காரின் சேஸ் நோயறிதலில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது
உள்ளடக்கம்
ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் தனது கார் உரிமையின் போது நோயறிதல் அல்லது அண்டர்கரேஜ் பழுதுபார்ப்புகளை எதிர்கொள்கிறார். பெரும்பாலும், ஒரு காரின் சேஸின் நோயறிதல் ஒரு காரை வாங்குவதற்கு முன்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அத்துடன் ஏதேனும் காணக்கூடிய சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் அல்லது வழக்கமான காசோலை.
காரின் இடைநீக்கத்தை சரிபார்ப்பது பல்வேறு வழிகளில் சரிபார்க்கக்கூடிய பல தொழில்நுட்ப கூறுகளை ஆராய்வதைக் கொண்டுள்ளது, இவை இரண்டும் சிறப்பு உபகரணங்கள், ஒரு லிப்ட் மற்றும் சுயாதீனமாக உதவியுடன், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வழக்கமான நிலையான பலாவைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கட்டுரையில், காரின் சேஸ் நோயறிதலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்தையும் நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், மேலும் எதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், எப்படி என்பதை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.
சேஸைக் கண்டறியும் போது என்ன சோதிக்கப்படுகிறது
- சக்கர தாங்கு உருளைகள்;
- நெம்புகோல்கள் (அமைதியான தொகுதிகளின் நிலை);
- பந்து தாங்கு உருளைகள்;
- பிரேக் சிஸ்டம் (குழல்களை, காலிபர்ஸ், பட்டைகள்);
- நிலைப்படுத்தியின் துருவ;
- முறுக்கு பார்கள் (வழக்கில் torsion bar இடைநீக்கம்);
- நீரூற்றுகள் (ஒரு விதியாக, அவை லாரிகள் அல்லது ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களின் பின்புற அச்சுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை எல்லா அச்சுகளிலும் நிறுவப்படலாம்).
ஒவ்வொரு சேஸ் சட்டசபையின் நோயறிதலையும் கூர்ந்து கவனிப்போம்.
சக்கர தாங்கு உருளைகள்
சக்கர தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்க்க, சக்கரங்களைத் தொங்கவிடுவது அவசியம் (காரை ஒரு ஏற்றத்தில் தூக்குங்கள் அல்லது ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் ஒரு பலாவுடன் தொங்க விடுங்கள்).
முதலில், விளையாடுவதற்கான தாங்கு உருளைகளை சரிபார்க்கிறோம், இதற்காக நாம் முதலில் கிடைமட்ட விமானத்தில் சக்கரத்தை நம் கைகளால் எடுத்து, பின்னர் செங்குத்து ஒன்றில் எடுத்து அதை நகர்த்த முயற்சிக்கிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, செங்குத்து விமானத்தில் சரிபார்க்கிறோம். மேல் கை தன்னை விட்டு விலகிச் சென்றால், கீழ் கை தன்னை நோக்கி இழுக்கிறது, பின்னர் நேர்மாறாகவும். இந்த இயக்கங்களின் போது சக்கரம் தளர்வானது என்று உணர்ந்தால், இதன் பொருள் பின்னடைவு இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
கைகளின் கிடைமட்ட நிலையில் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை நகர்த்த முடியும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு முன் சக்கரங்களை சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இந்த வழக்கில், கைகளின் நேர்மையான நிலையில் சோதிப்பது நல்லது.
தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்க்கும் இரண்டாவது படி சக்கரத்தைத் திருப்புவது. சுழற்சியின் எந்த திசையிலும் சக்கரத்தை நம் கையால் தள்ளி, வெளிப்புற இயந்திர ஒலிகளைக் கேட்க முயற்சிக்கிறோம்.
குறிப்பு! மிகவும் அடிக்கடி, சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது, சக்கரத்தின் அதிர்வெண் 360 டிகிரி சுழலும்போது, "குறுகிய" ஒலிகளைக் கேட்கலாம். பெரும்பாலும் இது பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு எதிராக தேய்க்கும்.
டிஸ்க்குகள் அதிக வெப்பமடையும் போது வளைந்துகொள்வதால் இது நிகழ்கிறது (ஒரு வரிசையில் பல தீவிர பிரேக்கிங்). இது ஒரு வகையான எண்ணிக்கை எட்டு ஆக மாறிவிடும், அதன் முறைகேடுகளுக்கு பதிலாக, சுழலும் போது பிரேக் பேட்களைத் தொடும்.
ஒரு தாங்கி விஷயத்தில், பெரும்பாலும், ஒலி அரைக்கும் அல்லது நொறுக்கும் ஒலியின் வடிவத்தில் இருக்கும்.
பிரேக் அமைப்பு
பிரேக் சிஸ்டத்தின் எந்தவொரு நோயறிதலும் பிரேக் பேட்களைச் சரிபார்த்து தொடங்குகிறது, அதாவது அவற்றின் உடைகள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒளி-அலாய் வார்ப்பு சக்கரங்கள் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், பிரித்தெடுப்பதை நாடாமல் உடைகளின் அளவை சரிபார்க்க முடியும். டிஸ்க்குகள் முத்திரையிடப்பட்டிருந்தால், பட்டையின் வேலை மேற்பரப்பின் தடிமன் காண நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும்.
ஒரு விதியாக, பேட்களின் செயல்பாடு மற்றும் தரத்தைப் பொறுத்து 10-20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு பிரேக் பேட்கள் போதுமானவை.
பேட்களுடன் சேர்ந்து, பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகளின் அளவையும் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த குறைந்தபட்ச வட்டு தடிமன் உள்ளது. அளவீடுகள் ஒரு காலிப்பரைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
ஈரமான புள்ளிகள், மைக்ரோக்ராக்ஸ் மற்றும் பிற சேதங்களுக்கு பிரேக் குழல்களைச் சரிபார்க்க மறந்துவிடாதீர்கள். குழல்களை குறிப்பாக வளைவுகளில் அல்லது அவற்றை இணைக்கும் ரப்பர் பேண்டுகளின் கீழ் வெடிக்க வாய்ப்புள்ளது (அதனால் தொங்கவிடக்கூடாது).
நெம்புகோல்கள் மற்றும் அமைதியான தொகுதிகள்
நீங்கள் கடினமான தடைகளைத் தாக்கவில்லை என்றால் (குளிர்காலத்தில் இது பெரும்பாலும் கட்டுப்படுத்தப்படலாம்) அல்லது பெரிய சாலைத் துளைகளில் விழவில்லை என்றால், நெம்புகோல்கள் பெரும்பாலும் அப்படியே இருக்கும். அமைதியான தொகுதிகள் (கார் உடலுடன் நெம்புகோல்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடங்களில் கேஸ்கட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன) பெரும்பாலும் சிக்கல்கள் எழுகின்றன.
நெம்புகோல்களின் மறு முனை, ஒரு விதியாக, ஏற்கனவே ஒரு பந்து கூட்டு பயன்படுத்தி, மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திர சேதம், விரிசல்களுக்கு அமைதியான தொகுதிகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பந்து மூட்டுகள் பின்னடைவு மற்றும் துவக்க ஒருமைப்பாட்டிற்காக சரிபார்க்கப்படுகின்றன. கிழிந்த பந்து துவக்கத்தின் விஷயத்தில், அதிக நேரம் எடுக்காது, ஏனெனில் அழுக்கு மற்றும் மணல் அங்கு வரும்.
பந்து மூட்டுகள் ஒரு காக்பார் அல்லது ப்ரை பட்டியில் விளையாடுவதற்கு சோதிக்கப்படும். காக்பாருக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டியது அவசியம் மற்றும் பந்தை கசக்கி அல்லது அழுத்த முயற்சிக்க வேண்டும், பந்து நகர்வதை நீங்கள் கவனித்தால், இது பின்னடைவு இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
திசைமாற்றி முனையின் பின்னடைவு அதே வழியில் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
ஷ்ரஸ்
முன் வீல் டிரைவ் வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, பூட் கிழிந்திருக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டியது அவசியம். துவக்கத்தை கிழித்துவிட்டால், அழுக்கு மற்றும் மணல் மிக விரைவாக அங்கு அடைந்து விடும், அது தோல்வியடையும். சி.வி. கூட்டு நகர்விலும் சரிபார்க்கப்படலாம், இதற்காக நீங்கள் ஸ்டீயரிங் முழுவதுமாக திருப்ப வேண்டும் (முதலில் நாங்கள் ஒரு திசையில் சரிபார்க்கிறோம், எனவே மற்றொன்று) நகர ஆரம்பிக்க வேண்டும். சி.வி. கூட்டு தோல்வியை சிறப்பியல்பு நெருக்கடியால் அடையாளம் காண முடியும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் குறைந்த அமைதியான தொகுதியின் ஒருமைப்பாட்டிற்காகவும், அதே போல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எண்ணெயாக இருந்தால் கசடுகளுக்காகவும் சோதிக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் பார்வைக்கு "கண் மூலம்" கண்டறிதல்களை மேற்கொண்டால் இது நிகழ்கிறது. மற்றொரு வழியில், அதை அகற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே சரிபார்க்க முடியும். சரிபார்க்க, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை முழுவதுமாக அவிழ்த்துவிட்டு, அதைக் கூர்மையாக சுருக்க முயற்சிக்கிறோம், அது மெதுவாகவும் சீராகவும் நகர்ந்தால், அது பெரும்பாலும் ஒழுங்காக இருக்கும், மேலும் சுருக்கத்தின் போது (எதிர்ப்பில் குறைகிறது) ஜெர்க்ஸ் கவனிக்கத்தக்கதாக இருந்தால், அத்தகைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மாற்றப்பட வேண்டும்.
அதிர்வு நிலைப்பாட்டில் கார் இடைநீக்கத்தை சரிபார்க்கிறது
Vibrostand என்பது ஒரு சிறப்பு உபகரணமாகும், இது ஒரு காரின் சேஸைக் கண்டறியவும் மற்றும் மின்னணு வடிவத்தில் அனைத்து முடிவுகளையும் காண்பிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. நிலைப்பாடு பல்வேறு அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் பல்வேறு சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, அதிர்வுகளுக்கு இடைநீக்கத்தின் பதிலை அளவிடுகிறது. ஒவ்வொரு காருக்கும் சேஸ் அளவுருக்கள் வேறுபட்டவை. அதிர்வு நிலைப்பாட்டில் காரின் இடைநீக்கத்தை சரிபார்க்கும் செயல்முறை பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, வீடியோவைப் பார்க்கவும்.
இடைநீக்கம் கண்டறியும் விலை
ஒரு மாஸ்டர் கியர் கண்டறிதலை இயக்குவது சேவையைப் பொறுத்து 300 முதல் 1000 ரூபிள் வரை செலவாகும்.
ஒரு அதிர்வு நிலைப்பாட்டில் இடைநீக்கத்தை சரிபார்க்கும் செலவு அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் இங்குள்ள விலைகள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் சேவைகளில் வெவ்வேறு தொழில்முறை நிலைகளின் உபகரணங்கள் உள்ளன, மேலும் இந்த வகை நோயறிதல்களுக்கு அவற்றின் சொந்த விலையை நிர்ணயிக்கின்றன.
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
வாகன சேஸ் கண்டறிதலில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது? இது ஒரு முழு அளவிலான படைப்புகள். ஸ்பிரிங்ஸ், ஷாக் அப்சார்பர்ஸ், லீவர்ஸ், ஸ்டீயரிங் டிப்ஸ் ஆகியவற்றின் நிலையைச் சரிபார்ப்பது மற்றும் தேவைப்பட்டால், அவற்றை மாற்றுவது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
சேஸில் சிக்கல்கள் இருப்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது? வாகனம் ஓட்டும்போது, கார் பக்கவாட்டில் செல்கிறது, உடல் ரோல் கவனிக்கப்படுகிறது (அது திரும்பும் போது அல்லது குறையும் போது), கார் வேகத்தில் தள்ளாட்டம், சீரற்ற ரப்பர் உடைகள், அதிர்வு.
ஒரு காரின் சேஸ்ஸை எவ்வாறு சரியாக சரிபார்க்க வேண்டும்? காரின் கீழ் உள்ள அனைத்தும் ஆய்வுக்கு உட்பட்டவை: நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நெம்புகோல்கள், பந்து, குறிப்புகள், CV கூட்டு மகரந்தங்கள், அமைதியான தொகுதிகள்.
