 பதவியில் இருந்து அதே பெயரில் ஒரு வகையான "துணை-பிராண்ட்" ஒன்றை நிறுவினார். குறைவான சிக்கலான பாதை, சமீப காலம் வரை நுகர்வோருக்கு பயனுள்ள மற்றும் மலிவு விலையில் மட்டுமே தெரிந்திருந்த பிராண்டுகள், சலுகையில் உள்ளவற்றுக்கு அதிகமாகக் கழிக்கத் தயாராக இருக்கும் வாடிக்கையாளர்களை எவ்வாறு சென்றடைய வேண்டும்.

குப்ரா அடேகா உங்களுக்குத் தேவையானது மற்றும் இதன் விளைவாக அதன் சொந்த வழியில் ஈர்க்கக்கூடியது.... ஆல்-வீல் டிரைவ் ஹூட்டின் கீழ், நடுத்தர அளவிலான நகர்ப்புற எஸ்யூவி ஒரு சக்திவாய்ந்த எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக கோல்ஃப் ஆர். வெளிப்படையாக, தோற்றமும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், இது சில பிரீமியம் விளையாட்டு பாகங்கள், உடல் நிறங்கள், சில பளபளப்பான கருப்பு பாகங்கள் (முகமூடி, கூரை தண்டவாளங்கள் போன்றவை) மற்றும் நிச்சயமாக பெரிய விளையாட்டு சக்கரங்கள் (300 எனினும் நான்கு மெய்நிகர் போன்றவை) மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. வெளியேற்ற துவாரங்கள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பின்புற பம்பரின் கீழ் பாதி மறைக்கப்பட்டுள்ளன.

உட்புறம் ஒரு ஸ்போர்ட்டி உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் உன்னதமான பிளாஸ்டிக் தான் என்பதை மறைக்க முடியாது, இல்லையெனில் வழக்கமான Atecs வாங்குபவர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது ஆக்ஸிலரேட்டர் மற்றும் பிரேக் மிதி, அத்துடன் இடது காலால் நாம் சாய்ந்திருக்கும் துணை ஆகியவை மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள். நிச்சயமாக, மத்திய கவுண்டர் நான்கு வெவ்வேறு தகவல் பிரதிநிதித்துவங்களைக் கொண்ட டிஜிட்டல் பதிப்பில் உள்ளது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் சென்ட்ரல் டச் ஸ்கிரீன் பெரும்பாலான அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது, கார்ப்ளே அல்லது ஆன்டாய்ட் ஆட்டோ வழியாக ஸ்மார்ட்போன்களுடன் இணைக்கும் திறனும் இருப்பது நல்லது.... எனவே, எங்களுக்கு நிலையான வழிசெலுத்தல் அமைப்பு தேவையில்லை.

சிறந்த முன் இருக்கைகள் கவனிக்கத்தக்கவை (அல்காண்டரா மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட தோலில் தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது). பின்புற பெஞ்சை நாம் கொஞ்சம் சரிசெய்தால் அட்டேகா இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அது நீளமாக நகர முடியாது, மற்றும் பின்புறம் கீழே மடிந்தாலும், நாம் முழுமையாக தட்டையான, விரிவாக்கப்பட்ட ரேக்கை தயார் செய்ய முடியாது. ஆனால் இவை, நிச்சயமாக, அத்தகைய நன்கு பொருத்தப்பட்ட காரின் மிக முக்கியமான நட்சத்திர அம்சங்கள் அல்ல.

குப்ரே-பிராண்டட் அடேகா (முன் கிரில்லில், துவக்க மூடியின் நடுவில் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் காணப்படுகிறது, ஆனால் இரட்டை சி மூலம் குறியீடாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது) கண்டிப்பாக சிறப்பு ரசனைக்கான கார். போதுமான சக்தியை விரும்பும் ஒருவருக்கு நாம் தீர்ப்பளிக்க முடியும், ஆனால் குப்ரா மூலம் அவர் இன்னும் ஒரு "நாகரீக" வழியில் சவாரி செய்யலாம். ஓட்டுநர் நடத்தையில் உள்ள வேறுபாடு ஓட்டுநர் சுயவிவரத் தேர்வு பொத்தானால் வழங்கப்படுகிறது. நாம் எதை தேர்வு செய்தாலும், பெரிய சக்கரங்கள் இருந்தாலும் சவாரி வசதியை திருப்திகரமாக அனுபவிப்போம்.சேஸ் நெகிழ்வானது, ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுதலுக்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுயவிவரம், மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் இயந்திர ஒலியுடன், காரின் தன்மை அதற்கேற்ப மாறும். டிரான்ஸ்மிஷன் (டூயல்-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக்) டிரைவரின் விருப்பத்தை சரியாக கண்காணிக்கிறது, அது வெறுமனே ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை அழுத்தினாலும் அல்லது கையேடு பயன்முறைக்கு மாறினால், ஸ்டீயரிங்கின் கீழ் நெம்புகோல்களுடன் கியர்களை மாற்றும்.

Ateca கோல்ஃப் விட வித்தியாசமானது என்பது தெளிவாகிறது, எனவே ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் கூட கோல்ஃப் R இல் உள்ள ஒரே மாதிரியான ஸ்போர்ட்டினஸைத் தூண்ட முடியாது. Ateca சிலருக்கு நம்பிக்கையளிப்பதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அதன் ஸ்போர்ட்டி டெயில்பைப் ஒலி சாதுவாக உள்ளது. ஆனால் உண்மையில் - அன்றாட வாழ்க்கையில் இது கூட தேவையில்லை ...

மதிப்பீடு

• இந்த முறை திட்டுவது தொடர்பான அனைத்தையும் தவிர்த்துவிட்டோம். இந்த நேரத்தில் - நிறைய நன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் வேடிக்கைக்காக - நீங்கள் சரியான முறையில் உங்கள் பாக்கெட்டில் மோதிக்கொள்ள வேண்டும். ஆனால் குப்ராவுடன், போட்டியாளர்களைப் போல (VW குழுமத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் உட்பட) அனைத்தும் விலை உயர்ந்தவை அல்ல.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

டிஜிட்டல் மீட்டர், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் இணைப்பு

இயந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு

roominess