டெஸ்ட் டிரைவ் பியூஜியோட் 5008 Vs ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே
உலகின் இரண்டு வெவ்வேறு பகுதிகளிலிருந்து இரண்டு வெவ்வேறு கார்கள் ஒரே சமூக செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன - அவை பெரிய குடும்பங்களையும் அவற்றின் எண்ணற்ற விஷயங்களையும் கொண்டுள்ளன.
ஸ்டைலான உள்துறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு எளிமை அல்லது சக்திவாய்ந்த மோட்டார் மற்றும் விசாலமான தண்டு? ஒரு பெரிய குடும்ப குறுக்குவழியைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. குறிப்பாக இது ஒருபுறம் வகையின் கிளாசிக் மற்றும் மறுபுறம், பிராண்டின் ரசிகர்களுக்கு மட்டுமே தெரியும் முற்றிலும் புதிய மாடல்.
புதிய பியூஜியோட் 5008 3008 இன் தம்பியுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது - கார்களின் முன் தளத்தின் வெளிப்புற செயல்திறன் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது. எல்.ஈ.டி ஸ்லிங்ஷாட் ஹெட்லைட்கள், வளைந்த வட்ட வடிவங்கள் மற்றும் ஒரு பரந்த கிரில் ஆகியவை காரை கூட்டத்தில் தனித்து நிற்கச் செய்தன. அவர்கள் அதை போக்குவரத்து நெரிசல்களில் பார்க்கிறார்கள், பண்புகள் மற்றும் விலை பற்றி கேட்கிறார்கள், ஆனால் சில காரணங்களால் அவர்கள் வரவேற்புரைக்கு வருவதில்லை. மேலும் வீணானது, ஏனென்றால் காரின் உட்புறம் இன்னும் சுவாரஸ்யமானது. விமானப் பயணத்தால் ஈர்க்கப்பட்டு, பியூஜியோட் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு போராளியின் டாஷ்போர்டைக் குறிக்கிறார்கள்: இது ஒரு கியர்பாக்ஸ் ஜாய்ஸ்டிக், லீவர் பொத்தான்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங்.
5008 இன் உட்புற வண்ணங்கள் பிரகாசமானவை ஆனால் கட்டுப்பாடற்றவை. டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டின் வடிவமைப்பை உள்ளடக்கம் (அதிக / குறைவான தரவு), அதே போல் வண்ணம் (ஆக்கிரமிப்பு சிவப்பு அல்லது பொருளாதார வெள்ளை) ஆகியவற்றால் மாற்றலாம். மெனுவில் மசாஜ் அமைப்புகள், "வாசனை" (தேர்வு செய்ய மூன்று நறுமணங்கள்) மற்றும் "உள்துறை விளக்குகள்" ஆகியவை உள்ளன, மென்மையான நீல ஒளி சென்டர் கன்சோலின் கீழ், கப் வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் கதவுகளின் பக்கங்களில் பரவுகிறது.
ஒளியுடன் கூடிய விளையாட்டுகள் திடமான ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபேவுக்கு அந்நியமானவை. இங்கே எல்லாமே நடைமுறைக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: உதாரணமாக, கிராஸ்ஓவர் பின்புற வரிசை பயணிகளை கூட பின்புற சாய்வு மற்றும் இருக்கை வெளிப்படுத்தும் அமைப்புகளுடன் மகிழ்விக்கும். தோல் மென்மையானது, பின்புறத்தின் கீழ் அழகான தையல் மற்றும் உடற்கூறியல் கோடுகள் உள்ளன. பிரெஞ்சுக்காரரைப் போலல்லாமல், கொரிய மனிதனால் முன் வரிசையில் தலையணைகளை சூடாக்குவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றை குளிர்விக்கவும் முடியும். மேலும், காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமாக்கல் தங்களைத் தாங்களே மாற்றிக் கொள்கின்றன, மேலதிக வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் - நீங்கள் அமைப்புகளில் ஒரு டிக் வைக்க வேண்டும். வசதியானது!
மசாஜ், மின் மாற்றங்கள் மற்றும் ஓட்டுநரின் இருக்கையின் நிலைகளின் நினைவகம், ஸ்டீயரிங் சாய் மற்றும் அடைய - இவை அனைத்தும் காரிலும் உள்ளன. இருக்கைகள் பணக்காரர்களாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் அது அவர்களுக்கு வசதியாக இல்லை - பின்புறம் கடினமாக உள்ளது. எல்லாம் ஒரு நிலை அலுவலக நாற்காலி வாங்குவது போன்றது: வசதியாகவோ அல்லது அழகாகவோ. ஆனால் பயணிகள் இருக்கையில் மின் மாற்றங்களும் உள்ளன, மேலும் அவை பின் வரிசையில் இயக்கி மற்றும் பயணிகள் ஆகியோரால் கட்டுப்படுத்தப்படலாம், ஏனென்றால் அவை சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டுக்கு மேலே பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன.
பரந்த கதவு இடங்கள், ஒரு பெரிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் பெட்டி - இந்த காரில் தங்குவதற்கு இடம் உள்ளது. பின் வரிசை பயணிகள் மிகவும் விசாலமானவர்களாக இருப்பார்கள், நீங்கள் விரும்பினால், இரண்டு கப் வைத்திருப்பவர்களுடன் பரந்த ஆர்ம்ரெஸ்டைக் குறைக்கலாம்.
டிரங்க்குகள் வேறு கதை. ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபேவில், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் (328 லிட்டர்) மடிந்திருந்தாலும் கூட இது பெரியது. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளின் இருக்கைகள் அதிகபட்சமாக மடிந்த நிலையில், 2019 லிட்டர் வெளியிடப்படுகிறது. ஆனால் பியூஜியோட் 5008 க்கு கிட்டத்தட்ட தண்டு இல்லை - அதற்கு பதிலாக, மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் தட்டையாக வைக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் அதை உயர்த்தினால், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எதையாவது மடிக்க எங்கும் இருக்காது. 165 லிட்டர் நாற்காலிகள் பின்னால் எஞ்சியுள்ளன, ஓரிரு ஷூ பெட்டிகள் மட்டுமே அங்கு பொருந்தும். பிரெஞ்சு நிறுவப்பட்ட ஐசோஃபிக்ஸ் இரண்டாவது வரிசை தலையணைகளில் ஏற்றப்படுவது இதனால்தான். அதாவது, குடும்பத்தில் மூன்று குழந்தைகள் இருந்தால், அனைத்து கார் இருக்கைகள் அல்லது பூஸ்டர்கள் இரண்டாவது வரிசையில் நிற்கின்றன, மேலும் தண்டு 952 லிட்டர் அளவோடு உள்ளது. ஓட்டுனரைத் தவிர, பொதுவாக அனைத்து இருக்கைகளையும் மடிப்பதன் மூலம் அதிகபட்ச அளவை அடைய முடியும் - பின்னர் 2 லிட்டர் ஏற்கனவே வெளியிடப்பட்டுள்ளது.
சாண்டா ஃபே கோடு அரை அனலாக் (பக்கங்களில் டகோமீட்டர் மற்றும் எரிபொருள் பாதை), அரை டிஜிட்டல் (உள் கணினி மற்றும் மையத்தில் ஸ்பீடோமீட்டர்) ஆகும். ஒரு போட்டியாளரைப் போலவே, இது ஓட்டுநர் பாணியின் தேர்வைப் பொறுத்து நிறத்தையும் மாற்றுகிறது: சூழல் பச்சை, ஸ்போர்ட்டி சிவப்பு அல்லது நிலையான நீலம். விண்ட்ஷீல்டில் ஓட்டுநர் வேகத்தின் எண்ணிக்கை நகலெடுக்கப்படுகிறது. சாண்டா ஃபே வேக வரம்பு அறிகுறிகளை எவ்வாறு படிக்க வேண்டும் என்று தெரியும், ஆனால் அவற்றை திட்டத்தில் காண்பிக்காது - மீடியா அமைப்பின் பிரதான திரையில் மட்டுமே நீங்கள் கட்டுப்பாடுகளைக் காணலாம்.
பியூஜியோ மென்மையான வண்ணங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஓட்டுநரின் நேர்த்தியான இடம் அசாதாரணமானது - ஸ்டீயரிங் மேலே, ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துவது எளிது. வேக வரம்பு அறிகுறிகள் அங்கு காண்பிக்கப்படுகின்றன, அவை காரும் படிக்கின்றன. வரைபடத்தில் சறுக்குவதை விட அவற்றை உங்கள் முன்னால் பார்ப்பது மிகவும் வசதியானது.
ஹூண்டாயின் மீடியா டிஸ்ப்ளே ஒரு தனித் திரையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, கடைசி நேரத்தில் அது டாஷ்போர்டில் சிக்கியது போல. திரை தொடு உணர் கொண்டது, ஆனால் பக்கங்களில் நகல் பொத்தான்கள் மற்றும் ஹேண்ட்வீல்களும் உள்ளன. வரைபட ரீதியாக, கணினி ஐரோப்பிய தரநிலைகளுக்கு குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் தொலைபேசியிலிருந்து கூகிள் வரைபடங்களுடன் பிக்சல் வழிசெலுத்தலை மாற்ற விரும்புகிறேன், இது வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பெட்டியின் அடுத்த தொடர்புடைய யூ.எஸ்.பி இணைப்பு வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 5008 அமைப்புகளின் பெரிய திரையில் படத்தின் தரம் சிறந்தது, வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கும் கிடைக்கிறது.
கொரியர்கள் ஐரோப்பிய ஊடக அமைப்புகளுடன் போட்டியிடுவது எளிதல்ல, ஆனால் பியூஜியோவைப் பொறுத்தவரை, இன்னும் ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. அதே ஹூண்டாய் கார்ப்ளே சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பியூஜியோட்டிற்கு அடிப்படை வழிசெலுத்தல் இல்லை, வரைபடங்கள் தொலைபேசியிலிருந்து மட்டுமே இயங்குகின்றன, மேலும் ஊடக அமைப்பு தொலைபேசியின் படத்தை பிக்சல்களுக்கு நீட்டிக்கிறது. பிரெஞ்சுக்காரரின் பின்புறக் காட்சி கேமரா வெளிப்படையாக தரமற்றது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, முந்தைய தலைமுறை 5008 மிகவும் தெளிவான படத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது ரஷ்யாவில் விற்கப்படவில்லை. ஹூண்டாயின் பின்புற பார்வை கேமராவும் பிக்சல் கோடுகளுடன் தெளிவில்லாமல் உள்ளது. எனவே, இந்த கேள்வியில் எந்த வெற்றியாளரும் இல்லை.
சாண்டா ஃபேவின் ஸ்டீயரிங் என்பது புள்ளிவிவரங்களில் மட்டுமே வெளிச்சமாக இருக்கிறது, மேலும் வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அது கனமாகிறது, முயற்சியால் நிரப்பப்படுகிறது, பாதையில் ஒளி சூழ்ச்சி செய்வது கூட கடினம் - நீங்கள் எப்போதும் இரு கைகளாலும் ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்க வேண்டும். எரிவாயு மிதி இறுக்கமாக உள்ளது, கொரியன் சோம்பேறியாக துரிதப்படுத்துகிறது, ஆனால் மணிக்கு 80 கிமீ / மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இந்த காரின் முழு எடையும் உணரப்படுகிறது - இது தயக்கமின்றி குறைகிறது.
எல்லா அலகுகளும் நன்கு காப்பிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் எங்கள் சாண்டா ஃபே பதிப்பில் உள்ள ஜன்னல்கள் இரட்டிப்பாகும், எனவே காரில் வெளிப்புற சத்தம் இல்லை. 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசல் இயந்திரத்தின் சத்தம் கூட உள்ளே கேட்கமுடியாது. எட்டு வேக "தானியங்கி" உடன் ஜோடியாக, கார் சீராக இயங்குகிறது, விரைவாக அதிக கியருக்கு மாறுகிறது, டீசல் எரிபொருளை மிச்சப்படுத்துகிறது. நீங்கள் காருக்கு அதிக ஆயுளைக் கொடுக்க விரும்பினால், அதை "ஸ்போர்ட்" பொத்தானைக் கொண்டு விளையாட்டு பயன்முறைக்கு மாற்றலாம் - பின்னர் பரிமாற்றங்கள் சிறிது நேரம் தாமதமாகும். சாண்டா ஃபேவிலிருந்து சூதாட்ட சவாரி ஒன்றை நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது, இது நிலையானது, இது ஓட்டுநரின் விவேகத்திற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.
மெதுவான வேகத்தில், அனைத்து சிறிய சாலை முறைகேடுகளும் கேபினில் உடைக்கப்படுகின்றன - அதிர்வுகள் ஸ்டீயரிங், நேர்த்தியாக, இருக்கைகளுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. ஒரு சரளைச் சாலையில் நுழைவது முழு வரவேற்புரை மசாஜ் செய்வதைப் போல, இந்த சிறிய நடுக்கம் மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், இந்த குறைபாடு சமன் செய்யப்படுகிறது - மேலும் ஹூண்டாய் சவாரி வசதியின் அடிப்படையில் கிட்டத்தட்ட சிறந்த காராக மாறும், கிட்டத்தட்ட குறைந்த நீளமான ஊசலாட்டத்துடன்.
ஆனால் அகலமான 5008 எல்லா வேகத்திலும் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் சக்கரமானது மற்றும் விரைவாக சூழ்ச்சிகளை அலகுகளுக்கு மாற்றுகிறது, கார் எதிர்விளைவுகளில் மிகவும் கணிக்கக்கூடியது மற்றும் விரைவாக திருப்பங்களுக்குள் நுழைகிறது. ஸ்வே கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாதது, மேலும் வேடிக்கையான சவாரிக்கு, ஒரு விளையாட்டு முறை உள்ளது, இது பெட்டியின் பதிலை தாமதப்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது ஈர்ப்பு சேர்க்கிறது. பிரெஞ்சுக்காரர் சிறிய முறைகேடுகளை வரவேற்புரைக்கு மாற்றுகிறார். மேலும் ஆற்றல்மிக்க முடுக்கம் மூலம், எஞ்சினுக்கும் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையில் சரியாக அளவீடு செய்யப்பட்ட இணைப்பு நன்றாக உணரப்படுகிறது. 5008 இல் டீசல் சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் டீசல் நுகர்வு இரண்டு லிட்டர் குறைவாக உள்ளது.
போட்டியாளரைப் போலல்லாமல், சாண்டா ஃபே கிளட்ச் பூட்டுதலுடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஆஃப்-ரோடிங்கில் முன்னணியில் உள்ளது. பிரெஞ்சுக்காரர் தனது மின்னணு அமைப்புகளுடன், சென்டர் கன்சோலின் வாஷரில் உள்ள சாலையைப் பொறுத்து மாற்றலாம் ("நார்மா", "பனி", "அழுக்கு" மற்றும் "மணல்"), அருகிலுள்ள சாலையை சமாளிக்க முடியும் நியூ ரிகாவில் குடியேற்றங்கள், ஆனால் மங்கலான கிராமம் துலாவுக்கு அருகிலுள்ள பாதை அவருக்கு இனி இல்லை.
பொறியாளர்கள் இரு கார்களையும் செயலில் பாதுகாப்பு பொதிகளுடன் பொருத்தினர். கொரியர்களைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய தொகுப்பில் ஒரு தகவமைப்பு கப்பல், பாதை அடையாளங்களுக்கான கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒரு பாதையில் வைத்திருத்தல் (கார் தன்னைத் தானே வழிநடத்துகிறது), காரை நிறுத்தக்கூடிய மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு, பாதையின் போது பிரேக்கிங் மூலம் இறந்த மண்டலத்தைக் கண்காணித்தல் ஒரு தடையாக மாற்றவும். பியூஜியோட் 5008 ஐ ஆட்டோ கார்னரிங் லைட், அடாப்டிவ் க்ரூஸ், நிறுத்த மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்பு, தூர சென்சார், லேன் கிராசிங் அசிஸ்ட், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் டிரைவர் சோர்வு கண்காணிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஆர்டர் செய்யலாம்.
இந்த குறுக்குவழிகள் சந்தையில் போட்டியாளர்களாகக் கருதப்படுகின்றன, ஆனால் அவை இன்னும் வெவ்வேறு வாங்குபவர்களைக் கொண்டுள்ளன. பெரிய தொகுதிகளின் தேவை வாகனம் ஓட்டுவதன் இன்பத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், தேர்வு வெளிப்படையாக கொரிய கிராஸ்ஓவரில் விழும். ஆனால் தினசரி அறுவை சிகிச்சை இனிமையான உணர்ச்சிகளைக் குறிக்கிறது மற்றும் பலகைகளை டச்சாவுக்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால், பிரெஞ்சுக்காரர் நீண்ட காலமாக முழு குடும்பத்தினரையும் காதலிப்பார்.
| வகை | கிராஸ்ஓவர் | கிராஸ்ஓவர் |
| பரிமாணங்களை (நீளம், அகலம், உயரம்), மி.மீ. | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2840 | 2765 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1615 | 2030 |
| தண்டு அளவு, எல் | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| இயந்திர வகை | டீசல் | டீசல் |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 1997 | 2199 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல் | 150/4000 | 200/3800 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம் | 370 க்கு 2000 | 440 இல் 1750-2750 |
| டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ் | ஏ.கே.பி 6, முன் | ஏ.கே.பி 8, முழு |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 200 | 203 |
| முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கிமீ, வி | 9,8 | 9,4 |
| எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் | 5,5 | 7,5 |
| இருந்து விலை, $. | 27 495 | 31 949 |
