கிறைஸ்லர் 300 SRT8 கோர் 2014 மதிப்பாய்வு

க்ரைஸ்லர் 300 SRT கோர் பின்னால் உள்ள காரணம் காரைப் போலவே எளிமையானது. இதற்குப் பின்னால் உள்ள யோசனை வாங்குபவர்களின் முக்கிய விருப்பங்களுக்கு செல்கிறது - சக்திவாய்ந்த காரில் பணத்திற்கான மதிப்பு. இந்த குறிப்பிட்ட 300 குறிப்பாக ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் மாநிலங்களில் உள்ள தோழர்கள் எங்கள் உற்சாகத்தை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள். உண்மையில், இப்போது அமெரிக்கர்கள் தங்கள் சொந்த சந்தையில் ஆஸ்திரேலிய கார்களை வழங்குவார்கள்.

விலை மற்றும் அம்சங்கள்

நிகர $10,000 என்பது நிலையான விலையான 300 SRT இல் இருந்து எடுக்கப்பட்டது, இது மலிவு $56,000க்குக் குறைக்கப்பட்டது. இது காரின் முக்கிய மதிப்புகளை முன்பு போலவே வைத்திருந்ததால், புதிய மாடல் கிறைஸ்லர் 300 SRT கோர் குறிச்சொல்லைப் பெற்றது.

அந்த $56,000 MSRP பெரிய கிரைஸ்லரை சூடான ஃபோர்டு ஃபால்கன்ஸ் மற்றும் ஹோல்டன் கொமடோர்களுக்கு இணையாக வைக்கிறது. சொல்லப்போனால், SRT கோர் மலிவான HSV மாடல்களை விட மலிவானது.

கிரைஸ்லர் SRT கோர்க்கான விலைக் குறைப்பு தோலுக்குப் பதிலாக துணி டிரிம் மூலம் அடையப்பட்டது; பின்புற இருக்கைகளை சூடாக்குவது இல்லை, இருப்பினும் முன் இருக்கைகள் இன்னும் சூடாகின்றன (ஆனால் குளிர்விக்கப்படவில்லை); கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புடன் இணைக்கப்படவில்லை மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இருக்கும்; மேலும் உடற்பகுதியில் பாய் அல்லது சரக்கு வலை இல்லை.

அடிப்படை ஆடியோ சிஸ்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஸ்பீக்கர்களின் எண்ணிக்கை பத்தொன்பதிலிருந்து ஆறாகக் குறைக்கப்பட்டது, அதாவது பெரிய கிறைஸ்லர் வி8 எக்ஸாஸ்ட் ஒலியைக் கேட்பதற்கு அதிக நேரம் செலவிட வேண்டியிருக்கும். நமக்கு நன்றாகத் தெரிகிறது!

நிலையான, அடாப்டிவ் அல்லாத பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது; உங்களுக்கு தகவமைப்பு இடைநீக்கம் தணிக்கும் அமைப்பு இல்லை; பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர் இல்லை (நிச்சயமாக எஸ்ஆர்டியை ஓட்டும் எவருக்கும் வெளிப்புற ரியர் வியூ மிரர்களை எப்படி சரிசெய்வது என்று தெரியுமா?). பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து கண்டறிதல் அமைப்பு எளிமையான அம்சமாகும், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அது அகற்றப்பட்டது.

ஸ்டைலிங்

இது கிறைஸ்லர் 300C. இறக்குமதியாளர் "கேங்க்ஸ்டா" என்று அழைக்கப்படுவதை விரும்பவில்லை என்றாலும், அவர்களுக்காக என்னிடம் சில மோசமான செய்திகள் உள்ளன - புதிய கோர் தயாரிப்பைப் பற்றி எங்களுடன் உரையாடிய அனைவரும் அந்த வார்த்தையைப் பயன்படுத்தினர்...

கிறைஸ்லர் 300 SRT8 கோர் ஆனது 20-இன்ச் ஐந்து-இரட்டை-ஸ்போக் அலாய் வீல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முன் ஃபெண்டர்களில் சிவப்பு மற்றும் குரோம் "ஹெமி 6.4 எல்" பேட்ஜ்களும், டிரங்க் மூடியில் சிவப்பு "கோர்" பேட்ஜும் உள்ளன.

கோர் எட்டு முடிவுகளில் கிடைக்கிறது: க்ளோஸ் பிளாக், ஐவரி வித் XNUMX-லேயர் பெர்ல் ஃபினிஷ், பில்லெட் சில்வர் மெட்டாலிக், ஜாஸ் ப்ளூ முத்து, கிரானைட் கிரிஸ்டல் மெட்டாலிக் பேர்ல், டீப் செர்ரி ரெட் கிரிஸ்டல் பேர்ல், பாண்டம் பிளாக் வித் XNUMX லேயர் பேர்ல் ஃபினிஷ் மற்றும் பிரைட் ஒயிட்.

கோர் வண்டியில் கருப்பு இருக்கை டிரிம் மற்றும் வெள்ளை தையல் மற்றும் பொருளில் எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்ட 'SRT' எழுத்துகள் உள்ளன. டாஷ்போர்டு மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் பியானோ பிளாக் பெசல்கள் மற்றும் மேட் கார்பன் உச்சரிப்புகள் உள்ளன.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

அனைத்து முக்கியமான பரிமாற்ற விவரங்களும் நிலையான கிறைஸ்லர் SRT8 போலவே இருக்கும். 6.4-லிட்டர் Hemi V8 இன்ஜின் 465 குதிரைத்திறன் (ஆஸ்திரேலிய தரத்தின்படி 347 kW) மற்றும் 631 Nm முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது. சிறந்த லான்ச் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்தைப் போலவே செயலில் உள்ள எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டமும் உள்ளது, இது பெரிய மிருகத்தை சரியான அளவு வீல் ஸ்லிப்புடன் நகர்த்துகிறது. நிச்சயமாக, இது சரியான இடங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஓட்டுநர்

உண்மையில் சுவாரசியமான விஷயம் என்னவென்றால், 300C SRT8 கோர் அதன் முழுக்க முழுக்க பெரிய சகோதரனை விட இலகுவாக உள்ளது, எனவே இது சிறந்த நேர்கோட்டு செயல்திறன் கொண்டதாக தோன்றுகிறது. இதைச் சோதிக்க உங்களுக்கு நேர இயந்திரம் தேவைப்படும், மேலும் இது நூற்றுக்கணக்கான வினாடிகள் முன்னேற்றத்தைக் காண்பிக்கும். இருப்பினும், உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்களில் நூறாவது முக்கியமானது...

த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் கிட்டத்தட்ட உடனடியானது, மேலும் தானியங்கி இயக்கி கோரிக்கைகளுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கிறது. இந்த அமெரிக்க ஆயில் கார் நன்றாக இருக்கிறது, இருப்பினும் த்ரோட்டில் குறைந்த அளவிலிருந்து மிதமானதாக இருக்கும் போது இன்னும் கொஞ்சம் அதிக ஒலியை நான் விரும்பினேன். AMG Mercs மற்றும் Bentley Continental Speeds ஆகியவை Chrysler Hemi ஐ விட சத்தமாக ஒலிக்கும்போது கொஞ்சம் வருத்தமாக இருக்கிறது.

மீதமுள்ள 300 வரம்பில் நவீன எட்டு வேகத்திற்கு பதிலாக ஐந்து வேக தானியங்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் உங்கள் வசம் 631Nm முறுக்குவிசை இருந்தால், பல கூடுதல் கியர் விகிதங்களின் கூடுதல் உதவி உங்களுக்கு உண்மையில் தேவையில்லை. பெரிய ப்ரெம்போ டிஸ்க் பிரேக்குகளில் இருந்து சிறந்த நிறுத்த சக்தி வருகிறது.

115 கிமீ/மணி வேகத்தில் மோட்டார்வேயில் ஏறி இறங்கும்போது, ​​சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு நம்பமுடியாத எட்டு லிட்டர்கள் என்பதைக் கண்டோம். இது சிஓடி (சிலிண்டர் ஆன் டிமாண்ட்) செயல்பாட்டின் காரணமாகும், இது லேசான சுமையின் கீழ் நான்கு சிலிண்டர்களை முடக்குகிறது. அது சரி, எங்கள் கிரைஸ்லர் 300 எஸ்ஆர்டி கோர் நான்கு சிலிண்டர் கார். நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது நுகர்வு அதிகரித்தது, பெரும்பாலான நேரங்களில் அவர்களின் பதின்ம வயதின் நடுப்பகுதியில். கிராமப்புறங்களிலும் நகரங்களிலும், விஷயங்கள் இருபதுகளை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தன.

இழுவை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு பெரிய, கனரக கார், எனவே சிறிய ஹாட் ஹேட்ச்பேக்குகளின் சிறந்த கார்னரிங் வேடிக்கையை நீங்கள் பெற மாட்டீர்கள். சவாரி வசதி அவ்வளவு மோசமாக இல்லை, ஆனால் கரடுமுரடான சாலைகள் நிச்சயமாக குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் ஒரு காரை நன்றாக குஷன் செய்ய முடியாது என்பதை தெளிவுபடுத்துகின்றன.

ஒரு சிறந்த மலிவு கார் கான்செப்ட், பெரிய கிரைஸ்லர் 300 SRT8 கோர், கிரைஸ்லர் 300 வரிசையில் நிரந்தரமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. தற்செயலாக, இந்த வரம்பு இப்போதுதான் உள்ளது மேலும் ஒரு மாடலான 300Sஐ உள்ளடக்கி விரிவாக்கப்பட்டது. தனி கதையில் சொல்வோம்.