டிரம் பிரேக்குகளிலிருந்து டிஸ்க் பிரேக்குகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

சாலை பாதுகாப்புக்கு பிரேக்கிங் அமைப்பு நேரடியாக பொறுப்பாகும். எனவே, எந்த விவாதமும் இல்லை - அது செயல்பாட்டுடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் குறைபாடற்றதாக இருக்க வேண்டும். நவீன கார்களில், இரண்டு வகையான பிரேக்குகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன - வட்டு மற்றும் டிரம், இருப்பினும் பிந்தையது குறைவாகவே காணப்படுகிறது. அவற்றின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளை அறிந்து கொள்வது மதிப்பு, ஏனென்றால் தோல்வி அல்லது சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், நாம் என்ன கையாளுகிறோம் என்பதை அறிவோம்.

டிரம் பிரேக் சிஸ்டம்

டிரம் பிரேக் மடிப்புகள் சக்கரத்துடன் சுழலும் டிரம்மில் இருந்து... டிரம் மையத்தில், பிரேக் பட்டைகள் அல்லாத சுழலும் சக்கர வட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த வட்டு பெரும்பாலும் பிரேக் டிஸ்க் என தவறாக குறிப்பிடப்படுகிறது, இதில் பிரேக் லைனிங் டிரம் வேலை மேற்பரப்புக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. பிரேக் பிஸ்டனுடன் விரிவடைகிறது தாடைகள் டிரம் மேற்பரப்பில் தேய்க்க, மெதுவாக. தாடைகளை இணைக்கும் ஸ்பிரிங் அல்லது ஸ்பிரிங் சிஸ்டம் தாடைகளை திரும்பப் பெறுவதற்கு பொறுப்பாகும், இது பிரேக்கிங்கை நிறுத்துவதற்கு காரணமாகிறது.

3 வகையான டிரம் பிரேக் வடிவமைப்பு

பிரேக் பேட்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களின் வடிவமைப்பின் படி, டிரம் பிரேக்குகளின் வடிவமைப்பை 3 வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

ஒரு பக்க தளவமைப்பு டிரம் பிரேக்கின் எளிமையான வகை இதுவாகும். அது கட்டப்பட்டது ஒரு பிரேக் சிலிண்டரில் இருந்து இரண்டு பிஸ்டன்கள் பிரேக் பேட்களின் ஒரு முனையில் அழுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனமற்றும் மறுமுனை நிலையான ஊசிகளில் சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த கட்டுமானத்தில் தாடைகள் சமமாக அணியவில்லைஏனென்றால் முதலில் அவை மேல் பகுதியையும் பின்னர் கீழ் பகுதியையும் பிரேக் செய்கின்றன. கூடுதல்மற்ற சக்திகள் அவர்கள் மீது செயல்படுகின்றனஇது அவர்களின் வெவ்வேறு நுகர்வுகளையும் பாதிக்கிறது.

இரண்டு-நிலை தளவமைப்பு - இந்த வகை டிரம் பிரேக் ஏற்கனவே மடிக்கப்பட்டுள்ளது இரண்டு சிலிண்டர்களில் இருந்து, ஆனால் அதன் பிஸ்டன்கள் ஒற்றை... ஒன்று கீழே உள்ளது, மற்றொன்று மேலே உள்ளது, மேலும் ஒரு தாடையின் ஒரு முனையில் அழுத்தம் கொடுப்பதற்கு இருவரும் பொறுப்பு. தாடைகளின் மறுமுனை முழு முள் வழியாக அமைந்துள்ளது. அவை இரண்டு நிலை அமைப்பில் உள்ளன. ஒரே தேய்மான விகிதத்துடன் இரண்டு இணையான தாடைகள். இருப்பினும், எதிர்மறையானது ஒவ்வொரு தாடையின் முழு மேற்பரப்பின் தேய்மானம் சீரற்றது.

சுய பெருக்க திட்டம் - டிரம் பிரேக் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பயனுள்ள வகை. சுய பெருக்க திட்டம் சிம்ப்ளக்ஸ் சிப்பைப் போலவே செயல்படுகிறது - கட்டப்பட்டது ஒரு பிரேக் சிலிண்டர் மற்றும் இரண்டு பிஸ்டன்களுடன். வித்தியாசம் என்னவென்றால், மறுமுனையில் உள்ள தாடைகள் நிரந்தரமாக ஊசிகளுடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் மிதக்கும் மற்றும் ஒரு சிறப்பு இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, இணைத் தாடை பிரேக்கிங்கின் போது எதிரெதிர் சுழலும் தாடையைத் தன்னிடமிருந்து தள்ளிவிடுகிறது. கடற்பாசிகள் வேலை மேற்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட அதே சக்தியுடன் செயல்படுகின்றன மற்றும் சமமாக அணியப்படுகின்றன.

டிரம் பிரேக்குகள் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அடிப்படையில் நீங்கள்இந்த தளம் நன்றாக குளிர்ச்சியாக இல்லை, இது செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, மற்றும் அதன் எடை மிகவும் கனமானது... மேலும், டிரம் பிரேக்குகள் செய்கின்றன உராய்வு கூறுகள் மீது மோசமாக விநியோகிக்கப்பட்ட அழுத்தம்இது டிஸ்க் பிரேக்குகளை விட பிரேக்கிங் விசையை குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. அவர்களது அவற்றைக் கையாள்வது மிகவும் கடினம் மற்றும் அவை மாசுபடுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்மீதமுள்ள தூசி டிரம்மில் படிகிறது.

டிஸ்க் பிரேக் சிஸ்டம்

டிரம் பிரேக்குகளை விட டிஸ்க் பிரேக்குகள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.... இதற்குக் காரணம் அவர்கள்தான் இலகுவானது, அதிகமாகக் காணக்கூடியது மற்றும் சேதமடைவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவுI. அவை அதிக பயன்பாட்டினை சிறப்பாக தாங்கும், அதிக வெப்பத்தை எதிர்க்கும் மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. இருப்பினும், டிஸ்க் பிரேக்குகளும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன - டிரம் பிரேக்குகளை விட பிரேக்கிங் விளைவை உருவாக்க அவர்களுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது, எனவே டிரம்கள் அவசரகால பிரேக்குகளாக மிகவும் பொருத்தமானவை.

டிஸ்க் பிரேக் எப்படி வேலை செய்கிறது? பிரேக் காலிபரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பொருத்தப்பட்ட பிஸ்டன்களால் பிரேக்கிங் விசை உருவாக்கப்படுகிறது., சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்கை பட்டைகளுடன் விடுவிக்கவும் அல்லது தடுக்கவும். பிஸ்டன்களை நகர்த்த வேண்டும் திரவ அழுத்தம் முதன்மை உருளையில் உருவாக்கப்பட்டு கோடுகள் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது.

சில நேரங்களில் காரில் நிலையான காலிபர் பிரேக்குகள் உள்ளன, இதில் பிஸ்டன்கள், சமச்சீர் வீட்டுவசதியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, பிரேக் டிஸ்க்கை இருபுறமும் சுருக்கவும். மிதக்கும் காலிபர் பிரேக்குகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு பிஸ்டன் அல்லது பிரேக் பிஸ்டன்கள் ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே அமைந்துள்ளன, ஆனால் நகரக்கூடியவை, பிஸ்டன் உள் தொகுதியை நேரடியாக வட்டுக்கு எதிராக அழுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், காலிபரின் கட்டாய இயக்கம் காரணமாக, வெளிப்புற உராய்வு துண்டு வட்டுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது, சுழற்சியை மெதுவாக்குகிறது.

டிரம் பிரேக்குகளை விட டிஸ்க் பிரேக்குகள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன.... முக்கியமாக ஏனெனில் அவை தீவிரமான ஓட்டுதலை சிறப்பாக தாங்கும், இலகுவானவை மற்றும் அதிக வெப்பமடைவதை எதிர்க்கும், மேலும் பழுதுபார்ப்பதற்கு எளிதாக இருக்கும். உங்கள் காருக்கு பிரேக் டிஸ்க்கைத் தேடுகிறீர்களா? avtotachki.com ஐப் பார்வையிடவும் - நீங்கள் அதை இங்கே காணலாம் Valeo போன்ற சிறந்த உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வட்டுகள்... உள்ளே வந்து சரிபார்க்கவும். NOCAR உடன் பாதுகாப்பாக இருங்கள்!

நாக் அவுட், pixabacy.com