ஒரு கார் உடல் என்ன, எதை உள்ளடக்கியது?

ஒரு கார் தடையின்றி ஒன்றிணைந்து செயல்படும் பல கூறுகளால் ஆனது. முக்கியமானது இயந்திரம், சேஸ் மற்றும் பரிமாற்றம் என்று கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், அவை அனைத்தும் கேரியர் அமைப்பில் சரி செய்யப்படுகின்றன, இது அவற்றின் தொடர்புகளை உறுதி செய்கிறது. கேரியர் அமைப்பை வெவ்வேறு வகைகளில் வழங்கலாம், ஆனால் மிகவும் பிரபலமானது கார் உடல். இது ஒரு முக்கியமான கட்டமைப்பு உறுப்பு ஆகும், இது வாகனத்தின் கூறுகளை பாதுகாக்கிறது, பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை கேபினில் தங்க வைக்கிறது, மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது அனைத்து சுமைகளையும் உறிஞ்சிவிடும்.

நோக்கம் மற்றும் தேவைகள்

என்ஜின் காரின் இதயம் என்று அழைக்கப்பட்டால், உடல் அதன் ஷெல் அல்லது உடல். அது எப்படியிருந்தாலும், அது காரின் மிகவும் விலையுயர்ந்த உறுப்பு ஆகும். சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள், இருக்கைகள் மற்றும் பிற கூறுகளிலிருந்து பயணிகள் மற்றும் உள் கூறுகளை பாதுகாப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.

ஒரு முக்கியமான கட்டமைப்பு உறுப்பு என, உடலில் சில தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன, அவற்றுள்:

• அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுள்;
• ஒப்பீட்டளவில் சிறிய நிறை;
• தேவையான விறைப்பு;
• அனைத்து வாகன அலகுகளின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பை உறுதி செய்வதற்கான உகந்த வடிவம், சாமான்களை ஏற்றுவதில் எளிமை;
• பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநருக்கு தேவையான அளவிலான வசதியை உறுதி செய்தல்;
• மோதலில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான செயலற்ற பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்;
• நவீன தரநிலைகள் மற்றும் வடிவமைப்பின் போக்குகளுக்கு இணங்குதல்.

உடல் அமைப்பு

காரின் சுமை தாங்கும் பகுதி ஒரு சட்டத்தையும் உடலையும் கொண்டிருக்கலாம், ஒரு உடல் மட்டுமே அல்லது இணைக்கப்படலாம். ஒரு கேரியரின் செயல்பாடுகளைச் செய்யும் உடல், கேரியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நவீன கார்களில் இந்த வகை மிகவும் பொதுவானது.

மேலும், உடலை மூன்று தொகுதிகளாக உருவாக்கலாம்:

• ஒரு தொகுதி;
• இரண்டு தொகுதி;
• மூன்று தொகுதி.

ஒரு துண்டு இயந்திரம் பெட்டி, பயணிகள் பெட்டி மற்றும் சாமான்கள் பெட்டியை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு துண்டு உடலாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தளவமைப்பு பயணிகள் (பேருந்துகள், மினிபஸ்கள்) மற்றும் பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

இரண்டு தொகுதிகளுக்கு இரண்டு மண்டலங்கள் உள்ளன. பயணிகள் பெட்டி, தண்டு, மற்றும் இயந்திர பெட்டியுடன் இணைந்து. இந்த தளவமைப்பில் ஹேட்ச்பேக், ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் கிராஸ்ஓவர் ஆகியவை அடங்கும்.

மூன்று தொகுதி மூன்று பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது: பயணிகள் பெட்டி, இயந்திரப் பெட்டி மற்றும் சாமான்கள் பெட்டி. செடான்கள் பொருந்தும் உன்னதமான தளவமைப்பு இது.

வெவ்வேறு தளவமைப்புகளை கீழே உள்ள படத்தில் காணலாம், மேலும் உடல் வகைகள் குறித்த எங்கள் கட்டுரையில் மேலும் விரிவாகப் படிக்கலாம்.

சாதனம்

பலவிதமான தளவமைப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு பயணிகள் காரின் உடலில் பொதுவான கூறுகள் உள்ளன. இவை கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

1. முன் மற்றும் பின் பக்க உறுப்பினர்கள். அவை செவ்வக விட்டங்கள், அவை கட்டமைப்பு விறைப்பு மற்றும் அதிர்வு ஈரப்பதத்தை வழங்கும்.
2. முன் கவசம். என்ஜின் பெட்டியை பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து பிரிக்கிறது.
3. முன் ஸ்ட்ரட்கள். அவை விறைப்புத்தன்மையையும் கூரையை நங்கூரமிடுவதையும் வழங்குகின்றன.
4. கூரை.
5. பின் தூண்.
6. பின்புற சாரி.
7. லக்கேஜ் பேனல்.
8. நடுத்தர ரேக். நீடித்த தாள் எஃகு செய்யப்பட்ட உடல் விறைப்பை வழங்குகிறது.
9. வாசல்கள்.
10. பல்வேறு கூறுகள் அமைந்துள்ள மத்திய சுரங்கப்பாதை (வெளியேற்றும் குழாய், புரோப்பல்லர் தண்டு போன்றவை). விறைப்புத்தன்மையையும் அதிகரிக்கிறது.
11. அடிப்படை அல்லது கீழே.
12. சக்கரம் நன்றாக அமைந்துள்ளது.

உடலின் வகையைப் பொறுத்து வடிவமைப்பு வேறுபட்டிருக்கலாம் (செடான், ஸ்டேஷன் வேகன், மினிபஸ் போன்றவை). ஸ்பார்ஸ் மற்றும் ஸ்ட்ரட்ஸ் போன்ற கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

விறைப்பு

விறைப்பு என்பது செயல்பாட்டின் போது மாறும் மற்றும் புள்ளிவிவர சுமைகளை எதிர்க்க ஒரு கார் உடலின் சொத்து. இது கையாளுதலை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

அதிக விறைப்பு, காரின் கையாளுதல் சிறந்தது.

விறைப்பு என்பது உடல் வகை, ஒட்டுமொத்த வடிவியல், கதவுகளின் எண்ணிக்கை, காரின் அளவு மற்றும் ஜன்னல்களைப் பொறுத்தது. விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களின் இணைப்பு மற்றும் நிலை ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அவை கடினத்தன்மையை 20-40% அதிகரிக்கும். விறைப்புத்தன்மையை மேலும் அதிகரிக்க, பல்வேறு வலுவூட்டல் ஸ்ட்ரட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஹேட்ச்பேக்குகள், கூபேக்கள் மற்றும் செடான் ஆகியவை மிகவும் நிலையானவை. ஒரு விதியாக, இது மூன்று தொகுதி தளவமைப்பு ஆகும், இது லக்கேஜ் பெட்டிக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையில் கூடுதல் பகிர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேஷன் வேகன், பயணிகள், மினி பஸ் ஆகியவற்றின் உடலால் விறைப்பு இல்லாதது காட்டப்படுகிறது.

விறைப்புக்கு இரண்டு அளவுருக்கள் உள்ளன - வளைத்தல் மற்றும் முறுக்கு. சுழற்சியைப் பொறுத்தவரை, எதிர்ப்பானது அதன் நீளமான அச்சுடன் தொடர்புடைய எதிர் புள்ளிகளில் அழுத்தத்தின் கீழ் சோதிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, குறுக்காக தொங்கும் போது. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நவீன கார்கள் ஒரு துண்டு மோனோகோக் உடலைக் கொண்டுள்ளன. இத்தகைய கட்டமைப்புகளில், விறைப்பு முக்கியமாக ஸ்பார்ஸ், குறுக்கு மற்றும் நீளமான விட்டங்களால் வழங்கப்படுகிறது.

உற்பத்திக்கான பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் தடிமன்

கட்டமைப்பின் வலிமையும் கடினத்தன்மையும் எஃகு தடிமன் மூலம் அதிகரிக்கப்படலாம், ஆனால் இது எடையை பாதிக்கும். உடல் ஒரே நேரத்தில் ஒளி மற்றும் வலுவாக இருக்க வேண்டும். குறைந்த கார்பன் ஸ்டீல் ஷீட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. தனிப்பட்ட பாகங்கள் ஸ்டாம்பிங் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. பாகங்கள் பின்னர் ஒன்றாக ஸ்பாட்-வெல்டிங் செய்யப்படுகின்றன.

முக்கிய எஃகு தடிமன் 0,8-2 மி.மீ. சட்டத்திற்கு, 2-4 மிமீ தடிமன் கொண்ட எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்பார்ஸ் மற்றும் ஸ்ட்ரட்ஸ் போன்ற மிக முக்கியமான பாகங்கள் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் அலாய் செய்யப்பட்டவை, 4-8 மிமீ தடிமன் கொண்ட, கனமான வாகனங்கள் - 5-12 மிமீ.

குறைந்த கார்பன் ஸ்டீலின் நன்மை என்னவென்றால், அதை நன்றாக உருவாக்க முடியும். நீங்கள் எந்த வடிவம் மற்றும் வடிவவியலின் ஒரு பகுதியை உருவாக்கலாம். கழித்தல் குறைந்த அரிப்பு எதிர்ப்பு. அரிப்புக்கு எதிர்ப்பை அதிகரிக்க, எஃகு தாள்கள் கால்வனேற்றப்படுகின்றன அல்லது தாமிரம் சேர்க்கப்படுகின்றன. வண்ணப்பூச்சு வேலைகள் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

பிரதான சுமையைத் தாங்காத மிகக் குறைந்த முக்கிய பாகங்கள் பிளாஸ்டிக் அல்லது அலுமினிய உலோகக் கலவைகளால் ஆனவை. இது கட்டமைப்பின் எடை மற்றும் விலையை குறைக்கிறது. எண்ணிக்கை பொருளைப் பொறுத்து பொருட்களையும் அவற்றின் வலிமையையும் காட்டுகிறது.

அலுமினிய உடல்

நவீன வடிவமைப்பாளர்கள் தொடர்ந்து கடினத்தன்மையையும் வலிமையையும் இழக்காமல் எடையைக் குறைப்பதற்கான வழிகளைத் தேடுகிறார்கள். அலுமினியம் நம்பிக்கைக்குரிய பொருட்களில் ஒன்றாகும். ஐரோப்பிய கார்களில் 2005 இல் அலுமினிய பாகங்களின் எடை 130 கிலோ.

நுரை அலுமினிய பொருள் இப்போது தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மிகவும் ஒளி மற்றும் அதே நேரத்தில் கடுமையான பொருள், இது ஒரு மோதலில் தாக்கத்தை உறிஞ்சும். நுரை அமைப்பு அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் ஒலி காப்பு வழங்குகிறது. இந்த பொருளின் தீங்கு அதன் அதிக செலவு ஆகும், இது பாரம்பரிய சகாக்களை விட 20% அதிக விலை. அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் "ஆடி" மற்றும் "மெர்சிடிஸ்" கவலைகளால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, இத்தகைய உலோகக் கலவைகள் காரணமாக, ஆடி ஏ 8 உடலின் எடையை கணிசமாகக் குறைக்க முடிந்தது. இது 810 கிலோ மட்டுமே.

அலுமினியத்திற்கு கூடுதலாக, பிளாஸ்டிக் பொருட்கள் கருதப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, புதுமையான ஃபைப்ரோபூர் அலாய், இது எஃகு தாள்களைப் போலவே கடினமானது.

எந்தவொரு வாகனத்தின் மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு கூறுகளில் ஒன்று உடல். வாகனத்தின் நிறை, கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் அதைப் பொறுத்தது. பொருட்களின் தரம் மற்றும் தடிமன் ஆயுள் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை பாதிக்கிறது. இன்றைய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கட்டமைப்பு எடையைக் குறைக்க சி.எஃப்.ஆர்.பி அல்லது அலுமினியத்தை அதிகளவில் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மோதல் ஏற்பட்டால் உடல் பயணிகளுக்கும் ஓட்டுநருக்கும் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பை வழங்க முடியும்.