அதற்கு என்ன ஆனது? உறைதல் தடுப்பு

இது ஒரு பனிக்கட்டி சாலையில் உப்பு போன்றது, ஆனால் உங்கள் இயந்திரத்தின் உள்ளே.

குளிர்காலத்தில் உங்கள் காரைத் தொடங்கும் போது, ​​இயந்திர செயல்பாடுகளின் அடுக்கை உயிர்ப்பிக்கிறது. இந்த செயல்பாடுகளின் ஒருங்கிணைந்த சக்திகள் பிஸ்டன்களுக்குள் 2800 டிகிரி பாரன்ஹீட் (எஃப்) வரை அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. காத்திருங்கள், இவ்வளவு வெப்பத்துடன், உங்களுக்கு ஏன் "ஆண்டிஃபிரீஸ்" என்று ஒரு பொருள் தேவை?

சரி, ஆண்டிஃபிரீஸ் என்று நாங்கள் அழைக்கும் பொருள் உண்மையில் உங்கள் இயந்திரத்தை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்கும் திரவத்தைப் பாதுகாக்க வேலை செய்கிறது, அதனால் அது தன்னைத்தானே அழிக்காது (நீங்கள் அதை "கூலண்ட்" என்றும் கேட்கலாம்). உங்கள் எஞ்சின் அறையில் தொடர்ந்து சுற்றும், அது அனைத்து எரிப்பு மூலம் உருவாகும் வெப்பத்தை போதுமான அளவு எடுத்துச் சென்று, வெளிப்புறக் காற்றினால் குளிர்விக்கப்படும் ரேடியேட்டருக்குச் செல்கிறது. இந்த வெப்பத்தில் சில காற்றை சூடாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, உங்கள் காரின் உட்புறத்தை வசதியாகவும் வசதியாகவும் ஆக்குகிறது. 

ஆரம்பகால கார் எஞ்சின்கள் தங்களுடைய அறைகளை குளிர்விக்க வெறுமனே தண்ணீரைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் நல்ல பழைய H20 மிகவும் திறமையானதாக இல்லை மற்றும் பல குளிர்கால தலைவலிகளுக்கும் காரணமாக இருந்தது. குளிர்ந்த குளிர்கால இரவில் பாதுகாப்பற்ற குழாய் போல, உங்கள் ரேடியேட்டர் தண்ணீரில் மட்டுமே நிரப்பப்பட்டால், அது உறைந்து வெடிக்கும். பிறகு, நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​தண்ணீர் கரையும் வரை எந்த குளிர்ச்சியான விளைவையும் நீங்கள் பெற மாட்டீர்கள், மேலும் உங்கள் ரேடியேட்டரில் புதிதாக உருவான இடைவெளியில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு நீங்கள் நிச்சயமாக எதையும் பெற மாட்டீர்கள்.  

பதில்? உறைதல் தடுப்பு. அதன் தலைகீழான பெயர் இருந்தபோதிலும், இந்த அத்தியாவசிய திரவம் குளிர்காலத்தின் பனிக்கட்டி பிடியில் இருந்து உங்கள் காரை மட்டும் பாதுகாக்காது. நீரின் உறைநிலையை குறைக்கும் மற்றும் அதன் கொதிநிலையை உயர்த்தும் திறன் காரணமாக வெப்பமான கோடை நாட்களில் ரேடியேட்டரை கொதிக்க விடாமல் தடுக்கிறது.

பனிக்கட்டி சாலைகள் மற்றும் வாகன எஞ்சின்கள்: நீங்கள் நினைப்பதை விட ஒத்தவை

அதன் இயற்கையான நிலையில், நீர் 32 F இல் உறைந்து 212 F இல் கொதிக்கிறது. பனி அல்லது பனிப் புயலுக்கு முன் நாம் சாலையில் உப்பு போடும்போது, ​​உப்பும் நீரும் இணைந்து ஒரு புதிய திரவத்தை (உப்பு நீர்) உருவாக்கி, உறைபனிப் புள்ளியில் 20 F குறைவாக இருக்கும். . தூய நீரை விட (அசல் பாரன்ஹீட் அளவுகோலில், 0 என்பது கடல் நீரின் உறைபனி புள்ளி, 32 புதிய நீரின் உறைபனி, ஆனால் அது சில காரணங்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளது, அதற்குள் செல்ல எங்களுக்கு நேரம் இல்லை). இதனால், குளிர்காலப் புயல் வந்து சாலையில் பனி அல்லது உறைபனி மழை பெய்யும் போது, ​​தண்ணீரும் உப்பும் இணைந்து, திரவ உப்பு நீர் பாதுகாப்பாக வெளியேறும். இருப்பினும், சாலைகளைப் போலல்லாமல், உங்கள் இயந்திரம் உப்பு நீரின் வழக்கமான அளவுகளைத் தாங்காது. கடலோரத்தில் உள்ள வெறும் உலோகம் போல அது சீக்கிரம் துருப்பிடித்துவிடும். 

எத்திலீன் கிளைகோலை உள்ளிடவும். உப்பைப் போலவே, இது தண்ணீருடன் பிணைந்து ஒரு புதிய திரவத்தை உருவாக்குகிறது. உப்பை விட சிறந்தது, வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 30 F (தண்ணீரை விட 62 F குறைவு) வரை குறையும் வரை இந்த புதிய திரவம் உறைந்து போகாது, மேலும் 275 F. பிளஸ் அடையும் வரை கொதிக்காது, இது உங்கள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தாது. கூடுதலாக, இது ஒரு லூப்ரிகண்டாக செயல்படுகிறது, உங்கள் வாகனத்தின் நீர் பம்பின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. 

உங்கள் இயந்திரத்தை "கோல்டிலாக்ஸ் மண்டலத்தில்" வைத்திருங்கள்

சூடான காலநிலையில் அல்லது நீண்ட பயணங்களில், இயந்திரம் மிகவும் சூடாகிவிடும், சிறிய அளவிலான ஆண்டிஃபிரீஸ் ஆவியாகிவிடும். காலப்போக்கில், இந்த சிறிய புகைகள் உங்கள் எஞ்சினைச் சுற்றி மிகக் குறைந்த குளிரூட்டியைக் கழுவி, அதிக வெப்பமடையும், பின்னர் உங்கள் இயந்திரம் இருந்த பேட்டைக்கு அடியில் ஒரு முறுக்கப்பட்ட, புகைபிடிக்கும் உலோகத்தை ஏற்படுத்தும்.

உங்கள் எஞ்சின் எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய - அதிக சூடாகவும் இல்லை, அதிக குளிராகவும் இல்லை - ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கோ அல்லது வேறு ஏதேனும் சேவையிற்கோ வரும்போது உங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சரிபார்க்கிறோம். அதற்கு ஒரு சிறிய ஊக்கம் தேவைப்பட்டால், அதை நிரப்புவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம். மேலும், வெப்பம் மற்றும் குளிர்ச்சி, வெப்பம் மற்றும் குளிர்விக்கும் எல்லாவற்றையும் போலவே, ஆண்டிஃபிரீஸும் நாளுக்கு நாள் தேய்ந்து போவதால், ஒவ்வொரு 3-5 வருடங்களுக்கும் ஒரு முழுமையான குளிரூட்டியை பறிக்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

வளங்களுக்குத் திரும்பு