பிஎம்டபிள்யூ ஆர் 1150 ஆர்

பேரார்வம் இதயங்களையும் சச்சரவுகளையும் தூண்டுகிறது. இந்த நாட்களில், சாலையில் யாரோ இந்த பிஎம்டபிள்யூ ஜாவாவில் ஓவியம் போன்றது என்று என்னிடம் கூச்சலிட்டனர். நரம்பு என்னை தலையசைக்க விடாது, கீழே உள்ள சோதனைக்கு ஒத்த ஒன்று தொடர்ந்தது. சில வடிவமைப்பு விவரங்களில் பவேரியன், நிச்சயமாக, 916 இல்லை மற்றும் முரட்டுத்தனமாக இல்லை.

ஆனால் அழகுடன் அது எப்போதும் ஏமாற்றுகிறது. மதிப்பீட்டாளர் எங்கு பார்க்கிறார் என்பதும் கேள்வி. யாரோ தொடைகளின் கீழ் அடர்த்தியானவற்றை விரும்புகிறார்கள், இரண்டாவது இங்கே மிகவும் குறுகியது, மூன்றாவது தொப்புள் மற்றும் கழுத்து இடையே செதில்களை மாற்றியுள்ளது. இயற்கையாகவே சற்றே கடினமான ஜெர்மன் பக்கவாதம் தாங்க முடியாத ஒருவர் நீல மற்றும் வெள்ளை அடையாளத்தின் கீழ் வராது. மேலும் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான நுட்பங்கள் இல்லாமல் இருக்கும்.

பென்சிலைப் பின்பற்றுங்கள்

ரோட்ஸ்டர் என்றழைக்கப்படும் பிஎம்டபிள்யூ ஆறு வருடங்களாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் அது மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் முற்றிலும் நவநாகரீகமானது, இதில் ஸ்ட்ரிப்-டவுன் மற்றும் தசை பைக்குகள் இடம்பெற்றுள்ளன. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சாப்பர்கள் மற்றும் தனிப்பயன் மாற்றங்களால் சோர்வடைந்துள்ளனர், மேலும் ரோட்ஸ்டர் இயற்கையான மற்றும் தர்க்கரீதியான தேர்வாக வழங்கப்படுகிறது. அசல் ஆவி ஒரு மோட்டார் சைக்கிள்.

1150 ஆம் ஆண்டில், ஆர் 2001 ஆர் (ஏழு பதிவு வருடங்களுக்குப் பிறகு) விற்பனை ஏற்கனவே அறியப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வடிவங்களுக்கு பல மேம்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. முதல் பார்வையில், அதிக எரிபொருள் தொட்டி பிஎம்டபிள்யூ லோகோவுடன் இரண்டு சுவாரஸ்யமான டிஃப்பியூசர்களாக விரிவடைந்து, எண்ணெய் குளிரூட்டிகளை மூடி, டிரைவரிடமிருந்து சூடான காற்றை விலக்கி வைத்திருப்பதைக் கவனிப்பார்கள்.

மோட்டார் சைக்கிளின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் மேலும் "சுத்தமாகவும்" மாறியுள்ளது. டிரிம் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட A- வடிவ முக்கோண ரயிலின் வரிசையில் மிகவும் தர்க்கரீதியாக பின்பற்றப்படுகிறது, இது மோட்டார் வீட்டை முன் முட்கரண்டியின் தொலைநோக்கியுடன் இணைக்கிறது. இப்போது அது மெல்லியதாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் தெரிகிறது.

நன்றாக இழுக்கிறது

குத்துச்சண்டை இயந்திரம் இன்னும் மோட்டார் சைக்கிளின் பிரதானமாக உள்ளது. இது முதுகெலும்பைப் போன்றது, இது முன்-சஸ்பென்ஷனுக்கு முன்னால் டை-காஸ்ட் அலுமினியத்திலிருந்து செல்கிறது, பின்புறத்தில், சில குழாய்கள் மற்றும் பெருக்கிகளில், ஒரு மைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் ஒரு சுமை கொண்ட இருக்கை உள்ளது. உன்னதமான சட்டகம் எங்கே? அவன் அல்ல!

1150 இலையுதிர்காலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜிஎஸ்ஸிலிருந்து 1999 நான்கு வால்வு குத்துச்சண்டை இயந்திரம் அகற்றப்பட்டது. 1100 தலைமுறை இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பெரிய 45 சிசி காரில் 5 ஹெச்பி உள்ளது. அதிக சக்தி (85 ஹெச்பி) மற்றும் 98 என்எம் டார்க் 5250. ஆர்பிஎம்.

இரண்டும் மிகவும் கலகலப்பானது மற்றும் சோர்வான சவாரிக்கு போதுமானது. ஒரு நிலையான இயந்திரம் மற்றும் ஒரு நிலையான மின்சக்தி அதிகரிப்பு ஓட்டுனரிடமிருந்து அதிக கவனம் தேவையில்லை. முறுக்கு 90 முதல் 3000 ஆர்பிஎம் வரை முழு வீச்சில் 6500 என்எம் அடையும் என்று சொன்னால் போதும்.

மோட்ரானிக் எம்ஏ 2.4 தொடரின் எலக்ட்ரானிக் ஊசி மூலம் இயந்திரம் இயக்கப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பில் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி இருப்பது BMW க்கு பழைய செய்தி.

மோட்டார் சைக்கிள் புதிய எஞ்சினுடன் புதிய ஆறு வேக பரிமாற்றத்தையும் பெற்றது. சரி, சரி, நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஜப்பானியர்கள் முப்பது வருடங்களாக வைத்திருக்கிறார்கள், அதனால் என்ன? இயந்திரத்தின் இயல்பு தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் இயக்கி எந்த "முறிவுகளையும்" உணரவில்லை.

எனக்கு எல்லைகள் எதுவும் தெரியாது, ஆனால் BMW கியர்பாக்ஸ் பற்றி சிறிது நேரம் சிந்திக்க வேண்டும். இல்லையெனில், பிந்தைய முன்மொழிவு குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்டுடன் இணைந்து, நோக்கத்தை முழுமையாகச் செய்கிறது. ஆனால் துல்லியம் மற்றும் அமைதி இந்த கியர்பாக்ஸின் நன்மைகள் அல்ல. க்ளோன்க் இன்னும் பாராட்டிற்குத் தகுதியற்றவர்.

இருப்பினும், ஆறு கியர்கள் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு ஒரு நல்ல தேர்வாகும், மேலும் ஆறாவது ஜிஎஸ் மாடலை விட குறைவாக இருப்பதால், இருக்கையில் அதிக விறுவிறுப்பான இயக்கம் உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் எதிர்ப்பு இல்லாமல் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வீசுகிறது, இது போதுமான இழுவை வழங்குகிறது. உங்கள் கழுத்தை கடந்தால், மணிக்கு 180 கிலோமீட்டர் வேகம் நகரும். ஹெட்லைட்டைச் சுற்றி நீச்சலுடைக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், இது டிரைவரிடமிருந்து காற்றை வெற்றிகரமாக நீக்குகிறது.

சூடான டயர்கள்

ரோட்ஸ்டர் அதன் இருப்பிடம் மற்றும் கையாளுதலுடன் ஈர்க்கிறது. 252 கிலோகிராம் எடையுள்ள இயந்திரம் கனமானதாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை குறித்த சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. ஆனால் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் காரின் வடிவவியலை மிகச் சரியாகப் பொருத்தி, அவர்கள் நிறைய வாங்கக்கூடிய வகையில் இடைநீக்கத்தை சரிசெய்தனர். பின்புற இணையான வரைபடம் 14 மில்லிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது மற்றும் இடைநீக்கம் சரிசெய்யக்கூடியது.

பைக் பயணிகளின் தாக்கத்தை தாங்காததால், இறுக்கமான தொடுதல்கள் தெரியும், மிகவும் குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் கூட, அதே நேரத்தில் அதன் திசையை மிக துல்லியமாக பராமரிக்கிறது. இது அகலமான, குறைந்த வெட்டு டயர்களையும் பெற்றது. இந்த தொகுப்பு மூலம், நீங்கள் நீண்ட வளைவுகளில் எடுக்கும் வளைவுகளில் உன்னதமான மென்மையான சாய்வை வாங்க முடியும். இருப்பினும், நீங்கள் வளைவில் ஆழமாக ஓட்டவும், கூர்மையாக மேல் நோக்கி சாய்ந்து கொள்ளவும் முடியும்.

ரோட்ஸ்டர் எப்போதுமே மிகவும் ஸ்போர்ட்டி காரைப் போல செயல்படுகிறது மற்றும் அதிக மோட்டார் சைக்கிள் அறிவு தேவைப்படும் எந்த ஸ்டண்டையும் செய்யாது. இத்தகைய வாழ்வாதாரம் இரவில் மட்டுமே அதன் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, செங்குத்தான சரிவுகளில் முகப்பு விளக்கு எங்காவது மரங்களில் ஒளிர்கிறது, முன் சக்கரம் பறக்கும் திசையில் அல்ல. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இன்னும் சிந்திக்க வேண்டும்.

சூடான பிடிகள் மற்றும் பக்க கவசங்களை வாங்குவதற்கான அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் சிந்திக்கும் பைக் அனுபவத்தை ரவுண்ட் ஆஃப். அவை மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு சிந்திக்கப்பட்டு இயந்திரத்துடன் மாறும் வகையில் பொருந்துகின்றன. இதற்கு என்ன அர்த்தம்? உங்கள் பக்கத்திற்கு முழு சூட்கேஸ்களை இணைக்கும்போது அது உங்கள் கால்களுக்கு இடையில் உருட்டாது.

பிஎம்டபிள்யூ ஆர் 1150 ஆர்

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 2-சிலிண்டர், எதிர் - காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட + 2 எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் - 2 மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சங்கிலி - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 101 × 70 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 5 செமீ1130 - சுருக்கம் 3, அதிகபட்சம் 10: 3 - அறிவிக்கப்பட்டது சக்தி 1 kW (62 hp) 5 rpm - 85 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 6750 Nm அறிவிக்கப்பட்டது - எரிபொருள் ஊசி மோட்ரானிக் MA 98 - அன்லெடட் பெட்ரோல் (OŠ 5250) - பேட்டரி 2.4 V, 95 Ah - ஜெனரேட்டர் 12 W - மின்சார ஸ்டார்டர்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: முதன்மை கியர், ஒற்றை தட்டு உலர் கிளட்ச் - 6-வேக கியர்பாக்ஸ் - உலகளாவிய கூட்டு, இணை

சட்டகம்: 27-துண்டு எஃகு கம்பியை இணை-பொறியாளருக்கு ஆதரவாக - 127 டிகிரி பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் - 1487 மிமீ மூதாதையர் - XNUMX மிமீ வீல்பேஸ்

இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி கை, சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 120 மிமீ பயணம் - இணை பின்புற ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 135 மிமீ சக்கர பயணம்

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்: முன் சக்கரம் 3 × 50 உடன் 17 / 120-70 டயர்கள் - பின் சக்கரம் 17 × 5 உடன் 00 / 17-170 டயர்கள்

பிரேக்குகள்: EVO, முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு 320 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபர் - பின்புற வட்டு f 276 மிமீ; கூடுதல் செலவில் பவர் ஸ்டீயரிங் உடன் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஏபிஎஸ்

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 2170 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட அகலம் 970 மிமீ - தரையிலிருந்து இருக்கை உயரம் 800 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 20, 4 - எடை (எரிபொருள், தொழிற்சாலையுடன்) 238 கிலோ - சுமை திறன் 200 கிலோ

திறன்கள் (தொழிற்சாலை):

முடுக்கம் நேரம் 0-100 கிமீ / மணி 4 வி

அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 197 கி.மீ.

எரிபொருள் நுகர்வு 90 கிமீ / மணி 4 எல் / 6 கிமீ

சுமார் 120 கிமீ / மணி 5 எல் / 7 கிமீ

தகவல்

பிரதிநிதி: டெஹ்னூனியன் ஆட்டோ லுப்ஜ்ஜானா

உத்தரவாத நிலைமைகள்: 12 மாதங்கள்

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகள்: ஒவ்வொரு 1000 கிமீக்கும் முதல் சேவை, பின்னர் ஒவ்வொரு 10.000 கிமீ

வண்ண சேர்க்கைகள்: கருப்பு, நீல உலோகம், சிவப்பு உலோகம்

அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் / பழுதுபார்ப்பவர்களின் எண்ணிக்கை: 4/4

எங்கள் அளவீடுகள்

திரவங்களுடன் நிறை (மற்றும் கருவிகள்): 252 கிலோ

எரிபொருள் பயன்பாடு:

நிலையான குறுக்கு: 7, 18 எல் / 100 கிமீ

குறைந்தபட்ச சராசரி: 6 எல் / 9 கிமீ

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 200 கி.மீ.

மணிக்கு 60 முதல் 130 கிமீ வரை நெகிழ்வுத்தன்மை:

III கடன்: 5, 19 வி

IV. கடன் வாங்கப்பட்டது: 6, 42 கள்

வி. மரணதண்டனை: 7, 49 ப.

Vi கியர் 9, 70 எஸ்

இரவு

மோட்டார் சைக்கிள் விலை: 9.174.13 யூரோ

சோதனை செய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிளின் விலை: 10.620.64 யூரோ

முதல் மற்றும் பின்வரும் சேவையின் விலை:

1. 125.19 யூரோ

2. 112.61 யூரோ

தேர்வில் உள்ள சிக்கல்கள்

செயலற்ற தொடக்க மற்றும் நிறுத்த

நன்றி மற்றும் பாராட்டுக்கள்

பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் ஏபிஎஸ்

+ இடைநீக்கம்

+ ஆறுதல்

வாகனம் ஓட்டக் கோரவில்லை

+ அவசர விளக்குகள்

ஸ்டீயரிங் மீது வெப்பமூட்டும் நெம்புகோல்கள்

- இன்ஜின் ஆஃப் ஆகும் போது பிரேக் பூஸ்டர் வேலை செய்யாது

- மிக நீண்ட பக்கவாதம் கொண்ட உரத்த பரிமாற்றம்

இறுதி மதிப்பீடு

R 1150 R மிகவும் அழகானது, மிகவும் வசதியானது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக உறுதியானது. சவாரி தரம் சராசரிக்கு மேல் உள்ளது. பிரேக்குகளில் ஏபிஎஸ் உங்கள் வாங்கும் வழிகாட்டியாக இருக்க வேண்டும், அது ஏதாவது செலவாகும். ஆனால் BMW நல்ல பயன்படுத்தப்பட்ட விலையையும் கொண்டுள்ளது.

சிறந்த மதிப்பீட்டிற்கு முன், இது மிகவும் துல்லியமான மற்றும் அமைதியான ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லை, இது இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது கூட நல்ல உணர்வைத் தரும்.

>கிரேடு: 4/5

>

மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 2-சிலிண்டர், எதிர் - காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட + 2 எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் - 2 அண்டர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சங்கிலி - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 101 x 70,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1130 செமீ3 - சுருக்க 10,3: 1 - 62,5 அதிகபட்ச சக்தி அறிவிக்கப்பட்டது. 85 ஆர்பிஎம்மில் kW (6750 ஹெச்பி) - 98 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 5250 என்எம் அறிவிக்கப்பட்டது - மோட்ரானிக் எம்ஏ 2.4 ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் - அன்லெடட் பெட்ரோல் (OŠ 95) - 12 V பேட்டரி, 12 Ah - ஜெனரேட்டர் 600 W - எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: முதன்மை கியர், ஒற்றை தட்டு உலர் கிளட்ச் - 6-வேக கியர்பாக்ஸ் - உலகளாவிய கூட்டு, இணை

  சட்டகம்: 27-துண்டு எஃகு கம்பியை இணை-பொறியாளருக்கு ஆதரவாக - 127 டிகிரி பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் - 1487 மிமீ மூதாதையர் - XNUMX மிமீ வீல்பேஸ்

  பிரேக்குகள்: EVO, முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு 320 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபர் - பின்புற வட்டு f 276 மிமீ; கூடுதல் செலவில் பவர் ஸ்டீயரிங் உடன் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஏபிஎஸ்

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி கை, சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 120 மிமீ பயணம் - இணை பின்புற ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 135 மிமீ சக்கர பயணம்

  எடை: நீளம் 2170 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட அகலம் 970 மிமீ - தரையிலிருந்து இருக்கை உயரம் 800 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 20,4 - எடை (எரிபொருள், தொழிற்சாலையுடன்) 238 கிலோ - சுமை திறன் 200 கிலோ