பேட்டரியின் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு என்ன?

ஒவ்வொரு சேமிப்பக பேட்டரியிலும் உடலில் துருவ முனையங்கள் உள்ளன - கழித்தல் (-) மற்றும் பிளஸ் (+). டெர்மினல்கள் மூலம், இது வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைகிறது, ஸ்டார்டர் மற்றும் பிற நுகர்வோருக்கு வழங்குகிறது. பிளஸ் மற்றும் கழித்தல் இருப்பிடம் பேட்டரியின் துருவமுனைப்பை தீர்மானிக்கிறது. நிறுவலின் போது தொடர்புகளை கலக்காதபடி இயக்கிகள் பேட்டரியின் துருவமுனைப்பை சரியாக அறிந்து கொள்வது முக்கியம்.

பேட்டரி துருவமுனைப்பு

துருவமுனைப்பு என்பது பேட்டரியின் மேல் அட்டையில் அல்லது முன் பக்கத்தில் தற்போதைய-சுமந்து செல்லும் கூறுகளின் ஏற்பாட்டைக் குறிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது பிளஸ் மற்றும் கழித்தல் நிலை. தற்போதைய தடங்கள் ஈயத்தால் ஆனவை, உள்ளே இருக்கும் தட்டுகளைப் போல.

இரண்டு பொதுவான தளவமைப்புகள் உள்ளன:

• நேரான துருவமுனைப்பு;
• தலைகீழ் துருவமுனைப்பு.

நேரான கோடு

சோவியத் காலத்தில், உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அனைத்து பேட்டரிகளும் நேரடி துருவமுனைப்பைக் கொண்டிருந்தன. துருவ முனையங்கள் திட்டத்தின் படி அமைந்துள்ளன - பிளஸ் (+) இடதுபுறத்திலும், கழித்தல் (-) வலதுபுறத்திலும். அதே சுற்று கொண்ட பேட்டரிகள் இப்போது ரஷ்யாவிலும் சோவியத்திற்கு பிந்தைய இடத்திலும் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்படும் வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளும் இந்த பின்அவுட் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன.

பின்னூட்டம்

அத்தகைய பேட்டரிகளில் இடதுபுறத்தில் ஒரு கழித்தல், வலதுபுறத்தில் ஒரு பிளஸ் உள்ளது. இந்த ஏற்பாடு ஐரோப்பிய தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளுக்கு பொதுவானது, எனவே இந்த துருவமுனைப்பு பெரும்பாலும் "யூரோபோலரிட்டி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வெவ்வேறு நிலை திட்டம் எந்த சிறப்பு நன்மைகளையும் அளிக்காது. இது வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்காது. புதிய பேட்டரியை நிறுவும் போது சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். எதிர் துருவமுனைப்பு பேட்டரியின் நிலையை மாற்றும் மற்றும் கம்பி நீளம் போதுமானதாக இருக்காது. மேலும், இயக்கி வெறுமனே தொடர்புகளை குழப்பக்கூடும், இது ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, வாங்கும் போது உங்கள் காருக்கான பேட்டரி வகையை ஏற்கனவே தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

தீர்மானிப்பது எப்படி?

அதைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. முதலில் நீங்கள் பேட்டரியை இயக்க வேண்டும், இதனால் முன் பக்கம் உங்களை எதிர்கொள்ளும். பண்புகள் மற்றும் லோகோ ஸ்டிக்கர்கள் அமைந்துள்ள பக்கத்தில் இது அமைந்துள்ளது. மேலும், துருவ முனையங்கள் முன் பக்கத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளன.

பல பேட்டரிகளில், நீங்கள் உடனடியாக "+" மற்றும் "-" அறிகுறிகளைக் காணலாம், இது தொடர்புகளின் துருவமுனைப்பைத் துல்லியமாகக் குறிக்கிறது. பிற உற்பத்தியாளர்கள் லேபிளிங்கில் தகவல்களைக் குறிப்பிடுகிறார்கள் அல்லது வண்ணத்தில் தற்போதைய தடங்களை முன்னிலைப்படுத்துகிறார்கள். பொதுவாக பிளஸ் சிவப்பு மற்றும் கழித்தல் நீலம் அல்லது கருப்பு.

குறிப்பதில், தலைகீழ் துருவமுனைப்பு "ஆர்" அல்லது "0" என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது, மற்றும் முன்னோக்கி கடிதம் - "எல்" அல்லது "1".

வழக்கில் வேறுபாடுகள்

அனைத்து பேட்டரிகளையும் தோராயமாக பிரிக்கலாம்:

• உள்நாட்டு;
• ஐரோப்பிய;
• ஆசிய.

அவர்கள் தங்கள் சொந்த உற்பத்தி மற்றும் பின்அவுட் தரங்களைக் கொண்டுள்ளனர். ஐரோப்பிய பேட்டரிகள், ஒரு விதியாக, அதிக பணிச்சூழலியல் மற்றும் சுருக்கமானவை. கடையின் தொடர்புகள் பெரிய விட்டம் கொண்டவை. பிளஸ் - 19,5 மிமீ, கழித்தல் - 17,9 மிமீ. ஆசிய பேட்டரிகளில் உள்ள தொடர்புகளின் விட்டம் மிகவும் சிறியது. பிளஸ் - 12,7 மிமீ, கழித்தல் - 11,1 மிமீ. இதுவும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். விட்டம் உள்ள வேறுபாடு துருவமுனைப்பு வகையையும் குறிக்கிறது.

வேறு துருவமுனைப்புடன் பேட்டரியை நிறுவ முடியுமா?

கவனக்குறைவாக வேறு வகை பேட்டரியை வாங்கியவர்களிடமிருந்து இந்த கேள்வி பெரும்பாலும் எழுகிறது. கோட்பாட்டில், இது சாத்தியம், ஆனால் அதற்கு நிறுவலுடன் செலவுகள் மற்றும் தேவையற்ற சிவப்பு நாடா தேவைப்படும். உண்மை என்னவென்றால், நீங்கள் ஒரு உள்நாட்டு காருக்கு தலைகீழ் துருவமுனைப்புடன் ஒரு பேட்டரியை வாங்கினால், கம்பிகளின் நீளம் போதுமானதாக இருக்காது. நீங்கள் கம்பியை அப்படியே நீட்டிக்க முடியாது. முனையங்களின் குறுக்கு வெட்டு மற்றும் விட்டம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். இது பேட்டரியிலிருந்து தற்போதைய பரிமாற்றத்தின் தரத்தையும் பாதிக்கும்.

சிறந்த விருப்பம் பேட்டரியை மற்றொரு தொடர்பு ஏற்பாட்டுடன் மாற்றுவதாகும். நீங்கள் வாங்கிய பேட்டரியை விற்க முயற்சி செய்யலாம், இதனால் நஷ்டம் ஏற்படக்கூடாது.

பேட்டரி துருவமுனைப்பை மாற்றுகிறது

சில இயக்கிகள் பேட்டரி துருவமுனைப்பு தலைகீழ் முறையை நாடுகின்றன. பிளஸ் மற்றும் மைனஸை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை இது. பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும் இது செய்யப்படுகிறது. துருவமுனைப்பை மாற்றுவது தீவிர நிகழ்வுகளில் மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எச்சரிக்கை இந்த நடைமுறையை உங்கள் சொந்தமாக (நிபுணர்களின் உதவியின்றி) மற்றும் சிறப்பாக பொருத்தப்படாத நிலைமைகளில் செயல்படுத்த நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. கீழேயுள்ள செயல்களின் வரிசை ஒரு எடுத்துக்காட்டு என வழங்கப்படுகிறது, அறிவுறுத்தல்கள் அல்ல, கட்டுரையின் தலைப்பை வெளிப்படுத்தும் முழுமையின் நோக்கத்திற்காக.

தலைகீழ் துருவமுனைப்பு வரிசை:

1. ஒருவித சுமைகளை இணைப்பதன் மூலம் பேட்டரியை பூஜ்ஜியத்திற்கு வெளியேற்றவும்.
2. நேர்மறை கம்பியை கழித்தல் மற்றும் எதிர்மறை கம்பி பிளஸுடன் இணைக்கவும்.
3. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குங்கள்.
4. கேன்கள் கொதிக்கும் போது கட்டணம் வசூலிப்பதை நிறுத்துங்கள்.

செயல்பாட்டில், வெப்பநிலை உயரத் தொடங்கும். இது இயல்பானது மற்றும் ஒரு துருவமுனைப்பு தலைகீழ் என்பதைக் குறிக்கிறது.

செயலில் சல்பேஷனைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய பேட்டரியில் மட்டுமே இந்த செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட முடியும். மலிவான பேட்டரிகளில், ஈய தகடுகள் மிகவும் மெல்லியவை, எனவே அவை வெறுமனே சரிந்து மீட்கப்படாது. மேலும், துருவங்களை மாற்றத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் கேன்களின் அடர்த்தியை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

நிறுவலின் போது கலந்தால் என்ன நடக்கும்?

துருவமுனைப்பு தலைகீழாக இருந்தால், பின்வருபவை நிகழலாம்:

• வீசப்பட்ட உருகிகள், ரிலேக்கள் மற்றும் கம்பிகள்;
• ஜெனரேட்டரின் டையோடு பாலத்தின் தோல்வி;
• மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு, அலாரம் எரித்தல்.

எளிமையான மற்றும் மலிவான சிக்கலை உருகி உருகலாம். இருப்பினும், இது அவர்களின் முக்கிய செயல்பாடு. "ரிங்கிங்" செய்வதன் மூலம் மல்டிமீட்டருடன் ஊதப்பட்ட உருகியைக் காணலாம்.

நீங்கள் தொடர்புகளை குழப்பினால், ஜெனரேட்டர், மாறாக, பேட்டரியிலிருந்து சக்தியை பயன்படுத்துகிறது, அதை கொடுக்காது. உள்வரும் மின்னழுத்தத்திற்கு ஜெனரேட்டர் முறுக்கு மதிப்பிடப்படவில்லை. பேட்டரியும் சேதமடைந்து சேதமடையக்கூடும். எளிமையான விருப்பம் விரும்பிய உருகி அல்லது ரிலேவை வெளியேற்றுவதாகும்.

எலக்ட்ரானிக் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈசியு) தோல்வி என்பது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கலாம். உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு இருந்தபோதிலும் இந்த சாதனத்திற்கு துருவமுனைப்பு தேவை. உருகி அல்லது ரிலே ஊதுவதற்கு நேரம் இல்லை என்றால், ECU தோல்வியடையும். இதன் பொருள் கார் உரிமையாளருக்கு விலையுயர்ந்த நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

கார் ரேடியோ அல்லது பெருக்கி போன்ற காரின் மின் அமைப்பில் உள்ள பெரும்பாலான சாதனங்கள் துருவமுனைப்பு தலைகீழாக பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் மைக்ரோ சர்க்யூட்களில் சிறப்பு பாதுகாப்பு கூறுகள் உள்ளன.

மற்றொரு பேட்டரியிலிருந்து "லைட்டிங்" செய்யும்போது, ​​டெர்மினல்களின் இணைப்பின் துருவமுனைப்பு மற்றும் வரிசையை அவதானிக்கவும் முக்கியம். தவறான இணைப்பு 24 வோல்ட் குறுகியதாக இருக்கும். கம்பிகள் போதுமான குறுக்குவெட்டு வைத்திருந்தால், அவை உருகலாம் அல்லது ஓட்டுநரே எரிக்கப்படுவார்.

புதிய பேட்டரியை வாங்கும் போது, ​​லேபிளிங்கை கவனமாகப் படித்து, பேட்டரியின் அனைத்து பண்புகளையும் விற்பனையாளரிடம் கேளுங்கள். தவறான துருவமுனைப்புடன் நீங்கள் ஒரு பேட்டரியை வாங்கினீர்கள் எனில், அதை மாற்றுவது அல்லது புதியதை வாங்குவது நல்லது. கம்பிகளை நீட்டித்து, பேட்டரியின் நிலையை கடைசி முயற்சியாக மட்டுமே மாற்றவும். பின்னர் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு பணத்தை செலவிடுவதை விட பொருத்தமான சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.