கார் வினையூக்கி மாற்றி என்றால் என்ன?

கார் வினையூக்கி மாற்றி

வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள வினையூக்கி வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் அவற்றை பாதிப்பில்லாத கூறுகளாக மாற்றுகின்றன. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டிலும் வினையூக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி. பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கலவையின் ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் கலவையில் வேலை செய்கிறது, இது எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்பு உறுதி செய்கிறது. மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி வடிவமைப்பில் ஒரு ஆதரவு தொகுதி, காப்பு மற்றும் வீட்டுவசதி ஆகியவை அடங்கும். வினையூக்கி மாற்றியின் இதயம் ஆதரவு தொகுதி ஆகும், இது வினையூக்கிகளுக்கான தளமாக செயல்படுகிறது. கேரியர் தொகுதி சிறப்பு பயனற்ற மட்பாண்டங்களால் ஆனது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, ஆதரவு தொகுதி நீளமான கலங்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

வினையூக்கி மாற்றி கூறுகள்

தேன்கூடு உயிரணுக்களின் மேற்பரப்பில் வினையூக்க பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிளாட்டினம், பல்லேடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகிய மூன்று கூறுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு மெல்லிய அடுக்கு. வினையூக்கிகள் ஒரு நியூட்ராலைசரில் ரசாயன எதிர்வினைகளை துரிதப்படுத்துகின்றன. பிளாட்டினம் மற்றும் பல்லேடியம் ஆக்ஸிஜனேற்ற வினையூக்கிகள். கார்பன் மோனாக்சைடு, கார்பன் மோனாக்சைடு முதல் கார்பன் டை ஆக்சைடு வரை, நீராவிக்கு ஹைட்ரோகார்பன்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்தை அவை ஊக்குவிக்கின்றன. ரோடியம் ஒரு குறைக்கும் வினையூக்கியாகும். இது நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜனைக் குறைக்கிறது. இந்த வழியில், மூன்று வினையூக்கிகள் வெளியேற்ற வாயுவில் உள்ள மூன்று மாசுபடுத்திகளைக் குறைக்கின்றன. ஆதரவு தொகுதி ஒரு உலோக வழக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக அவற்றுக்கிடையே காப்பு ஒரு அடுக்கு உள்ளது. நியூட்ராலைசரின் விஷயத்தில், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வினையூக்கி மாற்றி தொடங்குவதற்கான முன்நிபந்தனை என்னவென்றால், 300 ° C வெப்பநிலை எட்டப்படுகிறது. சிறந்த வெப்பநிலை வரம்பு 400 முதல் 800 ° C ஆகும்.

கார் வினையூக்கி மாற்றி எங்கே நிறுவ வேண்டும்

இந்த வெப்பநிலையில், 90% தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் தக்கவைக்கப்படுகின்றன. 800 ° C க்கு மேல் வெப்பநிலை உலோக வினையூக்கிகள் மற்றும் தேன்கூடு ஆதரவு தொகுதிகள் சின்தேர்க்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது. வினையூக்கி மாற்றி பொதுவாக வெளியேற்ற பன்மடங்கு பின்னால் அல்லது மஃப்லருக்கு முன்னால் நேரடியாக நிறுவப்படுகிறது. முதல் முறையாக மாற்றி நிறுவுவது விரைவாக வெப்பமடைய அனுமதிக்கும். ஆனால் பின்னர் சாதனம் அதிக வெப்ப சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தைய வழக்கில், கூடுதல் நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன, இதனால் வினையூக்கி விரைவாக வெப்பமடையும், இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. பற்றவைப்பு நேரத்தை குறைப்பு திசையில் சரிசெய்தல்; செயலற்ற வேகத்தை அதிகரிக்கும்; வால்வு நேர சரிசெய்தல்; ஒரு சுழற்சிக்கு பல எரிபொருள் ஊசி; வெளியேற்ற அமைப்புக்கு காற்று வழங்கல்.

டீசல் ஆக்சிஜனேற்றத்தை எது வழங்குகிறது

செயல்திறனை மேம்படுத்த மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதன்மை மாற்றி: இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது வெளியேற்ற பன்மடங்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது. முக்கிய வினையூக்கி மாற்றி, இது வாகனத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. டீசல் என்ஜின் வினையூக்கி ஆக்ஸிஜனுடன் தனிப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு கூறுகளின் ஆக்சிஜனேற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. டீசல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களில் இது போதுமான அளவில் உள்ளது. வினையூக்கி மாற்றி வழியாக செல்லும்போது, ​​கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நீர் நீராவியின் பாதிப்பில்லாத பொருட்களுக்கு கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன. கூடுதலாக, வினையூக்கி டீசல் வெளியேற்றத்தின் விரும்பத்தகாத வாசனையை முற்றிலும் நீக்குகிறது.

கிரியாவூக்கி மாற்றி

வினையூக்கியில் உள்ள ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்வினைகளும் தேவையற்ற பொருட்களை உருவாக்குகின்றன. இதனால், சல்பர் டை ஆக்சைடு ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு சல்பர் ட்ரை ஆக்சைடாக மாறுகிறது. இதைத் தொடர்ந்து சல்பூரிக் அமிலம் உருவாகிறது. சல்பூரிக் அமில வாயு நீர் மூலக்கூறுகளுடன் இணைகிறது. இது திட துகள்கள் உருவாக வழிவகுக்கிறது - சல்பேட்டுகள். அவை மாற்றியில் குவிந்து அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன. மாற்றியில் இருந்து சல்பேட்டுகளை அகற்ற, என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்பு ஒரு டெசல்ஃபரைசேஷன் செயல்முறையைத் தொடங்குகிறது. இதில் வினையூக்கியானது 650°C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டு, செறிவூட்டப்பட்ட வெளியேற்ற வாயுக்களால் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது. அது முழுமையாக இல்லாத வரை காற்று இல்லை. வெளியேற்றத்தில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க டீசல் என்ஜின் வினையூக்கி பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. டீசல் எஞ்சினில் இந்த செயல்பாடு கணினியால் செய்யப்படுகிறது. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அல்லது மேம்பட்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி மாற்றி அமைப்பு.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

வெளியேற்ற அமைப்பின் வினையூக்கி மாற்றியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்ன? உயர் வெப்பநிலை மற்றும் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களுடன் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் தொடர்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வினையூக்கியில் ஒரு இரசாயன எதிர்வினை நடைபெறுகிறது. இதன் விளைவாக, தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் நடுநிலையானவை.

வெளியேற்ற வாயு மாற்றி என்றால் என்ன? இது ஒரு சிறிய கொள்கலன், இது மோட்டாரின் வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக நிற்கிறது. இந்த குடுவையின் உள்ளே விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் பூசப்பட்ட தேன்கூடு வடிவில் செல்கள் நிரப்பப்பட்ட பீங்கான் உள்ளது.

வினையூக்கி மாற்றியின் நோக்கம் என்ன? வெளியேற்ற அமைப்பின் இந்த உறுப்பு வெளியேற்ற வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் நடுநிலைப்படுத்தலை உறுதிசெய்கிறது, அவற்றை குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் ஒன்றாக மாற்றுகிறது.

வினையூக்கி மாற்றி எங்கே அமைந்துள்ளது? அதிக வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் வினையூக்கியில் ஒரு இரசாயன எதிர்வினை நடைபெற வேண்டும் என்பதால், வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிர்ச்சியடையக்கூடாது, எனவே வினையூக்கியானது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற அமைப்புக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக அமைந்துள்ளது.