கேன்-ஆம் ரெனிகேட் 800 HO EFI

வீடியோவைப் பாருங்கள்.

தோற்றத்தை வைத்து ஆராயும்போது, ​​ரெனிகேட் ஒருவருக்கு "அலட்சியமாக" இருப்பதாக நம்புவது கடினம். அவர்கள் அதை ஒரு ஸ்போர்ட்டி வழியில் வடிவமைத்துள்ளனர், அதனால் பக்கவாதம் கூர்மையானது. இரண்டு ஜோடி வட்டக் கண்கள் அபாயகரமாக முன்னோக்கிப் பார்க்கின்றன, கரடுமுரடான பல் டயர்களுக்கு மேலே இறக்கைகள் உயரமாக உள்ளன. முன்புறத்தில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், கடந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட யமஹா R6 போன்ற வடிவமைப்பை நாம் வரையலாம், இது மோட்டார் சைக்கிள் பொதுமக்களை அதன் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தால் வருத்தமடையச் செய்தது. இந்த மஞ்சள் நிறம் மிகவும் சிறப்பானது, மேலும் இது மட்டுமே கிடைக்கும் வண்ணம் என்பதை உறுதியாக நம்பலாம்.

தெளிவாக இருக்க வேண்டும்: அவரது கண்டிப்பான "கூர்மையான" தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ரெனிகேட் ஒரு தூய்மையான விளையாட்டு வீரர் அல்ல. இது 19 கிலோகிராம் இலகுவான அதன் அதிக பணியாளர் சார்ந்த உடன்பிறப்பு, அவுட்லேண்டரின் அதே தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அதே ரோட்டாக்ஸ் வி-ட்வின் இன்ஜின் உள்ளது, இது கேட்பதற்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது! இலகுவான (சோனிக்) செயல்திறனுக்காக: ஒரே வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரே உற்பத்தியாளரின் இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின், வெறும் 200 cc அதிகமாக, Aprilia RSV1000 ஐ மறைக்கிறது

மின்சாரம் தானியங்கி சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாகவும், அங்கிருந்து ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் வழியாக சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அவை தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் வாயு அதிர்ச்சிகள் ஒவ்வொன்றிலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை வழங்குகின்றன. இந்த குடல்கள் அனைத்தும் கண்ணுக்கு தெளிவாக தெரியும், நீங்கள் மஞ்சள் (வலுவான, தாக்கத்தை எதிர்க்கும்) பிளாஸ்டிக்கின் கீழ் சிறிது குனிந்து வளைந்தால்.

நாம் வசதியான இருக்கையில் சவாரி செய்யும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் நம் கைகளில் வசதியாக நிற்கும் மற்றும் நிற்கும் நிலையில் சவாரி செய்வது முதுகெலும்பை சோர்வடையாதவாறு உயரமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. வலது பக்கத்தில், எங்களிடம் ஒரு கியர் லீவர் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் மெதுவாக அல்லது வேகமாக வேலை செய்யும் வரம்பு, நடுநிலை அல்லது பூங்கா மற்றும் தலைகீழ் இடையே தேர்வு செய்யலாம். ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், இப்போது குறிப்பிடப்பட்ட நெம்புகோல் மிகவும் வலுவாக நகர்கிறது மற்றும் சிக்கிக்கொள்ள விரும்புகிறது. என்ஜின் ஸ்டார்ட் பட்டன் ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, மற்ற அனைத்து சுவிட்சுகள் மற்றும் முன் பிரேக் லீவர் ஆகியவை அமைந்துள்ளன.

வலதுபுறத்தில் - த்ரோட்டில் லீவர் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவை இயக்குவதற்கான பொத்தான் மட்டுமே. ஆம், ரூக்கி டெஸ்டரில் பிளக்-இன் ஆல் வீல் டிரைவ் உள்ளது, எனவே அதை கிளாசிக் ஸ்போர்ட் குவாட் என வகைப்படுத்த முடியாது. க்ரிஸ்-கிராஸ் டிரைவிங்கிற்கு, ரியர்-வீல் டிரைவிங்கில் மட்டும் ஈடுபடுங்கள், மேலும் நிலப்பரப்பு மிகவும் கடினமாக இருக்கும் போது, ​​ஒரு பட்டனை அழுத்தினால் நான்கு சக்கர ஓட்டத்தில் ஈடுபடுங்கள்.

தானியங்கி பரிமாற்றம் சிறந்தது. இது மெதுவான மற்றும் லேசான பயணத்தை வழங்குகிறது மற்றும் உங்கள் வலது கட்டைவிரலால் கடினமான அழுத்தத்துடன் தயக்கமின்றி குதிக்க அனுமதிக்கிறது. சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​நிலக்கீல் ஈரமாக இருந்தது, ஆல்-வீல் டிரைவில் ஈடுபட்டிருந்தாலும், நாங்கள் நழுவாமல் இருக்க முடியவில்லை. நான்கு சக்கர வாகனத்திற்கு இன்னும் "ஆரோக்கியமாக" இருப்பதை விட இறுதி வேகம் நிச்சயமாக அதிகமாகும், மேலும் இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 130 கிலோமீட்டருக்கு மேல் அடையும்! மணிக்கு 80 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வேகத்தில் கூட, வேகமான திருப்பங்கள் அல்லது குறுகிய புடைப்புகள் ஸ்திரத்தன்மையை பாதிக்கும், எனவே நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கான இறுதி வேக தரவு கூட முக்கியமில்லை.

மிக முக்கியமானது எந்த வேகத்திலும் இயந்திரத்தின் பதிலளிப்பு, இது ரெனேக்டிற்கு சிறந்தது. கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் மெதுவாக ஏறும் போது, ​​தொடர்ச்சியான மாறி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் நெகிழ்வான இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் நன்றாகப் பிடிக்கிறது மற்றும் டிரைவர் நான்கு சக்கர வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு தன்னை முழுமையாக அர்ப்பணிக்க முடியும். வட்டு பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, பின்புற நெம்புகோலை மட்டுமே கொஞ்சம் குறைவாக அமைக்க முடியும். சறுக்காத லெக்ரூம் பாராட்டுக்குரியது மற்றும் சக்கரங்களின் கீழ் இருந்து மண் மழையிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்படுகிறது.

அவுட்லேண்டரை கொஞ்சம் கூட "இழுக்க" நினைப்பவர்களுக்கு ரெனிகேட் ஒரு நல்ல தேர்வாகும், ஆனால் இன்னும் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்க விரும்புகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சவாரி தரம் சிறப்பாக உள்ளது, விலை மட்டுமே ஒருவரை பயமுறுத்துகிறது. யாரால் முடியும், அவர் அனுமதிக்கட்டும்.

கேன்-ஆம் உபகரணங்கள்

சமீபத்திய ஆண்டுகளின் போக்குகளுக்கு ஏற்ப, அமெரிக்கர்கள் தங்கள் சொந்த வண்ணக் கலவையில் தங்கள் கார்களுக்கான ஏராளமான பாதுகாப்பு உபகரணங்களையும் தயார் செய்துள்ளனர். பொருத்தமான ஆடை மற்றும் காலணி அத்தகைய இயந்திரத்தில் கட்டாயக் கருவியாகும் (ஷார்ட்ஸில் மற்றும் கையுறை இல்லாமல்!). ஆனால் இது அனைத்தும் ஏடிவியின் பாணிக்கு பொருந்தினால், மிகவும் சிறந்தது. உறுதியான அகலமான கால் பேண்ட், நீர்ப்புகா ஜவுளி ஜாக்கெட் மற்றும் வசதியான கையுறைகள், நாங்கள் முயற்சி செய்ய வாய்ப்பு கிடைத்தது, ஒரு நல்ல தேர்வாக மாறியது.

• ஸ்வெட்டர் 80, 34 யூரோ
• கம்பளி 92, 70 யூரோவிலிருந்து 'மேல்'
• கையுறைகள் 48, 48 யூரோ
• கால்சட்டை 154, 5 யூரோ
• ஜாக்கெட் 154, 19 யூரோ
• ஃப்ளீஸ் ஜாக்கெட் 144, 09 யூரோ
• விண்ட் பிரேக்கர் 179, 28 யூரோ
• டி-ஷர்ட் 48, 91 யூரோ
• டி-ஷர்ட் 27, 19 யூரோ

தொழில்நுட்ப தகவல்

• இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், இரண்டு-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 800 சிசி, 3 கிலோவாட் (15 ஹெச்பி) (பூட்டப்பட்ட பதிப்பு), 20 என்எம் @ 4 ஆர்பிஎம், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி
• பரிமாற்றம்: CVT, கார்டன் கியர்பாக்ஸ்
• சட்டகம்: குழாய் எஃகு
• இடைநீக்கம்: நான்கு தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
• டயர்கள்: முன் 25 x 8 x 12 அங்குலங்கள் (635 x 203 x 305 மிமீ),
• பின்புறம் 25 x 10 x 12 அங்குலங்கள் (635 x 254 x 305 மிமீ)
• பிரேக்குகள்: 2 வட்டு முன், 1x பின்புறம்
• வீல்பேஸ்: 1.295 மி.மீ.
• தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 877 மிமீ
• எரிபொருள் தொட்டி: 20 எல்
• மொத்த எடை: 270 கிலோ
• உத்தரவாதம்: இரண்டு ஆண்டுகள்.
• பிரதிநிதி: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
• டெஸ்ட் கார் விலை: € 14.200.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ தோற்றம்

+ சக்தி

+ கியர்பாக்ஸ் (செயல்பட எளிதானது)

- இயந்திரம் குளிராக இருக்கும்போது கியர்பாக்ஸைத் தடுக்கும்

- உயர் நிலை பின்புற பிரேக் நெம்புகோல்

மாதேவ் ஹ்ரிபார்

புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.