கிறைஸ்லர் செப்ரிங் டூரிங் 2007 ஒப்ஸோர்

உள்ளடக்கம்

இதற்கு:
எதிராக:
மொத்தம்: 3 நட்சத்திரங்கள்

நிச்சயமாக, எரிபொருள் கிணற்றின் ரிமோட் டம்மிங் மிகவும் எளிதான வழி மற்றும் மிகவும் குறைவான இரத்தவெறி.

ஃபிரில்டு ஹூட், ஆட்டுக்குட்டி வடிவ ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிற வினோதங்களுடன், கிறைஸ்லர் செப்ரிங் நிச்சயமாக சாதாரண நடுத்தர கார் அல்ல.

இந்த கார் குளோன் பிரிவில், இது கொஞ்சம் வித்தியாசமாக உள்ளது.

இருப்பினும், நீங்கள் விரும்பினால், அதன் டாட்ஜ் அவெஞ்சர் உறவினர் அதிக ஆண்மையுடன் இருக்கிறார், சிறப்பாக சவாரி செய்கிறார் மற்றும் குறைவான ஆடம்பரமானவர்.

நான் செப்ரிங் டூரிங்கை அதன் 17-இன்ச் சக்கரங்களுடன் ஒரு வாரத்திற்கு ஓட்டினேன்.

பிளவுபடுத்தும் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், குறைந்த பட்சம் அது அதன் சக்கரங்களுக்கு சொந்தமானது போல் இருப்பதைக் கண்டேன், மாறாக அதன் பாதி முடிக்கப்பட்ட போட்டியாளர்களைப் போல அவற்றின் மீது வட்டமிடுவதை விட.

60 சதவீத சுயவிவரத்துடன் கூடிய பெரிய சக்கரங்களும் சீரான சவாரி மற்றும் சீரான சவாரிக்கு உதவியது; பிரிஸ்வேகாஸின் குண்டும் குழியுமான தெருக்கள் வழியாக.

ஆனால் எனக்கு வேறு எதுவும் பிடிக்கவில்லை.

இந்த காரில் பல சிறிய சிக்கல்களைக் கண்டேன். தொடங்குவதற்கு, யாங்க் இடமிருந்து வலது கை இயக்கத்தை நன்றாகக் கையாளவில்லை.

நிச்சயமாக, குறிகாட்டிகள் இடதுபுறத்தில் உள்ளன, இது ஒரு பெரிய பிரச்சனை இல்லை, ஆனால் பார்க்கிங் பிரேக்கும் சென்டர் கன்சோலின் இடதுபுறத்தில் உள்ளது, ஹூட் லாக் இடது ஃபுட்வெல்லில் உள்ளது, கியர் காட்டி நெம்புகோலின் இடதுபுறத்தில் உள்ளது மற்றும் சாவி ஸ்டீயரிங் இடது பக்கத்தில் உள்ளது, இது எனக்கு இன்னும் பழக்கமில்லை. ஒரு வாரம் ஓட்டினாலும் கூட.

மற்ற சிறிய பிரச்சனைகள் இருந்தன, அதில் ஒன்று என் இடது கையின் ஆள்காட்டி விரலில் காயத்தை ஏற்படுத்தியது.

பெரும்பாலும், கிரைஸ்லர் மற்றும் ஜீப் வரிசைகள் ஒரு சாவி தேவைப்படும் பூட்டக்கூடிய எரிவாயு தொப்பியைக் கொண்டுள்ளன.

அவை சிரமமானவை மட்டுமல்ல, பயன்படுத்த கடினமாகவும் உள்ளன. விசை நுழைந்து இடதுபுறம் (அல்லது வலதுபுறம்?) திரும்பும், நீங்கள் அதை மீண்டும் மூடும் வரை அகற்ற முடியாது. எனவே தொப்பியில் இருக்கும் சாவியைக் கொண்டு உங்கள் கையை எரிபொருளில் நன்றாக அழுத்தி, தொப்பியை வலது பக்கம் (அல்லது இடமா?) திருப்ப முயற்சிக்க வேண்டும்.

இந்த ஏமாற்று வித்தையில், எரிபொருள் கிணற்றில் இருந்த கூர்மையான உலோகத்தில் எப்படியோ என் விரலை உடைத்தேன். நிச்சயமாக, எரிபொருள் கிணற்றின் ரிமோட் டம்மிங் மிகவும் எளிதான வழி மற்றும் மிகவும் குறைவான இரத்தவெறி.

ஆனால் காரில் நல்ல ஓட்டுநர் இயக்கவியல் இருந்தால் இதுபோன்ற வினோதமான விஷயங்களை கவனிக்காமல் விடலாம். இது உண்மையல்ல.

அது நன்றாக சவாரி செய்யும் போது, அது திசைதிருப்பப்பட்டு தெளிவற்ற முறையில் கையாளுகிறது. 2.4-லிட்டர் எஞ்சின் சத்தம் மற்றும் குறைவான சக்தி கொண்டது, குறிப்பாக ஒரு மலையில் அல்லது இரண்டு பயணிகளை எடைபோடும்போது.

உண்மையில், இது நவீன பெட்ரோல் எஞ்சினை விட கச்சா டீசல் எஞ்சின் போல் தெரிகிறது என்று என் மனைவி குறிப்பிட்டார்.

இன்னும் மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், இது மெதுவாக மாற்றும் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆறு-வேக கையேடு உள்ளது மற்றும் இது சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம்.

வெளிப்புற பாணியைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைத்தாலும், உட்புறம் கொஞ்சம் சிறப்பாக இருக்கும்.

இது ஒரு அழகான தரமான கிரைஸ்லர் கார் ஆகும், இது கடினமான பிளாஸ்டிக்கின் நியாயமான அளவு, ஆனால் கோடுகளின் மையத்தில் ஒரு க்ரோனோமீட்டர்-பாணி கடிகாரம், வெளிர் பச்சை நிற ஒளியூட்டப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மூன்று-நிலை கருவிகள் போன்ற ஸ்டைலிங்கின் சில நல்ல தொடுதல்கள்.

டூ-டோன் காக்பிட் நல்ல முன் மற்றும் பின் கால் அறை மற்றும் விசாலமான உணர்வுடன் மிகவும் இனிமையான இருக்கை.

ஆனால் அதிக தளம் மற்றும் குறைந்த கூரையுடன் சரக்கு பகுதியில் அதிக இடம் இல்லை, மேலும் தரையின் கீழ் ஒரு தற்காலிக உதிரி மட்டுமே உள்ளது.

ஸ்டீயரிங் வீல் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது, பெரும்பாலான அமெரிக்க கார்களைப் போல அடையக்கூடியது அல்ல. இருப்பினும், ஓட்டுநரின் இருக்கைகள் எந்த நிலையிலும் மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடியவை; அதனால் நான் ஒரு நியாயமான ஓட்டுநர் நிலையை கண்டுபிடிக்க முடியும். நிச்சயமாக, அணுகல் சரிசெய்தல் ஒரு நல்ல மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் நிலையைப் பெற எளிதான மற்றும் மலிவான வழியாகும்.

நிலையான லெதர் இருக்கைகள் மிகவும் உறுதியானவை, ஒரு குவிந்த பின்தளத்துடன், அனுசரிப்பு செய்யக்கூடிய இடுப்பு ஆதரவு மிகவும் முன்னோக்கி தள்ளப்பட்டதைப் போல உணர்கிறது. இது உண்மையல்ல.

நாங்கள் விரும்பியது தானாக உயர்த்தும் மற்றும் கீழ் முன் ஜன்னல்கள், கப் ஹோல்டர்கள் சூடு அல்லது குளிர்ச்சி, மற்றும் உயர்தர ஹார்மன் கார்டன் ஒலி அமைப்புடன் MP3 உள்ளீடு ஜாக் மற்றும் 20GB இசையை போர்டில் சேமிக்க உதவும் MyGig ஹார்ட் டிரைவ் அமைப்பு. உங்கள் iPod ஐப் பயன்படுத்தாமல்.

பட்ஜெட்டில் நடுத்தர அளவிலான கார்களுக்கான சுவையான கிட் ஆகும்.

உங்களின் $33,990க்கு, ஏபிஎஸ், ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல், டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல், பிரேக் அசிஸ்ட், ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் டயர் பிரஷர் சென்சார் உள்ளிட்ட ஏராளமான பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் பெறுவீர்கள்.

நிட்பிக்கள், மந்தமான ஓட்டுநர் நடத்தை மற்றும் ஸ்டைலான வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை நீங்கள் கடந்தால், பாதுகாப்பான, அம்சங்கள் நிறைந்த மற்றும் போட்டி விலைக் குறியீட்டை வழங்கும் கார் உங்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கப்படும்.