BMW 335i கூபே செயல்திறன்

ஏன்? ஏனென்றால், முக்கிய கார்பன்-ஃபைபர் வெளிப்புற கண்ணாடிகள் மற்றும் ஸ்பாய்லர்கள், ஜன்னலுக்கு சற்று கீழே சில்வர் டிகல்கள் மற்றும் மாறுபட்ட வெள்ளை விளிம்புகள் (அனைத்தும் செயல்திறன் பாகங்கள் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன), இது கொஞ்சம் சீஸியாக இருக்கிறது. உண்மை, எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து வரும் சத்தமும் (மீண்டும் செயல்திறன்) கொஞ்சம் கொச்சையானது, ஆனால் டிரைவர் குறைந்தபட்சம் (மீண்டும் மீண்டும்) அதை அனுபவிக்க முடியும். வழிப்போக்கர்களின் அடிக்கடி பழிவாங்கும் தோற்றம் ஒரு சிறிய விலை கொடுக்க வேண்டும், ஆனால் அத்தகைய தோற்றம் இல்லாமல், அவர்களில் மிகக் குறைவானவர்கள் இருப்பார்கள், மேலும் அவர்கள் காவல்துறையின் கண்களை ஈர்க்க மாட்டார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஓட்டுநர் இன்பத்தைப் பற்றியது, வெளியே காட்டவில்லை, இல்லையா?

செயல்திறன்-லேபிளிடப்பட்ட பாகங்கள் மூலம், BMW கண்காட்சியாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களை ஒரே மாதிரியாக வழங்குகிறது. அனைத்து வெளிப்புற உபகரணங்களும் முந்தையவை, மற்றும் பிந்தையவற்றிற்கு, கிட்டத்தட்ட எட்டு சிலிண்டர் இரட்டை முனை கொண்ட லோ-எண்ட் கர்கலை ஈர்க்கும் புதிய எக்ஸாஸ்ட், அதனுடன் முழுமையான பந்தயத்திற்கு தகுதியான குளிர்-இயந்திர கிராக்கிள். கார்கள். எங்கள் இணையதளத்தில் நீங்கள் ஒரு வீடியோவைக் காண்பீர்கள், என்னை நம்புங்கள், அதைக் கேட்பது மதிப்பு.

செயல்திறன் துணைப் பட்டியலில் அல்காண்டரா-மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் அடங்கும், இது வறண்ட உள்ளங்கையில் அசிங்கமாக நழுவுவதால் ஏமாற்றமளிக்கும் மற்றும் வியர்க்கும் உள்ளங்கைகளால் விரைவாக மிருதுவாகவும் பளபளப்பாகவும் மாறும். அதற்கு பதிலாக அதே தோல் ஸ்டீயரிங் பற்றி சிந்தியுங்கள்.

அரை-பந்தய ஷெல் இருக்கைகள் உபகரணங்கள் பட்டியலில் அவசியம். நீண்ட பயணங்களில் மூலை மற்றும் ஆறுதலின் போது நீங்கள் சிறந்த விளையாட்டு கட்டுப்பாட்டைக் காண முடியாது. பிந்தையது இன்னும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இந்த 335i ஒரு வசதியான பயணியாக இருக்கலாம். நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக வேகத்தில் கூட, வெளியேற்றமானது மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும், மற்றும் த்ரோட்டில் நிலையானது, மேலும் பெரும்பாலான சத்தம் மிகவும் குறைந்த சுயவிவர டயர்களில் இருந்து வருகிறது.

ஆனால் இந்த காரின் சாராம்சம் நீண்ட பயணங்களில் இல்லை, ஆனால் இனிமையான சாய்வுகளில் உள்ளது. இத்தகைய ஒட்டும் ஆற்றல்கள் தோலில் வர்ணம் பூசப்படுகின்றன, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக 225 முன் மற்றும் 255 பின்புற அகலங்களை எம்-சேஸ் அமைப்புகளுடன் இணைப்பது மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டு என்பது (அதிகப்படியான) அண்டர்ஸ்டீரின் போக்கு, இது நடுநிலை அல்லது மேலோட்டமாக மாற்றப்படலாம். ஸ்டீயரிங் மற்றும் வாயுவுடன் தீர்க்கமான தலையீடுகளுடன் மட்டுமே. கடினமான டயர் இடுப்பு மற்றும் உறுதியான சேஸ் மற்றொரு குறைபாடு உள்ளது: கரடுமுரடான சாலைகளில், இந்த 335i தரையுடன் தொடர்பை இழக்க விரும்புகிறது, குதித்து பாதுகாப்பு சாதனங்களை தூண்டுகிறது (அல்லது ஓட்டுனரின் வியர்வை சுரப்பிகள்). ஆனால் மறுபுறம், இது அத்தகைய இயந்திரத்தின் அழகின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த நிலைமைகள் மற்றும் இந்த வேகத்தில், ஒரு நிலையான கை மற்றும் போதுமான ஓட்டுநர் திறன்கள் தேவை. எந்த பாகங்கள் பட்டியலில் ஒரு வேறுபட்ட பூட்டு இல்லாதது பற்றி பவேரியர்களின் முடிவு இன்னும் புரிந்துகொள்ள முடியாதது. மோசமானது, குறிப்பாக உங்களுக்கு நீண்ட பக்க ஸ்லைடுகள் தேவைப்பட்டால். இது சாத்தியம் மற்றும் கவர்ச்சியானது, ஆனால் வேறுபட்ட பூட்டு இல்லாமல், அவை மிகவும் துல்லியமாக இல்லை.

மோட்டாரின் சத்தம் ஓட்டுனரை எப்பொழுதும் மகிழ்விப்பது நல்லது. முதலில் ஒரு துவைக்க, பின்னர் ஒரு அலறல் மற்றும் அலறல், வெளியேறும் குழாயின் கைதட்டல் மற்றும் அது நகரும் போது ஒரு மெல்லிய சத்தம். ஆம், டூயல்-கிளட்ச் டிரைவ் ட்ரெயின், கையேடு கியர் ஷிஃப்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கொண்ட பந்தயங்களில், கீழ்நோக்கி மாற்றும்போது கூட கடுமையாக இருக்கும்.

மீண்டும்: அதை டி நிலைக்கு நகர்த்தவும், நீங்கள் மிகவும் மென்மையான தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஓட்டுவீர்கள். ஆர்பிஎம் அரிதாக இரண்டாயிரத்திற்கு மேல் உயர்கிறது (உங்கள் வலது காலை அடக்கினால், நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம்), மற்றும் பயணிகள் (சாலை தட்டையாகவும் மென்மையாகவும் இருந்தால்) அவர்கள் எந்த வகையான விலங்கு சவாரி செய்கிறார்கள் என்பதை கூட கவனிக்க மாட்டார்கள்.

ஆனால் உங்கள் பணப்பை அதை கவனிக்கும். 13 லிட்டருக்கும் குறைவான ஓட்ட விகிதத்தை எங்களால் அடைய முடியவில்லை என்று சொல்லலாம், சோதனை கிட்டத்தட்ட மூன்று லிட்டர் அதிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. ஆனால் நினைவில் கொள்ளுங்கள், இந்த இயந்திரம், டிரான்ஸ்மிஷன், சேஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்குகளின் கலவையின் மகிழ்ச்சியிலிருந்து நாங்களும் (அல்லது குறிப்பாக) விடுபடவில்லை. ... அத்தகைய இயந்திரத்தை சோதித்து அதை வாங்கக்கூடிய எவரும் அவர்களுக்கு அடிபணியலாம் என்று சொல்ல நாங்கள் தைரியமாக இருக்கிறோம். அவர் அமைதியாக வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, மக்கள் அவரை சாலை மிரட்டலாகப் பார்ப்பதில் யார் வெட்கப்படுவதில்லை.

டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெடிக்

BMW 335i கூபே செயல்திறன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	BMW GROUP ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	50.500 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	75.725 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	225 கிலோவாட் (306 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	5,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 250 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.979 செ.மீ? - 225 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 306 kW (5.800 hp) - 400-1.200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 7-ஸ்பீடு ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ் இரண்டு கிளட்ச்கள் - முன் டயர்கள் 225/45 R 18 W, பின்புறம் 255/40 R 18 W (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050A).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 5,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 196 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.600 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.005 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.612 மிமீ - அகலம் 1.782 மிமீ - உயரம் 1.395 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.760 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 63 எல்.
பெட்டி:	430

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 25% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.227 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	5,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	13,8 ஆண்டுகள் ( 168 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	250 கிமீ / மணி (VI. V. VII.)
சோதனை நுகர்வு:	15,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,1m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• 3 வது தொடரில் M3 க்கு முன் இது கடைசி படியாகும் என்பதை அறிவது முக்கியம். மேலும் நாம் தோற்றத்தைப் பற்றி பேசாததால், இது அனைவருக்கும் இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இருக்கை

இயந்திரம்

பரவும் முறை

உயர்நிலை பள்ளி பட்டம்

மற்றும் மற்ற அனைத்து இயக்கவியல் ...

அல்காண்டராவில் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங்

வேறுபட்ட பூட்டு இல்லை

செயல்திறன் வரியிலும் கிடைக்கும் பவர் பூஸ்ட் கிட் அதில் இல்லை