இந்த 10 பழைய ஆடி மாடல்களில் கவனமாக இருங்கள்
உள்ளடக்கம்
உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஆடம்பர கார்கள் உலகில், ஆடி மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும், இது மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸில் அதன் வலுவான இருப்பின் ஒரு பகுதியாகும். பல ஆண்டுகளாக, ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப், லீ மான்ஸ் தொடர், ஜெர்மன் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (டிடிஎம்) மற்றும் ஃபார்முலா 1 ஆகியவற்றில் பங்கேற்றுள்ளார்.
பிராண்டின் கார்கள் பெரும்பாலும் பெரிய திரையில் தோன்றியுள்ளன, அதே போல் சினிமாக்களிலும் பெரும் வெற்றியைப் பெற்ற படங்களிலும் தோன்றின. ஆடி கார்கள் மிகவும் சிறந்தவை என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. இருப்பினும், சில மாதிரிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வயதை அடைந்த பிறகு பிற சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன. அதனால்தான் பயன்படுத்திய காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் அவர்களுடன் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
10 பழைய ஆடி மாதிரிகள் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம்):
6 முதல் ஆடி ஏ 2012
6 ஏ 2012 செடான் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (என்.எச்.டி.எஸ்.ஏ) ஏற்பாடு செய்த மொத்தம் 8 சேவை நிகழ்வுகளில் பங்கேற்கிறது. முதலாவது டிசம்பர் 2011 இல் பக்க ஏர்பேக் உருகி குறைபாடுடையதாகக் கண்டறியப்பட்டது.
2017 ஆம் ஆண்டில், குளிரூட்டும் அமைப்பின் மின்சார விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது குளிரூட்டும் அமைப்பில் கழிவுகள் குவிவதால் அதிக வெப்பமடையக்கூடும். ஒரு வருடம் கழித்து, அதே பிரச்சினை காரணமாக, இரண்டாவது சேவை நிகழ்வு தேவைப்பட்டது.
6 முதல் ஆடி ஏ 2001
இந்த ஆடி மாடல் பிராண்டின் 7 பாரிய பட்டறை வருகைகளில் பங்கேற்கிறது. மே 2001 இல், சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தத்தைக் காட்டும் பிரஷர் கேஜ் சில நேரங்களில் தோல்வியடைந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. காரில் போதுமான எரிபொருள் இருப்பதை இது காட்டுகிறது, ஆனால் உண்மையில் தொட்டி கிட்டத்தட்ட காலியாக உள்ளது.
ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, துடைப்பான்களுடன் சிக்கல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது வடிவமைப்பு பிழை காரணமாக வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. 2003 ஆம் ஆண்டில், காரின் சாதாரண சுமையுடன், அதன் எடை அனுமதிக்கப்பட்ட அச்சு சுமைகளை மீறுகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகு சேவை நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
6 முதல் ஆடி ஏ 2003
இந்த பட்டியலில் உள்ள மற்றொரு A6, இந்த மாதிரி உண்மையில் சிக்கலானது என்பதைக் காட்டுகிறது. 2003 பதிப்பு 7 சேவை நிகழ்வுகளில் பங்கேற்றது, அவற்றில் முதலாவது கார் சந்தையில் நுழைந்த உடனேயே தொடங்கியது. விபத்தில் ஈடுபடாத ஓட்டுநரின் பக்க ஏர்பேக்கில் ஏற்பட்ட சிக்கல் காரணமாக இது நிகழ்ந்தது.
மார்ச் 2004 இல், இந்த மாதிரியின் ஏராளமான கார்களை ஆடி டீலர்களில் பழுதுபார்ப்பதற்கு அழைக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த முறை காரின் டாஷ்போர்டின் இடது பக்கத்தில் மின் செயலிழப்பு காரணமாக இருந்தது.
7 முதல் ஆடி கியூ 2017
பிராண்டின் சொகுசு கிராஸ்ஓவர் 7 சேவை விளம்பரங்களிலும் பங்கேற்கிறது, இது எஸ்யூவி கார்களுக்கான சாதனையாகும். அவர்களில் பெரும்பாலோர் 2016 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வந்தவர்கள் (பின்னர் கார் சந்தையில் தோன்றியது, ஆனால் அது 2017 ஆம் ஆண்டின் மாதிரி ஆண்டு). முதலாவது மின்சார சக்தி திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் ஒரு குறுகிய சுற்று ஆபத்து காரணமாக இருந்தது, இது வாகனம் ஓட்டும்போது திசைமாற்றி அமைப்பின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
ஆடி கியூ 7 இன் இந்த பகுதி உண்மையில் சிக்கலானது, ஏனெனில் ஸ்டீயரிங் பெட்டியை ஸ்டீயரிங் தண்டுடன் இணைக்கும் போல்ட் பெரும்பாலும் தளர்த்தப்படுவதும் கண்டறியப்பட்டது. இதன் விளைவுகள் ஒன்றே, இது கிராஸ்ஓவரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் அலகுகளின் பெரும்பகுதியை பழுதுபார்க்க அனுப்ப வேண்டும்.
4 முதல் ஆடி ஏ 2009
இன்றுவரை, செடான் மற்றும் மாற்றத்தக்க A4 (2009 மாடல் ஆண்டு) இரண்டும் 6 சேவை நிகழ்வுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன, இவை முக்கியமாக ஏர்பேக் சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையவை. உயர்த்தப்பட்டபோது ஏர்பேக் வெறுமனே வெடித்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் அவர்கள் அணுகப்பட்டனர், மேலும் இது காரில் பயணிகளுக்கு காயங்கள் ஏற்படக்கூடும்.
இந்த காலகட்டத்தின் A4 ஏர்பேக்குகளின் மற்றொரு குறைபாடு அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு அலகு அடிக்கடி அரிப்பு ஆகும். இது சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்படாவிட்டால் மற்றும் அலகு மாற்றப்படாவிட்டால், சில சமயங்களில் ஏர்பேக் தேவைப்படும்போது செயல்படுத்த மறுக்கிறது.
5 முதல் ஆடி க்யூ 2009
Q5 மாதிரியில், 6 சேவை நிகழ்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவற்றில் முதலாவது முன் குறுக்குவழி தூணின் தவறான நிறுவலுடன் தொடர்புடையது. இதன் காரணமாக, விபத்து ஏற்பட்டால், அவர் கடந்து சென்ற ஒரு கடுமையான ஆபத்து ஏற்பட்டது, இது காரை ஓட்டியவர்களுக்கு ஆபத்தானது.
மற்றொரு ஆடி பிரச்சனை எரிபொருள் பம்ப் ஃபிளேன்ஜ் ஆகும், இது விரிசல் ஏற்படுகிறது. அது நடக்கும்போது, எரிபொருள் வெளியே கசிந்து, அருகில் வெப்ப ஆதாரம் இருந்தால் கூட தீ பிடிக்கலாம்.
5 முதல் ஆடி க்யூ 2012
2009 ஐந்தாவது காலாண்டில், 2012 பதிப்பு 6 விளம்பரங்களில் பங்கேற்கிறது. எரிபொருள் பம்ப் ஃபிளேன்ஜிலும் அவருக்கு சிக்கல் இருந்தது, இது விரிசலுக்கு ஆளாகிறது, இந்த முறை நிறுவனமும் அதைத் தீர்க்கத் தவறிவிட்டது. இதற்கு சேவையில் உள்ள மாதிரி காருக்கு மீண்டும் மீண்டும் வருகை தேவை.
இருப்பினும், பின்னர் கிராஸ்ஓவரின் முன் கண்ணாடி பேனல் குறைந்த வெப்பநிலையைத் தாங்க முடியாது மற்றும் சிதைந்தது. அதன்படி, இது உற்பத்தியாளரின் இழப்பில் மீண்டும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
4 முதல் ஆடி ஏ 2008
செடான் மற்றும் மாற்றத்தக்கவை 6 சேவை நடவடிக்கைகளுக்கு உட்பட்டவை, இவை அனைத்தும் ஏர்பேக்குகளில் பல்வேறு சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையவை. பல்வேறு உலோகத் துண்டுகள் எளிதில் குஷன் பொருள் வழியாகச் சென்று பயணிகளைக் காயப்படுத்துவதால், முன் பயணிகள் இருக்கையில் உள்ள ஏர்பேக் வெறுமனே உடைந்து கிட்டத்தட்ட எந்த பாதுகாப்பையும் அளிக்காது என்பது தெரியவந்தபின் இவற்றில் மிக தீவிரமானது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
ஏர்பேக்குகளின் கட்டுமானம் பெரும்பாலும் துருப்பிடித்து விடுகிறது, இது தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் இந்த முக்கியமான பாதுகாப்பு உறுப்பு முற்றிலும் பயன்படுத்த முடியாததாகிறது.
6 முதல் ஆடி ஏ 2013
கடந்த 2 தசாப்தங்களில் மிகவும் சிக்கல்களைக் கொண்ட மாதிரிக்கு மீண்டும் செல்வோம். A6 இன் இந்த பதிப்பு 6 சேவை நிகழ்வுகளுக்கு உட்பட்டது, அவற்றில் இரண்டு மாடலின் இயந்திரங்கள் மற்றும் குறிப்பாக அவற்றின் குளிரூட்டும் முறைமை தொடர்பானவை. குப்பைகள் குவிதல் அல்லது அதிக வெப்பம் காரணமாக மின்சார குளிரூட்டும் பம்ப் தடுக்கப்பட்டுள்ளது.
குறைபாட்டைச் சமாளிக்கும் முதல் முயற்சியில், ஆடி மென்பொருளைப் புதுப்பித்தது, ஆனால் இது ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளை சரியாக திருப்திப்படுத்தவில்லை. அத்தகைய சிக்கலைக் கொண்ட அனைத்து கார்களையும் சேவை நிலையத்திற்கு திருப்பி, பம்புகளை புதிய கார்களுடன் மாற்றுமாறு அவர்கள் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளருக்கு உத்தரவிட்டனர்.
5 முதல் ஆடி க்யூ 2015
2015 கியூ 5 பயிலரங்கையும் 6 முறை பார்வையிட்டது, அவற்றில் ஒன்று ஏர்பேக் மற்றும் துருப்பிடித்தல் மற்றும் விரிசல் தொடர்பான ஆபத்து. 6 முதல் A2013 ஐ பாதித்த குளிரூட்டும் பம்ப் சிக்கல் காரணமாக கிராஸ்ஓவர் இரு செயல்களிலும் பங்கேற்றது.
மேலும், இந்த ஆடி க்யூ 5 5 கியூ 2012 இல் இருந்த அதே எரிபொருள் பம்ப் ஃபிளேன்ஜ் சிக்கலால் பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த எஸ்யூவி மின் அமைப்பு கூறுகள் அரிப்பு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பையும், ஏர் கண்டிஷனரையும் காட்டியது. இது அவர்களின் வேலையில் செயலிழப்பு அல்லது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
