(எண்ணெய்) தூய்மையாக வைத்திருக்க

எந்த மின் அலகுகளின் சரியான செயல்பாடு பெரும்பாலும் இயந்திர எண்ணெயின் தரத்தைப் பொறுத்தது. இது எவ்வளவு சுத்தமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு திறம்பட அது தேவையற்ற உராய்வுகளை நீக்குகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, அன்றாட பயன்பாட்டில், மோட்டார் எண்ணெய் படிப்படியான உடைகள் மற்றும் மாசுபாட்டிற்கு உட்பட்டது. இந்த செயல்முறைகளை மெதுவாக்குவதற்கும், அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், வாகனங்களில் எண்ணெய் வடிகட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல்வேறு வகையான அசுத்தங்களைப் பிரிப்பதன் மூலம் எண்ணெயின் சரியான தூய்மையைப் பராமரிப்பதே அவர்களின் முக்கிய பணியாகும். இந்த கட்டுரையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சிலவற்றை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

வடிகட்டி, அது என்ன?

எண்ணெய் வடிகட்டியின் இதயம் வடிகட்டி ஃபைபர் ஆகும், இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மடிப்பு (துருத்தி-மடிக்கப்பட்ட) காகிதம் அல்லது செல்லுலோஸ்-செயற்கை கலவையைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, அதிக அளவு வடிகட்டுதலைப் பெற அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களுக்கு (எ.கா. அமிலங்கள்) எதிர்ப்பை அதிகரிக்க இது சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. இதற்காக, மற்றவற்றுடன், செயற்கை ரெசின்கள், இது இயந்திர எண்ணெய் அழுத்தத்தால் ஏற்படும் தேவையற்ற சிதைவுகளுக்கு வடிகட்டி இழையின் எதிர்ப்பை மேலும் அதிகரிக்கிறது.

எலும்புக்கூட்டில் கண்ணி

எளிமையான எண்ணெய் வடிகட்டிகளில் ஒன்று மெஷ் வடிகட்டிகள் என்று அழைக்கப்படுபவை. அவற்றின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையானது ஒரு வடிகட்டி கண்ணி மூலம் சூழப்பட்ட ஒரு உருளை சட்டமாகும். பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் மெஷ் வடிகட்டிகள் இரண்டு அல்லது மூன்று வடிகட்டி மெஷ்களைக் கொண்ட தோட்டாக்களாகும். வடிகட்டுதல் துல்லியம் தனிப்பட்ட கட்டங்களின் செல் அளவைப் பொறுத்தது. பிந்தையதற்கு பதிலாக, பிற வடிகட்டி பொருட்களையும் பயன்படுத்தலாம். ஒரு உதாரணம் ஒரு நிக்கல் படலம் வடிகட்டி சுவர். அதன் தடிமன் 0,06 முதல் 0,24 மிமீ வரை மாறுபடும், மற்றும் 1 செமீ50 பரப்பளவில் உள்ள துளைகளின் எண்ணிக்கை. XNUMX ஆயிரத்தை எட்டலாம். அதன் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், நிக்கல் படலம் இன்னும் பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டறியவில்லை. முக்கிய காரணம் துளைகளை உருவாக்குவதற்கான விலையுயர்ந்த தொழில்நுட்பம், இது பொறித்தல் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

மையவிலக்கு "மையவிலக்கு" உடன்

மற்றொரு வகை எண்ணெய் வடிகட்டிகள் மையவிலக்கு வடிப்பான்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது நிபுணர்கள் மையவிலக்கு வடிப்பான்கள் என்றும் அழைக்கிறார்கள். அவர்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கிறார்கள் என்பதிலிருந்து இந்த பெயர் வந்தது. இந்த வடிகட்டிகள் உள்ளே உலோக அல்லது பிளாஸ்டிக் செய்யப்பட்ட சிறப்பு பிரிப்பான்கள் உள்ளன. அவை மையவிலக்கு விசை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் சுழலும். அவற்றில் 10 வரை இருக்கலாம். rpm, சிறிய முனைகளைப் பயன்படுத்தி இலவச எண்ணெய் ஓட்டம். அதிக மையவிலக்கு விசைகளின் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, ரோட்டருக்குள் குவிந்து கிடக்கும் சிறிய அழுக்கு துகள்களை கூட பிரிக்க முடியும்.

ECO தொகுதிகள்

அதிநவீன தீர்வுகளில், எண்ணெய் வடிகட்டி மாசுபடுவதைத் தடுக்கும் ஒரே உறுப்பு அல்ல, இது எண்ணெய் வடிகட்டுதல் தொகுதி (ECO) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். பிந்தையது சென்சார் கருவிகள் மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டியையும் உள்ளடக்கியது. வடிகட்டுதல் அமைப்பின் இந்த நீட்டிப்புக்கு நன்றி, என்ஜின் எண்ணெயின் தரம் மோசமடைவதை தொடர்ந்து கண்காணிக்க முடியும். இந்த தீர்வின் எதிர்மறையானது, என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றுவது அவசியமானால், முழு தொகுதியையும் மாற்ற வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, மேலும் நிலையான அமைப்புகளில் உள்ளதைப் போல வடிகட்டியை மட்டுமல்ல.

ஒன்று போதாது!

நீண்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுடன் கூடிய அதிக சக்தி வாய்ந்த டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில், பைபாஸ் வடிகட்டிகள் எனப்படும் சிறப்பு துணை வடிகட்டிகள் கூடுதலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முக்கிய எண்ணெய் வடிகட்டியை இறக்குவதே அவர்களின் முக்கிய பணியாகும், இதன் விளைவாக அன்றாட செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயில் சேரும் அசுத்தங்கள் சிறப்பாக பிரிக்கப்படுகின்றன. பைபாஸ் வடிகட்டியின் பயன்பாடு சிலிண்டர் பாலிஷ் என்று அழைக்கப்படும் அபாயத்தையும் குறைக்கிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய்கள் அல்லது நீண்ட கால இடைவெளியில் எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு இடையில், மாசுபடுத்தும் துகள்கள் சிலிண்டர் மேற்பரப்பில் இருந்து மசகு அடுக்கு (ஆயில் ஃபிலிம்) உரிக்கப்படுவதற்கும், படிப்படியாக (பாலிஷிங்) தேய்வதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம். தீவிர நிகழ்வுகளில், மசகு அடுக்கு இல்லாதது இயந்திர வலிப்புக்கு கூட வழிவகுக்கும்.