டீசல் எரிபொருள் கார் ஹீட்டர் என்றால் என்ன?

டீசல் எரிபொருள் கார் ஹீட்டர்

டீசல் எரிபொருள் ஹீட்டர் பண்புகள். வெப்பநிலை குறைந்து பாகுத்தன்மையின் அதிகரிப்பு, இது கொந்தளிப்பு, படிகமயமாக்கல் மற்றும் மேலும் குணப்படுத்துதல் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது. பாகுத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புடன், டீசல் எரிபொருள் வழங்கல் முற்றிலுமாக துண்டிக்கப்படும் வரை எரிபொருள் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாடு பாதிக்கப்படும். இந்த எதிர்மறை காரணிகளை எதிர்கொள்ள கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் டீசல் ஹீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டீசல் ஹீட்டர்கள் பொதுவாக இரண்டு நோக்கங்களுக்கு உதவுகின்றன. இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது டீசல் எரிபொருளை வெப்பப்படுத்துதல், வெப்பமாக்கல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. என்ஜின் இயங்கும்போது டீசல் எரிபொருளின் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை பராமரிப்பது, மீண்டும் சூடாக்குவது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்பாடுகளை தனித்தனியாகவும் கூட்டாகவும் செய்ய முடியும்.

டீசல் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு

பிந்தைய வழக்கில், இது ஒரு டீசல் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு. டீசல் வாட்டர் ஹீட்டர்களின் முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் மாற்று தொழில்நுட்பக் குழு இ ஜிஎம்பிஹெச், ஏடிஜி (டீசல் தெர்ம் மாடல்), பார்க்கர் (ராகோர் மாடல்), நோமகோன் (ஆனால் எம்.ஏ பொருட்களிலிருந்து வருகிறது மற்றும் அறிவுறுத்தல்களுடன் KOH). டீசல் ஹீட்டர்கள். டீசல் ஹீட்டர்கள் அடங்கும். ஃபைன் ஃபில்டர் ஹீட்டர்கள், ஃப்ளெக்ஸ் பெல்ட் ஹீட்டர்கள் மற்றும் எரிபொருள் இன்லெட் ஹீட்டர்கள். இந்த சாதனங்களின் இதயம் பேட்டரியால் இயக்கப்படும் மின்சார வெப்பமூட்டும் உறுப்பு ஆகும். சிறந்த எரிபொருள் வடிகட்டி எரிபொருள் அமைப்பின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும். ஏனெனில் குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக அதன் திறன் மோசமடைகிறது. நன்றாக வடிகட்டியை சூடாக்க பேண்டேஜ் ஹீட்டர்கள் (பிளாஸ்டர்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வாட்டர் ஹீட்டரை 3-5 நிமிடங்கள் இயக்கி இயக்கி 5 முதல் 40 ° C வரை எதிர்மறை வெப்பநிலையின் வரம்பில் வெப்பத்தை வழங்குகிறது.

டீசல் எரிபொருள் ஹீட்டர் எவ்வாறு இயங்குகிறது

அவற்றின் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, எரிபொருள் அமைப்பில் வெவ்வேறு இடங்களில் நெகிழ்வான ஸ்ட்ரிப் ஹீட்டர்கள் நிறுவப்படலாம். எரிபொருள் கோடுகள், எரிபொருள் வடிகட்டி. அவை ஏவுதலுக்கு முந்தைய மற்றும் விமானத்தின் நடுப்பகுதியில் எரிபொருள் வெப்பமயமாதலை வழங்குகின்றன. ஆயத்த எரிபொருள் நுழைவாயில்கள் மின்சார வெப்பமூட்டும் உறுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​சூடான குளிரூட்டியுடன் வெப்ப பரிமாற்றம் மூலம் எரிபொருள் நுழைவாயிலை சூடாக்க முடியும். மூல டீசல் ஹீட்டர்கள். இயக்கத்தில் டீசல் எரிபொருளை சூடாக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன - மின்சாரம் மற்றும் திரவம். மின்சார ஹீட்டர்களில் உடனடி ஹீட்டர்கள் மற்றும் நெகிழ்வான ஹீட்டர்கள் அடங்கும். ஒரு விதியாக, எரிபொருள் வரியின் பிரிவில் நன்றாக வடிகட்டியின் முன் வெப்ப ஓட்டம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த சாதனங்கள் இயங்கும் கார் ஜெனரேட்டரால் இயக்கப்படுகின்றன.

டீசல் எரிபொருள் கார் ஹீட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

திரவ டீசல் எரிபொருளுக்கான முன்-ஹீட்டர்கள் சூடான காற்று நுழைவாயில்கள் மற்றும் சுருள்கள். சுருள் என்பது சுழல் குழாய் ஆகும், இது தொடர்புடைய எரிபொருள் வரியை மூடுகிறது. மின்சார மற்றும் பிரதான ஓட்ட ஹீட்டர்களை டீசல் வெப்பமாக்கல் அமைப்பாக இணைக்க முடியும். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு காற்றின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து உகந்த டீசல் எரிபொருள் வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது. சில ஹீட்டர்களை செயல்படுத்துவதன் மூலம். எரிபொருள் தொட்டி எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கியமான கட்டுமானத் தொகுதி ஆகும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எரிபொருளை பாதுகாப்பாக சேமிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோல், டீசல் எரிபொருள், எரிவாயு மற்றும் பிற. இது கசிவைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஆவியாதல் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

எங்கே நிறுவ வேண்டும்

பயணிகள் கார்களில், எரிபொருள் தொட்டி வழக்கமாக பின்புற அச்சுக்கு முன்னால் பின்புற இருக்கைக்கு அடியில், வாகனத்தின் நொறுங்கிய மண்டலத்திற்கு வெளியே பின்புற தாக்கத்தில் நிறுவப்படுகிறது. எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 400-600 கி.மீ தூரத்தில் வாகன மைலேஜ் வழங்க வேண்டும். பேண்ட் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி வாகன உடலுக்கு நீர்த்தேக்கம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சேதத்திற்கு எதிரான உலோக பாதுகாப்பு எரிபொருள் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்படலாம். வெளியேற்ற அமைப்பின் கூறுகள் எரிபொருள் தொட்டியை வெப்பமாக்குவதைத் தடுக்க வெப்ப-இன்சுலேடிங் முத்திரைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எரிபொருள் தொட்டிகள் உலோகம், அலுமினியம், எஃகு அல்லது பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில் மிகவும் பிரபலமான பொருள் பிளாஸ்டிக், அதிக அடர்த்தி கொண்ட பாலிஎதிலீன் ஆகும். பிளாஸ்டிக் தொட்டிகளின் நன்மை நிறுவல் தளத்தை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதாகும். ஏனெனில் உற்பத்தியில் நீங்கள் எந்த வடிவத்தின் எரிபொருள் தொட்டியைப் பெறலாம், இதனால் அதன் அதிகபட்ச அளவை அடையலாம்.

எரிபொருள் தொட்டிகள் எவை?

பிளாஸ்டிக் சிதைவதில்லை, ஆனால் தொட்டியின் சுவர்கள் மூலக்கூறு மட்டத்தில் ஹைட்ரோகார்பன்களுக்கு ஊடுருவுகின்றன. மைக்ரோ எரிபொருள் கசிவதைத் தடுக்க, பிளாஸ்டிக் கொள்கலன்கள் பல அடுக்குகளாக உள்ளன. சில வடிவமைப்புகளில், கசிவைத் தடுக்க தொட்டியின் உள்ளே ஃப்ளோரின் பூசப்பட்டுள்ளது. உலோக எரிபொருள் தொட்டிகள் முத்திரையிடப்பட்ட தாளில் இருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன. அலுமினியம் பெட்ரோல், டீசல், எஃகு மற்றும் எரிவாயுவை சேமிக்க பயன்படுகிறது. ஒவ்வொரு புதிய வாகனத்திற்கும் தலைமை அறையை மேம்படுத்துவதற்காக, அதன் சொந்த எரிபொருள் தொட்டி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், வாகனத்தின் எரிபொருள் தொட்டிகள் உடல் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். என்ஜின் வகை, எரிபொருள் அமைப்பு வடிவமைப்பு, ஊசி அமைப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங். கழுத்து நிரப்புதல். எரிபொருள் தொட்டி நிரப்பு கழுத்து வழியாக நிரப்பப்படுகிறது, இது இடது அல்லது வலது புறத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளது.

வாகன எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் டீசல் ஹீட்டர்

ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள நிரப்பு கழுத்தின் இடது இடம் விரும்பப்படுகிறது. இருப்பினும், எரிபொருள் நிரப்புதல் முடிந்ததும், தொண்டையில் நிரப்புவதை விட்டுவிட்டு அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. எரிபொருள் தொட்டியின் கழுத்தில் ஒரு குழாய் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிரப்பு கழுத்து மற்றும் குழாய்களின் குறுக்குவெட்டு எரிபொருள் தொட்டியை நிமிடத்திற்கு சுமார் 50 லிட்டர் என்ற விகிதத்தில் நிரப்பும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டி கழுத்து ஒரு திருகு தொப்பியுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. ஃபோர்டு வாகனங்கள் ஒரு தொப்பி இல்லாமல் எரிபொருள் நிரப்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன - எளிதான எரிபொருள் அமைப்பு. வெளியே, கதவு ஒரு பூட்டுடன் ஒரு மூடியுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. கேபினில் எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி திறக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார மோட்டார் அல்லது மெக்கானிக்கல் டிரைவ் மூலம். அவுட்லெட் எரிபொருள் வரி மூலம் கணினிக்கு எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது. அதிகப்படியான எரிபொருள் வடிகால் வரி வழியாக தொட்டிக்கு திரும்பும்.

டீசல் எரிபொருள் ஹீட்டர்

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு, எரிபொருள் தொட்டியில் மின்சார எரிபொருள் பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது கணினியில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை வழங்குகிறது. காரின் வடிவமைப்பு பம்ப், ரியர் ஹட்ச் ஆகியவற்றிற்கு தொழில்நுட்ப அணுகலை வழங்குகிறது. எரிபொருள் அளவைக் கண்காணிக்க பொருத்தமான சென்சார் தொட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது எரிபொருள் பம்ப் (பெட்ரோல் என்ஜின்கள்) உடன் ஒற்றை அலகு உருவாக்குகிறது அல்லது தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது (டீசல் என்ஜின்கள்). சென்சார் ஒரு மிதவை மற்றும் ஒரு பொட்டென்டோமீட்டரைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் அளவு குறையும் போது, ​​மிதவை குறைகிறது, இணைக்கப்பட்ட பொட்டென்டோமீட்டரின் எதிர்ப்பு மாறுகிறது, மற்றும் சுற்று மின்னழுத்தம் குறைகிறது. டாஷ்போர்டில் எரிபொருள் நிலை குறிகாட்டியின் ஊசி விலகுகிறது. பெரிய அளவிலான சிக்கலான எரிபொருள் தொட்டிகளில் இரண்டு எரிபொருள் நிலை சென்சார்கள் ஒன்றாக வேலை செய்யலாம்.

எரிபொருள் தொட்டி எவ்வாறு செயல்படுகிறது

திறமையான செயல்பாட்டிற்கு, தொட்டி நிலையான வளிமண்டல அழுத்தத்தை பராமரிக்க வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டி காற்றோட்டம் அமைப்பால் இது செய்யப்படுகிறது, இது தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் நுகர்வு வெளியேற்றத்தை நடுநிலையாக்குகிறது. எரிபொருள் தொட்டியை நிரப்பும்போது அதிகப்படியான காற்றை வெளியேற்றவும் இது உதவுகிறது. எரிபொருள் வெப்பமாக்கல் காரணமாக அழுத்தத்தை உருவாக்குவதை எதிர்க்கிறது. குறைந்த அழுத்தத்தில், எரிபொருள் தொட்டி சிதைந்து, எரிபொருள் வழங்கல் நிறுத்தப்படலாம், மேலும் உயர் அழுத்தத்தில் அது வெடிக்கக்கூடும். நவீன கார்கள் மூடிய காற்றோட்டம் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதாவது, எரிபொருள் தொட்டி வளிமண்டலத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை.

நவீன கார்களில் டீசல் எரிபொருளை வெப்பப்படுத்துதல்

வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் தொட்டி காற்றோட்டம் அமைப்புகள் கணிசமாக மாறுபடும். இருப்பினும், எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளேயும் வெளியேயும் காற்றுக்கு காரணமான பொதுவான கூறுகளை அடையாளம் காண முடியும். வெற்றிடத்தின் போது காற்று உறிஞ்சும் பிரச்சினை பாதுகாப்பு வால்வுடன் தீர்க்கப்படுகிறது. நிரப்பு தொப்பியில் வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது அடிப்படையில் ஒரு காசோலை வால்வு ஆகும், இது ஒரு திசையில் காற்று ஓட அனுமதிக்கிறது மற்றும் மறுபுறத்தில் தடுக்கிறது. தொட்டியில் ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வளிமண்டல அழுத்தம் வால்வு வசந்தத்தை சுருக்குகிறது. இதன் விளைவாக, காற்று தொட்டியில் நுழைகிறது மற்றும் அதில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்துடன் சமப்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் தொட்டியை எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​அதிகப்படியான எரிபொருள் நீராவி எரிபொருள் கோட்டிற்கு இணையாக ஒரு வென்ட் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது.

டீசல் எரிபொருள் ஹீட்டர்

குழாயின் முடிவில் இழப்பீட்டு நீர்த்தேக்கம் இருக்கலாம். இதில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது அதிகப்படியான பெட்ரோல் நீராவிகள் குவிகின்றன. இந்த தொட்டி வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, ஆனால் பெட்ரோல் நீராவி மீட்பு அமைப்பின் அட்ஸார்பருடன் ஒரு தனி குழாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காற்றோட்டம் குழாயின் முடிவில் ஒரு ஈர்ப்பு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது. வாகனம் உருளும் போது எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து வெளியேறாமல் தடுக்கிறது. வாகனம் 45 over க்கு மேல் சாய்ந்தால் வால்வு செயல்படுத்தப்படுகிறது. வெப்பமயமாக்கலின் போது உருவாகும் எரிபொருள் நீராவிகள் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோல் நீராவி மீட்பு முறையைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு எரிபொருள் தொட்டி காற்றோட்டம் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். பெட்ரோல் நீராவி மீட்பு அமைப்பின் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு எரிபொருள் வெப்பநிலை சென்சார் எரிபொருள் தொட்டியில் நிறுவப்படலாம். அல்லது தொட்டியில் மற்றொரு எரிபொருள் அழுத்த சென்சார்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

டீசல் இன்ஜினை முன்கூட்டியே சூடாக்குவது எப்படி? எரிபொருள் உட்கொள்ளும் கண்ணி வீட்டில் சிறிய துளைகள் செய்யப்படுகின்றன. அவை அதிக எதிர்ப்புடன் கம்பி செய்யப்படுகின்றன. வெப்பமூட்டும் உறுப்பு ஒரு உருகி மூலம் காரின் ஆன்-போர்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டு தொட்டியில் குறைக்கப்படுகிறது.