கருப்பு பனி மற்றும் மூடுபனி. பல ஓட்டுநர்களால் ஆபத்துகள் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன

பல ஓட்டுநர்கள் பனியின் அடர்த்தியான அடுக்கு சாலையில் தங்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய மோசமான விஷயம் என்று நம்புகிறார்கள். அதே நேரத்தில், பல நிகழ்வுகள் மூடுபனி அல்லது பனிக்கட்டி சாலைகளில் நடைபெறுகின்றன, அதாவது. கருப்பு பனி.

இலையுதிர் காலம் மற்றும் குளிர்காலம் மற்றும் குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலங்களுக்கு இடையிலான இடைநிலை காலங்களின் போது, ​​சாலைகள் பெரும்பாலும் மூடுபனி அல்லது கருப்பு பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். இரண்டு நிகழ்வுகளும் காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தில் அடிக்கடி ஏற்படும் மாற்றங்களால் ஏற்படுகின்றன.

கருப்பு பனி

குறிப்பாக கடைசி நிகழ்வு குறிப்பாக ஆபத்தானது, ஏனென்றால் அது தெரியவில்லை. சாலை கருப்பு ஆனால் மிகவும் வழுக்கும். பூஜ்ஜிய டிகிரிக்குக் குறைவான வெப்பநிலையுடன் மழை அல்லது மூடுபனி தரையில் விழும்போது கருப்பு பனி பெரும்பாலும் உருவாகிறது. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், நீர் மேற்பரப்பில் செய்தபின் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது, பனியின் மெல்லிய அடுக்கை உருவாக்குகிறது. கருப்பு சாலை மேற்பரப்பில் இது கண்ணுக்கு தெரியாதது, அதனால்தான் இது பெரும்பாலும் பனிக்கட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

குளிர் மற்றும் வறண்ட குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு வெப்பமயமாதல் வரும்போது பெரும்பாலும் இது நிகழ்கிறது. பனி மூடிய சாலைகளில் தீவிர சூழ்நிலையில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, கருப்பு சாலையைப் பார்த்து தானாகவே வேகத்தை அதிகரிக்கும் ஓட்டுநர்களின் செயலற்ற விழிப்புணர்வு சோகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். - ஒரு காரில் ஓட்டும்போது, ​​​​அது திடீரென்று சந்தேகத்திற்கிடமான வகையில் அமைதியாகி, அதே நேரத்தில் நாம் ஓட்டுவதை விட "மிதக்கிறோம்" என்று தோன்றுகிறது, இது நாம் மிகவும் தட்டையான மற்றும் வழுக்கும் மேற்பரப்பில் ஓட்டுகிறோம் என்பதற்கான அறிகுறியாகும். , அதாவது, "வெற்று பனியில்", ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குனர் Zbigniew Veseli கூறுகிறார்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

போக்குவரத்து நெரிசல்களின் கீழ் எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் இருப்பில் வாகனம் ஓட்டுதல். இது எதற்கு வழிவகுக்கும்?

ஓட்டு 4x4. நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான்

போலந்தில் புதிய கார்கள். அதே நேரத்தில் மலிவானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது

மேலும் பார்க்கவும்: எங்கள் சோதனையில் இருக்கை Ibiza 1.0 TSI

சறுக்கலில் இருந்து காரை எவ்வாறு வெளியேற்றுவது?

பின் சக்கர இழுவை (ஓவர்ஸ்டீயர்) இழப்பு ஏற்பட்டால், வாகனத்தை சரியான பாதையில் கொண்டு வர ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பவும். எந்த சூழ்நிலையிலும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இது ஓவர்ஸ்டீரை மோசமாக்கும்.

அண்டர்ஸ்டீயர், அதாவது முன் சக்கரங்கள் திரும்பும் போது சறுக்கல் ஏற்பட்டால், உடனடியாக உங்கள் பாதத்தை காஸ் மிதியிலிருந்து எடுத்து, ஸ்டீயரிங் வீலின் முந்தைய திருப்பத்தைக் குறைத்து, சுமூகமாக மீண்டும் செய்யவும். இத்தகைய சூழ்ச்சிகள் இழுவை மீட்டெடுக்கும் மற்றும் ரூட் சரி செய்யும்.

மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டுதல்

"அவளுடைய விஷயத்தில், இது மிகவும் எளிதானது, ஏனென்றால் நாங்கள் அவளைப் பார்க்க முடியும், மேலும் வேகத்தைக் குறைக்கலாம் அல்லது சரியான நேரத்தில் மூடுபனி விளக்குகளை இயக்கலாம்" என்று ஓபோலில் உள்ள ஓட்டுநர் பயிற்றுவிப்பாளரான யாரோஸ்லாவ் மஸ்தலேஜ் கூறுகிறார். அடர்ந்த மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சாலையின் வலது பக்கம் ஒரு கண் வைத்திருப்பது நல்லது. இது குறிப்பாக, சாலையின் நடுப்பகுதியை நெருங்குவதையோ அல்லது வரவிருக்கும் பாதையில் திரும்புவதையோ தவிர்க்கும். நிச்சயமாக, நாம் முன் காரில் இருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். மூடுபனியில் சறுக்குவது சுலபம் என்பதால் கடினமான பிரேக்கிங்கைத் தவிர்ப்பதும் நல்லது. ஓட்டுநர் திடீரென நிறுத்த வேண்டும் என்றால், முழு வாகனமும் சாலையின் ஓரத்தில் இருக்கும்படி செய்யுங்கள், இல்லையெனில் பின்னால் வரும் ஓட்டுநர் நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தை கவனிக்காமல் போகலாம்.

கற்பனையுடன் ஆலசன் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள்

அனைத்து ஓட்டுநர்களும் மூடுபனி விளக்குகளை சரியான முறையில் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அடர்ந்த மூடுபனியில், அவர்கள் இல்லாதது காரை மிகவும் குறைவாக கவனிக்க வைக்கிறது, ஆனால் மூடுபனி விளக்குகள் நல்ல வெளிப்படைத்தன்மையுடன் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அவை மற்ற ஓட்டுனர்களை குருடாக்கும். "தேவையில்லாத சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் பனி விளக்குகளைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் 100 zł மற்றும் 2 டீமெரிட் புள்ளிகளை எதிர்கொள்ள நேரிடும்" என்று ஓபோலில் உள்ள Voivodeship பொலிஸ் தலைமையகத்தின் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவரான ஜூனியர் இன்ஸ்பெக்டர் Jacek Zamorowski விளக்குகிறார்.