BMW F 800 GS

• வீடியோ

எண்டிரோ என்பது XNUMX களின் நடுப்பகுதியில் இன்று இருப்பதை விட வித்தியாசமான பொருளைக் கொண்ட ஒரு வார்த்தையாகும். பல ஆண்டுகளாக, புகழ்பெற்ற டக்கர் ரேலியை முதலில் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தும் ராட்சதர்கள்தான், பின்னர் நமது சாலைகளில் சற்று அதிக சாலைப் பதிப்பில் சவாரி செய்ய முனைந்தனர், இன்றைய டூரிங் எண்டிரோ பைக்குகள் (சில விதிவிலக்குகளுடன்) மிகவும் பல்துறை மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டிருக்கின்றன. எண்டூரோ பைக்குகளை விட விலை அதிகம்.

ஆனால் போக்கு, குறைந்தபட்சம் உறுப்புகளுக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் பெரிய பிஎம்டபிள்யூ ஆர் 1200 ஜிஎஸ் ஒரு "எஸ்யூவி" அல்ல என்று குற்றம் சாட்டினால், புதிய எஃப் 800 ஜிஎஸ் வித்தியாசமாக இருக்கும். ஹோஸ்டை அடித்து நொறுக்க இது வேலை செய்யாது, ஆனால் வண்டிகள் மற்றும் அரை மீட்டர் ஆழமுள்ள ஆழமற்ற நதி கூட எளிதில் கடந்து செல்லும், மிக முக்கியமாக, சேதம் இல்லாமல்!

எண்டூரோ டூரிங் மோட்டார் சைக்கிள் வகைகளில் பிஎம்டபிள்யூ உச்சத்தில் உள்ளது என்று யூகிப்பது கடினம் அல்ல. அருகிலுள்ள டோலமைட்டுகளுக்கு அல்லது சில ஆஸ்திரிய பாஸுக்கு ஓட்டுவது போதுமானது, மேலும் கணக்கிட பெரிய ஜிஎஸ் இல்லை! பைக் மலிவானதாக இல்லாவிட்டாலும், ஜிஎஸ் விற்பனை அதிரடியாக உயர்ந்துள்ளதால், முனிச்சில் மக்கள் ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பே வெற்றிக்கான மந்திர சூத்திரத்தை கண்டுபிடித்தனர்.

வரிசையின் புதுப்பித்தலுடன், புதிய மற்றும் இளம் தென்றல் வடிவமைப்பு அலுவலகங்களின் வரைதல் பலகைகளை கவனமாக ஒளிபரப்பும்போது, ​​மற்ற மோட்டார் சைக்கிள் பிரிவுகளிலும் BMW பசியைப் பெறுகிறது என்பது தெளிவாகியது. மேலும் சக்கரத்தை அதிகம் கண்டுபிடிக்காத பொருட்டு, அவர்கள் தங்கள் சொந்த உற்பத்தி வரிசையில் அலமாரிகளில் இருந்து பகுதிகளை எடுத்து ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை ஒன்றுகூடினர், இது முதல் விளக்கக்காட்சியில் இருந்து உற்சாகத்தை உருவாக்கியது.

இது F 650 GS அதே நேரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அடிப்படையில் அதே ஆனால் முடிக்கப்பட்ட பைக்கின் மற்ற கூறுகளுடன். லேபிளின் படி, சிறிய ஜிஎஸ் (இரண்டு என்ஜின்களும் ஒரே இடப்பெயர்ச்சி) மிகவும் நிதானமாகவும் வெட்கமாகவும் மற்றும் புதிய ரைடர்ஸை இலக்காகவும் உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஜிஎஸ், பலருக்கு கவர்ச்சியான, கவர்ச்சிகரமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.

நிச்சயமாக, கொக்கு மற்றும் சமச்சீரற்ற ஹெட்லைட், இது பெரிய 1.200 கன மீட்டர் ஜிஎஸ்ஸின் தனித்துவமான வழித்தோன்றல், உடனடியாக வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது. மோட்டார் சைக்கிளின் மற்ற பகுதிகளில் பிரபலமான மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட கோடுகள் பின்பற்றப்பட்டன. முழு பக்க நிழல் மற்றும் பின்புற மற்றும் முன் காட்சிகள் புகழ்பெற்ற உறவினருடனான உறவைக் காட்டுகின்றன, தவிர இங்கே உருளைகள் அழகாக "ஜப்பானிய பாணியில்" மறைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் குத்துச்சண்டை வீரரைப் போல வெளியேறவில்லை.

ஆனால் அதை விரிவாகப் பாருங்கள், நீங்கள் தொடக்க பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​இயந்திரம் ஒரு குத்துச்சண்டை வீரரைப் போல சிணுங்குகிறது. இது தற்செயலானதா அல்லது பவேரிய எஜமானர்களின் மிகவும் சிந்தனைமிக்க மற்றும் கணக்கிடப்பட்ட நடவடிக்கையா என்பது எங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை. சரி, விஷயம் என்னவென்றால், இயந்திரம் ஒரு தனித்துவமான மற்றும் தனித்துவமான ஒலியைக் கொண்டுள்ளது, இது எப்போதுமே இல்லை.

சாதனத்தைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே பல முறை எழுதியுள்ளோம், ஏனெனில் அதில் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து மாடல்களையும் நாங்கள் சோதித்தோம், பின்னர், இந்த முறை எங்களால் ஒரு விமர்சனத்தையும் எழுத முடியாது. இது ஒரு சிறந்த இணையான இரட்டை, இந்த பதிப்பில் ஒரு நல்ல 85 "குதிரைத்திறன்" 7.500 ஆர்பிஎம் திறன் கொண்டது, அதாவது நீங்கள் எங்கு சென்றாலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் போகலாம். நிச்சயமாக, இரண்டு மற்றும் சாமான்களுடன்.

இயந்திரம் எரிவாயுவைச் சேர்ப்பதற்கு அழகாகவும் பிரகாசமாகவும் பதிலளிக்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முந்திக்கொள்ள 130 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டியிருக்கும் போது அது மூச்சு விடாது. எனவே இந்த பைக் கருத்துக்கு அதிகபட்ச வேகம் 210 கிமீ / மணி போதுமானது, மேலும் நீங்கள் அதிகமாக விரும்ப மாட்டீர்கள். சரி, வேகத்தைப் பற்றி பேசுகையில், இன்னும் கொஞ்சம் விண்ட்ஸ்கிரீன் கண்டிப்பாக கைக்கு வரும்!

சுவாரஸ்யமாக, இந்த பிஎம்டபிள்யூ எப்போதும் எல்லா வேகத்திலும் டிரைவர் கொடுத்த திசையை வைத்திருக்கிறது. பெரிய R 1200 GS மட்டுமே தண்டவாளங்களைப் போல வேகமான நெடுஞ்சாலை வளைவுகளைச் சமாளிக்கும் திறன் கொண்டது என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தவறு செய்தீர்கள். தொடக்கக்காரர் அவரை எளிதாக பின்பற்றுவார், மிக முக்கியமாக, அதே நம்பகத்தன்மையுடன். சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள அமைதி உண்மையில் ஆச்சரியத்தையும் உற்சாகத்தையும் தருகிறது!

நாட்டின் சாலைகளில், மலைப் பாதைகளில் அல்லது நகரத்தில் கூட, எல்லா இடங்களிலும் ஓட்டுவது எளிதானது மற்றும் நம்பகமானது. டிரைவ்டிரெயின் கீழ்ப்படிதலுடன் கட்டளைகளைப் பின்பற்றுகிறது, குறுகிய விரல்களுக்கு நெம்புகோலில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள கிளட்ச் லீவரின் சற்று அதிநவீன பணிச்சூழலியல் மட்டுமே முழுமை பெறவில்லை.

அதிர்ஷ்டவசமாக, முன் பிரேக் லீவரை அணுகுவது எளிது, இது இரண்டு 300 மிமீ டிஸ்க்குகளைப் பயன்படுத்தி, பைக்கை மிகவும் உறுதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருக்கிறது. ஏபிஎஸ் கூட நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் உங்கள் பணப்பை மட்டுமே அனுமதித்தால் நாங்கள் நிச்சயமாக பரிந்துரைக்கிறோம்.

மேலும் இது குறைந்த தேவை நிலப்பரப்பில் கூட நன்றாக ஓடுகிறது, மேலும் அது இடிபாடுகளில் சரியாக பிரகாசிக்கிறது. முக்கியமாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எடை (உலர் எடை 185 கிலோகிராம்) மற்றும் இடைநீக்கம் காரணமாக.

பிந்தையது அதன் பெரிய சகோதரருடன் ஒப்பிடும்போது இங்கு மிகவும் பாரம்பரியமானது, ஏனெனில் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்புறத்தில் ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வலுவான ஸ்விங் ஆர்முடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிக்கப்பட்ட பாதையில் சாகசங்களுக்கு, அது சரியாக இருக்கும்.

நாங்கள் அதை மீண்டும் பெரிய GS உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அது அந்த இடத்திற்குச் செல்வது போல் பெரிதாக இல்லை, எனவே நீங்கள் கிட்டத்தட்ட 260-பவுண்டு விலங்குகளில் ஓய்வெடுக்கவில்லை என்றால் ஒரு கவலை குறைவாக இருக்கும்.

மீதமுள்ள எஃப்-சீரிஸைப் போலவே, எஃப் 800 ஜிஎஸிலும் பொன்னட்டின் கீழ் ஒரு எரிபொருள் தொட்டி உள்ளது, ஒரு காற்று வடிகட்டி மற்றும் சில மின் வயரிங். எரிபொருள் தொட்டி இருக்கைக்கு அடியில் உள்ளது, இருப்பினும், நீங்கள் அதை 16 கேலன் பெட்ரோல் நிரப்ப விரும்பும் போது கொழுப்பு இல்லை. நிச்சயமாக, இது கணிசமான தொகை, ஆனால் கூடுதலாக நான்கு முதல் ஐந்து லிட்டர் (கூடுதலாக ஒரு இருப்பு) இருந்தால் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவோம் என்பது உண்மைதான், ஏனென்றால் அப்போது நாம் உண்மையில் மக்கள் வசிக்காத இடங்களுக்கு கவலையற்ற முறையில் பயணிக்க முடியும். மிகவும் மிதமான எரிவாயு விநியோகத்துடன், அவர் 5 லிட்டர் குடிக்கிறார், ஆனால் நீங்கள் வேகமாக சென்றால் (எடுத்துக்காட்டாக, நெடுஞ்சாலையில்), நுகர்வு ஒரு நல்ல லிட்டரால் அதிகரிக்கிறது.

விலை பேசித்தீர்மானிக்கக்கூடியது, ஆனால் "நடைமுறையில்" நீங்கள் பெரிய R 800 GS ஐ விட GS 1.200 க்கு நான்கிலிருந்து ஐந்தாயிரம் வரை குறைவாகக் கழிப்பீர்கள் என்று நாங்கள் கூறலாம். ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு சற்றே குறைவாக 10.000 650 யூரோக்கள், நிறைய பணம், மற்றும் ஜப்பானில் இருந்து மிகவும் வலுவான போட்டி உள்ளது (ஒன்றுக்கு 1.000 கன மீட்டர் கொண்ட மலிவான கார்கள் அல்லது விலைக்கு XNUMX கன மீட்டர் கொண்ட கார்கள்).

எனவே, வாங்குவதற்கான இரண்டு நோக்கங்கள் மட்டுமே இருக்க முடியும்: நீங்கள் வழங்கும் அனைத்து சந்தைக்குப்பிறகான சேவைகளுடனும் (சாலையோர உதவி, சேவை, பாகங்கள், ஆடை ...), அல்லது நீங்கள் போட்டிக்காக பணம் செலவழிக்க போகிறீர்கள். ஆனால் BMW இப்போது அதே விலைக்கு கிடைக்கிறது.

டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் இது சூடான செஸ்நட்ஸாக விற்கப்படுவதால், அவர் ஷோரூம்களுக்கு வந்தவுடன் பிடிபட்டார் என்ற உண்மையும் புதுமுகத்திற்கு சாதகமானது.

ஹா, அது நம்மை சிந்திக்க வைத்தது. அத்தகைய GS உடன் இலையுதிர்காலத்தில் கஷ்கொட்டை எடுக்க நாங்கள் காட்டுக்குள் சென்றால் என்ன செய்வது? இது அவருக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்காது. நிலக்கீல் குளிராக இருந்தாலும், காலணிகள் மட்டுமே சரியாக இருக்க வேண்டும்.

நேருக்கு நேர். ...

மாதேவ் ஹ்ரிபார்: "சிறிய" GS இன் முதல் புகைப்படங்கள் பொதுவில் தோன்றியவுடன், ஜேர்மனியர்கள் ஒரு நல்ல சாகசக்காரர்களாக மாறினர் என்பதை நான் உணர்ந்தேன். முதலில், இது அதன் குத்துச்சண்டை வீரர் போல தோற்றமளிக்கிறது, இது என்டிரோ பயணத்திற்கு சிறந்தது என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் ஆஃப்-ரோட் பாதைகளுக்கு மிகவும் கவ்பாய். இரண்டாவதாக, F800S Rotax இன்லைன் டூ-சிலிண்டர் நல்ல தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதால். புதிய பிரதிநிதியுடன் சவாரி செய்யும் அனுபவம், நடுத்தர வர்க்க சுற்றுலா எண்டிரோ, எதிர்பார்த்தது போலவே உள்ளது. கிளாசிக் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் யூனிட்டின் வித்தியாசமான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், கண்களை மூடிக்கொண்டு, இது ஒரு பிஎம்டபிள்யூ என்று நான் நினைக்கிறேன், அது மிகவும் வசதியாக அதன் மீது அமர்ந்து சாலையில் உள்ள புடைப்புகளை மெதுவாக விழுங்குகிறது. நிலப்பரப்பு பற்றி என்ன? அங்கு அது Ra ஐ விட ஒரு வகுப்பு அல்லது இரண்டை சிறப்பாக கையாளுகிறது, ஆனால் எந்த வகையிலும் நீங்கள் SUVயை எதிர்பார்க்கக்கூடாது. இருப்பினும், சில திறன்களைக் கொண்டு, பல கண்களிலிருந்து மறைக்கப்பட்ட ஒரு மூலையை நீங்கள் உருவாக்கலாம். www.moto-magazin.si இல் வீடியோவைப் பார்த்தீர்களா?

அடிப்படை மாதிரி விலை: 9.900 யூரோ

கார் விலை சோதனை: 11.095 யூரோ

இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 798 செ.மீ? , 63 ஆர்பிஎம்மில் 85 கிலோவாட் (7.500 பிஎஸ்), 83 ஆர்பிஎம்மில் 5.750 என்எம், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

சட்டகம், இடைநீக்கம்: எஃகு குழாய், USD தொலைநோக்கி முன் முள், ஒற்றை பின்புற அதிர்ச்சி நேரடியாக ஸ்விங்கார்முக்கு பொருத்தப்பட்டது.

பிரேக்குகள்: முன் 2 ரீல் 300 மிமீ விட்டம், பின்புறம் 1x 265 மிமீ.

வீல்பேஸ்: 1.578 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு 100 / கிமீ: 16 எல் / 4 எல்.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 880/850 (குறைக்கப்பட்டது) மிமீ

உலர் எடை: 185 கிலோ.

நபரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: அவ்டோவல், எல்எல்சி, க்ரோசப்பிள், டெல். எண்: 01/78 11 300

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ நெகிழ்வான மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

ஸ்திரத்தன்மை, சூழ்ச்சி

+ வசதியான இருக்கை, பணிச்சூழலியல், பயணிகளுக்கு வசதியானது

+ வெளிப்படையான கண்ணாடிகள்

+ தகவல் மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான பயண கணினி

+ பரந்த அளவிலான உபகரணங்கள்

+ தலை

- வேகமானி மற்றும் டேகோமீட்டரில் சிறிய எண்கள்

- காற்று பாதுகாப்பு

– அசிங்கமான, நீண்டுகொண்டிருக்கும் கால் பெடல்கள்

- ஆரம்பநிலைக்கு அதிகம்

பெட்ர் கவ்சிக், புகைப்படம்: மாதேவ் கிரிபார்

• அடிப்படை தரவு

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 9.900 XNUMX €

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 11.095 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 798 சிசி, 63 கிலோவாட் (85 ஹெச்பி) 7.500 ஆர்பிஎம், 83 என்எம் 5.750 ஆர்பிஎம், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

  சட்டகம்: எஃகு குழாய், USD தொலைநோக்கி முன் முள், ஒற்றை பின்புற அதிர்ச்சி நேரடியாக ஸ்விங்கார்முக்கு பொருத்தப்பட்டது.

  பிரேக்குகள்: முன் 2 ரீல் 300 மிமீ விட்டம், பின்புறம் 1x 265 மிமீ.

  உயரம்: 880/850 (குறைக்கப்பட்டது) மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 16 எல் / 4 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.578 மிமீ.

  எடை: 185 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஹெட்லைட்

உபகரணங்களின் பணக்கார தேர்வு

தகவல் மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான கணினி

வெளிப்படையான கண்ணாடிகள்

வசதியான இருக்கை, பணிச்சூழலியல், பயணிகளுக்கு வசதியானது

நிலைத்தன்மை, சுறுசுறுப்பு

நெகிழ்வான மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

புதியவர்களுக்கு இது அதிக விலை

பயணியின் அசிங்கமான, நீட்டிய கால்கள்

காற்று பாதுகாப்பு

வேகமானி மற்றும் டேகோமீட்டரில் சிறிய எண்கள்