கிறைஸ்லர் 300 2019 விமர்சனம்: WTO

ஹைப்ரிட் கார்கள் மற்றும் முழு பேட்டரி மின்சார வாகனங்களைச் சுற்றி வளர்ந்து வரும் பரபரப்பை நீங்கள் உணரலாம். உண்மையில், வாகன உலகம் "எலக்ட்ரோமோபிலிட்டி" மீது பைத்தியம் பிடித்தது போல் தெரிகிறது.

குறைந்த பட்சம் கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதைத்தான் செய்தார்கள், டெஸ்லாவின் பொழுதுபோக்கு செயல்கள் தற்போதைய நிலையை சீர்குலைத்து, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பெரிய பிராண்டையும் ஜீரோ-எமிஷன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் சேர கட்டாயப்படுத்தியது.

ஆனால் நிச்சயமாக, இந்த சமன்பாட்டின் மறுபக்கம் தேவை. எப்பொழுதும் இறுக்கமான உமிழ்வு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கான உந்துதல் (மற்றும் கிரகத்தை செயல்பாட்டில் சேமிக்கவும்) எல்லோரும் ZEV ஐ விரும்பவில்லை என்பதை அனுமதிக்கவில்லை… இன்னும்.

பெரிய சிலிண்டர்களின் நாட்கள், பெரியது சிறந்தது, உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் இன்னும் முடிவடையவில்லை, மேலும் கிறைஸ்லர், மற்ற பெரிய மூன்று மியூரிகன்களைப் போலவே, பாரம்பரிய தசை கார்களை விரும்புவோரை மகிழ்விக்கிறது.

உண்மையில், 1960களின் பிற்பகுதியிலும் 70களின் முற்பகுதியிலும் காணப்படாத அமெரிக்க ஆயுதப் போட்டியின் மத்தியில் நாங்கள் இருக்கிறோம், மேலும் கிறைஸ்லரின் துணை நிறுவனமான SRT (ஸ்ட்ரீட் & ரேசிங் டெக்னாலஜி) பல்வேறு அதிநவீன தொழில்நுட்பங்களுடன் முன்னணியில் உள்ளது. மேலே ஹெல்கேட்ஸ், பேய்கள் மற்றும் சிவப்பு கண்கள் உள்ளன.

ஆஸ்திரேலியா சமீபத்தில் இந்த செயலை முற்றிலும் பைத்தியக்காரத்தனமான 522kW ஜீப் கிராண்ட் செரோகி ட்ராக்ஹாக் மூலம் மணந்தது, ஆனால் சற்று துண்டிக்கப்பட்ட SRT பதிப்பில் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் அந்த கார், Chrysler 300 SRT, சிறிது காலமாக உள்ளது.

2012 இல் இங்கே காட்டப்பட்டது, இரண்டாம் தலைமுறை 6.4-லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் செடான் 2014 இல் அமெரிக்காவில் நிறுத்தப்பட்டது. உள்ளூர் FCA குழு ஒப்பந்தத்தைத் தொடர ஒப்புக்கொண்டது.

அமெரிக்கன் M300 அல்லது E5 போன்ற 63 SRT பற்றி சிந்தியுங்கள். ஒரு முழு அளவிலான ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் மேல் ஒரு தடித்த ஆடம்பர அடுக்கு, ஆனால் விலை மூன்றில் ஒரு பங்கு.

கிறைஸ்லர் 300 2019: நூறு
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	6.4L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	13 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$44,400

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

நியூ சவுத் வேல்ஸ் நெடுஞ்சாலை ரோந்துப் பிரிவினர் 300 எஸ்ஆர்டியை தங்கள் விருப்பமான ஆயுதமாகத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர், உளவியல் ரீதியாக அவர்கள் வெற்றிபெறும் பாதையில் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்.

உயரமான இடுப்பு, சிறிய கிரீன்ஹவுஸ் மற்றும் பெரிய 20-இன்ச் விளிம்புகள் இணைந்து 300 க்கு வசீகரிக்காத ஒரு கையிருப்பான தோற்றத்தை அளிக்கின்றன. இந்த மிரட்டும் கண்ணாடியை நிரப்பும் மிருகம் மிகவும் உறுதியான வேகப்பந்து வீச்சாளர் கூட தனது கொத்துகளை கைவிட போதுமானது.

பின்புறத்தில் உள்ள SRT பேட்ஜைத் தவிர, வெளிப்புறமானது குரோம் இல்லாத மண்டலமாக உள்ளது, பெரிய தேன்கூடு கிரில், ஜன்னல் பிரேம்கள் மற்றும் டார்க் குரோம் சக்கரங்களில் கருப்பு டிரிம் இருப்பதால் ஒட்டுமொத்த அச்சுறுத்தும் தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது.

பின்புறக் காட்சியும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஒரு உச்சரிக்கப்படும் உடல் நிற ஸ்பாய்லர் மூலம் மிகைப்படுத்தப்பட்ட செவ்வக வடிவ டிரங்க் மூடியின் பெரிய ஸ்லாப் உள்ளது.

இந்த கட்டத்தில், சரியான பேனல் பொருத்தத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் நாம் பெயரிட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் சோதனைக் காரில், ஹெட்லைட்டுகளுக்கு மேலே உள்ள ஹூட் மற்றும் முன் பிரேஸ் இடையே உள்ள குறுக்குவெட்டு சீரற்ற மூடும் கோடுகள் மற்றும் மோசமான சீரமைப்புடன் குழப்பமாக இருந்தது.

உள்ளே, தற்போதைய 300கள் விற்கப்பட்ட ஏழு ஆண்டுகளில் அதிகம் மாறவில்லை, மேலும் நவீன போட்டியாளர்களின் ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை வடிவமைப்பில் இல்லை.

8.4-அங்குல வண்ண மல்டிமீடியா தொடுதிரை, மத்திய காற்று துவாரங்களுக்கு இடையில் ஒரு சதுர ஓவல் பேனலின் மையத்தில் மற்றும் அனலாக் கடிகாரத்திற்கு கீழே உள்ளது, அதன் வடிவத்திற்கும் அதன் கீழே உள்ள வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தின் வடிவத்திற்கும் அல்லது அடுத்த கருவி பினாக்கிளுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. அதற்கு.

சென்டர் கன்சோல், ஸ்டீயரிங் மற்றும் கதவு வழியாக பல பொத்தான்கள் டிரைவரை எதிர்க்கின்றன, அதே நேரத்தில் உண்மையான கார்பன் ஃபைபர் செருகல்கள் கிட்டத்தட்ட 2.0-டன் காருக்கு சற்று முரண்பாடான தோற்றத்தைக் கொடுக்கும்.

தோல் மற்றும் மெல்லிய தோல் ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் வணிகம் போல தோற்றமளிக்கின்றன (மற்றும் உணர்கின்றன), மற்றும் பிரகாசமான ஒளிரும் கருவிகள் தெளிவான டிஜிட்டல் வேகக் காட்டியுடன் 7.0-இன்ச் மல்டி-ஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன. அது ஒரு நல்ல விஷயம், ஏனென்றால் அனலாக் டயலில் உள்ள குழப்பமான அதிகரிப்புகள் படிக்க கடினமாக உள்ளது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

5.1 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம், 1.9 மீ அகலம் மற்றும் சுமார் 1.5 மீ உயரத்தில், 300 SRT ஒரு வலிமையான இயந்திரம், எனவே உள்ளே நிறைய அறைகள் இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

முன்னால் இருப்பவர்களுக்கு சென்டர் கன்சோலில் ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள் (ஒரு பட்டனைத் தொட்டால் சூடாக்கி அல்லது குளிரூட்டலுடன் முழுமையானது), சேமிப்பு பெட்டிகள் மற்றும் கதவுகளில் நடுத்தர அளவிலான பாட்டில் ஹோல்டர்கள், சிறிய பொருட்களுக்கான நீண்ட தட்டு மற்றும் சிறியது. கியர் லீவருக்கு அருகில் சேமிப்புப் பெட்டி (12-வோல்ட் அவுட்லெட்டுடன்), அத்துடன் மேல்நிலை கன்சோலில் சன்கிளாஸ் ஹோல்டர் மற்றும் ஒரு பெரிய கையுறை பெட்டி.

இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு மூடிய சேமிப்பு பெட்டியும் உள்ளது, இது ஒரு புல்-அவுட் தட்டு, இரண்டு USB போர்ட்கள், ஒரு ஆக்ஸ்-இன் மற்றும் 12-வோல்ட் அவுட்லெட் ஆகியவற்றுடன் முழுமையானது. பழைய பள்ளி ஆர்வலர்கள் கூட கப் ஹோல்டர்களில் ஒரு ஆஷ்ட்ரே மற்றும் பிரதான 12-வோல்ட் அவுட்லெட்டில் செருகக்கூடிய சிகரெட் லைட்டரில் தயாராக உள்ளனர்.

பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் மூடிய ஸ்டோவேஜ் பின், பாட்டில் ஹோல்டர்கள் கொண்ட கண்ணியமான கதவு அலமாரிகள், சென்டர் கன்சோலின் பின்பகுதியில் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஏர் வென்ட்கள், இரண்டு USB போர்ட்கள் மற்றும் நிலையான பின்புற சுவிட்சுகள் கொண்ட மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட் கிடைக்கும். - இருக்கை சூடாக்குதல். இடங்கள்.

எனது 183 செ.மீ உயரத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்த எனக்கு கால் அறை போதுமானது, ஆனால் போதுமான ஹெட்ரூம் மட்டுமே இருந்தது. பின்புறத்தில் மூன்று பெரியவர்களுக்கு தோள்பட்டை அறை நிறைய உள்ளது, ஆனால் மத்திய லெக்ரூமுக்கு வரும்போது பரந்த டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை வழியில் செல்கிறது.

வரிசையாக மற்றும் அழகாக முடிக்கப்பட்ட, துவக்கத்தில் ஒரு ஜோடி மடிப்பு-அவுட் பை கொக்கிகள் (சுமை திறன் 22 கிலோ), சுமை பாதுகாக்கும் பட்டைகள் மற்றும் பயனுள்ள விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

வால்யூம் 462 லிட்டர் ஆகும், இது எங்கள் மூன்று கடினமான கேஸ்கள் (35, 68 மற்றும் 105 லிட்டர்) தரையில் கிடப்பதற்குப் போதுமானது, அல்லது கார்கள் வழிகாட்டி நிறைய இடம் கொண்ட இழுபெட்டி. 60/40 மடிப்பு பின் இருக்கை கூடுதல் இடத்தையும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் சேர்க்கிறது.

தட்டையான டயரைப் பொறுத்தவரை, பழுதுபார்ப்பு/பணவீக்கம் கிட் மட்டுமே இருக்கும், மேலும் பிரேக்குகள் அல்லது பிரேக்குகள் இல்லாத டிரெய்லருக்கு SRT இன் இழுக்கும் திறன் அதே 450 கிலோவாக இருக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, அதே நேரத்தில் V6 இன்ஜின் கொண்ட நிலையான 300C 1724 கிலோ எடையுள்ள பிரேக்குகள் கொண்ட டிரெய்லர். .

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$74,950 (பயணச் செலவுகள் தவிர்த்து) பட்டியல் விலையானது கார், உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றை மொத்தமாக வாங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் ஐரோப்பா மற்றும் ஜப்பானில் இருந்து அடுத்த அளவு விருப்பத் தொகுப்புக்கான அணுகலை மட்டுமே உங்களுக்கு வழங்குகிறது.

$5 முதல் $71 வரை $76,000k பரவியது Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), இன்பினிட்டி Q74,900, X300, ரெட் 71,940 HSE R டைனமிக் ($300). ), லெக்ஸஸ் GS75,931 சொகுசு ($30071,800), மற்றும் Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

மேலும் உடலில் உள்ள ஹூட் மற்றும் ஷீட் மெட்டலுக்கு அடியில் உள்ள கூடுதல் கன அங்குலங்கள் தவிர, 300 SRT இல் உள்ள நிலையான அம்சங்களின் பட்டியல் நீளமானது, இதில் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் (பிளஸ் ரிமோட் ஸ்டார்ட்), ஹீட் மற்றும் காற்றோட்டமான முன். இருக்கைகள், சூடான பின் இருக்கைகள். இருக்கைகள், சூடேற்றப்பட்ட SRT லெதர்-டிரிம் செய்யப்பட்ட பிளாட் லோயர் ஸ்டீயரிங் வீல், ஹீட்/கூல்டு ஃப்ரண்ட் கப் ஹோல்டர்கள், பவர் டெயில்கேட் ஓப்பனர், பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை (உயரம் மற்றும் அடைய) மற்றும் எட்டு வழி பவர் டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் இருக்கைகள் (பவரை சரிசெய்ய நான்கு வழிகளுடன் இரண்டிலும் இடுப்பு ஆதரவு மற்றும் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் ரேடியோ/இருக்கை/கண்ணாடி நினைவகம்).

எங்கள் சோதனைக் காரில் ஒரு பெரிய இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட சன்ரூஃப் "ஆடம்பர SRT பேக்கேஜ்" இடம்பெற்றுள்ளது.

ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள் (தானியங்கு-நிலை மற்றும் ஆட்டோ உயர் கற்றைகளுடன்), மழை-அறியும் வைப்பர்கள், பவர்-ஃபோல்டிங் வெளிப்புறக் கண்ணாடிகள் (டிஃப்ராஸ்ட் ஃபங்ஷனுடன்), நாப்பா லெதர் மற்றும் மெல்லிய தோல் சீட் டிரிம், 825-ஸ்பீக்கர் 19-வாட் ஹர்மன்/கார்டன் ஆடியோ ஆகியவை நிலையானவை. அமைப்பு (டிஜிட்டல் ரேடியோ உட்பட), செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே, 7.0-இன்ச் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் டிஸ்ப்ளே, 8.4-இன்ச் வண்ண மல்டிமீடியா தொடுதிரை மற்றும் 20-இன்ச் போலி அலாய் வீல்கள்.

இந்த விலைப் புள்ளியில் ஈர்க்கக்கூடிய நிலையான தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பின்வரும் பிரிவுகளில் நாங்கள் உள்ளடக்கும் பல பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் அம்சங்கள் உள்ளன. மேலும் "எங்கள்" சோதனை காரில் "SRT சொகுசு பேக்கேஜ்" ($4750) இருந்தது, அதில் ஒரு மான்ஸ்டர் டபுள்-கிளேஸ்டு சன்ரூஃப், டேஷில் பிரீமியம் லெதர் டிரிம், சென்டர் கன்சோல் மற்றும் டோர் பேனல்கள் மற்றும் முன்னும் பின்னும் பிரீமியம் தரை விரிப்புகள்.

நிலையான வண்ணத் தேர்வுகள் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை... பளபளப்பான கருப்பு அல்லது பிரகாசமான வெள்ளை, சில்வர் ஃபாக், கிரே செராமிக், கிரானைட் கிரிஸ்டல், அதிகபட்ச ஸ்டீல் மற்றும் வெல்வெட் ரெட் விருப்பத்துடன் "ப்ளூ ஓஷன்". ஒரு குறிப்பிட்ட வாடிக்கையாளர் ஆர்டருக்குக் கிடைக்கும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

கலப்பினங்களை மறந்து விடுங்கள், டர்போக்களை மறந்து விடுங்கள், கிறைஸ்லர் 300 SRT ஆனது 392 கன அங்குல டெட்ராய்ட் இரும்பினால் இயக்கப்படுகிறது… இருப்பினும் அப்பாச்சி 6.4 லிட்டர் V8 இன்ஜின் உண்மையில் மெக்சிகோவில் தயாரிக்கப்பட்டது.

எஞ்சின் பிளாக் உண்மையில் வார்ப்பிரும்பு ஆகும், தலைகள் அலுமினியமாக இருந்தாலும், "கெமி" என்ற பெயர் எரிப்பு அறையின் அரைக்கோள வடிவமைப்பிலிருந்து வந்தது.

கலப்பினங்களை மறந்து விடுங்கள், டர்போக்களை மறந்து விடுங்கள், கிறைஸ்லர் 300 SRT ஆனது 392 கன அங்குல டெட்ராய்ட் இரும்பு மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

இது 350 ஆர்பிஎம்மில் 470 கிலோவாட் (6150 ஹெச்பி) மற்றும் 637 ஆர்பிஎம்மில் குறைந்தபட்சம் 4250 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்கும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின் ஆகும்.

டிரைவ் ஒரு நிலையான சுய-பூட்டுதல் வேறுபாட்டுடன் பின்புற சக்கரங்களுக்கு எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் செல்கிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 5/10

இந்த கார் எரிபொருள் திறன் கொண்ட மாடல் அல்ல. ஒருங்கிணைந்த (ADR 81/02 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) சுழற்சிக்கான உரிமைகோரல் சேமிப்பு 13.0 l / 100 km ஆகும், அதே நேரத்தில் 300 SRT 303 g / km CO2 ஐ வளிமண்டலத்தில் வெளியிடுகிறது.

சுமார் 300கிமீ நகரம், புறநகர் மற்றும் தனிவழிப்பாதைக்குப் பிறகு நாங்கள் 18.5லி/100கிமீ (நிரப்பப்பட்டது) பதிவு செய்தோம், மேலும் காரின் செயல்திறன் திறனை ஆராய்ந்தபோது உள் கணினி சில பயங்கரமான குறுகிய கால எண்களைக் கொண்டு வந்தது.

குறைந்தபட்ச எரிபொருள் தேவை 95 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் ஆகும், மேலும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 70 லிட்டர் எரிபொருள் தேவைப்படும்...வழக்கமாக.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

மென்மையான, வறண்ட நிலத்தில் உருட்டவும், நிலையான SRT ஏவுதல் கட்டுப்பாட்டில் ஈடுபடவும், மேலும் நீங்கள் 0 வினாடிகளில் 100-XNUMX கிமீ/மணி வேகத்தில் செல்ல முடியும்.

சிறிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களைப் போலல்லாமல், இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் பெரிய ஹெமி அதிகபட்ச முறுக்குவிசை (637 என்எம்) உருவாக்க சிறிது நேரம் எடுக்கும், 4250 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச இழுக்கும் சக்தியை அடைகிறது. த்ரோட்டிலை கீழே அழுத்திப் பிடிக்கவும் மற்றும் முழு சக்தி (350 kW) 6150 rpm இல் ரெவ் லிமிட்டரின் உச்சத்தில் அடையும்.

அந்த நெருப்பு மற்றும் கோபம் அனைத்தும் ஒரு அழகான மிருகத்தனமான V8 கர்ஜனையுடன் சேர்ந்து, ஒரு செயலில் உள்ள வெளியேற்றத்திற்கு நன்றி, இது ஓட்டுநர் முறை மற்றும் த்ரோட்டில் நிலையைப் பொறுத்து அது உருவாக்கும் த்ரோப்பிங் நோட்டை சரிசெய்கிறது. முடுக்கத்தின் கீழ் கரடுமுரடான பாப்ஸ் மற்றும் வெடிப்புகள் நிறைந்த, அதை விரும்பாமல் இருப்பது கடினம்.

இருப்பினும் ஜாக்கிரதை, இந்த கார் எல்லா நேரத்திலும் சத்தமாக இருக்கும், எனவே காதல் விவகாரம் நீடிக்கும் என்று நீங்கள் நம்ப வேண்டும்.

சஸ்பென்ஷன் முன்புறத்தில் ஷார்ட் மற்றும் லாங் ஆர்ம் (எஸ்எல்ஏ) மற்றும் மேல் ஏ-கைகளைக் கொண்டுள்ளது, பின்புறத்தில் ஐந்து-இணைப்பு அமைப்பு மற்றும் சுற்றிலும் பில்ஸ்டீன் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் உள்ளன.

ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு முறைகளுக்கு இடையில் மாறுவது விரைவானது மற்றும் கவனிக்கத்தக்கது, பிந்தையது பூல் டேபிள்கள் மற்றும் ரேசிங் டிராக்குகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மிகவும் நெகிழ்வான அமைப்பில் நகரத்தை சுற்றி சவாரி செய்வது மிகவும் மென்மையானது.

சங்கி தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் இருந்தாலும், SRT ட்யூன் செய்யப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது சாலை உணர்வின் கடைசி வார்த்தை அல்ல.

உங்களுக்குப் பிடித்த பின் சாலையில் ஒரு பெரிய 300 ஐ இழுக்கவும், அதன் விருப்பத்திற்கு எதிராகச் செல்ல உங்களுக்கு இரண்டு டன் உலோகம், ரப்பர் மற்றும் கண்ணாடி தேவை என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

எட்டு வேக ஆட்டோமேட்டிக் மேனுவல் பயன்முறையில் (துடுப்புகளுடன்) நன்றாகப் பதிலளிக்கிறது மற்றும் பிடிமான ஸ்போர்ட் முன் இருக்கைகள் பயணிகளை சீராகவும் சமநிலையுடனும் வைத்திருக்கும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கின்றன, ஆனால் இந்த காரின் சுத்த நிறை, சூடான ஹேட்ச்பேக் போன்ற அனுபவத்தை நீங்கள் பெறமாட்டீர்கள்.

மேலும் சங்கி லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் இருந்தபோதிலும், "எஸ்ஆர்டி டியூன்ட்" ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது ரோடு ஃபீல் அல்லது கடுமையான பதிலில் கடைசி வார்த்தை அல்ல.

தடிமனான 20-இன்ச் (245/45) குட்இயர் ஈகிள் எஃப்1 ரப்பர், சவாரி தரத்தில் குறைந்த தாக்கத்துடன் இழுவையை உறுதியாக வைத்திருக்கிறது, மேலும் நிதானமான எஸ்ஆர்டி பயன்முறையில் வசதியான, மன அழுத்தமில்லாத சுற்றுலாக் கார்.

தடிமனான 20-இன்ச் (245/45) குட்இயர் ஈகிள் F1 ரப்பர், சவாரி தரத்தில் குறைந்த தாக்கத்துடன் உறுதியான பிடியை வழங்குகிறது.

முன் மற்றும் பின்புறம் நான்கு பிஸ்டன் பிரெம்போ காலிப்பர்களால் இறுக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த காற்றோட்ட டிஸ்க்குகளுடன் (360 மிமீ முன் மற்றும் 350 மிமீ பின்புறம்) சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகளால் உயர் முடுக்கம் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது.

கணினியின் ஒட்டுமொத்த சக்தி சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் மிதி அழுத்தத்தின் உயவூட்டலுக்குப் பழகும் வரை நகர வேகத்தில் ஆரம்ப பயன்பாட்டில் கடுமையானதாக இருக்கலாம்.

"SRT செயல்திறன் பக்கங்கள்" நிகழ் நேரத் தரவின் பல திரைகளைப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது (டைமர்கள், முடுக்கம், இயந்திர செயல்திறன் போன்றவை) இது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, வெளியீடு USB ஸ்டிக் அல்லது SD கார்டில் பதிவிறக்கம் செய்யப்படுகிறது. 19-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன்/கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் மெய்சிலிர்க்க வைக்கிறது, மேலும் சில அமைப்புகளின் வெறுப்பூட்டும் பழமைவாதம் (காஸ் பெடலில் வரவேற்பு) இல்லாமல் செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாடு உள்ளுணர்வுடன் செயல்படுகிறது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

300 SRT ஆனது ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் வட அமெரிக்காவில் உள்ள NHTSA ஆனது 2019 Chrysler 300க்கு நான்கு நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கியுள்ளது (சாத்தியமான ஐந்தில்).

செயலில் உள்ள தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில், AEB தவிர, பல முக்கிய துறைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

நிலையான அம்சங்களில் ஏபிஎஸ், "ரெடி அலர்ட் பிரேக்கிங்" (இயக்கி விரைவாக பிரேக் பெடலை வெளியிடும் போது கணினி செயல்படுத்தப்படுகிறது), ESC, "எலக்ட்ரானிக் ரோல் தணிப்பு", இழுவைக் கட்டுப்பாடு, முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்குவெட்டு ஆகியவை அடங்கும். பாதை. கண்டறிதல் மற்றும் மேம்பட்ட பிரேக் உதவியாளர்.

மழை பிரேக் ஆதரவு என்பது மழை-உணர்திறன் துடைப்பான் அமைப்பு மூலம் பிரேக் டிஸ்க்குகளை அவ்வப்போது "துடைக்க" தூண்டப்படுகிறது, ஈரமான காலநிலையில் அவற்றை முடிந்தவரை உலர வைக்கிறது. கிரைஸ்லர் புத்திசாலித்தனமாக "கிக்பேக் மிட்டிகேஷன்" ஏற்பாட்டில் சேர்த்தார்.

ஆக்ரோஷமான கார்னரிங்கில், முன் சக்கர அசெம்பிளிகள் வளைந்து, பிரேக் பேட்களுக்கு எதிராக பிரேக் டிஸ்க்கை அழுத்தி, அவற்றை மீண்டும் காலிபருக்குள் "உதைக்க" முடியும், இது அடுத்த முறை நீங்கள் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது அபாயகரமான நீண்ட பெடலை ஏற்படுத்தும். 300 SRT இல் பரவாயில்லை, ஏனெனில் பட்டைகள் தானாகவே உகந்த நிலைக்கு உயர்த்தப்படும்.

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (நிறுத்தச் செயல்பாட்டுடன்), ரியர்வியூ கேமரா, முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு ஆகியவையும் இதில் அடங்கும்.

இதையெல்லாம் மீறி, ஒரு விபத்து தவிர்க்க முடியாதது என்றால், ஏர்பேக்குகளின் எண்ணிக்கை ஏழாக அதிகரிக்கிறது (இரட்டை முன், இரட்டை முன் பக்கம், இரட்டை திரை மற்றும் ஓட்டுநரின் முழங்கால்கள்) மற்றும் முன் தலை கட்டுப்பாடுகள் செயலில் உள்ளன.

பின் இருக்கையில் குழந்தை இருக்கை/குழந்தைக்கான காப்ஸ்யூலுக்கு மூன்று மேல் ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு பின்பகுதிகளில் ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் உள்ளன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

சமீபத்திய மாதங்களில் உத்தரவாத உலகம் கணிசமாக மாறிவிட்டது, மேலும் 300 SRT/100,000km மூன்று ஆண்டு உத்தரவாதமானது இப்போது அந்த வேகத்தில் மிகவும் பின்தங்கியிருக்கிறது.

ஆம், அதில் அரிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் XNUMX/XNUMX சாலையோர உதவி ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் Ford, Holden, Honda, Mazda மற்றும் Toyota போன்ற கார்களில் இப்போது ஐந்து வயது/வரம்பற்ற மைலேஜ், கிறைஸ்லர் மிகவும் பின்தங்கி உள்ளது.

க்ரைஸ்லர் ஆஸ்திரேலியாவின் நிலையான ஐந்தாண்டு பராமரிப்பு செலவு $2590 என மதிப்பிடுகிறது.

2014 ஆம் ஆண்டில், கியா ஏழு ஆண்டு/வரம்பற்ற மைலேஜுக்கு மாறியது, மேலும் கொரிய பிராண்ட் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாகவே மாறும் என்று வதந்திகள் உள்ளன.

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் / 12,000 கி.மீ.க்கு சேவை தேவைப்படுகிறது மற்றும் இந்த நேரத்தில் நிலையான விலை பராமரிப்பு திட்டம் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை.

டீலர்ஷிப்களுக்கு இடையே ஊதிய விகிதங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் மாறுபடும் என்பதால், Chrysler Australia ஐந்தாண்டு நிலையான சேவை செலவு $2590 (GST உட்பட) என மதிப்பிடுகிறது.

தீர்ப்பு

கிரைஸ்லர் 300 SRT என்பது ஒரு பெரிய, வேகமான, நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் அதி-வசதியான சுற்றுலா வாகனமாகும், இது நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அழுத்தத்தை எளிதாகக் கையாள முடியும். இது வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் அதன் வயதைக் காட்டுகிறது, ஆபாசமான பேராசை, மாறும் குறைபாடு மற்றும் கீழ்-வகுப்பு உரிமை பேக்கேஜுடன் வழங்கப்படுகிறது. பார்க்க ஒரு சுவாரஸ்யமான இடம், ஆனால் நீங்கள் நிரந்தர குடியிருப்புக்கு தயாராக உள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

தசை வெகுஜனத்தைப் பெறுவது பற்றி யோசிக்கிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.