செரி ஜே1 2011 விமர்சனம்

Chery J1 இல் விலை சரியாக உள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில் சாலைக்கு வந்த முதல் சீன பயணிகள் கார் எப்போதும் ஈர்க்கும் வகையில் மலிவானதாக இருக்க வேண்டும், சாலையில் நிகர லாபம் $11,990. மதிப்பு மறுக்க முடியாதது, J1 புதிய ஆஸ்திரேலிய விலையில் முன்னணியில் உள்ளது, மேலும் இந்த ஒப்பந்தத்தில் மூன்று வருட 24-கிலோமீட்டர் உத்தரவாதத்தின் போது 7/100,000 சாலையோர உதவி அடங்கும்.

ஆனால் இப்போது ஆஸ்திரேலியாவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய பிராண்டுகளை விட சீனாவின் செரி ஆட்டோமொபைல் துறையில் நுழைந்ததால் மட்டும் J1 கேட்ச்-அப் விளையாடுகிறது. உள்ளூர் டீலர்ஷிப்களில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரத்தை விட காரின் தரம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் செயல்திறன் சமமாக இருக்கும் முன் J1 க்கு சில எஞ்சின் அறை ட்வீக்கிங் தேவைப்படுகிறது.

ஐந்து அசெம்பிளி லைன்கள், இரண்டு என்ஜின் தொழிற்சாலைகள், ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் தொழிற்சாலை மற்றும் கடந்த ஆண்டு மொத்தம் 680,000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்த செரி சீனாவின் மிகப்பெரிய சுயாதீன கார் உற்பத்தியாளர் ஆகும். நிறுவனம் லட்சிய ஏற்றுமதி திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆஸ்திரேலியா அதன் முதல் முக்கிய இலக்கு மற்றும் பயனுள்ள சோதனை வழக்கு.

செரியின் உள்ளூர் இறக்குமதியாளரான Ateco Automotive, J1 டாலர் ஒப்பந்தம் நிறைய வாங்குபவர்களை ஈர்க்க போதுமானதாக இருக்கும் என்று கருதுகிறது மற்றும் நிகர லாபத்தில் அதன் சிறிய Alto உடன் இணைவதற்கு Suzuki ஏற்கனவே கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது. Ateco ஏற்கனவே கிரேட் வால் மாடல்கள் மற்றும் அது ஓட்டும் SUVகள் மூலம் தன்னை சரியாக நிரூபித்துள்ளது, மேலும் இது வரும் ஆண்டுகளில் இரண்டு சீன பிராண்டுகளுக்கும் பெரிய திட்டங்களை கொண்டுள்ளது.

மதிப்பு

செலவில் J1ஐ நீங்கள் குறை கூற முடியாது. பயணச் செலவுகள் உட்பட இதன் விலை $11,990, மேலும் இந்த ஒப்பந்தத்தில் இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஸ்டீயரிங், ரிமோட் கீலெஸ் என்ட்ரி, அலாய் வீல்கள், பவர் மிரர்கள் மற்றும் முன் பவர் ஜன்னல்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஒலி அமைப்பு MP3 உடன் இணக்கமானது.

மிக முக்கியமான விடுபட்ட கூறு ESP ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு ஆகும், அதாவது விக்டோரியாவில் அதை விற்க முடியாது. ஆனால் புளூடூத் இல்லை. செலவை மதிப்பிடுவது என்பது சிறிய எஞ்சினுடன் $11,790 இல் தொடங்கும் சிறிய - ஆனால் சிறப்பாக முடிக்கப்பட்ட - ஆல்டோவுடன் ஒப்பிடுவதாகும்.

புதிய நிசான் மைக்ரா போன்றவற்றுடன் இதையும் ஒப்பிட வேண்டும். நிசானை விட J1 கிட்டத்தட்ட 30 சதவீதம் மலிவானது, அது நிறைய சொல்கிறது.

தொழில்நுட்பம்

ஜே1 பற்றி சிறப்பு எதுவும் இல்லை. இது 1.3-லிட்டர் பேபி எஞ்சின், ஒரு அறையான ஐந்து நபர்கள் உட்பகுதி மற்றும் ஒரு நியாயமான பூட் மற்றும் முன் சக்கரங்களுக்கு இயங்கும் ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழக்கமான ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக் ஆகும்.

"செரி நிலையான கண்டுபிடிப்புகளுக்கான அர்ப்பணிப்பு மற்றும் மலிவு விலையில் சிறந்த, நன்கு பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கான அர்ப்பணிப்புக்காக அறியப்படுகிறது," என்று Ateco Automotive இன் நிர்வாக இயக்குனர் Rick Hull கூறுகிறார். இதுவரை, J1 யூகிக்கக்கூடியது மற்றும் ஒரு புதிய புதியவரல்ல.

வடிவமைப்பு

J1, குறிப்பாக பின் இருக்கைகளில், கேபின் இடத்தை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவத்துடன் ஒரு மகிழ்ச்சியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பெரியவர்கள் சிறிய செரியில் ஹெட்ரூம் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. டாஷ்போர்டில் கொஞ்சம் திறமை மற்றும் சில இளமைத் திறமைகள் காட்டப்படுகின்றன, ஆனால் உட்புறப் பேக்கேஜ் குறைத்து - மோசமாக - பொருந்தாத அல்லது ஒன்றாகப் பொருந்தாத பிளாஸ்டிக் துண்டுகளால்.

ஆஸ்திரேலிய வாங்குபவர்களைத் திருப்திப்படுத்த, செரி குழு இதை விரைவாகச் சரிசெய்ய வேண்டும். பிரத்தியேக வேலைகளில் சரியாக வர்ணம் பூசப்படாத உடல் பாகங்கள் மற்றும் தங்கள் வேலையைச் சரியாகச் செய்யாத அல்லது ஒன்றாகப் பொருந்தாத பிளாஸ்டிக் டிரிம் பாகங்களும் அடங்கும்.

Ateco J1 வளர்ச்சியில் உள்ளது என்று கூறுகிறார், ஆனால் ஆரம்பகால வாங்குபவர்கள் செரியின் தரம் காரணமாக கினிப் பன்றிகளாக மாறக்கூடாது.

பாதுகாப்பு

ESP இல்லாமை ஒரு பெரிய குறைபாடு. ஆனால் நவம்பர் மாதத்திற்குப் பிறகு இது நிறுவப்படும் என்று Ateco உறுதியளிக்கிறது. தீவிர சுயாதீன செயலிழப்பு சோதனைக்கு NCAP J1 ஐப் பெறும்போது என்ன நடக்கும் என்பதைப் பார்க்கவும் நாங்கள் காத்திருக்கிறோம். இது நிச்சயமாக ஐந்து நட்சத்திர கார் போல் இருக்காது.

ஓட்டுதல்

செரி ஜே1 சாலையில் சிறந்த கார் அல்ல. எக்காரணத்தை கொண்டும். உண்மையில், சில பகுதிகளில் இது மோசமாக செய்யப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலியாவில் செரி ஒரு புதிய மற்றும் மிகவும் கடினமான வாகன சந்தையில் நுழைவதால், சீன வாங்குபவர்கள் சக்கரங்களைக் கொண்ட அனைத்தையும் பறித்துக்கொள்வதால், தரமற்ற தரத்தை நாம் புரிந்து கொள்ள முடியும். குறைந்த பட்சம் சீன நிறுவனங்கள் விரைவான புதுப்பிப்புகள் மற்றும் மேம்பாடுகளின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன.

ஆனால் மற்ற கிட் கார் மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது மோசமான கியர் மற்றும் "தளர்வாக" உணரும் உடல் காரணமாக ஜே1 ஓட்டுவதற்கு சங்கடமாக உள்ளது. செரிக்கு மலைகள் அல்லது ஹில் ஸ்டார்ட்கள் பிடிக்காது, அங்கு செல்வதற்கு நிறைய ரெவ்கள் மற்றும் சில கிளட்ச் ஸ்லிப் தேவைப்படுகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, இறுதி இயக்கி விகிதத்தை மிக விரைவில் மாற்றுவதாக Ateco உறுதியளிக்கிறது. இன்ஜினில் "ஹேங்கிங் த்ரோட்டில்" உள்ளது, இது சில புரோட்டான் மாடல்களை குழப்புகிறது மற்றும் சீராக ஓட்டுவதை கடினமாக்குகிறது. எந்த மாற்றமும் செய்தி இல்லை.

பொருட்படுத்தாமல், J1 நியாயமான முறையில் சவாரி செய்கிறது, அமைதியாக இருக்கிறது, வசதியான இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் மலிவானது. இதுவே பிரதான வாகனம், பயன்படுத்திய காரின் விலைக்கு உதிரியுடன் விற்பதால் மக்கள் வாங்குவார்கள்.

J1 ஐ விமர்சிப்பது மற்றும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டியதைப் பற்றி குறை கூறுவது எளிது, ஆனால் சிறிய செர்ரி பிராண்டிற்கும் சீனாவிற்கும் புதியவர், மேலும் அங்கிருந்து மட்டுமே விஷயங்கள் சிறப்பாக இருக்கும் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும்.

தீர்ப்பு: பெரிய விஷயம், ஆனால் பெரிய கார் இல்லை.

இலக்கு: 6/10 நாங்கள் விரும்புகிறோம்: விலை, விலை, நாங்கள் விரும்பாத விலை: செயல்திறன், தரம், சோதிக்கப்படாத பாதுகாப்பு

செர்ரி ஜே1

விலை: ஒரு சவாரிக்கு $11,990

இயந்திரம்: 1.3 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர்

வெளியீடு: 62kW / 122 Nm

பொருளாதாரம்: 6.7 லி / 100 கிமீ

உமிழ்வுகள்: 254 கிராம் / கிமீ

போட்டியாளர்கள்: Hyundai Getz ($13,990 இலிருந்து): 7/10 Nissan Micra ($12,990-8 இலிருந்து): 10/11,790 Suzuki Alto ($6/10 இலிருந்து): XNUMX/XNUMX