டெஸ்ட் டிரைவ் BMW 330E

வார நாட்களில் இது ஒரு தூய மின்சார கார், வார இறுதி நாட்களில் இது ஒரு சக்திவாய்ந்த ரன்னர்.

"இந்த கார் 252 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்கிறது," நான் புதிய BMW 330e ஐ முதல் சில கிலோமீட்டர்களுக்கு சோதிக்கும்போது நினைக்கிறேன்.

அடிப்படையில், நான் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதற்கு முன்பு நான் ஓட்டும் கார்களைப் பற்றி கண்டுபிடிப்பேன், ஆனால் இந்த நேரத்தில் நான் நேரம் ஓடிவிட்டேன். 184 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் புதிய மும்மடங்கின் செருகுநிரல் கலப்பினமானது என்பதை நான் மேலோட்டமாகக் கண்டேன். மற்றும் 113 ஹெச்பி திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார், மற்றும் மொத்த கணினி திறன் மேற்கூறிய 252 ஹெச்பி ஆகும். இருப்பினும், முடுக்கி மிதி மிகவும் ஆக்ரோஷமாக மனச்சோர்வடைந்தால், கார் நம்பமுடியாத வேகத்தில் தொடங்குகிறது. எலக்ட்ரிக் ஒன்றில் தொடங்கி, உடனடியாகவும் அமைதியாகவும் உங்களை இருக்கைக்கு ஒட்டிக்கொண்டு கண்ணாடியில் பார்க்கும்போது, ​​போக்குவரத்து விளக்குகளில் மற்றவர்களிடமிருந்து நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் இருக்கிறீர்கள் என்று ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள். நான் அவளுக்கு குறைந்தபட்சம் 300 குதிரைகளைத் தொடுகிறேன்.

வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கவும்

நான் எழுத உட்கார்ந்து பார்க்கிறேன், என் உணர்வுகள் என்னைத் தாழ்த்தவில்லை. புதியது சீரியல் எக்ஸ்ட்ராபூஸ்ட், இது அதிக சுமைகளில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. சுமார் 10 வினாடிகளில், இது அதிகபட்ச சக்தியை 40 குதிரைத்திறன் 292 குதிரைத்திறனாக அதிகரிக்கிறது. மேலும், மின்சாரங்களிலிருந்து, அவை இருக்கையில் கடினமாக அழுத்துகின்றன.

எக்ஸ்ட்ராபூஸ்ட் என்று அழைக்கப்படுவது கிக் டவுன் (முடுக்கி மிதிவை தரையில் கூர்மையாக ஒட்டுதல்), எம் / எஸ் பயன்முறையில் தேர்வாளர் நெம்புகோலை நகர்த்தும்போது மற்றும் விளையாட்டு பயன்முறைக்கு மாறும்போது கிடைக்கிறது. இது 100 ஸ்போர்ட்டி வினாடிகளில் காரை மணிக்கு 5,8 முதல் 20 கிமீ வரை வேகப்படுத்துகிறது, இது வினோதமான ஓட்டுநர் இன்பத்திற்கு ஒத்ததாகும். இது பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த டிராஃபிக் லைட் ஆச்சரியத்துடன் இருந்தது. இயக்கி திடீரென்று மணிக்கு 330 கிமீ வேகத்தில் முழு திறப்புக்கு விரைவுபடுத்தினால், ஒரு நொடியில், புதிய பிஎம்டபிள்யூ 3 ஈ உள் எரிப்பு இயந்திர காரை விட இரண்டு மடங்கு வேகமாகவும், வெறும் XNUMX வினாடிகளிலும் வேகப்படுத்துகிறது. ஒரு காரின் நீள நன்மை இருக்கும் என்று பவேரியர்கள் கூறுகிறார்கள். பழைய மேலட் கொண்ட ஒருவர் உங்களை நீட்ட முடிவு செய்தால் இந்த விஷயங்கள் மிகச் சிறந்தவை.

ஆனால் அது இயந்திரத்தின் யோசனை அல்ல. இது மிகவும் நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் இயந்திரமாகும், இது ஒரு வார நாளில் உங்கள் எரிபொருள் பாக்கெட்டில் உங்களை ஆழமாக சிக்க வைக்காது மற்றும் எங்கள் நெரிசலான நகரங்களை மாசுபடுத்தாது. தினசரி "வீட்டில் வேலை செய்ய" முற்றிலும் மின்சார பயன்முறையில் (WLTP கண்டறிதல் சுழற்சி) 40 கிமீ உண்மையான ஓட்டத்தில், ஒருவேளை நீங்கள் அவுட்லெட்டிலிருந்து மட்டுமே கட்டணம் செலுத்துவீர்கள். ஹைபிரிட் டிரைவிங் பயன்முறையில், செடான் முந்தைய மாடலை விட 110 km/h - 30 km/h வேகத்தில் முற்றிலும் மின்சார சக்தியில் பயணிக்க முடியும். ELECTRIC பயன்முறையில், 140 km/h (இதுவரை 120 km/h) வேகத்தில் கூட பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் ஓட்டலாம். 

இந்த வார நாட்களில் தான் பவேரியர்கள் சராசரியாக 1,8 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு இருப்பதாக தெரிவிக்கின்றனர். நகரத்திற்கு வெளியே அவர்களில் பலர் இருக்க மாட்டார்கள் என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு கோட்டை வரைந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, இந்த எண்ணிக்கை வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட ஒன்றிலிருந்து வேறுபடாது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். பெரும்பாலும் நாட்டு சோதனைக்குப் பிறகு, ஆன்-போர்டு கணினி 7,4 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டரைக் காட்டியது. ஏறக்குறைய 300 குதிரைகளைக் கொண்ட இத்தகைய வேகமான காரைப் பொறுத்தவரை (சில நேரங்களில்), இவை நம்பத்தகாத மிதமான செலவுகள்.

சுதந்திரம்

வார இறுதி நாட்களில், அதிக சக்தி மற்றும் சீரிஸ் 3 புகழ்பெற்ற சின்னமான ஸ்டீயரிங் மூலம் ஓட்ட நம்பமுடியாத வேடிக்கையான காரை நீங்கள் அனுபவிப்பீர்கள்.

இதுவரை, நான் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களை அதிகம் விரும்புவதில்லை, ஏனென்றால் பேட்டரி செயலிழந்தவுடன், நீங்கள் எரிவாயு இயந்திரத்தை அதன் மிதமான சக்தியுடன் முழுமையாக நம்பியிருக்கிறீர்கள். இங்கே இல்லை - முடுக்கம் செய்யும் போது "ஆதரவு" செய்ய தேவையான ஆற்றலை கணினி சேமிக்கிறது. XtraBoost கூட உயர் மின்னழுத்த பேட்டரியின் (34 Ah) குறைந்த சார்ஜ் மட்டத்தில் கிடைக்கிறது. இதற்காக, மின்சார மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டராகச் செயல்படும் பிரேக்கிங் ஆற்றலின் மீளுருவாக்கம் மூலம் மின்சாரத்தை உருவாக்கும் குறிப்பாக அதிக செயல்திறனுக்கு நன்றி சொல்ல வேண்டும். இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஜெனரேட்டரின் தேவையை நீக்குகிறது, முழு அமைப்பின் செயல்திறனை மேலும் அதிகரிக்கிறது.

மின்சார மோட்டார் 8-வேக தானியங்கியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆற்றல் மூலங்களை மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக கலப்பதை உறுதி செய்கிறது. இயந்திரம் எப்போது தொடங்குகிறது, எப்போது அணைக்கப்படும் என்பதை உணர நிறைய செறிவு தேவைப்படுகிறது.

பேட்டை கீழ்

Дvigatel	பெட்ரோல் + மின்சார
இயக்கி	பின்புற சக்கரங்கள்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வேலை செய்யும் தொகுதி	1998 சி.சி.
ஹெச்பியில் சக்தி	(மொத்தம்) 252 ஹெச்பி (எக்ஸ்ட்ராபூஸ்டுடன் 292)
முறுக்கு	(மொத்தம்) 420 என்.எம்
முடுக்கம் நேரம்	(0 – 100 km/h) 5,8 நொடி.
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 230 கி.மீ.
எரிபொருள் நுகர்வு தொட்டி	40 எல்
கலப்பு சுழற்சி	1,8 எல் / 100 கி.மீ.
CO2 உமிழ்வு	32 கிராம் / கி.மீ.
எடை	1815 கிலோ
செலவு	95 550 BGN VAT இலிருந்து