பிரச்சனைக்குரிய துணை

ஆட்டோமோட்டிவ் பிரஸ்ஸில் வாகன விளக்குகள் பற்றிய பல கட்டுரைகளை நீங்கள் காணலாம். இருப்பினும், இந்த பொருட்களில் பெரும்பாலானவை ஹெட்லைட்கள் மற்றும் அவற்றில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒளி மூலங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டவை. இதற்கிடையில், வாகன விளக்குகள் நிலை மற்றும் பிரேக் லைட் பல்புகள் மற்றும் துணை விளக்குகள் எனப்படும் திருப்ப குறிகாட்டிகளையும் உள்ளடக்கியது. ஹெட்லேம்ப்களைப் போலல்லாமல், அன்றாடப் பயன்பாட்டின் போது அவை பல்வேறு வகையான சேதங்களுக்கு ஆளாகின்றன என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது.

பாரம்பரியமா அல்லது நீடித்ததா?

கூடுதல் விளக்குகளின் தோல்விக்கான பொதுவான காரணங்கள், குறிப்பாக திசைக் குறிகாட்டிகள் மற்றும் பிரேக் விளக்குகள், காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் திடீர் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியாகும். இந்த சிக்கல் முக்கியமாக பாரம்பரிய ஒளி மூலங்களை பாதிக்கிறது மற்றும் பெரும்பாலும் அங்கீகரிக்கப்படாத ஒளிரும் விளக்குகளுடன் தொடர்புடையது. துணை விளக்குகளை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தைத் தவிர்க்க, நீண்ட சேவை வாழ்க்கையுடன் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு. அவை குறிப்பாக அதிக சக்தி ஏற்றம் கொண்ட வாகனங்களில் அல்லது அவற்றை அணுக கடினமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. சந்தையில் நீங்கள் பல்புகள் (உண்மையில் செனான் பர்னர்கள் என்று அழைக்கப்படும்) முன் நிலை விளக்குகள், என்று அழைக்கப்படும் அதிகரித்த வண்ண வெப்பநிலை காணலாம். அவை செனான் மற்றும் பை-செனான் ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. துணை ஒளி மூலங்களின் பரந்த அளவிலான நவீன டர்ன் சிக்னல் விளக்குகளும் அடங்கும், இது ஒரு மாறுபட்ட அல்லது ஆரஞ்சு குமிழ் மேற்பரப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தையது மற்றவற்றுடன், சாப் மற்றும் ஃபோர்டில் நிறுவப்பட்ட வெளிப்படையான லென்ஸ்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 60 சதவீதம் வரை உமிழக்கூடிய "வலுவூட்டப்பட்ட" பிரேக் லைட் பல்புகள் மூலம் இந்த சலுகை நிரப்பப்படுகிறது. அதிக வெளிச்சம். ஒட்டுமொத்தமாக, நீண்ட கால துணை விளக்குகளின் முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள், பாரம்பரியமானவற்றை விட மூன்று மடங்குக்கு மேல் நீடிக்கும் என்று கூறுகின்றனர்.

ஒப்புதலுடன் பாதுகாப்பானது

பொருத்தமான சான்றிதழ் இல்லாத துணை விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு எதிராக நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். இது குறிப்பாக தானியங்கி உயர் கற்றைகள் பொருத்தப்பட்ட நவீன வாகனங்களுக்கு பொருந்தும். பிந்தையவை விளக்கில் உள்ள இழையின் முறையற்ற இடங்களுக்கு குறிப்பாக "உணர்திறன்" கொண்டவை, இதன் விளைவாக ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் மிகக் குறைந்த ஒளி உமிழ்வு ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, தானியங்கி உயர் பீம் அமைப்பு, எனவே கூடுதல் ஹெட்லைட்கள், அவற்றை சரியாக அமைக்க முடியாது. எனவே, ஒரு ஒளி விளக்கை மாற்ற முடிவு செய்யும் போது, ​​அத்தகைய கார்களின் உரிமையாளர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். அதிக விலை இருந்தபோதிலும், எதிர்பாராத செயலிழப்புகள் மற்றும் பல்புகளின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றிற்கு தங்களை வெளிப்படுத்தாமல், மேற்கூறிய அமைப்புடன் சரியான ஒத்துழைப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.

LED கள் ஆம், ஆனால்...

பெருகிய முறையில், பாரம்பரிய துணை விளக்குகள் LED களால் மாற்றப்படுகின்றன. பிந்தைய விஷயத்தில், நன்மைகளின் பட்டியல் மிகவும் நீளமானது, ஆனால் கார் பயனரின் பார்வையில் மிக முக்கியமான இரண்டைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. முதலாவதாக, எல்.ஈ.டிகளின் ஆயுட்காலம் பாரம்பரிய விளக்குகளை விட மிக நீண்டது, மாற்று செலவுகளில் சேமிக்கிறது. இரண்டாவது நன்மை, மிகைப்படுத்த முடியாதது, அவற்றின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான குறைந்த மின் நுகர்வு ஆகும். கூடுதலாக, எல்.ஈ.டி ஒளி மூலங்களின் விட்டங்கள் தன்னிச்சையாக உருவாக்கப்படலாம், இது முன் அல்லது பின் நிலை விளக்குகளை வடிவமைக்கும் போது பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. நிச்சயமாக, நன்மைகள் இருக்கும் இடங்களில், தீமைகளும் உள்ளன. இந்த வகை விளக்குகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு காரின் உரிமையாளரின் பாக்கெட்டில் மிகவும் தீவிரமான மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் எதிர்மறையான அடி, குறைந்தது ஒரு எல்.ஈ.டி தோல்வியடையும் போது முழு எல்.ஈ.டி கற்றையையும் மாற்ற வேண்டிய அவசியம். எல்.ஈ.டி கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் உயர்தர பொருட்களில் உற்பத்தியாளர்களின் உத்தரவாதங்கள் ஒரு ஆறுதல். அவர்களின் கருத்துப்படி, இந்த வகை ஒளி மூலத்தின் ஆயுள் வாகனத்தின் சேவை வாழ்க்கைக்கு ஒப்பிடத்தக்கது. சரி, இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, இது முற்றிலும் நம்பமுடியாததாக இருந்தாலும். இருப்பினும், வழக்கமாக நவீன தொழில்நுட்பங்களைப் போலவே, அவற்றின் பயன் தினசரி செயல்பாடு மற்றும் பொருளாதாரம் மூலம் சோதிக்கப்படும்.