கவனமாக இருங்கள்: இலையுதிர்காலத்தில் அக்வாப்ளேனிங் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது

கோடை சீக்கிரம் இலையுதிர்காலமாக மாறும். இது மாலை வேளையில் இருட்டாகிவிடும், மேலும் அடிக்கடி மழை பெய்யும். இவை அனைத்தும் ஓட்டுனர்களுக்கு ஆபத்தை அதிகரிக்கின்றன, ஏனெனில் குழிகளில் தண்ணீர் தக்கவைக்கப்படுகிறது, இது உலர நேரமில்லை. அதன்படி, அக்வாபிளேனிங் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது, இது பெரும்பாலும் சாலை விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த விளைவு என்ன என்பதை நினைவில் கொள்வோம்

டயரின் கீழ் ஒரு நீர் குஷன் உருவாகும்போது அக்வாப்ளேனிங் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஜாக்கிரதையாக டயர் மற்றும் சாலைக்கு இடையிலான தண்ணீரை சமாளிக்க முடியாது. அதன்படி, ரப்பர் பிடியை இழக்கிறது மற்றும் டிரைவர் இனி வாகனத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது. இந்த விளைவு மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கி கூட ஆச்சரியத்தால் பிடிக்கப்படலாம், ஏனெனில், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய விளைவு ஏற்படும் என்று கணிக்க முடியாது. ஆபத்தை குறைக்க, நிபுணர்கள் சில அடிப்படை விஷயங்களை பரிந்துரைக்கின்றனர்.

வல்லுநர் அறிவுரை

முதல் விஷயம் ரப்பரின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். டெக்னிகான் மெயில்மா புதிய மற்றும் அணிந்த டயர்களின் சோதனையை 2019 மே மாதம் வெளியிட்டார் (அவை அதே நிலைமைகளில் எவ்வாறு நடந்துகொள்கின்றன). பெறப்பட்ட தரவுகளின்படி, புதிய டயர்கள் (ஆழம் 3 மிமீ வரைதல்) ஒப்பிடும்போது, ​​பழைய டயர்கள் (4-7 மிமீ விட ஆழமாக வரைதல்) ஈரமான நிலக்கீல் மீது மோசமான பிடியைக் காட்டுகின்றன.

இந்த வழக்கில், விளைவு மணிக்கு 83,1 கிமீ வேகத்தில் தோன்றியது. அணிந்த டயர்கள் மணிக்கு 61 கிமீ வேகத்தில் அதே பாதையில் பிடியை இழந்தன. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் நீர் குஷனின் தடிமன் 100 மி.மீ.

இந்த வகையான அபாயகரமான சூழ்நிலைக்கு வருவதற்கான அபாயத்தைக் குறைக்க, முறை 4 மி.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது நீங்கள் ரப்பரை மாற்ற வேண்டும். சில டயர் மாற்றங்கள் உடைகள் காட்டி (டி.எஸ்.ஐ) பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது ரப்பர் வடிவத்தின் ஆழத்தை சரிபார்க்க எளிதாக்குகிறது. குறிப்பது டயர் எவ்வளவு தேய்ந்து போகிறது என்பதையும், அதை மாற்றுவதற்கான நேரம் வரும்போது குறிக்கிறது.

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஈரமான பகுதியில் ஒரு புதிய டயரின் குறுகிய நிறுத்த தூரம், நீர்வாழ்வுக்கான தயாரிப்பு போக்கோடு குழப்பமடையக்கூடாது.

டயர் குறிக்கும்

"ஐரோப்பிய ஒன்றிய டயர் லேபிளில் உள்ள கிரிப் வகை ஈரமான பிடியில் டயரின் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஈரமான நிலக்கீல் தொடர்பு கொள்ளும்போது டயர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது. இருப்பினும், ஹைட்ரோபிளேனிங் முனைப்பை டயர் லேபிள்களில் இருந்து தீர்மானிக்க முடியாது. 

நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள்.

டயர் அழுத்தம் இந்த விளைவுக்கு பங்களிக்கும் மற்றொரு காரணியாகும். இது போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், ரப்பர் அதன் வடிவத்தை தண்ணீரில் பராமரிக்காமல் போகலாம். இது ஒரு குட்டையில் வாகனம் ஓட்டும்போது காரை குறைந்த நிலையானதாக மாற்றும். அத்தகைய சூழ்நிலையில் நீங்கள் இருப்பதைக் கண்டால், செய்ய பல விஷயங்கள் உள்ளன.

அக்வாப்ளேனிங் வழக்கில் நடவடிக்கைகள்

முதலாவதாக, இயக்கி அமைதியாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் பீதி நிலைமையை மோசமாக்கும். அவர் ஆக்ஸிலரேட்டரை விடுவித்து கிளட்சை அழுத்தி காரை மெதுவாக்கி டயர்களுக்கும் சாலைக்கும் இடையிலான தொடர்பை மீட்டெடுக்க வேண்டும்.

பிரேக் உதவாது, ஏனெனில் இது ரப்பர்-க்கு-நிலக்கீல் தொடர்பை மேலும் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, கார் சாலையை விட்டு வெளியேறவோ அல்லது வரும் பாதையில் நுழையவோ சக்கரங்கள் நேராக இருக்க வேண்டும்.