பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 6 எம் போட்டி: 625 காரணங்கள் உள்ளன

2,4 டன் எடையுள்ள ஒரு டார்பிடோ 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 3,8 கிமீ வேகத்தில் சுடும்.

BMW X6 சற்று அபத்தமான கார். SUV மற்றும் கூபே வடிவங்களை இணைத்து, அது பியூரிட்டன்களால் உடனடியாக நிராகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் சந்தையில் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது.

6bhp உடன் அதன் சூப்பர் ஸ்போர்ட்டி எக்ஸ் 625 எம் போட்டி பற்றி எப்படி. இயக்கி கூறுகள் பந்தயத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டதா? இது ஏற்கனவே முற்றிலும் அர்த்தமற்றது மற்றும் அசாதாரணமானது. ஆனால் அதே நேரத்தில் இது மிகவும் குளிராக இருக்கிறது.

இந்த இயந்திரத்தின் அர்த்தத்தைப் பற்றி விவாதிப்பதில் அர்த்தமில்லை. ஆம், நர்பர்கிங்கைச் சுற்றி ஒரு பயணத்திற்கு யாரும் அதை வாங்குவது சாத்தியமில்லை, டிராக் பயன்முறை இருந்தாலும், நீங்கள் செய்தால், நீங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். 21 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களுடன், சுயவிவரம் 35 மிமீ மட்டுமே, அது போக வாய்ப்பில்லை. அநேகமாக, M GmbH இன் பொறியாளர்கள், "மார்கெட்டிங் செய்வதில் அவர்கள் எங்களை என்ன செய்கிறார்கள்" என்று தங்களுக்குள் சொல்லிக்கொண்டிருக்கலாம். ஆனால் சந்தை அதை விரும்புகிறது, காலம். எந்த மாடல் அதிகமாக விற்கப்படும் என்று பந்தயம் கட்டுவது மதிப்புள்ளதா - X6 M அல்லது பவேரியன் M2 இன் புதிய டிரைவர் பேட்ஜ் ஒரு பீடத்தில் (இங்கே பார்க்கவும்)? இந்த "மேலும்" தெளிவான அர்த்தம் இல்லாமல் இருந்தாலும், எல்லாவற்றையும் அதிகமாக விரும்பும் நபர்கள் இருக்கிறார்கள்.

எனவே பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 6 எம் போட்டியின் அபத்தத்தில் மூழ்கி அதன் முழுமையான பைத்தியக்காரத்தனத்தை அனுபவிப்போம்.

யதார்த்ததை மீறியதாக

வெறும் 2370 கிலோ எடையும் 21,3 செ.மீ உயரமும் கொண்ட இந்த கார் பவேரியன் 4,4 லிட்டர் வி 8 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது இரட்டை இரட்டை சுருள் டர்போசார்ஜர்கள் வழியாக காற்றில் ஈர்க்கிறது.

இரண்டு சிலிண்டர் வங்கிகளுக்கும் பொதுவான வெளியேற்றப் பன்மடங்கு மூலம் அதன் செயல்திறன் மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, "வழக்கமான" X6 M இன் இந்த சிறப்பு பதிப்பின் சக்தி 600 இலிருந்து 625 hp ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. முறுக்குவிசை 750 Nm ஆகும். அதிவேக எஞ்சின் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு சிறப்பு குளிரூட்டும் அமைப்புடன் இயங்குகிறது மற்றும் அதன் சக்தியை உடனடியாக இயக்கிக்கு மாற்றும் மிகவும் கடினமான லைனிங்ஸைத் தாங்கும். என்ஜின் டேகோமீட்டரில் சிவப்பு நிறத்தை விரும்பினாலும், அதிகபட்ச முறுக்கு 1800 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து அடையும். மற்றும் 5850 ஆர்பிஎம் வரை நீடிக்கும். 6000 rpm இல், அனைத்து 625 குதிரைத்திறன் உச்சத்தை அடைந்தது. ஆற்றல் வளங்களின் இந்த ஒன்றுடன் ஒன்று என்ன என்பதை நீங்கள் யூகிக்க முடியும். நீங்கள் முடுக்கி மிதியை மிதிக்கிறீர்கள், மேலும் நீங்கள் பயந்து மிதிவை விட்டு வெளியேறும் வரை உங்கள் உந்துதல் வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கிறது. நிறுத்தத்தில் இருந்து 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் ஒரு பகுதிக்கு நம்பத்தகாத 3,8 வினாடிகள் எடுக்கும், மற்றும் 200 கிமீ / மணி - 13,2 வினாடிகள் வரை. அதிகபட்ச வேகம் 250 கிமீ/ம தரநிலையாக உள்ளது, ஆனால் எம் டிரைவர் பேக்கேஜை ஆர்டர் செய்யலாம், இது லிமிட்டரை 290 கிமீ/எச்க்கு மாற்றுகிறது. மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், நீங்கள் BMW இலிருந்து ஆர்டர் செய்தால், மேம்படுத்துவதற்கான பயிற்சிக்காக நீங்கள் முனிச்சிற்கு அனுப்பப்படுவீர்கள். உங்கள் ஓட்டும் திறன். மணிக்கு 2,4 கிமீ வேகத்தில் 290 டன் எறிபொருளை ஓட்ட நீங்கள் முடிவு செய்தால், உங்களுக்கு நிச்சயமாக அது தேவைப்படும்.

மற்றும் ஒலி ... குறிப்பாக நீங்கள் விளையாட்டு தொட்டிகளில் சிறப்பு வால்வுகளை திறந்தால், இதயம் துடிக்கத் தொடங்குகிறது. சூப்பர்-லக்சுரி போவர்ஸ் & வில்கின்ஸ் ஆடியோ சிஸ்டத்தின் ஸ்பீக்கர்கள் மூலம் உள்நாட்டில் இந்த விளைவை ஏன் பெருக்க வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை - இது செயற்கை இல்லாமல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

பல வாடிக்கையாளர்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஆனால் காரின் ஆன்-போர்டு கணினி 21,6 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு இருப்பதாக அறிவித்தது, மேலும் நீங்கள் லேசாக வாகனம் ஓட்டினால் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 13 லிட்டர் பி.எம்.டபிள்யூ உறுதியளிக்கிறது. அத்தகைய அணுகுமுறை அவளுக்கு இதுவரை நடந்ததில்லை என்பதல்ல.

கட்டுப்பாடு

ஆனால் அதன் அசாதாரணமான கட்டுப்பாட்டால் மிருகத்தனமான பலத்தால் நான் மிகவும் ஈர்க்கப்படவில்லை.

பவேரியர்களின் விளையாட்டு அணியின் அனைத்து பொறியியல் மேதைகளையும் இங்கே நீங்கள் காணலாம், ஏனென்றால் டார்பிடோ தொடங்க எளிதானது, ஆனால் அதை உங்களுக்குக் கீழ்ப்படிவது கடினம். குறிப்பாக இந்த அட்டவணை மற்றும் உயர் ஈர்ப்பு மையத்துடன். டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு ஸ்போர்ட்டி எம் ஸ்டெப்டிரானிக் எட்டு வேக டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது மூன்று கியர்களில் மேம்படுத்தப்படலாம்.

எம் மாடல்களுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட 4 × 4 டிரைவ், குறிப்பிடத்தக்க பின்புற அச்சு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் உகந்த இழுவை வழங்குகிறது. இது உங்களுக்கு அதிக சுதந்திரத்தை வழங்கும் விளையாட்டு பயன்முறையையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் M5 ஐப் போலன்றி (இங்கே காண்க) நீங்கள் காரை முழுவதுமாக அணைக்க முடியாது, மேலும் காரை பின்புறத்தில் மட்டுமே விட முடியும். இது இன்னும் ஒரு மாடல் எக்ஸ். பதிலளிக்கக்கூடியது), தனித்துவமான பிரேக்குகள் (விளையாட்டு பயன்முறையுடன்)

எக்ஸ் 6 எம் ஒரு பெரிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல தோற்றமளிக்கும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை பட்டியலிடுகிறேன், இது ஒரு பெரிய எஸ்யூவி என்றாலும். ஆமாம், மிகப்பெரிய 2,4 டன் வெகுஜன மூலையில் உணரப்படவில்லை, ஆனால் மீதமுள்ளவை இது மிகவும் நிலையான மற்றும் நிர்வகிக்கக்கூடிய 2,4 டன்களில் ஒன்றாகும் என்று உறுதியளித்தது. எனவே ஒவ்வொரு மரண ஓட்டுனரும் கடவுள் உடுப்பைப் பிடித்திருக்கிறார் என்று நினைக்கிறார்.

பேட்டை கீழ்

Дvigatel	வி 8 இரட்டை டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின்
இயக்கி	நான்கு சக்கர இயக்கி 4 × 4
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	8
வேலை செய்யும் தொகுதி	4395 சி.சி. செ.மீ.
ஹெச்பியில் சக்தி	625 ஹெச்பி (6000 ஆர்பிஎம்மில்)
முறுக்கு	750 என்.எம் (1800 ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
முடுக்கம் நேரம்	(0 – 100 km/h) 3,8 நொடி. (0 – 200 km/h) 13,2 நொடி.
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 290 கிமீ (எம் டிரைவர் தொகுப்புடன்)
எரிபொருள் நுகர்வு தொட்டி	12,8-13,0 எல் / 100 கிமீ 83 எல்
கலப்பு சுழற்சி	7,2 எல் / 100 கி.மீ.
CO2 உமிழ்வு	291-296 கிராம் / கி.மீ.
எடை	2370 கிலோ
செலவு	282 699 பி.ஜி.என் வாட் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது