கார் எஞ்சின் எண்ணெய் என்றால் என்ன?

மோட்டார் எண்ணெய்கள்

என்ஜின் எண்ணெய்கள் மிகவும் கடினமான நிலையில் செயல்படுகின்றன. ஆட்டோமொபைல்கள், கியர் எண்ணெய்கள் மற்றும் கிரீஸ்களில் பயன்படுத்தப்படும் பிற மசகு எண்ணெய், அவற்றின் செயல்பாடுகளை ஒப்பிடமுடியாமல் மிக எளிதாக செய்கின்றன. தேவையான பண்புகளை இழக்காமல். ஏனென்றால் அவை ஒப்பீட்டளவில் ஒரே மாதிரியான சூழலில், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிலையான வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் மன அழுத்தத்துடன் செயல்படுகின்றன. என்ஜின் பயன்முறை "கந்தல்" ஆகும். எண்ணெயின் அதே பகுதி ஒவ்வொரு நொடியும் வெப்ப மற்றும் இயந்திர அழுத்தங்களுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. ஏனென்றால் வெவ்வேறு இயந்திர கூறுகளுக்கான உயவு நிலைமைகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. கூடுதலாக, என்ஜின் எண்ணெய் ரசாயனங்களுக்கு ஆளாகிறது. ஆக்ஸிஜன், பிற வாயுக்கள், எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு தயாரிப்புகள், அதே போல் எரிபொருளும் தவிர்க்க முடியாமல் எண்ணெய்க்குள் நுழைகின்றன, இருப்பினும் மிகக் குறைந்த அளவுகளில்.

இயந்திர எண்ணெய்களின் செயல்பாடுகள்.

தொடர்பு பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வைக் குறைத்தல், உடைகளை குறைத்தல் மற்றும் தேய்த்தல் பாகங்கள் சிராய்ப்பதைத் தடுக்கவும். சீல் இடைவெளிகள், குறிப்பாக சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பகுதிகளுக்கு இடையில், எரிப்பு அறையிலிருந்து வாயுக்கள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது. பகுதிகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. உராய்வு மேற்பரப்புகளிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்ற. உராய்வு மண்டலத்திலிருந்து உடைகள் பாகங்களை அகற்று, இதன் மூலம் இயந்திர பாகங்களின் மேற்பரப்பில் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன. எண்ணெய்களின் முக்கிய பண்புகள் சில. பிசுபிசுப்பு என்பது எண்ணெய்களின் மிக முக்கியமான பண்புகளில் ஒன்றாகும். மோட்டார் எண்ணெய்கள், பெரும்பாலான மசகு எண்ணெய் போன்றவை, அவற்றின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து அவற்றின் பாகுத்தன்மையை மாற்றுகின்றன. குறைந்த வெப்பநிலை, அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் நேர்மாறாக.

என்ஜின் எண்ணெய்கள் மற்றும் குளிர் தொடங்குகிறது

இயந்திரத்தின் குளிர்ச்சியான தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, ஒரு ஸ்டார்ட்டருடன் கிரான்ஸ்காஃப்டை இயக்கவும், மசகு அமைப்பு மூலம் எண்ணெயை பம்ப் செய்யவும். குறைந்த வெப்பநிலையில், பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அதிக வெப்பநிலையில், உராய்வு பகுதிகளுக்கும் தேவையான கணினி அழுத்தத்திற்கும் இடையில் ஒரு வலுவான எண்ணெய் படத்தை உருவாக்க எண்ணெய் மிகக் குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க தேவையில்லை. பாகுத்தன்மை குறியீட்டு. வெப்பநிலை மாற்றங்களில் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையை சார்ந்து இருப்பதைக் குறிக்கும் ஒரு காட்டி. இது பரிமாணமற்ற அளவு, அதாவது. இது எந்த யூனிட்டிலும் அளவிடப்படவில்லை, அது ஒரு எண் மட்டுமே. என்ஜின் எண்ணெயின் அதிக பாகுத்தன்மை குறியீட்டு எண், பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் எண்ணெய் இயந்திரத்தை இயக்க அனுமதிக்கிறது. பிசுபிசுப்பு சேர்க்கைகள் இல்லாத கனிம எண்ணெய்களுக்கு, பாகுத்தன்மை குறியீடு 85-100 ஆகும். பிசுபிசுப்பு சேர்க்கைகள் மற்றும் செயற்கை கூறுகள் கொண்ட எண்ணெய்கள் 120-150 என்ற பாகுத்தன்மை குறியீட்டைக் கொண்டிருக்கலாம். குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட ஆழமாக சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய்களுக்கு, பாகுத்தன்மை குறியீட்டு எண் 200 ஐ அடையலாம்.

என்ஜின் எண்ணெய்கள். ஃபிளாஷ் புள்ளி

ஃபிளாஷ் பாயிண்ட். இந்த காட்டி எண்ணெயில் கொதிக்கும் பின்னங்கள் இருப்பதை வகைப்படுத்துகிறது, அதன்படி, செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயின் ஆவியாதலுடன் தொடர்புடையது. நல்ல எண்ணெய்களுக்கு, ஃபிளாஷ் பாயின்ட் 225 ° C க்கு மேல் இருக்க வேண்டும். மோசமான தரமான எண்ணெய்களில், குறைந்த பாகுத்தன்மை பின்னங்கள் ஆவியாகி விரைவாக எரியும். இது அதிக எண்ணெய் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் அதன் குறைந்த வெப்பநிலை பண்புகள் மோசமடைகிறது. அடிப்படை எண், tbn. கார சவர்க்காரம் மற்றும் சிதறல்களால் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் மொத்த காரத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது உள்ளே வரும் தீங்கு விளைவிக்கும் அமிலங்களை நடுநிலையாக்கும் மற்றும் வைப்புகளை எதிர்க்கும் எண்ணெயின் திறனை TBN வகைப்படுத்துகிறது. குறைந்த TBN, குறைந்த செயலில் சேர்க்கைகள் எண்ணெயில் இருக்கும். பெரும்பாலான பெட்ரோல் என்ஜின் எண்ணெய்கள் TBN 8 முதல் 9 வரை இருக்கும், டீசல் என்ஜின் எண்ணெய்கள் பொதுவாக 11 முதல் 14 வரை இருக்கும்.

இயந்திர எண்ணெய் அடிப்படை எண்

என்ஜின் எண்ணெய் இயங்கும்போது, ​​காசநோய் தவிர்க்க முடியாமல் குறைந்து நடுநிலையான சேர்க்கைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. டிபிஎன்னில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு அமில அரிப்பு மற்றும் உள் இயந்திர பாகங்கள் கறைபடுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. அமில எண், பழுப்பு. அமில எண் என்பது இயந்திர எண்ணெய்களில் ஆக்ஸிஜனேற்ற தயாரிப்புகள் இருப்பதைக் குறிக்கும். குறைந்த முழுமையான மதிப்பு, என்ஜின் எண்ணெய்க்கான இயக்க நிலைமைகள் சிறந்தது. மேலும் அவரது மீதமுள்ள வாழ்க்கை. TAN இன் அதிகரிப்பு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை காரணமாக எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. மொத்த அமில எண், எண்ணெய்களின் ஆக்ஸிஜனேற்ற நிலை மற்றும் அமில எரிபொருள் எரிப்பு பொருட்களின் குவிப்பு ஆகியவற்றின் குறிகாட்டியாக, இயந்திர எண்ணெய்களின் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்ய தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

மோட்டார் எண்ணெய்களிலிருந்து தாது மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்களின் மூலக்கூறுகள்

எண்ணெய்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கார்பன் அணுக்களைக் கொண்ட ஹைட்ரோகார்பன்கள். இந்த அணுக்களை நீண்ட மற்றும் நேரான சங்கிலிகளால் இணைக்கலாம் அல்லது கிளைத்திருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மரத்தின் கிரீடம். சங்கிலிகள் கடினமானது, எண்ணெய் பண்புகள் சிறந்தது. அமெரிக்க பெட்ரோலிய நிறுவனம் வகைப்படுத்தலின் படி, அடிப்படை எண்ணெய்கள் ஐந்து வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. குழு I, வழக்கமான தாது கரைப்பான்களைப் பயன்படுத்தி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுத்திகரிப்பு மற்றும் நீரிழிவு மூலம் பெறப்பட்ட அடிப்படை எண்ணெய்கள். குழு II, அதிக சுத்திகரிக்கப்பட்ட அடிப்படை எண்ணெய்கள், நறுமண கலவைகள் மற்றும் பாரஃபின்களின் குறைந்த உள்ளடக்கத்துடன், அதிகரித்த ஆக்ஸிஜனேற்ற நிலைத்தன்மையுடன். ஹைட்ரோட்ரீட் எண்ணெய்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட கனிம எண்ணெய்கள்.
குழு III, வினையூக்கி ஹைட்ரோகிராக்கிங், எச்.சி தொழில்நுட்பத்தால் பெறப்பட்ட உயர் பாகுத்தன்மை குறியீட்டு அடிப்படை எண்ணெய்கள்.

மோட்டார் எண்ணெய்களின் உற்பத்தி

ஒரு சிறப்பு சிகிச்சையின் போது, ​​எண்ணெயின் மூலக்கூறு அமைப்பு மேம்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, குழு III அடிப்படை எண்ணெய்களின் பண்புகள் செயற்கை குழு IV அடிப்படை எண்ணெய்களுக்கு ஒத்தவை. இந்த எண்ணெய்கள் குழு அரை செயற்கை எண்ணெய்களின் வகையைச் சேர்ந்தது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. சில நிறுவனங்கள் செயற்கை அடிப்படை எண்ணெய்களைக் கூட குறிப்பிடுகின்றன. குழு IV, பாலிஅல்பாலெஃபின்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயற்கை அடிப்படை எண்ணெய்கள், PAO. வேதியியல் செயல்முறையிலிருந்து பெறப்பட்ட பாலிஅல்போலெஃபின்கள் ஒரே மாதிரியான கலவையின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. மிக உயர்ந்த ஆக்ஸிஜனேற்ற நிலைத்தன்மை, அதிக பாகுத்தன்மை குறியீட்டு மற்றும் அவற்றின் கலவையில் பாரஃபின் மூலக்கூறுகள் இல்லாதது. குழு V, முந்தைய குழுக்களில் சேர்க்கப்படாத பிற அடிப்படை எண்ணெய்கள். இந்த குழுவில் பிற செயற்கை அடிப்படை எண்ணெய்கள் மற்றும் காய்கறி அடிப்படை எண்ணெய்கள் உள்ளன. கனிம தளங்களின் வேதியியல் கலவை எண்ணெயின் தரம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் பின்னங்களின் கொதிநிலை வரம்பு, அத்துடன் சுத்திகரிப்பு முறைகள் மற்றும் பட்டம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

கனிம மோட்டார் எண்ணெய்கள்

கனிம அடிப்படை மலிவானது. இது பெட்ரோலியத்தின் நேரடி வடிகட்டுதலுக்கான ஒரு தயாரிப்பு ஆகும், இதில் வெவ்வேறு நீளம் மற்றும் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளின் மூலக்கூறுகள் உள்ளன. இந்த பன்முகத்தன்மை காரணமாக, பாகுத்தன்மை உறுதியற்ற தன்மை, வெப்பநிலை பண்புகள், அதிக ஏற்ற இறக்கம், குறைந்த ஆக்சிஜனேற்ற நிலைத்தன்மை. கனிம அடிப்படை, உலகின் மிகவும் பொதுவான இயந்திர எண்ணெய். கனிம மற்றும் செயற்கை அடிப்படை எண்ணெய்களின் அரை-செயற்கை கலவையில் 20 முதல் 40 சதவிகிதம் "செயற்கை" இருக்கலாம். முடிக்கப்பட்ட என்ஜின் எண்ணெயில் செயற்கை அடிப்படை எண்ணெயின் அளவு குறித்து அரை செயற்கை மசகு எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுக்கு சிறப்புத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை. அரை செயற்கை மசகு எண்ணெய் உற்பத்தியில் எந்த செயற்கை கூறு, குழு III அல்லது குழு IV அடிப்படை எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை. அவற்றின் குணாதிசயங்களின்படி, இந்த எண்ணெய்கள் தாது மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்களுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளன, அதாவது அவற்றின் பண்புகள் வழக்கமான கனிம எண்ணெய்களைக் காட்டிலும் சிறந்தவை, ஆனால் செயற்கை பொருட்களை விட மோசமானவை. விலையைப் பொறுத்தவரை, இந்த எண்ணெய்கள் செயற்கை பொருட்களை விட மிகவும் மலிவானவை.

செயற்கை மோட்டார் எண்ணெய்கள்

செயற்கை எண்ணெய்கள் நல்ல பாகுத்தன்மை-வெப்பநிலை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. முதலாவதாக, இது மிகக் குறைந்த ஊற்ற புள்ளியாகும், கனிமத்தை விட -50 ° C -60 ° C, மற்றும் மிக உயர்ந்த பாகுத்தன்மை குறியீடாகும். இது உறைபனி வானிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க மிகவும் எளிதாக்குகிறது. இரண்டாவதாக, அவை 100 ° C க்கு மேல் இயக்க வெப்பநிலையில் அதிக பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, உராய்வு மேற்பரப்புகளைப் பிரிக்கும் எண்ணெய் படம் தீவிர வெப்ப நிலைமைகளின் கீழ் உடைவதில்லை. செயற்கை எண்ணெய்களின் பிற நன்மைகள் மேம்பட்ட வெட்டு நிலைத்தன்மையும் அடங்கும். கட்டமைப்பின் ஒருமைப்பாடு காரணமாக, உயர் தெர்மோ-ஆக்ஸிஜனேற்ற நிலைத்தன்மை. அதாவது, வைப்புத்தொகை மற்றும் வார்னிஷ்களை உருவாக்குவதற்கான குறைந்த போக்கு. சூடான மேற்பரப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் வெளிப்படையான, மிகவும் வலுவான, நடைமுறையில் கரையாத படங்கள் ஆக்ஸிஜனேற்ற வார்னிஷ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கனிம எண்ணெய்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த ஆவியாதல் மற்றும் கழிவு நுகர்வு.

இயந்திர எண்ணெய் சேர்க்கைகள்

செயற்கைக்கு குறைந்தபட்ச அளவு தடித்தல் சேர்க்கைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதும் முக்கியம். குறிப்பாக அதன் உயர்தர வகைகளுக்கு இத்தகைய சேர்க்கைகள் தேவையில்லை. எனவே, இந்த எண்ணெய்கள் மிகவும் நிலையானவை, ஏனெனில் சேர்க்கைகள் முதலில் அழிக்கப்படுகின்றன. செயற்கை எண்ணெய்களின் இந்த பண்புகள் அனைத்தும் ஒட்டுமொத்த இயந்திர இயந்திர இழப்புகளைக் குறைக்கவும், பகுதிகளின் உடைகளை குறைக்கவும் உதவுகின்றன. கூடுதலாக, அவற்றின் வள கனிம வளத்தை 5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மடங்கு அதிகப்படுத்துகிறது. செயற்கை எண்ணெய்களின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய காரணி அவற்றின் அதிக விலை. அவை கனிமங்களை விட 3-5 மடங்கு அதிகம். குறிப்பாக அதன் உயர்தர தரங்களுக்கு இத்தகைய சேர்க்கைகள் தேவையில்லை, எனவே இந்த எண்ணெய்கள் மிகவும் நிலையானவை.

மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கான ஆன்டிவேர் சேர்க்கைகள்

ஆன்டிவேர் சேர்க்கைகள். தேவையான தடிமன் கொண்ட ஒரு எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லாத இடங்களில் இயந்திர உராய்வு பாகங்கள் அணிவதைத் தடுப்பதே முக்கிய செயல்பாடு. அவை ஒரு உலோக மேற்பரப்பை உறிஞ்சி, பின்னர் உலோகத்திலிருந்து உலோகத் தொடர்பின் போது வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிந்து செயல்படுகின்றன. இந்த செயல்பாட்டின் போது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக, அதிக வெப்பம் வெளியிடப்படுகிறது, இது "நெகிழ்" பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு உலோகத் திரைப்படத்தை உருவாக்குகிறது. இது சிராய்ப்பு உடைகளைத் தடுக்கிறது. ஆக்ஸிஜனேற்ற தடுப்பான்கள், ஆக்ஸிஜனேற்ற கூடுதல். செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திர எண்ணெய் தொடர்ந்து அதிக வெப்பநிலை, காற்று, ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளுக்கு ஆளாகிறது. இது ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுவதற்கும், சேர்க்கைகளை உடைப்பதற்கும், தடிமனாக்குவதற்கும் என்ன காரணம். ஆக்ஸிஜனேற்ற சேர்க்கைகள் எண்ணெய்களின் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தையும் அதன் பின்னர் ஆக்கிரமிப்பு வைப்புகளின் தவிர்க்க முடியாத உருவாக்கத்தையும் குறைக்கின்றன.

என்ஜின் எண்ணெய்கள் - செயல்பாட்டின் கொள்கை

அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கை எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றத்தை ஏற்படுத்தும் பொருட்களுடன் அதிக வெப்பநிலையில் ஒரு இரசாயன எதிர்வினை ஆகும். அவை மொத்த எண்ணெய் அளவின் படி செயல்படும் தடுப்பான் சேர்க்கைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. மற்றும் வெப்ப-ஆக்ஸிஜனேற்ற சேர்க்கைகள் சூடான பரப்புகளில் வேலை செய்யும் அடுக்கில் தங்கள் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன. எண்ணெய்கள் மற்றும் சேர்க்கைகளின் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் போது உருவாகும் கரிம மற்றும் தாது அமிலங்களால் ஏற்படும் அரிப்பிலிருந்து இயந்திர பாகங்களின் மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்க அரிப்பு தடுப்பான்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் செயல்பாட்டின் வழிமுறை பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் ஒரு பாதுகாப்பு படத்தின் உருவாக்கம் மற்றும் அமிலங்களின் நடுநிலைப்படுத்தல் ஆகும். துரு தடுப்பான்கள் முதன்மையாக எஃகு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் சுவர்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்களின் பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செயல்பாட்டின் வழிமுறை ஒத்ததாகும். அரிப்பு தடுப்பான்கள் பெரும்பாலும் ஆக்ஸிஜனேற்றிகளுடன் குழப்பமடைகின்றன.

மோட்டார் எண்ணெய்கள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றிகள்

ஆக்ஸிஜனேற்றிகள், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எண்ணெயை ஆக்ஸிஜனேற்றத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. உலோக பாகங்களின் மேற்பரப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு. உலோகத்தில் ஒரு வலுவான எண்ணெய் படம் உருவாக அவை பங்களிக்கின்றன. இது அமிலங்கள் மற்றும் தண்ணீருடனான தொடர்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, அவை எப்போதும் எண்ணெயின் அளவிலேயே இருக்கும். உராய்வு மாற்றியமைப்பாளர்கள். நவீன இயந்திரங்களுக்கு உராய்வு மாற்றிகளுடன் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த அவர்கள் அதிகளவில் முயற்சி செய்கிறார்கள். இது ஆற்றல் சேமிப்பு எண்ணெய்களைப் பெற உராய்வு பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வின் குணகத்தைக் குறைக்கும். கிராஃபைட் மற்றும் மாலிப்டினம் டிஸல்பைடு ஆகியவை மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட உராய்வு மாற்றிகள். நவீன எண்ணெய்களில் பயன்படுத்த மிகவும் கடினம். ஏனெனில் இந்த பொருட்கள் எண்ணெயில் கரையாதவை மற்றும் சிறிய துகள்கள் வடிவில் மட்டுமே சிதற முடியும். இதற்கு கூடுதல் சிதறல்கள் மற்றும் சிதறடிக்கப்பட்ட நிலைப்படுத்திகளை எண்ணெயில் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும், ஆனால் இது இன்னும் நீண்ட காலமாக அத்தகைய எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது.

மோட்டார் எண்ணெய்களின் தகுதி

இதன் விளைவாக, எண்ணெய்-கரையக்கூடிய கொழுப்பு அமில எஸ்டர்கள் தற்போது பொதுவாக உராய்வு மாற்றிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை உலோக மேற்பரப்புகளுக்கு நல்ல ஒட்டுதலைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் உராய்வைக் குறைக்கும் மூலக்கூறுகளின் அடுக்கை உருவாக்குகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட வகை இயந்திரத்திற்கும் அதன் இயக்க நிலைமைகளுக்கும் தேவையான தரத்தின் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு வசதியாக, வகைப்பாடு அமைப்புகள் உள்ளன. தற்போது, ​​என்ஜின் எண்ணெய்களுக்கு பல வகைப்பாடு அமைப்புகள் உள்ளன: API, ILSAC, ACEA மற்றும் GOST. ஒவ்வொரு அமைப்பிலும், என்ஜின் எண்ணெய்கள் தரம் மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்து தொடர் மற்றும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. இந்த தொடர்கள் மற்றும் பிரிவுகள் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் கார் உற்பத்தியாளர்களின் தேசிய மற்றும் சர்வதேச அமைப்புகளால் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. நோக்கம் மற்றும் தர நிலை எண்ணெய்களின் வரம்பின் மையத்தில் உள்ளன. பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வகைப்பாடு அமைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, கார் உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் உள்ளன. தரத்தால் எண்ணெய்களை தரப்படுத்துவதோடு கூடுதலாக, SAE பாகுத்தன்மை தர நிர்ணய முறையும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.