BMW ஆக்டிவ் ஹைப்ரிட் 7.

ஒரு கேள்வியை நாம் ஒரு கட்டத்தில் உறைந்த பிம்பமாகப் பார்க்கலாம், ஆனால் சில தற்காலிக நிகழ்வுகளின் விளைவாகவும் அதைக் காணலாம். ஏறக்குறைய கால் நூற்றாண்டுக்கு முன்பு - இன்று காணப்படுவது போல் - பெரிய பீம்விகள் மற்ற (தேவையற்ற ஒப்பீடுகளைத் தவிர்க்க: ஐரோப்பிய) கார்களைக் காட்டிலும் சற்று மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் சற்றே கூடுதல் உபகரணங்களைக் கொண்ட பெரிய கார்கள். இன்று, வேறுபாடுகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் அவை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பெரியவை. சராசரி ஐரோப்பிய வாங்குபவரை இலக்காகக் கொண்ட கார்களை விட இந்த வாரம் எரிவாயுவை உருவாக்கத் தூண்டுவது போல் தெரிகிறது.

இந்த காரை எடுப்பதற்கான ஆவணங்களில் நீங்கள் கையெழுத்திடும்போது, ​​​​சாவியைப் பெறுவீர்கள். ஒளி புகும். ஆனால் அத்தகைய விலைக்கு ஒரு காருக்கு சிறப்பு மரியாதை இல்லை, உண்மையில் இரண்டு சாவிகள் இருந்தால், அவற்றை உங்கள் கால்சட்டை பாக்கெட்டில் வைக்க முடியாது. முதல், முக்கிய விசை, உறிஞ்சுதலின் தர்க்கரீதியான விளைவு, மற்றும் இரண்டாவது காரணம் பாகங்கள் பட்டியலில் "இடத்தில் வெப்பமாக்கல்" உருப்படி. பிந்தையது ஏற்கனவே மிகப் பெரியது, முந்தையது இன்னும் பெரியது, மேலும் அது "ஸ்மார்ட்" என்றாலும், காரை விட்டு வெளியேறும்போது அதைத் தடுக்க கொக்கிகளில் ஒன்றை லேசாகத் தாக்க வேண்டும். ரெனால்ட், எடுத்துக்காட்டாக, விசையை எவ்வாறு சிறியதாக்குவது (அட்டை) மற்றும் பூட்டை எளிதாக்குவது எப்படி என்று தெரியும்.

ஒரே மாதிரியானது: இது மிகப்பெரிய பீம்வே, அதே போல் மிக நீளமான (எல்-பதிப்பு), இல்லையெனில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததல்ல (இந்த மரியாதை 12-சிலிண்டர் பதிப்பைச் சேர்ந்தது), ஆனால் டிரைவின் பார்வையில் மிகச் சரியானது , எட்டு சிலிண்டர் போல. சில இடங்களில் மின்சார மோட்டார் உதவுகிறது. எனவே ஒரு கலப்பின. எனவே, ஆரம்பத்தில் இருந்தே எரிபொருள் நுகர்வு என்ற தலைப்பை தெளிவுபடுத்துவது சிறந்தது. உண்மை, அளவீடுகளுடன் நாங்கள் உண்மையில் எண்களுடன் வெற்றிபெறவில்லை, ஆனால் இரண்டு டன் எடையுள்ள காரில் இருந்து 342 கிலோவாட் கொள்ளளவு கொண்ட அவர்கள் முயன்றனர்

ஒவ்வொரு கிலோவாட்டையும் வெளியே எடுத்து, கோல்ஃப் டிடிஐ பயன்படுத்துவதை நீங்கள் நம்ப முடியாது. தொழிற்சாலை எண்களை நம்புவது அவசியமில்லை, ஆனால் அவை ஒப்பிடுவதற்கு நல்லது: மேற்கூறிய வி 12 செவனில் இருந்து, இது நகரத்திலிருந்து 100 கிலோமீட்டர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0 வினாடிகள் மெதுவாக உள்ளது, முதல் கிலோமீட்டர் 3 வினாடிகள் எடுக்கும் (தயவுசெய்து இந்த வாழ்க்கையை முயற்சிக்கவும் ) மற்றும் சாதாரண கலப்பு சுழற்சியில் 0 லிட்டர் குறைவான எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது. அல்லது மாறாக: 7 சதவீதம் குறைவாக.

அல்லது ஒரு அங்குலத்துக்கு மேல் மற்றும் வீட்டில்: கால் குறைவு. அல்லது, மறுமுனையில் இருந்து பார்த்தால்: அவர்கள் ஒரு நல்ல மூன்றில் ஒரு பகுதியை செலவிடுகிறார்கள்! சரி, கலப்பு ஏன் என்று இப்போது உங்களுக்குத் தெரியுமா?

நடைமுறையில்? வழக்கமான மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ட்யூனிங் புரோகிராமில் (இது கிடைக்கக்கூடிய நான்கில் ஒன்று) மற்றும் நிலை டி, கியர்பாக்ஸ் இந்த வாரம் (டிஜிட்டல் வளைந்த கரண்ட் நுகர்வு பட்டியில் இருந்து சற்று மேலோட்டமான வாசிப்புடன்) மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் உட்கொள்ளும். ஆறு, 130 8, 5, 160 11, 180 15 மற்றும் 200 கிலோமீட்டர்கள் 17 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள். எங்கள் நுகர்வு 13 கிலோமீட்டருக்கு 24 முதல் 100 லிட்டர் வரை இருக்கும், அங்கு நாங்கள் ஒவ்வொரு "குதிரையையும்" ஹூட்டின் கீழ் இருந்து இழுத்தோம். நாங்கள் அதை மிகவும் விரும்பினோம் என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒரு வசதியான லிமோசைனை ஓட்டுவது விளையாட்டாகவும் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கும் என்பதை நாங்கள் மீண்டும் நம்பினோம்.

ஹைப்ரிட் டிரைவின் மின்சார மோட்டாரின் உதவி (ஈபூஸ்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது) கண்ணுக்குத் தெரியாமல் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் வரை இயங்குகிறது, இது மெக்கானிக் மற்றும் டிரைவரின் சிறிதளவு முயற்சி இல்லாமல் அடையப்படுகிறது - வழியில். . பின்னர் செட்ம் மணிக்கு 80 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் டேசியாவைப் போல செயல்படுகிறது: இது எளிதாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படுகிறது, ஓட்டுநருக்கு அவர் ஒரு காரை ஓட்டுகிறார் என்ற நல்ல உணர்வு உள்ளது, மாறாக அல்ல. வேக அளவின் மறுபக்கத்திற்குச் சென்றால்: இந்த BMW, ஒரு கலப்பினமாக இருந்தாலும், மின்சாரம் மட்டுமல்லாமல், ஒரு சிறந்த நிறுத்தம் மற்றும் தொடக்க அமைப்பும் உள்ளது, இது உடனடியாக இயந்திரத்தை நிறுத்தி, அதன் உதவியுடன் மீண்டும் தொடங்கும். ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம். சிறிதளவு, ஆனால் உணரக்கூடிய வகையில், ஓட்டுநரை எச்சரிக்க, குலுக்கல்.

டிரைவர், நாங்கள் பீம்வேஸுக்குப் பழக்கமாகிவிட்டதால், கேரேஜ் தவிர, எப்போதும் சவாரியை அனுபவிக்கிறார்கள், அங்கு நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ், விளிம்புகளை விட குறுகலான குறைந்த டயர்கள் மற்றும் இறுக்கமான மூலைகள் தேய்ந்த விளிம்புகளாக மடிக்கப்படுகின்றன. இது மீண்டும் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக நீளமான BMW என்றாலும், அது இன்னும் இரண்டு விளையாட்டு ஓட்டுநர் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது, செய்தபின் தகவல்தொடர்பு ஸ்டீயரிங் இந்த வகை வாகனத்திற்கான சிறந்த தானியங்கி பரிமாற்றம் (எட்டு கியர்கள்) தொடங்குகிறது, விளையாட்டுத் திட்டங்களில் மிகவும் தீர்க்கமாக, இயல்பாகவும் வசதியாகவும் குறைவாகத் தீவிரமாக, ஆனால் உடனடியாகத் தொடங்குகிறது) மற்றும் மின்னணு நிலைப்படுத்தல் அமைப்பை முழுவதுமாக அணைக்கும் திறன்.

மேலே உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் நன்றி, பிந்தையவற்றிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து, இந்த பெரிய வசதியான செடான் முடிந்தவரை விளையாட்டாகவும் வேடிக்கையாகவும் கையாளுகிறது என்று நான் தைரியமாகக் கூறுகிறேன். இரண்டு தலைமுறைகளுக்கு முன்பு இல்லை, ஆனால் இது நேரத்தைக் கொண்டுவருகிறது, இந்த விஷயத்தில் கலப்பின இயக்ககத்திலிருந்து கூடுதல் 100 கிலோகிராம் எடை, அந்த கிலோவில் பெரும்பாலானவை காரின் பின்புறத்தில் ஏற்றப்படுகின்றன. இது 40-லிட்டர் சிறிய துவக்கத்தையும் (இப்போது 460) மற்றும், மோசமாக, இடத்தின் ஆயத்தமற்ற வடிவத்தையும் குறிக்கிறது.

பக்கவாட்டில், இரண்டு விஷயங்களைப் பற்றி ஒரு கோபமான அறிக்கை உள்ளது: அவர்கள் பிம்வேயில் வரைய முடிந்தால், இவை ஹெட்லைட்கள் மற்றும் சிறுநீரகங்கள், அவளுக்கு எதுவும் இல்லை என்றால், டெயில்லைட்டுகள். ஆனால் மீண்டும்: இது ஒரு வித்தியாசமான உலகம், மேக்கப்பை விட நீங்கள் என்ன, எப்படி ஓட்டுகிறீர்கள் என்பது மிகவும் முக்கியம். இருப்பினும், சில புகார்கள் படிவத்துடன் தொடர்புடையவை அல்ல, ஆனால் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடையவை. இந்த பெரிய Bimwys பல உள்துறை இழுப்பறைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை சிறிய பொருட்களுக்கு குறைவாகவும் குறைவாகவும் உள்ளன, மற்றும் அரை லிட்டர் பாட்டில்களுக்கு அறையில்லை.

இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு நீண்ட வீல்பேஸைத் தேர்வுசெய்தால், பின்புற இருக்கை பராமரிப்புப் பொதியை வாங்குவது மதிப்புக்குரியது, அங்கு அவை இன்னும் சரிசெய்யக்கூடியவை, காற்றோட்டம், மசாஜ் மற்றும் வெப்பமடைகின்றன, மேலும் பயணிகள் டிவிடி பிளேயரிலிருந்து ஒரு நல்ல படத்தைப் பெறலாம். மற்றும் ஒலி, நிச்சயமாக. ஒரு அற்புதமான விஷயம், பீம்வீயில் உள்ள அனைத்து வசதிகளுக்கும், ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்வதே சிறந்தது என்று நான் இன்னும் வாதிடுகிறேன்.

ஏனென்றால் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட உலகம். ஒரு BMW AH 7 L "ஏற்கனவே" ஒரு நல்ல 120 ஆயிரத்திற்கு நீங்கள் ஓட்டலாம், ஆனால் புகைப்படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளதை நீங்கள் சரியாக விரும்பினால், அந்த பெண் 37 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு ஏற்றப்பட்டதால், குறைந்தபட்சம் Peugeot RCZ ஐ விட்டுவிட வேண்டும். இந்த வாரம். மேலும் இது ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாட்டைக் கூட கொண்டிருக்கவில்லை. ...

Vinko Kernc, புகைப்படம்: Saša Kapetanovič

BMW ஆக்டிவ் ஹைப்ரிட் 7.

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	BMW GROUP ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	120.200 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	157.191 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	330 கிலோவாட் (449 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	4,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 250 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	8-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V90° - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 4.395 சிசி? - அதிகபட்ச சக்தி 330 kW (449 hp) 5.500 6.000-650 2.000 rpm - 4.500 15-20 210 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 342 Nm. மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - அதிகபட்ச சக்தி 465 kW (700 HP) - அதிகபட்ச முறுக்கு XNUMX Nm - முழுமையான அமைப்பு: அதிகபட்ச சக்தி XNUMX kW (XNUMX HP) - அதிகபட்ச முறுக்கு XNUMX Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - முன் டயர்கள் 275/40 R 20 W, பின்புறம் 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 4,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 219 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.070 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.660 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.210 மிமீ - அகலம் 1.902 மிமீ - உயரம் 1.474 மிமீ - வீல்பேஸ் 3.210 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 80 எல்.
பெட்டி:	460

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.119 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	5,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	13,6 ஆண்டுகள் ( 165 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	250 கிமீ / மணி (VI., VII., VIII.)
சோதனை நுகர்வு:	16,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,5m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• இந்த BMW தான் வாங்குபவருக்கு ஒரு இக்கட்டான நிலையை அளிக்கிறது: அவர் பின் இருக்கையில் வாகனம் ஓட்ட வேண்டுமா அல்லது சவாரி செய்ய வேண்டுமா? பின்புறம் உண்மையிலேயே ஆடம்பரமானது, ஆனால் இந்த பிஎம்டபிள்யூ கூட ஓட்டுவதில் எப்போதும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. அநேகமாக வேடிக்கையான மற்றும் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க பெரிய ஆடம்பர கார். கலப்பின பகுதி, அதிகரிக்கும் சக்தியைத் தவிர, என்னை நம்புங்கள், எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

கலப்பின இயக்கி செயல்திறன்

தகவல்தொடர்பு இயக்கவியல்

பரவும் முறை

ஸ்டீயரிங் கியர்

இயக்க இயக்கம்

உபகரணங்கள்

விசாலமான தன்மை

பொருட்கள்

பணிச்சூழலியல்

மீட்டர்

தொடக்க கோணத்தின் ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் "பிரேக்" கொண்ட கதவு

மின் நுகர்வு

சிறிய விஷயங்களுக்கு சிறிய இடம்

யூஎஸ்பி டாங்கிள் (எம்பி 3 இசை) வசதியற்ற இடம்

தண்டு: வடிவம், தொகுதி, உபகரணங்கள்

திறமை

அதற்கு ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு இல்லை

தற்செயலான பாதை மாற்றத்தின் போது உதவி செயலற்றது

(மேலும்) காருக்கான சிறிய குருட்டு விளக்குகள்