குளிர் துவக்கம் மற்றும் வேகமாக ஓட்டுவது பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

தொடங்கிய பின், ஒவ்வொரு குளிர் இயந்திரமும் இயக்க வெப்பநிலையை அடைய நேரம் எடுக்கும். துவங்கிய உடனேயே நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை முழுவதுமாகக் குறைத்துவிட்டால், நீங்கள் இயந்திரத்தை தேவையற்ற மன அழுத்தத்திற்கு வெளிப்படுத்துகிறீர்கள், இதனால் விலை உயர்ந்த பழுது ஏற்படலாம்.

இந்த மதிப்பாய்வில், அனைத்து வாகன அமைப்புகளையும் முன்கூட்டியே சூடாக்காமல் வேகமாக வாகனம் ஓட்டினால் என்ன பாதிக்கப்படலாம் என்பதை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

மோட்டார் மற்றும் இணைப்புகள்

குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது எண்ணெய் தடிமனாக இருப்பதால், அது முக்கியமான பகுதிகளை உயவூட்டுவதில்லை, மேலும் அதிவேகமானது எண்ணெய் படம் உடைந்து போகும். வாகனத்தில் டீசல் பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், டர்போசார்ஜர் மற்றும் தாங்கி தண்டுகளும் சேதமடையக்கூடும்.

அதிக வேகத்தில் போதுமான உயவு சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனுக்கு இடையில் உலர்ந்த உராய்வுக்கு வழிவகுக்கும். மோசமான நிலையில், நீங்கள் குறுகிய காலத்தில் பிஸ்டனை சேதப்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது.

வெளியேற்ற அமைப்பு

குளிர்காலத்தில், மஃப்லரில் அமுக்கப்பட்ட நீர் மற்றும் பெட்ரோல் நீண்ட காலமாக திரவமாக இருக்கும். இது வினையூக்கி மாற்றிக்கு சேதம் விளைவிக்கும் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் துரு உருவாகிறது.

இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக் அமைப்பு

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள் குளிர் தொடக்கங்கள் மற்றும் அதிக வேகத்தால் மோசமாக பாதிக்கப்படலாம். மேலும், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்து, பழுதுபார்க்கும் செலவு இரட்டிப்பாகும். அனைத்து வாகன அமைப்புகளின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையில் மட்டுமே சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு எதிர்பார்க்க முடியும்.

ஓட்டுநர் நடை

நீங்கள் விரைவாக உங்கள் இலக்கை அடைய வேண்டியிருந்தாலும், ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டாமல் அவ்வாறு செய்வது நல்லது. முதல் பத்து கிலோமீட்டர் குறைந்த வேகத்தில் செல்ல ஆரம்பித்த பிறகு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அதிக செயலற்ற வேகத்தில் இயந்திரத்தை இயக்குவதைத் தவிர்க்கவும். 3000 ஆர்.பி.எம். மேலும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை "சுழற்ற" வேண்டாம், ஆனால் அதிக கியருக்கு மாறவும், ஆனால் இயந்திரத்தை அதிக சுமை செய்ய வேண்டாம்.

சுமார் 20 நிமிட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, மோட்டார் அதிகரித்த ரெவ்ஸுடன் ஏற்றப்படலாம். இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் வெப்பமடைந்து இயந்திரத்தின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளையும் அடையும் அளவுக்கு திரவமாக மாறும்.

ஒரு சூடான இயந்திரத்திற்கு அதிக வேகம் மற்றும் அதிக வருவாய் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஒன்றாக எடுத்துக்கொண்டால், இந்த இரண்டு காரணிகளும் அனைத்து இயந்திர பாகங்களையும் விரைவாக அணிய வழிவகுக்கிறது. பாதை வெப்பநிலை அளவீடு குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவீடு என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இயந்திர எண்ணெய் வெப்பநிலை அல்ல.