டெஸ்ட் டிரைவ் BMW X3: X-Files

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைப் பொறுத்தவரை, BMW X3 ஏற்கனவே ஒரு வெளிநாட்டவர். மாடல் உற்பத்தி ஆஸ்திரியாவின் கிராஸிலிருந்து தென் கரோலினாவின் ஸ்பார்டன்பர்க்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. இது உண்மையில் அமெரிக்க வாழ்க்கை முறையைக் கொண்டுள்ளது - புதிய X3 அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் வசதியானது. இருப்பினும், நடத்தை இயக்கவியலின் அடிப்படையில், அது அதன் ஜெர்மன் வேர்களில் உறுதியாக வேரூன்றியுள்ளது.

எஸ்யூவி மாடல்களின் உலகில் பிஎம்டபிள்யூ நுழைவு இந்த இயற்கையின் ஒரு காரின் பார்வையில் ஒரு புதிய பரிமாணத்தை உருவாக்கியுள்ளது. 5 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ் 1999 சுய ஆதரவாக இருந்தபோது, ​​அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் சிறப்பியல்பு ராக்கிங் இயக்கத்திற்கு பழக்கமாகிவிட்டனர், மேலும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆஃப்-ரோட் மாடல் ஒரு காரைப் போல நடந்து கொள்ளக்கூடும் என்று ஒருவர் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. உண்மையில், அந்த தருணத்திலிருந்து, "எஸ்யூவி" இன் வரையறை அத்தகைய வாகனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. பின்னர் எக்ஸ் 3 உடன் வந்தது, இது 3 சீரிஸ் தளத்தைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் சேஸ் பொறியாளர்கள் பிராண்டின் உளவியல் மற்றும் உடலமைப்பை முழுமையாக சோதிக்க முடியும் என்று முடிவு செய்தனர். மிகவும் கடினமான இடைநீக்கம் ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் மாடலை "உலகின் மிக உயரமான விளையாட்டு கார்" என்று அழைத்த சாலை நடத்தையை வழங்கியது. ஆகையால், இயக்கவியல் அடிப்படையில், நவீன தொழில்நுட்பங்களுடன் கூட, புதிய எக்ஸ் 3 உயர் மட்டத்தை அடைவது கடினமாக இருக்கும், இதன் குறிகாட்டியாக ஐஎஸ்ஓ சோதனையில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான முடிவுகள் உள்ளன.

இருப்பினும், இங்கே நிறைய வருகிறது, ஆனால் ...

புதிய எக்ஸ் 3 ஓட்டுநர் வசதியைப் பொறுத்தவரை அதன் முன்னோடிகளை விட மிக உயர்ந்தது, இங்குதான் பொறியாளர்கள் ஒரு பெரிய படியை எடுத்துள்ளனர். இந்த மாதிரி சில மந்திர நெகிழ்ச்சியுடன் தடைகளையும் முறைகேடுகளையும் கடந்து, உடலைத் தாக்காமல் அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, உடனடியாக ஊஞ்சலில் பாரிஸ் செய்கிறது மற்றும் ஒரு கணம் தொடர்ந்து இறுக்கமாக நகர்கிறது, எதுவும் நடக்கவில்லை என்பது போல. புதிய எக்ஸ் 3 இன் சேஸ், பிரத்யேகமாக கட்டமைக்கப்பட்ட மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்டால் ஆனது, இது முன் இரட்டை விஸ்போன்களையும், பின்புறத்தில் 92 மிமீ அகலமான பாதையுடன் கூடிய அதிநவீன XNUMX டி கினேமடிக் வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது.

டைனமிக் டேம்பிங் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்திற்கு நன்றி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் குணாதிசயங்களை சரிசெய்கிறது, விளையாட்டு முறை செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​காரை அதன் முன்னோடி போலவே சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் பொதுவாக இது கிட்டத்தட்ட தேவையில்லை. இயல்பான (இது தொடர்ந்து நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்கிறது) மற்றும் ஆறுதல் ஒரு பெரிய வேலையைச் செய்கிறது, மேலும் காரை அதன் இழுவை வரம்பிற்கு கொண்டு வருவதற்கு நிறைய முயற்சிகள் தேவை மற்றும் ஒரு உறுதிப்படுத்தல் திட்டத்தின் தலையீடு தேவைப்படுகிறது. இதற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பு xDrive இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பால் செய்யப்படுகிறது, இதன் மிக முக்கியமான நன்மை வேலையின் வேகம் - நிலைமைகளைப் பொறுத்து, இது 0: 100 முதல் 50:50 வரையிலான வரம்பில் முறுக்குவிசையை முன் மற்றும் பின்புறத்தில் மறுபகிர்வு செய்கிறது. தட்டு கிளட்சைப் பயன்படுத்தி அச்சு. . அதன் உதவியாளர் செயல்திறன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகும், இது மூலைமுடுக்கும்போது உள் பின்புற சக்கரத்திற்கு இலக்கு பிரேக்கிங் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. சேறும் சகதியுமான சாலையில் சீராகச் செல்ல முயலும் காரிடமிருந்து வேறு எதையும் எதிர்பார்க்க முடியாது. இது புதிய Thyssen Krupp எலக்ட்ரோ-மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது முந்தைய ZF எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கிறது.

எஃப் 25 இயங்குதளம்

சேஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மட்டுமல்லாமல், புதிய 25 சீரிஸில் பயன்படுத்தப்படும் தளத்துடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ள எஃப் 3 இயங்குதளமும், மூன்றாவது மற்றும் ஐந்தாவது தொடரின் கூறுகளை உள்ளடக்கியது, ஆறுதல் மற்றும் இயக்கவியல் கலவையை அடைவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை அளிக்கிறது. ... இது வலுவான மற்றும் அதிக முறுக்கு மட்டுமல்ல, அதன் முன்னோடிகளை விடவும் பெரியது. அனைத்து பரிமாணங்களின் அதிகரிப்புடன் (நீளம் 83 மிமீ முதல் 4648 மிமீ வரை, அகலம் 28 மிமீ முதல் 1881 வரை உயரம் மற்றும் உயரம் 12 மிமீ முதல் 1661 மிமீ வரை), முதல் தலைமுறை எக்ஸ் 5 இன் பரிமாணங்கள் எட்டப்படுகின்றன, மேலும் கேபினின் விசாலமான தன்மை முழுவதும் உணரப்படுகிறது. திசைகள். பி.எம்.டபிள்யூவைப் பொறுத்தவரை, காம்பாக்ட் எஸ்யூவி இப்போது எக்ஸ் 1 என அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் எக்ஸ் 3 அதற்கும் எக்ஸ் 5 க்கும் இடையிலான இடைவெளியை முழுமையாக நிரப்புகிறது.

உயர்தர பொருட்கள், மிக உயர்ந்த பணிச்சூழலியல், செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகள், டாஷ்போர்டில் படிக்க எளிதான கருவி, ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு மற்றும் இணைய இணைப்பு ஆகியவை காரில் தனித்துவமான பயணிகளுக்கு வசதியை வழங்கும் சில சேர்க்கைகள். .

பேட்டைக்கு கீழ் என்ன இருக்கிறது?

தொடக்கத்தில், இந்த மாடல் நான்கு சிலிண்டர் இரண்டு லிட்டர் காமன் ரெயில் எக்ஸ்ட்ரைவ் 2.0 டி டர்போ டீசல் (184 ஹெச்பி) மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் மூன்று லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின் நேரடி ஊசி மற்றும் வால்வெட்ரோனிக் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஆகியவற்றுடன் பதிப்பில் கிடைக்கும். அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல் அலகுகள் மற்றும் சிறிய பெட்ரோல் அலகுகள் பின்னர் வரும். ஒரு புதுமை என்பது டீசல் எஞ்சினை எட்டு வேக ஆட்டோமேட்டிக் மூலம் சித்தப்படுத்துவதற்கான திறன் ஆகும், இது அதிக முறுக்குவிசை காரணமாக குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுவதை மட்டுமல்லாமல் (35 முதல் 306 ஆர்.பி.எம் வரையிலான 380 நியூட்டன் மீட்டர்), ஆனால் ஒரு சிறப்பு கியர்பாக்ஸ் திரட்டியுடன் தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பை ஒருங்கிணைப்பதையும் அனுமதிக்கிறது. கியர். இந்த தொழில்நுட்பம் டீசல் எஞ்சினுக்கு ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பதிப்புகளிலும், ஆட்டோமேஷன் மட்டுமே விருப்பமாக இருக்கும் ஆறு சிலிண்டர் யூனிட்டிலும் கிடைக்கிறது. இத்தகைய தீர்வுகள், அத்துடன் மிகவும் திறமையான டீசல் அலகு, சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட இரட்டை-வெகுஜன ஃப்ளைவீல், விரும்பத்தகாத அதிர்வுகள் இல்லாமல் குறைந்த வேகத்தில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது, மேலும் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் செயல்முறையை மேம்படுத்தும் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு நீர் பம்ப், மிகவும் கனமான வலது காலுடன் இணைந்து. சராசரி நுகர்வு 1750 கி.மீ.க்கு ஏழு லிட்டர் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

ஸ்டைலிஸ்டிக்காக, பி.எம்.டபிள்யூ அதன் பிராண்டின் வடிவமைப்பில் தற்போதைய போக்குகளைப் பின்பற்றுகிறது. புதிய எக்ஸ் 3 நிச்சயமாக பவேரிய நிறுவனத்தின் வரிசையின் உண்மையான ஆனால் அடையாளம் காணக்கூடிய பகுதியாகும். இது பின்புற விளக்குகளின் வடிவம் (எல்.ஈ.டி உறுப்புகளுடன்) மற்றும் பின்புறத்தின் மாறும் உள்ளமைவு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பக்கவாட்டு நிழல் உடனடியாக முன்னோடிகளின் மரபணுக்களை அங்கீகரிக்கிறது, இது இரண்டு உச்சரிக்கப்படும் சிற்ப வளைவுகளால் மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், எக்ஸ் 3 ஐ தொடர் 5 இன் பிரபுத்துவ சிற்பத்துடன் ஒப்பிட முடியாது, மேலும் இது முக்கியமாக ஹெட்லைட்களின் சற்றே இயல்பற்ற வெளிப்பாட்டுத்தன்மையுடன் மற்ற கூறுகளின் ஓரளவு ஆள்மாறாட்டம் பின்னணியால் ஏற்படுகிறது.

இருப்பினும், மற்ற அனைத்தும் மேலே உள்ளன - வேலைத்திறன் மற்றும் மாறும் திறன்கள், அதனால்தான் X3 xDrive 2.0de க்கான ஆட்டோ மோட்டார் மற்றும் விளையாட்டு சோதனையின் இறுதி முடிவு ஐந்து நட்சத்திரங்கள் ஆகும். ஒரு பவேரிய படைப்பின் குணங்களுக்கு சிறந்த சான்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருக்கும்.

உரை: ஜார்ஜி கோலேவ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ் டைட்டர்-ஜீஃபெர்ட்