பின் சக்கர டிரைவ் கார் என்றால் என்ன

இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்பட்டால், இந்த பரிமாற்ற வடிவமைப்பு பின்புற சக்கர இயக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது. நவீன கார்களில், முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் விருப்பங்களை விட பின்புற சக்கர இயக்கி மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், பின்புற சக்கர இயக்கி வகை ஒரு உன்னதமான முறுக்கு மறுபகிர்வு திட்டமாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் முதல் கார்கள் பின்-சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தியது. ஓட்டு.

இப்போது வரை, பின்புற, முன் அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சர்ச்சைகள் குறையவில்லை. இந்த சிக்கலைப் புரிந்துகொள்வது கடினம், இது அனைத்தும் ஓட்டுநரின் விருப்பத்தேர்வுகள், பயன்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் காரின் வகையைப் பொறுத்தது. பிரபலமான வதந்தி நீண்ட காலமாக முன்-சக்கர டிரைவ் கார் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் சக்திவாய்ந்த கிராஸ்ஓவரை வாங்குவது சிறந்தது என்று கூறி வருகிறது. இருப்பினும், வாகனத் துறையின் ஜாம்பவான்கள் - மெர்சிடிஸ், பிஎம்டபிள்யூ, போர்ஷே, டொயோட்டா மற்றும் பிற, சில காரணங்களால், முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் தயாரிப்பதற்கு மலிவானவை என்ற போதிலும், கார்களின் மிகவும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளை பின்புற சக்கரங்களை ஓட்டுவதன் மூலம் சித்தப்படுத்துகின்றன:

• முன் சக்கர இயக்கிக்கு, பின்புற அச்சுக்கு முறுக்கு விசையை அனுப்ப கார்டன் தேவையில்லை;
• பின்புற அச்சு ஒரு கியர்பாக்ஸ் இல்லாமல், இலகுரக;
• பவர் யூனிட்டின் வடிவமைப்பு எளிமையானது மற்றும் ஏறக்குறைய கூடியது - கியர்பாக்ஸ், அச்சு தண்டுகள் மற்றும் மையங்களுடன்.

கூடுதலாக, தனது அன்றாட வணிகத்திற்காக காரைப் பயன்படுத்தும் ஒரு எளிய வாகன ஓட்டிக்கு, முன் சக்கர டிரைவ் போதும்.

ஆனால், பின்புற சக்கர இயக்கி அதன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதன் காரணமாக இது இன்னும் எங்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களில், மற்றும் முன்னணி பின்புற அச்சு கொண்ட கார்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, மதிப்புமிக்க மற்றும் வேகமான கார்கள் என்று கூறுகின்றன.

பின் சக்கர இயக்கி நன்மைகள்:

• பவர் யூனிட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மென்மையான மற்றும் மீள் மெத்தைகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டிருப்பதால், இயந்திரத்திலிருந்து அதிர்வுகள் நடைமுறையில் உடலுக்கு பரவுவதில்லை, எனவே அதிகரித்த ஆறுதல், மற்றும் அத்தகைய கார்கள் பழுதுபார்ப்பதற்கு மலிவானவை;
• முடுக்கத்தின் போது, ​​எதிர்வினை தருணங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படாது;
• பின்புறத்தில் எடை விநியோகம் காரணமாக பின்புற சக்கரங்கள் குறைவாக நழுவுகின்றன;
• சக்கரங்களில் சுமைகளின் உகந்த விநியோகம் - பின்புற இயக்கி, முன் வழிகாட்டிகள்.

பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களின் தீமைகள்:

• வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது - கார்டனுக்கு இடமளிக்க ஒரு சுரங்கப்பாதை கேபின் வழியாக செல்கிறது, முறையே, கேபினின் பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதி குறைக்கப்படுகிறது;
• நிர்வாகத்தை சிக்கலாக்கும் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன, குறிப்பாக வழுக்கும் சரிவுகளில்;
• அழுக்கு மற்றும் பனி நிறைந்த சாலைகளில் காப்புரிமை மோசமாக உள்ளது.

எனவே, நகரத்தில் எந்த வகையான டிரைவைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதில் எந்த அடிப்படை வேறுபாடும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் வேகத்தையும் சக்தியையும் விரும்பினால், பின்-சக்கர இயக்கி உங்கள் விருப்பமாகும்.

ஏற்றுகிறது…