டெஸ்ட் டிரைவ் BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: புதிய உயரங்கள்

ஸ்டட்கார்ட்டின் புதிய மாடல் போட்டியாளர்களுடன் எவ்வாறு போட்டியிடும் என்பதைப் பார்ப்போம்.

உயரமான எஸ்யூவி மாடல்களுடன் மக்கள் உண்மையில் பைத்தியம் பிடித்த பிறகு, இந்த வகை கார்களில் ஒரு புதிய போக்கு சமீபத்தில் காணப்பட்டது - பல மாடல்களின் உயரம் மற்றும் தரையிறக்கம் குறையத் தொடங்கியது. இருப்பினும், மெர்சிடிஸ் GLB க்கு இது பொருந்தாது, இது ஒரு செயல்பாட்டு SUVயின் உன்னதமான நற்பண்புகளை நம்பியுள்ளது.

ஏபிசி. இறுதியாக, மெர்சிடிஸ் ஜிஎல் மாடல் வரம்பு தர்க்கரீதியான மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பதவிகளைப் பெற்றது என்று நாம் கூறலாம், ஏனெனில் ஜிஎல்ஏ மற்றும் ஜிஎல்சிக்கு இடையேயான முக்கிய இடம் இயற்கையாகவே ஜிஎல்பியில் நடந்தது. நீங்கள் இன்னும் அசலான ஒன்றை படிப்பீர்கள் என்று எதிர்பார்க்கிறீர்களா? நீங்கள் அநேகமாக சரியாக இருக்கிறீர்கள், எனவே காரின் அசல் தன்மைக்கு கவனம் செலுத்துவோம்: தொடக்கத்தில், கோணமாகவும் உயரமாகவும் இருக்கிறது, பெரும்பாலான நவீன SUV களைப் போலல்லாமல், SUV களைப் போல வீக்கத்துடன் இருக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் குறைந்த கூரை மற்றும் விளையாட்டு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது . ... வெளிப்புறமாக, பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 1 இன் அழகிய உருவத்திற்கு எதிராக ஜிஎல்பி கிட்டத்தட்ட மிகப் பெரியதாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் விடபிள்யூ டிகுவானில் நாம் காணும் உன்னதமான பாணியில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.

உண்மையான போட்டி தொடங்குவதற்கு முன் சில உண்மைகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம்: BMW அதன் போட்டியாளர்களை விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர்களை விட மிகவும் இலகுவானது - அதன் எடை மெர்சிடிஸை விட 161 கிலோ குறைவாகவும், 106 கிலோ குறைவாகவும் உள்ளது. VW உடன் ஒப்பிடும்போது. தர்க்கரீதியாக, X1 இன் மிகவும் கச்சிதமான பரிமாணங்கள் சற்றே வரையறுக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சுமை திறனைக் குறிக்கின்றன.

எங்கள் குழுவின் தாழ்மையான கருத்தில், ஒரு SUV இன் உண்மையான மதிப்பு, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செயல்பாடு - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த மாதிரிகள் வேன்களை மாற்றுகின்றன. ஆனால் உண்மையில், வாங்குவதற்கு ஆதரவான வாதங்கள் பொதுவாக வித்தியாசமாக இருக்கும்.

ஏழு இடங்கள் வரை ஜி.எல்.பி.

இந்த வகை கார்களுக்கு, அதிக அளவு சாமான்களை எடுத்துச் செல்லும் திறன் முக்கியமானது. ஒரு நல்ல VW ஒரு நீண்ட மெர்சிடீஸுக்கு வழிவகுக்க வேண்டும், இது தேவைப்பட்டால் 1800 லிட்டர்கள் (BMW 1550, VW 1655 லிட்டர்) வரை இடமளிக்கும். கூடுதலாக, GLB என்பது சோதனையில் உள்ள ஒரே மாதிரியாகும், இது விருப்பமாக இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்படலாம், எனவே அதன் செயல்பாட்டிற்கான அதிகபட்ச மதிப்பீட்டைப் பெறுகிறது.

டிகுவானுக்கான ஏழு இருக்கைகளை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், 21cm ஆல்ஸ்பேஸ் மட்டுமே தீர்வு. X1 இல் மூன்றாம் வரிசை இருக்கை விருப்பம் இல்லை, ஆனால் அதன் உட்புற நெகிழ்வுத்தன்மை முற்றிலும் வேன்-தகுதியானது - பின்புற இருக்கைகள் நீளம் மற்றும் சாய்வில் சரிசெய்யக்கூடியவை, உடற்பகுதியில் இரட்டை அடிப்பகுதி மற்றும் கூடுதல் அல்கோவ் உள்ளது, மேலும் ஓட்டுநரின் இருக்கையிலும் முடியும். நீண்ட பொருட்களை சரியான இடத்தில் கீழே மடித்து.

இதற்கு எதிராக VW என்ன வழங்குகிறது? முன் இருக்கைகளின் கீழ் டிராயர்கள், டிரங்கில் இருந்து பின்புற சீட்பேக்குகளை ரிமோட் அன்லாக் செய்தல் மற்றும் டாஷ்போர்டு மற்றும் கூரையில் உள்ள பொருட்களுக்கான கூடுதல் இடங்கள். பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில், வொல்ஃப்ஸ்பர்க் மாதிரி முற்றிலும் ரோஸி இல்லை. வெளிப்படையாக, மாடல் டெஸ்லா வைரஸால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே தொடுதிரைகள் மற்றும் பரப்புகளில் இருந்து கட்டுப்பாடு மூலம் அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்களை அகற்ற VW முயற்சிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பல செயல்பாடுகள் சென்டர் கன்சோல் திரையில் இருந்து மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு நேரம் எடுக்கும் மற்றும் டிரைவரை சாலையில் இருந்து திசை திருப்புகிறது - BMW போலல்லாமல், அதன் டர்ன்-புஷ் கட்டுப்பாட்டுடன், முடிந்தவரை உள்ளுணர்வு உள்ளது. மெர்சிடிஸ் ஒப்பீட்டளவில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, இருப்பினும் அதன் குரல் கட்டளை டச்பேடைப் பயன்படுத்துவதை விட நம்பகமானதாகத் தோன்றுகிறது. GLB இல், உங்கள் விருப்பங்களை நீங்கள் எளிமையாகக் கூறலாம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கணினி உங்களைப் புரிந்து கொள்ள முடிகிறது.

ஒரு விதியாக, மெர்சிடிஸைப் பொறுத்தவரை, இங்கு முக்கியத்துவம் அதிகபட்ச வசதிக்காக உள்ளது. இந்த வகையில், சமீபத்தில் வரை வி.டபிள்யூ அதன் வகுப்பில் ஒரு முக்கிய அடையாளமாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் வொல்ஃப்ஸ்பர்க் மாதிரி மற்றொரு அளவுருவுக்கு வழிவகுக்க வேண்டிய நேரம் இது. டிகுவானின் அதே மென்மையுடன் ஜி.எல்.பி புடைப்புகளில் அணிந்துகொள்கிறது, ஆனால், அதைப் போலன்றி, உடலை உலுக்க தன்னை அனுமதிக்காது. இந்த வகையில், மாடல் பிராண்டின் பெரிய லிமோசைன்களை ஒத்திருக்கிறது, மேலும் இந்த காரணத்தினால்தான் வாகனம் ஓட்டும்போது அது அளிக்கும் அமைதியான உணர்வு இந்த வகுப்பில் இந்த நேரத்தில் நடைமுறையில் தனித்துவமானது. டிகுவான் ஆல்ஸ்பேஸுடன் ஒப்பிடுவதற்கு மெர்சிடிஸ் அதிக அர்த்தத்தைத் தரும் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக வி.டபிள்யு., அத்தகைய காரை ஒப்பிடுவதற்கு ஏற்ற இயந்திரத்துடன் எங்களுக்கு வழங்க முடியவில்லை.

GLB இன் சிறிய இணையான GLA, X1 உடன் ஒப்பிடுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்பதையும் நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் - குறிப்பாக ஓட்டுநர் நடத்தையின் அடிப்படையில், BMW ஒரு வலுவான ஸ்போர்ட்டி தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது. சாலை இயக்கவியல் சோதனைகளில் இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. ஆனால் அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களைக் கொண்ட பகுதிகளில் இதன் விளைவு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, அங்கு பவேரியன் எஸ்யூவி மாடல் அதன் இரண்டு எதிரிகளை விட மிகவும் சூழ்ச்சி மற்றும் செயலில் உள்ளது. துரதிருஷ்டவசமாக, சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் மாறும் செயல்திறன் ஒரு விலையில் வருகிறது - உதாரணமாக, ஸ்டீயரிங் சில நேரங்களில் பதட்டமாக செயல்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வலுவான குறுக்கு காற்றுகளில். இடைநீக்கத்தின் விறைப்பு புடைப்புகளை கடக்கும் வசதியையும் பாதிக்கிறது, இது நிச்சயமாக உயர்ந்த மட்டத்தில் இல்லை. உண்மையைச் சொல்வதானால், X1 இன் ஸ்போர்ட்டி ஸ்டைலை நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், எல்லாவற்றையும் மீறி, மாடல் ஒரு SUV ஆகவே உள்ளது - அதன் எடை மற்றும் குறிப்பாக ஈர்ப்பு மையம் நல்ல மனசாட்சியுடன் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருடன் ஒப்பிட முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. .

மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின்கள்

ஒப்பிடுகையில், எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் உண்மையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்தோம் - 190 ஹெச்பி திறன் கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள். மற்றும் 400 என்.எம். 1,7 முதல் 1,8 டன் வரை எடையுள்ள வாகனங்களுக்கு பிந்தைய மதிப்பு மிகவும் முக்கியமானது, அவை பெரும்பாலும் கணிசமான சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட சரக்குகளை இழுக்க வேண்டும். சுமார் 150 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட அடிப்படை டீசல்கள் கூட. மற்றும் 350 Nm ஒரு நல்ல முடிவு - முக்கிய புள்ளி இந்த எடையில், அதிக முறுக்கு முற்றிலும் அவசியம். நீங்கள் ஒரு பெட்ரோல் மாடலைப் பெற விரும்பினால், அதிகபட்ச செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இருப்பினும், அதன் செலவில் உங்களைப் பிரியப்படுத்தாது. கலப்பினங்கள் அதிக எண்ணிக்கையில், பலதரப்பட்ட மற்றும் திறமையானதாக மாறும் வரை, நடுத்தர அல்லது உயர்நிலை SUVகளுக்கு டீசல் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.

BMW இலகுவான மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான மாடலாக நூறு கிலோமீட்டருக்கு 7,1 லிட்டர் ஆகும், அதே சமயம் மெர்சிடிஸ் அதிக எடை கொண்டது மற்றும் 0,2 லிட்டர் அதிகமாக செலவழிக்கிறது. உண்மையில், குறைந்த கிலோகிராம்கள் இருந்தபோதிலும், VW சராசரியாக 7,8 எல்/100 கிமீ நுகர்வை வெளியிட்டதால், மூன்று-பேச்சு மாதிரியின் செயல்திறனைப் பற்றி இது பேசுகிறது. அதிக விலை டிகுவானுக்கு அதன் CO2 உமிழ்வு மதிப்பீடு உட்பட பல விலைப் புள்ளிகள் செலவாகும், இது சுத்தமான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் விளையாட்டுக்கான நிலையான பிரிவின் அளவிடப்பட்ட விலையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. கூடுதலாக, VW மட்டுமே Euro-6d-Temp தரநிலைகளுடன் இணங்குகிறது, BMW மற்றும் Mercedes ஏற்கனவே Euro-6d இணக்கமாக உள்ளன.

டிகுவான் அதன் வயது முதிர்ந்த போதிலும், மல்டிமீடியா உபகரணங்கள் மற்றும் உதவி அமைப்புகளின் அடிப்படையில் முற்றிலும் நவீனமானது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இதன் வரம்பில் தானியங்கி தொலைதூரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அரை தன்னாட்சி கட்டுப்பாடு சாத்தியம் போன்ற விவரங்கள் உள்ளன. ஆயினும்கூட, தரத்தின் அடிப்படையில், மாடல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. தலைமுறை மாற்றத்தை எதிர்கொள்ளும் ஒரு காருக்கு ஒருவேளை ஆச்சரியமில்லை, ஆனால் பல ஆண்டுகளாக அதன் பிரிவில் அளவுகோலாகக் கருதப்படும் ஒரு சாம்பியனுக்கு, இழப்பு ஒரு இழப்பு.

வெளிப்படையாக, வகுப்பை வழிநடத்த மெர்சிடிஸின் வாய்ப்புகள் மிகச் சிறந்தவை. ஜி.எல்.பி இன்னும் சோதனைக்கு புதிய கார், அதன் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் இதற்கு சான்றாகும். இந்த வகையில்தான் அவர் எக்ஸ் 1 ஐ விட முதலிடம் வகிக்கிறார். செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, பி.எம்.டபிள்யூ இரண்டாவது இடத்தில் வந்தது, பெரும்பாலும் ஏமாற்றமளிக்கும் வி.டபிள்யூ பிரேக் சோதனை முடிவுகள் காரணமாக.

எவ்வாறாயினும், இறுதி தரவரிசையில், டிகுவான் இன்னும் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, ஏனெனில் இது X1 இன் அனைத்து வகைகளிலும் கணிசமாக மலிவு விலையில் உள்ளது. மறுபுறம், BMW சிறந்த உத்தரவாத விதிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கம் போல், விலையை மதிப்பிடும்போது, ​​ஒவ்வொரு மாதிரியின் முக்கியமான அளவுருக்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறோம். டிகுவானுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, டைனமிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் அடாப்டிவ் டேம்பர்கள், மற்றும் X1, 19-இன்ச் வீல்கள், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கலி அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள்.

சிறந்த அல்லது எதுவும் இல்லை

செலவுகளை மதிப்பிடும் போது, ​​GLB மோசமான முடிவுகளைக் காட்டுகிறது, ஆனால், மறுபுறம், மெர்சிடிஸ் பாரம்பரியமாக அதிக செலவுகளைக் கொண்டுள்ளது - வாங்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும். புதிய SUV நிறுவனத்தின் முழக்கமான "சிறந்தது அல்லது ஒன்றும் இல்லை" மற்றும் அது போன்ற ஒன்று எப்போதும் விலையுடன் வருகிறது. மறுபுறம், GLB அதன் வாக்குறுதியை நிறைவேற்றுகிறது மற்றும் இந்த ஒப்பீட்டு சோதனையில் காம்பாக்ட் SUV வகுப்பின் அளவுகோலாக உள்ளது.

மதிப்பீடு

1. மெர்சிடஸ்

சோதனையில் சிறந்த ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வான உள்துறை அளவைக் கொண்டு ஜி.எல்.பி வெற்றி பெறுகிறது, மேலும் பணக்கார பாதுகாப்பு உபகரணங்களை வழங்குகிறது. இருப்பினும், மாடல் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

2. வி.டபிள்யூ

அதன் வயது இருந்தபோதிலும், டிகுவான் அதன் குணங்களால் தொடர்ந்து ஆச்சரியப்படுகிறார். இது முக்கியமாக பிரேக் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனில் புள்ளிகளை இழக்கிறது - பிந்தையது அதிக செலவுகள் காரணமாக.

3. பி.எம்.டபிள்யூ

திடமான இடைநீக்கம் எக்ஸ் 1 மதிப்புமிக்க புள்ளிகளை ஆறுதலுக்காக செலவழிக்கிறது, எனவே இது இரண்டாவது இடம் மட்டுமே. பெரிய நன்மைகள் நெகிழ்வான உள்துறை மற்றும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் உண்மையில் பொருளாதார இயக்கி.

உரை: மார்கஸ் பீட்டர்ஸ்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்