நீங்களே எரிபொருள் பம்ப் கண்ணி சுத்தம் செய்யுங்கள்

உள்நாட்டு எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருளின் அறியப்பட்ட தரம் காரணமாக, எரிபொருள் வடிகட்டிகளை அடிக்கடி மாற்றுவது, எரிபொருள் பம்ப் திரைகளை மாற்றுவது அல்லது சுத்தம் செய்வது அவசியம். உங்கள் காரை நீங்கள் எந்த உயர்தர வடிப்பான்களுடன் சித்தப்படுத்தினாலும், அவை உண்மையில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசலை அழுக்கு மற்றும் தூசியிலிருந்து உயர் தரத்துடன் சுத்தம் செய்கின்றன, ஆனால் உற்பத்தியாளரின் விதிமுறைகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட நீங்கள் அவற்றை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும். 

எரிவாயு விசையியக்கக் குழாய் மற்றும் கரடுமுரடான கண்ணி ஆகியவற்றை எவ்வாறு சுயாதீனமாக சுத்தம் செய்வது, எத்தனை முறை செய்ய வேண்டும், எந்த அறிகுறிகள் இந்த செயல்பாட்டின் அவசியத்தைக் குறிக்கின்றன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். 

எப்போது, ​​ஏன் நீங்கள் எரிபொருள் பம்ப் கண்ணி மாற்ற / சுத்தம் செய்ய வேண்டும்

எரிபொருள் பம்ப் கண்ணி சுத்தம் அல்லது மாற்றுவதற்கான முடிவைப் புதுப்பிக்க, பின்வரும் காரணிகள் சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும்:

• வானிலை மற்றும் காற்று வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம்;
• இயக்கவியல் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக முடுக்கி மிதி கூர்மையாக அழுத்தும் போது உணரப்படுகிறது;
• வாயு மிதி அழுத்தும் போது ஜெர்க்ஸ் மற்றும் ஜெர்க்ஸ்;
• நிலையற்ற செயலற்ற வேகம், மிதி உந்துதல் திறப்புக்கு தாமதமான பதில்;
• நிலையற்ற நிலையில், இயந்திரம் நிறுத்தப்படலாம்.

மந்தமான முடுக்கம், பிற கார்களை முந்திக்கொள்ள இயலாமை, கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது கீழ்நோக்கிச் செல்ல வேண்டிய அவசியம் போன்ற காரின் நடத்தை போன்ற தன்மை புரிந்துகொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

மேலே உள்ள சிக்கல்கள் எரிபொருள் அமைப்புடன் நேரடியாக தொடர்புடைய பல காரணங்களில் ஒன்றைக் குறிக்கின்றன. எரிபொருள் பம்ப் மீது எங்கள் கவனத்தை சரிசெய்து இந்த சிக்கலை இன்னும் விரிவாக விவாதிப்போம். 

எரிபொருள் அமைப்பு சிக்கல்கள் மூன்று வகைகளாகும்:

• எரிபொருள் வடிகட்டி அல்லது கட்டம் மிகவும் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எரிபொருள் அமைப்பின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது;
• எரிபொருள் பம்பின் தோல்வி;
• எரிபொருள் கருவிகளில் (இன்ஜெக்டர்) சிக்கல் உள்ளது.

மேலும், எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து காற்று கசிவை நிராகரிக்கக்கூடாது, இது காற்றோட்டம் என்பது உட்செலுத்திகளுக்கு, குறிப்பாக டீசல் என்ஜின்களில் எரிபொருள் விநியோகத்தைத் தடுக்கும். மேலும், எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தோல்வியடையக்கூடும், இதன் காரணமாக வெவ்வேறு அழுத்தத்தின் கீழ் முனைகளுக்கு எரிபொருள் ஓரளவு வழங்கப்படும் அல்லது விநியோகம் முற்றிலும் தடுக்கப்படும். உங்கள் கார் நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், எரிபொருள் பம்பில் காற்று நுழைவதற்கான வாய்ப்பை விலக்க வேண்டாம், இது எரிபொருள் ரயிலில் இருந்து எரிபொருள் குழாயை "எறிந்து" பம்ப் செய்யாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயைப் பொறுத்தவரை, அது உடனடியாகவும் படிப்படியாகவும் தோல்வியடையும், இது சக்தியின் கூர்மையான குறைவுக்கு சான்றாகும். 

ஒரு அனுபவமிக்க சேவையாளர் ஆலோசனை கூறுவார், இந்த விஷயத்தில், எரிபொருள் பம்பை மாற்றவும், கரடுமுரடான வடிகட்டியின் (அதே கண்ணி) நிலைக்கு கவனம் செலுத்தவும், சிறந்த எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றவும் அவர் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துவார். 

பொதுவான விதிமுறைகளின்படி, எரிபொருள் வடிகட்டி ஒவ்வொரு 50-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் இது பெட்ரோலின் தரம் மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. புதிய கார்களில், கட்டம் மாற்று அட்டவணை 120 கிமீ ஆகும், மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர் தொட்டியில் அமைந்துள்ள பம்ப் மூலம் எரிபொருள் நிலையத்தின் சட்டசபையை மாற்ற முயற்சிக்கிறார். 

ஒரு பெட்ரோல் பம்ப் மற்றும் ஒரு வடிகட்டியின் அடைபட்ட கட்டம் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கொண்ட என்ஜின்களில் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், விலை உயர்ந்த உட்செலுத்திகளை அடைக்க வழிவகுக்கும், அதே போல் சிலிண்டரில் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக வெடிக்கும் (போதிய எரிபொருள் சிலிண்டரை குளிர்விக்காது) என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

எனவே, எரிவாயு பம்ப் மெஷ் மற்றும் ஃபைன் ஃபில்டர் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை என்ற உண்மையின் அடிப்படையில், குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 50000 கி.மீட்டருக்கும் அவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அல்லது தொழிற்சாலை விதிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். 

எரிபொருள் பம்பை நீங்களே சுத்தம் செய்வது எப்படி

எனவே, எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ளது. நவீன கார்களில் ஒரு எரிபொருள் நிலையம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஒரு பெரிய பிளாஸ்டிக் "கண்ணாடி", அதில் பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் நிலை சென்சார் பொருத்தப்பட்டிருப்பதும் ஒரு வடிகட்டியாகும். ஒரு கரடுமுரடான வடிகட்டி பம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அழுக்கு மற்றும் பிற பெரிய வைப்புகளை வைத்திருக்கிறது. 

எனவே, பம்ப் மற்றும் கண்ணி சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை பின்வருமாறு:

• எரிபொருள் பம்ப் நேரடியாக எரிவாயு தொட்டியில் அமைந்திருப்பதால், பயணிகள் பெட்டி அல்லது தண்டு வழியாக நீங்கள் அதைப் பெற வேண்டும். வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, எரிபொருள் நிலைய அட்டை பின்புற சோபாவின் இருக்கையின் கீழ் அல்லது உடற்பகுதியின் உயர்த்தப்பட்ட தளத்தின் கீழ் அமைந்திருக்கும். இந்த நடைமுறைக்கு, குறைந்தபட்ச கருவிகளைக் கொண்டு உங்களை நீங்களே ஆயுதப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்;
• பின்னர் நாங்கள் அந்த அட்டையை கண்டுபிடித்து, அதை அகற்றுவதற்கு முன், அதை தூசி மற்றும் அழுக்குகளால் சுத்தம் செய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அதே போல் அதைச் சுற்றியுள்ள இடமும் எதுவும் எரிவாயு தொட்டியில் சேராது;
• எரிபொருள் அழுத்தத்தை வெளியிடுவதன் மூலம் அதை அழுத்தத்தால் வெளியிடுகிறோம். அட்டைப்படத்தில் நீங்கள் அகற்ற வேண்டிய எரிபொருள் பம்ப் மின் இணைப்பியைக் காண்பீர்கள். அனைத்து எரிபொருளும் சிலிண்டர்களில் செலுத்தப்படும் வரை இப்போது சில விநாடிகள் ஸ்டார்ட்டருடன் வேலை செய்கிறோம்;
• எரிபொருள் குழாய்களிலிருந்து இணைப்பிகளை அகற்றுவதற்காக இப்போது பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை கழற்றுகிறோம் (ஒரு குழாய் எரிபொருள் வழங்கல், இரண்டாவது திரும்பும்). குழாய் கவ்விகளை எவ்வாறு சரியாக அகற்றுவது - உங்கள் காரின் பழுது மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்;
• உங்கள் ஹட்ச் கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒரு பிணைப்பு வளையத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதை நீங்கள் கையால் அவிழ்க்க முடியாது, எனவே நீங்கள் ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் பயன்படுத்த வேண்டும். அத்தகைய சாதனம் இல்லை என்றால், ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவரை இணைத்து, அதை ஒரு சுத்தியலால் தட்டுவதன் மூலம் மூடியைத் தூக்கி எறியலாம், முக்கிய விஷயம், மூடியை உடைக்காதபடி அதை மிகைப்படுத்தாதது. முன்கூட்டியே கவர் கேஸ்கெட்டில் சேமிக்கவும்;
• நீங்கள் எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயை அகற்றுவதற்கு முன், எரிபொருளை தொட்டியில் வடிகட்டட்டும், பின்னர் தேவையற்ற பொருட்கள் எரிபொருளுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க தொட்டியை மூடுங்கள்;
• பம்பை பிரிப்பதற்கு தொடரவும். பம்பைப் பொறுத்தவரை, வீட்டின் கீழ் பகுதியை அகற்றுவது அவசியம், அங்கு அனைத்து அழுக்குகளும் குடியேறும்;
• பின்னர் பம்பிலிருந்து கண்ணி அகற்றவும், இதற்காக வடிகட்டி தக்கவைக்கும் வளையத்தின் கீழ் வச்சிட்டால் போதும்;
• எரிபொருள் திரையின் நிலையை மதிப்பிடுங்கள், அது முற்றிலும் அடைபட்டிருந்தால் - சிறந்த எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டிய வாய்ப்பு உள்ளது, மேலும் முனைகளை சுத்தப்படுத்துவது நல்லது. ஒரு அடைபட்ட வடிகட்டி காரணமாக, எரிபொருள் பம்ப் வலுவான எதிர்ப்பை கடக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது அதிக வெப்பம் மற்றும் தோல்விக்கு காரணமாகிறது;
• கண்ணி மேற்பரப்பில் அழுக்காக இருந்தால், அதை கார்பூரேட்டர் கிளீனர் போன்ற சிறப்பு தெளிப்புடன் சுத்தம் செய்து, கண்ணியின் வெளிப்புறம் சுத்தமாக இருக்கும் வரை துவைக்கிறோம். பின்னர் அதை அழுத்தப்பட்ட காற்றில் ஊதவும். மற்றொரு வழக்கில், கட்டத்தை புதியதாக மாற்றுவோம், முன்னுரிமை அசல் ஒன்று;
• இறுதி கட்டம் அதன் இடத்தில் எரிபொருள் நிலையத்தின் சட்டசபை மற்றும் நிறுவல் ஆகும். நாங்கள் பம்பை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவுகிறோம், மேலும் நிலை காட்டி, பற்றவைப்பை இயக்கிய பின், தவறான அளவு எரிபொருளைக் காட்டத் தொடங்கினால் - பீதி அடைய வேண்டாம், ஒரு எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, சென்சார் தன்னைத்தானே மாற்றியமைக்கிறது.

மேலும், சட்டசபைக்குப் பிறகு, கார் உடனடியாகத் தொடங்காது, எனவே பற்றவைப்பை பல முறை இயக்கவும், இதனால் நெடுஞ்சாலையில் பம்ப் எரிபொருளை செலுத்துகிறது, பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்கள்

எரிபொருள் அமைப்பு எப்போதும் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, பின்வரும் உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்:

• உயர்தர எரிபொருளுடன் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்புதல்;
• விதிமுறைகளால் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட எரிபொருள் வடிப்பான்களை மாற்றவும்;
• ஒவ்வொரு 50000 கி.மீட்டருக்கும் உட்செலுத்திகளை அகற்றுவதன் மூலம் அவற்றை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது ஒவ்வொரு ஆண்டும் தொட்டியில் துப்புரவு சேர்க்கைகளைச் சேர்க்கவும் - இது வடிகட்டிக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்;
• எரிபொருள் தொட்டியை ⅓ நிலைக்கு கீழே காலி செய்யாதீர்கள், இதனால் அழுக்கு கீழே இருந்து உயர்ந்து பம்பை அடைக்காது.