டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா ஆல்பார்ட்
அவ்டோடாக்கியின் சிறந்த நண்பர் மாட் டொன்னெல்லி ஒரு ஜப்பானிய மினிவேனில் பயணம் செய்து, ஒரு காரின் விலைக்கு நீங்கள் எவ்வாறு இரண்டு வாங்கலாம், உங்களுக்கு ஏன் இனி டிண்டர் தேவையில்லை, மகிழ்ச்சிக்கான செய்முறை என்ன என்பதை விளக்கினார்
டொயோட்டா ஆல்பார்ட் ஒரு ஆடம்பர மற்றும் மிக நவீன மினிவேன், விஐபிக்களுக்கான லிமோசைனின் அத்தகைய நாகரீகமான விளக்கம். ஜப்பானில், இந்த காரை "கம்பெனி கார்" என்று வழங்கும் ஒரு நடுத்தர நிலை தொழிலதிபர் அல்லது கேங்க்ஸ்டர் அவர் வெற்றி பெற்றதாக உறுதியாக நம்பலாம். ஆனால் நீங்கள் அமெரிக்காவில் இருந்தால், உங்கள் மனைவி, காதலி அல்லது மினிவேன்களுடன் சிற்றேட்டைப் பார்க்கும் எவரும் - ஜாக்கிரதை, அவள் நிச்சயமாக கர்ப்பமாக இருக்கிறாள்.
விக்கிபீடியா என்னிடம் ஆல்பார்ட் "பரம்பரை, தனிமையானவர்" என்பதற்கு அரபு என்று கூறினார். நிச்சயமாக, இது மிகவும் சிறந்த பெயரிடுதலில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது - மாஸ்கோவின் தெருக்களில் இந்த கார்களை நீங்கள் ஒருபோதும் பார்க்க மாட்டீர்கள். அத்தகைய மினிவேனை வாங்குவதற்கு தனிப்பட்ட வாடிக்கையாளர் கோரிக்கை தேவைப்படுகிறது: இது ஒரு சாதாரண லிமோசைன் அல்ல, அதன் நோக்கம் இருந்தபோதிலும், இலகுவான வணிக வாகனங்களின் சாதாரண பிரதிநிதி அல்ல, இருப்பினும் அது தெரிகிறது.
இந்த டொயோட்டா குறைந்தது இரண்டு வாகனங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. வெளியில் இருந்து நீங்கள் பார்க்கும் பெயர் பெயரிடப்படாத செங்கல் போன்ற வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது (எங்கள் சோதனை கார் சரியாக கருப்பு நிற நிழலாக இருந்தது, அது முடிந்தவரை அதன் தெளிவற்ற தன்மையை வலியுறுத்தியது). பக்கக் காட்சி மிகவும் கடுமையானது, மினிவேன் எந்த வழியில் செல்கிறது என்பதை நீங்கள் உடனடியாக யூகிக்க வாய்ப்பில்லை. ஏரோடைனமிக்ஸைப் பொறுத்தவரை, எந்த தடயங்களும் இல்லை. மோட்டார் எங்கு மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது உடனடியாகத் தெரியவில்லை. வெளிப்படையாக, அத்தகைய உலோகக் குவியலை நகர்த்த அவர் இங்கே இருக்க வேண்டும், ஆனால் சரியாக ஒரு மர்மம் எங்கே.
ஆல்பார்ட்டின் படைப்பாளர்கள் சிக்கலை வெறுமனே தீர்த்தனர் - அவர்கள் ஒரு பெரிய குரோம் கிரில்லை மாட்டிக்கொண்டு காரின் இந்த பகுதியை முன் என்று அழைத்தனர். இந்த பாரிய அமைப்பு கிட்டத்தட்ட முழு முன் முனையையும் எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிற தேவையான கூறுகள் எப்படியாவது கிரில்லில் கட்டப்பட்டுள்ளன.
பொதுவாக, இது மிகவும் அசலாகத் தெரிகிறது - காதுகள் இல்லாத இந்த விசித்திரமான ஸ்காட்டிஷ் பூனைகள் போன்றவை. முன்னால் ஒரு காரின் வால் மீது அமர்ந்து அதை சந்து வழியாக விரட்டும் ஓட்டுநர் நீங்கள் என்றால், இது உங்கள் கார் அல்ல. இந்த டொயோட்டா ரியர்வியூ கண்ணாடியில் பார்க்கும்போது மிரட்டுவதில்லை.
பின்புறத்தில், மிகப்பெரிய புருவங்களைக் கொண்ட ஒரு ஜோடி வில்லத்தனமான சிவப்பு-கண் விளக்குகள் மற்றும் பூட் செய்யப்பட்ட முடி போல தோற்றமளிக்கும் ஒரு பிளாஸ்டிக் சிறகு ஆகியவை உள்ளன. பின்புற முடிவின் ஒட்டுமொத்த விளைவு 1950 களின் பொல்லாத ராக் அண்ட் ரோல் ஆகும். இந்த தீர்வு முன் தோற்றத்துடன் மிகவும் வலுவாக வேறுபடுகிறது, இது "ஸ்டார் வார்ஸ்" இலிருந்து ஒரு முகமூடியில் ஒரு ஸ்காட்டிஷ் பூனைக்குட்டியைப் போல் தெரிகிறது.
நீங்கள் ஆல்பார்ட் வாங்கும்போது கிடைக்கும் இரண்டாவது கார் உள்ளே இருக்கும் கார். அவளைப் பற்றிய மிக ஆச்சரியமான விஷயங்களில் ஒன்று, அவள் எவ்வளவு இருக்கிறாள் என்பதுதான். இங்கே மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் நான் பார்த்த சிறந்தவை. இவை ஏராளமான ஹெட்ரூம் மற்றும் லெக்ரூம் கொண்ட உண்மையான இருக்கைகள், கப் வைத்திருப்பவர்கள், காலநிலை கட்டுப்பாடுகள், தனி ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு பயணிகள் தலையசைத்தால் அவர்கள் கழுத்தை நெரிப்பார்கள் என்ற பயமின்றி நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.
கடைசி வரிசையில் இருக்கைகளில் மூன்று சிக்கல்கள் மட்டுமே உள்ளன:
- அதை ஏற்றுவதற்கு சில நுணுக்கம் தேவைப்படுகிறது, இது மிகவும் இளமை அல்லது உணவுக் கோளாறு உள்ளவர்களுக்கு இயல்பாக இருக்கிறது. இரண்டாவது வரிசைக்கும் டெயில்கேட்டின் விளிம்பிற்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகவும் குறுகலானது, அங்கு செல்வது ஒரு ரகசிய தோட்டத்தைக் கண்டுபிடிப்பது போன்றது. எனவே, மிகச் சிலரே மூன்றாவது வரிசையில் அமைதியாக வந்து அதன் இடத்தை அனுபவிக்க முடியும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. கூடுதல் குழந்தைகளை சுமக்கும் திறன் கொண்ட ஆல்பார்ட் மிகவும் வசதியான நான்கு இருக்கைகள் என்று இது நம்புவதற்கு இது நம்மை வழிநடத்துகிறது.
- பின்புற இருக்கைகள் மடிக்கப்படும்போது, காரில் சாமான்களுக்கு இடமில்லை. இருக்கை முதல் பின்புற ஜன்னல் வரை, இது ஒரு சில சென்டிமீட்டர் தான். அதாவது, இரண்டாவது வரிசையைச் சுற்றி தரையில் தவிர வேறு எங்கும் உங்கள் பிரீஃப்கேஸ்கள், கைப்பைகள் மற்றும் கோட்டுகளை வைக்க முடியாது.
- மூன்றாவது வரிசையை கீழே மடிக்கும்போது, சாமான்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் இடம் இருக்கிறது. பின் வரிசை மிகவும் விசாலமாக இருப்பதற்கான காரணம் அதுதான். இங்குள்ள நாற்காலிகள் உண்மையானவை, பெரியவை, அவை தரையில் மடிய வேண்டாம். நீங்கள் கொண்டு செல்லும் அனைத்தும் மடிந்த இருக்கைகளின் மேல் வைக்கப்பட வேண்டும்: உடையக்கூடிய பொருட்கள் பயணிகளால் கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது இரண்டாவது வரிசையின் அடுத்த தரையில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் ஒரு வரிசை அல்ல. இவை இரண்டு சுயாதீனமான, பாரிய மறுசீரமைப்பாளர்களாக இருக்கின்றன, அவை ஒரு படுக்கையாக மாற்றுவதற்கு நெருக்கமாக உள்ளன - நீங்கள் முதல் வகுப்பில் பறந்தால் ஒரு விமானத்தில் நீங்கள் காணலாம்.
டெஸ்ட் காரின் விவரக்குறிப்பு நிலை பிசினஸ் லவுஞ்ச் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இங்கே இரண்டாவது வரிசை காரின் ஆன்மா ஆகும். மக்களிடமிருந்து இளைஞர்களையும் உற்சாகத்தையும் திருடும் ஒன்றல்ல. அமெரிக்காவில், ஒரு மினிவேன் வாங்குவது என்பது உங்கள் தொலைபேசியிலிருந்து டிண்டரை அகற்ற அறிவிப்பில் கையொப்பமிடுவது போன்றது. ஜப்பானில், ஒரு மினிவேன் என்பது மிகவும் மதிப்புமிக்க சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான வாகனம். அதாவது, ஒரு பெரிய முதலாளி.
எனவே, இரண்டாவது வரிசையில் எண்ணற்ற நிலைகள், ஆதரவுகள், மசாஜ்கள், ஒரு கால் ஓய்வு பகுதி, ஒரு பெரிய தட்டையான திரை, ஒரு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, பட்டு விரிப்புகள், உலகின் மிகப்பெரிய ஜன்னல்கள், ஒரு மடிப்பு மர அட்டவணை, சாக்கெட்டுகள், லைட்டிங் அமைப்புகள் (அங்கே பதினாறு வண்ண விருப்பங்கள்).
மேலும், முன் இருக்கையை கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் பயணிகளை டாஷ்போர்டுக்குள் தள்ளக்கூடிய பொத்தான்கள் கூட உள்ளன. ஆனாலும்! இரண்டாவது வரிசையில் இருந்து, நீங்கள் வானொலியை மாற்றவோ, ஒத்திசைக்கப்பட்ட தொலைபேசியைப் பயன்படுத்தவோ அல்லது குளிரூட்டும் கையுறை பெட்டியில் ஏறவோ முடியாது.
நான் இதைப் பற்றி நீண்ட நேரம் யோசித்தேன், ஜப்பானிய முதலாளிக்கு எப்போதும் ஒரு தனிப்பட்ட உதவியாளர் இருக்கிறார் என்ற முடிவுக்கு வந்தேன், அவர் முதலாளிக்குத் தேவைப்படும் தருணத்தில் வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டல் இரண்டையும் இயக்குவார், அவருக்கு பிடித்த பீர் பரிமாறவும், இயக்கவும் வானொலி அல்லது டிவியில் விரும்பிய சேனல், எந்த அழைப்புகளை புறக்கணிக்க வேண்டும், எந்த பதில் அளிக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கவும்.
இரண்டாவது வரிசை நம்பமுடியாத அளவிற்கு குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது. நான் என் முழு உயரத்திற்கு கிட்டத்தட்ட நிற்க முடியும். ஒரு கட்டத்தில் நான் ஆல்பார்ட்டாக மாற வேண்டியிருந்தது - அது மிகவும் கடினமான திறன் சோதனை அல்லவா? ஆமாம், மேலும் காரில் நான் தூங்கக்கூடாது என்பதற்கும் இது ஒரு நம்பமுடியாத முயற்சியை எடுத்தது: ஒலி காப்பு சிறந்தது, சஸ்பென்ஷன் எல்லாவற்றையும் உறிஞ்சி, நீங்கள் பறக்கிறீர்கள், வாகனம் ஓட்டவில்லை என்று தோன்றுகிறது.
பனோரமிக் கூரை வழியாக படுத்துக்கொண்டு மேலே பார்ப்பது எனக்கு கிடைத்த மிகவும் நிதானமான பயணிகள் அனுபவமாகும். நான் ஒருபோதும் காரில் தூங்காத அதே நபர், அவர் குடிபோதையில் இருந்தாலொழிய, ஆல்பார்ட் காலையிலும் மாலையிலும் என்னை அணைக்கச் செய்தார்.
இந்த டொயோட்டா அதிசயமாக வசதியானது. ஒரே ஒரு விஷயத்தில் ஜாக்கிரதை - இந்த புதுப்பாணியான நாற்காலிகளில் கவசங்கள். அவர்கள் தெளிவாக ஜப்பானிய தொழிலதிபர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர், பெரிய எலும்புடைய ஐரோப்பியர்கள் அல்ல - இது சுமோ மல்யுத்த வீரர்களுக்கு ஒரு கார் அல்ல.
ஓட்டுநரின் பார்வையில், காரும் நன்றாக இருக்கிறது. டொயோட்டா பாரம்பரியமாக எல்லாவற்றையும் சிறப்பாகச் செய்து அதை சிந்திக்கிறது. இது புதிய தொழில்நுட்பத்தின் வெடிப்பு அல்ல: அற்புதமான விருப்பங்கள் அல்லது கீக் பொம்மைகள் எதுவும் இல்லை, நிச்சயமாக ஆல்பார்ட் பந்தய ரசிகர்களின் கவனத்தை ஈர்க்காது.
எல்லா டொயோட்டா செடானிலும் அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் இடத்தில் எல்லா கட்டுப்பாடுகளும் உள்ளன, அவை இன்னும் கொஞ்சம் செங்குத்தாக மட்டுமே இருக்கும். ஓட்டுநர் நிலை சிறந்தது, ஆனால் நான் முற்றிலும் குறிக்கோள் அல்ல: மினிவேன்களை ஓட்டுவது எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். இங்கே நீங்கள் எப்போதும் ஒரு வழக்கமான காரில் இருப்பதை விட நிமிர்ந்து உட்கார்ந்துகொள்வீர்கள், மேலும் நான் அந்த வழியில் குளிராக இருப்பேன் என்று நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் நான் மெதுவாக இல்லை.
எங்கோ பேட்டைக்கு அடியில் மற்றும் கிரில்லுக்கு பின்னால் ஒரு தடகள 3,5 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் உள்ளது, இது ஒரு நிலையான கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஒரு தீவிர சப்ளையரிடமிருந்து நிரூபிக்கப்பட்ட நுட்பம்: இது குளிர் சாகச அல்லது காதல் பற்றிய கதை அல்ல, ஆனால் மிகவும் ஊக்கமளிக்கும் கொத்து.
தொழில்நுட்ப கண்ணோட்டத்தில் உண்மையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், ஜப்பானியர்கள் எவ்வாறு அனைத்து வழிமுறைகளையும் உள்ளே வைத்திருக்கிறார்கள் என்பதுதான். எனக்கு புரியவில்லை. நிச்சயமாக இந்த கார் சில சிறப்பு சேவையால் சேவை செய்யப்பட வேண்டும், இந்த ரேடியேட்டர் கிரில் வழியாக என்ஜினுக்கு செல்ல சிறப்பு கருவிகள் உள்ளன.
ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடுக்கம் விட இந்த செங்கலை முன்னோக்கி தள்ளவும், எரிவாயு மிதிக்கு நல்ல பதிலை அளிக்கவும் இயந்திரம் போதுமானது. அதே நேரத்தில், நிச்சயமாக, மூச்சடைக்க ஊக்கமில்லை. சரி, நான் ஏற்கனவே கூறியது போல, இங்குள்ள சத்தம் காப்பு மற்றும் இடைநீக்கம் வெளி உலகத்தை மிகவும் சமாளிக்கிறது, இந்த காரை ஓட்டுவது கொஞ்சம் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது: மோசமான அல்லது சூப்பர் உற்சாகமான எதுவும் உங்களுக்கு நடக்காது.
மினிவேன் நன்றாக இயங்குகிறது, மேலும் இது வியக்கத்தக்க சிறிய திருப்புமுனையைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்விங்-அவுட் டெயில்கேட் காரிலிருந்து வெளியேறும்போது ஒரு சிறிய பார்க்கிங் இடத்திற்குள் கசக்கிவிட முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. ஆல்பார்ட் போதுமான அளவு அதிகமாக உள்ளது, எனவே நிலத்தடி கார் பூங்காக்களைக் கவனிக்கவும். ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், மக்களுக்கு இவ்வளவு இலவச இடவசதி உள்ள காருக்கு, சாலையிலோ அல்லது வாகன நிறுத்துமிடத்திலோ உங்களுக்கு நிறைய இடம் தேவையில்லை.
ரியர் வியூ கேமரா இல்லாதது எனக்கு வேறு ஆச்சரியமாக இருந்தது. இது ஒரு பிழை என்று நான் கருதினேன், அல்லது அதை இயக்க நான் மிகவும் முட்டாள், அல்லது அது உடைந்துவிட்டது. கேமரா ஒரு விருப்பமாக மாறிவிடும், மேலும் இந்த குறிப்பிட்ட காருக்கு ஒன்று தேவையில்லை என்று யாரோ முடிவு செய்தனர். இது யாரோ ஒரு உண்மையான நட்கேஸ், ஏனெனில் ஆல்பார்டில் குருட்டு புள்ளிகள் மிகப்பெரியவை: காப்புப் பிரதி எடுப்பது ஒரு பயங்கரமான சூதாட்டம்.
இந்த மினிவேனை வாங்கும் போது, "ரியர் வியூ கேமரா" பெட்டியின் அடுத்த பெட்டியை சரிபார்க்கவும், அல்லது அனைத்து பொருட்களும் இந்த சிவப்புக் கண்கள் கொண்ட ராக் அசுரனிடமிருந்து திகிலுடன் ஓடிவிடும் என்று நம்புங்கள்.
என் குழந்தை அதைக் காதலித்ததால் நான் இந்த காரை வாங்குவேன். நான் வீட்டிற்கு ஓட்டிச் சென்ற அனைத்து கார்களிலும் அவர் உண்மையில் கவனம் செலுத்தினார், ஆனால் இது அவருக்கு மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தது. கேஜெட்டுகள் மற்றும் பொத்தான்களின் சிறிய காதலன் கதவு கட்டுப்பாட்டு பலகத்திலிருந்து தன்னைத் துண்டிக்க முடியவில்லை, மற்றும் நெகிழ் கதவுகள் அவர், அவரது வகுப்பு தோழர்கள் மற்றும் அவர்களது பல தந்தையர்கள் மீது ஒரு ஹிப்னாடிக் விளைவைக் கொண்டிருந்தன. உலோகத்தின் ஒரு பெரிய குவியல் விண்வெளியில் கிட்டத்தட்ட அமைதியாக நகரும் சிறந்த பொழுதுபோக்கு.
என் மனைவியும் கார்களை விரும்புகிறார். அவர் ஆல்பார்ட்டில் அழகாக தோற்றமளித்தார், மேலும் தனது அறிமுகமானவர்களில் யாரும் இல்லை என்று மீண்டும் மீண்டும் கூறினார். குறைந்தது இரண்டு அற்புதங்களுக்கு ஆல்பார்ட் காரணம் என்று நான் சொல்ல முடியும். முதலில், என் மகன் தன்னுடைய ஐபாட் காருடன் விளையாட தானாக முன்வந்து சரணடைந்தான். இரண்டாவதாக, ஒரு குடும்பமாக, நாங்கள் இந்த காரை விரும்புகிறோம் என்று ஒருமனதாக ஒப்புக்கொண்டோம். மகிழ்ச்சியான குடும்பங்கள் மற்றும் கூடுதல் தூக்கம் எனக்கு மகிழ்ச்சிக்கான செய்முறையாகும்.
| வகை | மினிவன் |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4915/1850/1895 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 3000 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 2190-2240 |
| இயந்திர வகை | பெட்ரோல் |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 3456 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. | 275 (6200 ஆர்பிஎம்மில்) |
| அதிகபட்ச திருப்பம். கணம், என்.எம் | 340 (4700 ஆர்பிஎம்மில்) |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முன், 6АКП |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 200 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | 8,3 |
| எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ. | 10,5 |
| இருந்து விலை, $. | 40 345 |
ஒரு கருத்து
மரியானா
ஹாய்! நீங்கள் ட்விட்டரைப் பயன்படுத்துகிறீர்களா? நான் உன்னைப் பின்தொடர விரும்புகிறேன்
அது சரியாக இருந்தால். நான் நிச்சயமாக உங்கள் வலைப்பதிவை அனுபவித்து வருகிறேன், மேலும் புதிய புதுப்பிப்புகளை எதிர்பார்க்கிறேன்.
பூனைக்குட்டிகளை பூனை புதிய வீட்டு முகப்புப்பக்கத்துடன் பழக்கப்படுத்துங்கள்