BMW R 1150 GS சாதனை

சிலர் ரிஸ்க் எடுத்து சாகசத்தில் ஈடுபடத் துணிந்தார்கள், சொல்லுங்கள், உலகம் முழுவதும் பயணம்! இன்னும் சிலர் அதை சிறிது சிறிய கரண்டியால் எடுத்து ஐரோப்பா வழியாக அல்லது சிறிது தொலைவில் மற்றும் மறந்துபோன ஸ்லோவேனியன் கிராமத்திற்கு ஒரு குறுகிய பயணத்தை மேற்கொள்கிறார்கள், அதுவும் ஈ அல்ல. BMW இல் கணிக்க முடியாததை அனுபவிக்கத் துணிந்த அனைவருக்கும், அவர்கள் இப்போது குறிப்பிடத்தக்க சாகச லேபிளுடன் பெரிய R 1150 GS டூரிங் எண்டிரோவை வழங்குகிறார்கள்.

இது, நிச்சயமாக, சமீபத்திய தலைமுறையின் புகழ்பெற்ற குத்துச்சண்டை வீரரால் இயக்கப்படும் நேர சோதனை மோட்டார் சைக்கிள். கடந்த நூறு வருட பரிணாம வளர்ச்சியில் இது வலுவடைந்துள்ளது. எனவே 1150 சிசி ட்வின்-டர்போ எஞ்சின் குறித்து எங்களுக்கு எந்தக் கருத்தும் இல்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. டிரைவ் ட்ரெயினில் ஆறு (சரியான இடைவெளி) கியர்களுடன் பார்க்கவும். இங்குள்ள ஒரு விருப்பமான குறுகிய முதல் கியர் கூட பயனுள்ளதாக இருந்தது, குறிப்பாக சாலையில் இருந்து கிராம தள்ளுவண்டி பாதையில் இழுத்தபோது.

இயந்திரம் நிச்சயமாக போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவது சலிப்பாகவோ அல்லது சோர்வாகவோ இல்லை. சராசரி மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர், ஒரு பெரிய ப்ளெக்ஸிகிளாஸ் விண்ட்ஷீல்டின் பின்னால் பாதுகாப்பாக மறைத்து, 140 கிமீ / மணி வேகத்தில் அமைதியாக ஓடுகிறார், அவர் அவசரமாக இருந்தால், பிஎம்டபிள்யூ மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது. ஆனால் இந்த பைக்கில் அது புரியவில்லை அந்த வேகமாக.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, BMW க்கு நிலைத்தன்மை அல்லது நடனம் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் இல்லை என்றால் - எந்த வகையிலும், ஈரமான நடைபாதையில் கூட ஒரு மென்மையான சவாரி அதன் பெரிய நன்மை அல்ல. மிக பெரிய இன்பம் என்னவென்றால், நாட்டின் சாலைகளில் நிதானமான பயணம். போஸ்டோஜ்னாவில் சாலையின் குறுக்கே அல்லது Železniki இலிருந்து சொரிஸ்கா பிளானினா வழியாக போஹிஞ்ச் செல்லும் குறுகிய பனோரமிக் சாலையில் இந்த BMW க்கு சரியான வழி.

சாகச உபகரணங்கள் மேம்பட்ட இடைநீக்கத்தையும் (நீண்ட முன் பயணம், சரிசெய்யக்கூடிய முற்போக்கான வசந்த பின்புற அதிர்ச்சி) உள்ளடக்கியிருப்பதால், நீங்கள் மோசமான சரளை, நடைபாதை போக்கி சாலைகள் அல்லது குறைவான தேவையுள்ள நிலப்பரப்பில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சவாரி செய்யலாம். இருப்பினும், 253 கிலோகிராம் மற்றும் ஒரு முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன் GS தேவையற்ற உற்சாகத்தை பொறுத்துக்கொள்ளாது, சேற்றில் எந்த சிக்கலும் அர்த்தமற்றது மற்றும் கட்டுப்படுத்துவது கடினம்.

நிச்சயமாக, பிஎம்டபிள்யூ வழங்கும் எண்டிரோ டயர் (வாங்குபவர் சாலை மற்றும் ஆஃப்-ரோடு டயர்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்கிறார்) அதிக ஈர்ப்பை வழங்கும், ஆனால் அவை சரளை அல்லது மணலில் ஓட்டுவதற்கு குறிப்பாக ஏற்றது. இப்போது அட்வென்ச்சர் போன்ற ஒரு ஆஃப்-ரோட் ஷூவில், பின்புற சக்கரம் விரைவாக தரையில் தரையில் விழுகிறது.

எனவே, ஓட்டுநர் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் என்பதைத் தானே தீர்மானிக்க வேண்டும். சில நேரங்களில் ஒரு புலம் உட்பட அதிகமாக இருக்கலாம். ஆனால் பிஎம்டபிள்யூ டிரைவரை அசெளகரியத்திற்காக மன்னிப்பதில் வல்லவர். இயந்திரத்தின் கீழ் ஒரு தடிமனான பாதுகாப்பு தட்டு மற்றும் சிலிண்டர்களைச் சுற்றியுள்ள இரும்பு குழாய் காவலர்கள் எந்த சேதத்தையும் தடுக்கிறார்கள். இருப்பினும், பிளாஸ்டிக் கை காவலர்கள் கிளைகள் மற்றும் கருப்பட்டிக்கு எதிராக அதிக பாதுகாப்புடன் இருக்கிறார்கள், கைகளில் இருந்து இழுக்கப்படும் போது சிரமமாக இருந்தால், மோட்டார் சைக்கிள் இடது அல்லது வலது சிலிண்டரில் மட்டுமே தங்கியிருக்கும். இது ஏற்கனவே பாதி தூரத்தில் இருப்பதால் குதிரையை தரையில் இருந்து தூக்குவதை எளிதாக்குகிறது.

இவை அனைத்தும் நடைமுறையில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு அவற்றின் செயல்திறனையும் வசதியையும் நிரூபிக்கும் சிறிய விஷயங்கள். உண்மையில், இந்த பைக்கில் மிதமிஞ்சிய அல்லது மிகச்சிறிய ஒன்று கூட இல்லை என்ற உணர்வு எங்களுக்கு கிடைத்தது. அதில் நீங்கள் காணும் அனைத்தும் ஒரு காரணத்திற்காக உள்ளன.

அந்த பாதுகாப்பாளர்கள், கைப்பிடிகள், ஹீட் லீவர்கள், 12V அவுட்லெட்டுகள் (ரேஸர், சாட்-நேவ் அல்லது ப்ரைமர் ஹீட்டிங் செய்ய) மற்றும் கடைசியாக, சிறப்பாக செயல்படுவது (சுவிட்ச் ஆஃப் செய்யப்படலாம்) ஏபிஎஸ் தான் நல்லதை சிறந்தவற்றிலிருந்து பிரிக்கிறது. டாக்கர் பேரணி கார்களில் இருந்து நகலெடுக்கப்பட்ட பெரிய 31 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியை மறந்துவிடாதீர்கள். எனவே, எரிவாயு நிலையத்திற்கு அடிக்கடி வருகை தருவது குறைவு, அதாவது வார இறுதி பயணத்தின் போது குறைவான கவலை மற்றும் அதிக மகிழ்ச்சி. BMW சிறந்ததை வழங்குகிறது மற்றும் பெரிய எண்டிரோ பைக்குகளின் உலகில் தரத்தை அமைக்கிறது.

விலை

அடிப்படை மோட்டார் சைக்கிள் விலை: 10.873 17 யூரோ

சோதனை செய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிளின் விலை: 12.540 19 யூரோ

தகவல்

பிரதிநிதி: Активо Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

உத்தரவாத நிலைமைகள்: 2 ஆண்டுகள், மைலேஜ் வரம்பு இல்லை

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகள்: 1000 கிமீ, பின்னர் ஒவ்வொரு 10.000 கிமீ அல்லது ஆண்டு பராமரிப்பு

வண்ண சேர்க்கைகள்: கருப்பு மற்றும் வெள்ளி உலோகம்

அசல் பாகங்கள்: ஹீட்டர் நெம்புகோல், பாகங்கள், சுருக்கப்பட்ட முதல் கியர், பெரிய எரிபொருள் தொட்டி, என்ஜின் காவலர், EVO பிரேக்குகளுடன் ABS, குறைந்த இருக்கை.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் / பழுதுபார்ப்பவர்களின் எண்ணிக்கை: 4/3

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 2-சிலிண்டர், எதிர் - ஏர்-கூல்டு + ஆயில் கூலர் - 2 அண்டர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், செயின் - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 101×70 மிமீ - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 5cc1130 - கம்ப்ரஷன் 3, 10:3 - க்ளைம் செய்யப்பட்ட அதிகபட்ச சக்தி (1 ஹெச்பி) 62 ஆர்பிஎம்மில் - 5 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 85 என்எம் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது - ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் மோட்ரானிக் எம்ஏ 6.750 - அன்லெடட் பெட்ரோல் (OŠ 98) - பேட்டரி 5.250 V, 2.4 Ah - ஆல்டர்னேட்டர் 95 W - எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: முதன்மை கியர், ஒற்றை தட்டு உலர் கிளட்ச் - 6-வேக கியர்பாக்ஸ் - உலகளாவிய கூட்டு, இணை

சட்டகம்: 26-துண்டு எஃகு கம்பியை இணை-பொறியாளருக்கு ஆதரவாக - 115 டிகிரி பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் - 1509 மிமீ மூதாதையர் - XNUMX மிமீ வீல்பேஸ்

இடைநீக்கம்: முன் உடல் கை, சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 190 மிமீ பயணம் - இணையான ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 200 மிமீ வீல் பயணம் - பின்புற மைய அதிர்ச்சி, 133 மிமீ சக்கர பயணம்

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்: முன் சக்கரம் 2 × 50 டயர்கள் 19 / 110-80 TL - பின்புற சக்கரம் 19 × 4 டயர்கள் 00 / 17-150 TL

பிரேக்குகள்: முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு ů 305 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபர் - பின்புற வட்டு ů 276 மிமீ; (மாறக்கூடியது) ஏபிஎஸ்.

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 2196 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட அகலம் 920 மிமீ - கைப்பிடி அகலம் 903 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 840/860 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 24 எல் - எடை (எரிபொருள், தொழிற்சாலை) 6 கிலோ - சுமை திறன் 253 கிலோ

திறன்கள் (தொழிற்சாலை): (தொழிற்சாலை): முடுக்கம் 0-100 km / h 4 s - அதிகபட்ச வேகம் 3 km / h - எரிபொருள் நுகர்வு - 195 km / h 90 l / 4 km - மணிக்கு 5 km / h 100 l / 120 km

எங்கள் அளவீடுகள்

திரவங்களுடன் நிறை (மற்றும் கருவிகள்): 253 கிலோ

எரிபொருள் பயன்பாடு: 5, 2 எல் / 100 கிமீ

மணிக்கு 60 முதல் 130 கிமீ வரை நெகிழ்வுத்தன்மை

III கடன்: 5, 7 வி

IV. உற்பத்தித்திறன்: 6, 5 வி

வி. மரணதண்டனை: 7, 8 ப.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்:

+ ஏபிஎஸ் மற்றும் பிற பாகங்கள்

ஆயுள் மற்றும் வீழ்ச்சி எதிர்ப்பு

வெளிப்படையான தன்மை மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு தோற்றம்

+ பெரிய எரிபொருள் தொட்டி

+ எல்லா வேகங்களிலும் நிலைத்தன்மை

கடத்துத்திறன்

+ சூடான நெம்புகோல்கள்

கை பாதுகாப்பு மற்றும் மோட்டார் பாதுகாப்பு

+ சுவிட்சுகள்

நாங்கள் திட்டுகிறோம்:

- மோட்டார் சைக்கிள் எடை

- கருவிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுமதிக்கு இடமில்லை

- நாங்கள் சூட்கேஸ்களை இழக்கிறோம்

தரம்: அதிக அளவில் சவாரி செய்ய விரும்பும் (கோடை காலத்தில் மட்டும் அல்ல) பாதுகாப்பான, வசதியான மற்றும் பல்துறை பைக்கைத் தேடும் அனைவருக்கும் பெரிய BMW சிறந்த தேர்வாகும். நெடுஞ்சாலையில் இது நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் குறுகிய பின் சாலைகளாக மாறும்போது மட்டுமே அதன் வசீகரம் வெளிப்படும். உங்கள் பைக்குகளின் கீழ் இடிபாடுகள் அல்லது நடைபாதை வண்டி பாதை இருந்தாலும், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. மாறாக, பயணம் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், ஏனென்றால் உண்மையான சாகசம் இப்போதுதான் தொடங்குகிறது!

இறுதி வகுப்பு: 5/5

உரை: Petr Kavchich

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 2-சிலிண்டர், எதிர் - ஏர் கூல்டு + ஆயில் கூலர் - 2 ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், செயின் - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 101 × 70,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1130 செமீ3 - சுருக்கம் 10,3: 1 - அதிகபட்ச வெளியீடு 62,5: 85 - அறிவிக்கப்பட்டது. 6.750 ஹெச்பி) 98 ஆர்பிஎம்மில் - விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 5.250 ஆர்பிஎம்மில் 2.4 என்எம் - ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் மோட்ரானிக் எம்ஏ 95 - அன்லெடட் பெட்ரோல் (OŠ 12) - பேட்டரி 12 V, 600 Ah - ஜெனரேட்டர் XNUMX W - எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: முதன்மை கியர், ஒற்றை தட்டு உலர் கிளட்ச் - 6-வேக கியர்பாக்ஸ் - உலகளாவிய கூட்டு, இணை

  சட்டகம்: 26-துண்டு எஃகு கம்பியை இணை-பொறியாளருக்கு ஆதரவாக - 115 டிகிரி பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் - 1509 மிமீ மூதாதையர் - XNUMX மிமீ வீல்பேஸ்

  பிரேக்குகள்: முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு ů 305 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபர் - பின்புற வட்டு ů 276 மிமீ; (மாறக்கூடியது) ஏபிஎஸ்.

  இடைநீக்கம்: முன் உடல் கை, சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 190 மிமீ பயணம் - இணையான ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய மைய அதிர்ச்சி, 200 மிமீ வீல் பயணம் - பின்புற மைய அதிர்ச்சி, 133 மிமீ சக்கர பயணம்

  எடை: நீளம் 2196 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட அகலம் 920 மிமீ - கைப்பிடி அகலம் 903 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 840/860 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 24,6 எல் - எடை (எரிபொருள், தொழிற்சாலை) 253 கிலோ - சுமை திறன் 200 கிலோ