BMW 316i

இது, நிச்சயமாக, 318i இல் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே இயந்திரம், 1895 கன சென்டிமீட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன், இலகுரக தலையில் இரண்டு வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டை ஓட்டுவதற்குப் பொறுப்பான ஒரு சங்கிலியுடன். துளை (85 மிமீ) மற்றும் ஸ்ட்ரோக் (83) ஆகியவை சுருக்க விகிதம் (5: 9) போலவே இருக்கும், ஆனால் இயந்திரம் 7i இல் பலவீனமாக உள்ளது. அதிகபட்ச சக்தி 1 ஹெச்பி, இது 316 ஹெச்பி. "பழைய" சகவை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச முறுக்கு 105 Nm ஆகும், இது 13i எனக் குறிக்கப்பட்ட மாதிரியை விட 165 Nm குறைவாகும். இது குறைந்த ஆர்பிஎம்மில், அதிகபட்ச சக்தி 15 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 318 ஆர்பிஎம்மில் அடையும்.

பழைய 1-லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது வேறுபாடு இன்னும் தெளிவாக உள்ளது, குறிப்பாக முறுக்குவிசை அடிப்படையில் - இயந்திர சக்தி அப்படியே உள்ளது. முந்தைய எஞ்சின் அதிக 6 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 150 என்எம் ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. எவ்வாறாயினும், எங்கள் சோதனையில் (AM 4100/9) நாங்கள் திடமான சுறுசுறுப்பைப் பாராட்டினோம் மற்றும் இறுதி மதிப்பீட்டில் மிகவும் அடிப்படையான 1999 வரிசை BMW இன்னும் உண்மையான BMW என்று எழுதினோம். புதிய எஞ்சினுடன் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது.

சவாரி எப்போதுமே ஒரு மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, சாலையின் காற்று சிறிய மும்மூர்த்திகளுக்கு முன்னால் இருந்தாலும், நிச்சயமாக, எதிர்பார்ப்புகள் மிகைப்படுத்தப்படக்கூடாது. நீங்கள் 330i இலிருந்து நேராக வரவில்லை என்றால், அது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது.

முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகத்திற்கான தொழிற்சாலை தரவு மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தது, மேலும் எங்கள் அளவீடுகள் இயந்திரம் மிகவும் நெகிழ்வானது என்பதைக் காட்டுகிறது. இது அகநிலை உணர்வுகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. விசையைத் திருப்பும்போது, ​​இயந்திரம் சீராகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது மற்றும் முழு இயக்க வரம்பிலும் அப்படியே இருக்கும். அது அதன் ஆறு சிலிண்டர் உடன்பிறப்புகளுடன் போட்டியிட முடியாது, ஆனால் மும்மடங்கு உடலில் அமைதியாக வேலை செய்யும் அளவுக்கு கண்ணியமானது. டிரைவரை கீழே விடுமோ என்ற பயம் முற்றிலும் தேவையற்றது.

வேகமான மற்றும் துல்லியமான கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து நகரத்தில் நன்றாக ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் அதிக இடமாற்றம் தேவையில்லை. குறைந்த revs இருந்து முடுக்கம் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை, இயந்திரம் தொடர்ந்து அனைத்து நேரம் இழுக்கிறது. இது விரைவாகவும் சீராகவும் நகர்வதற்கு மூலைகளில் போதுமான வலிமை கொண்டது. அவர்கள் நெருங்கி, கார் வேகத்தை இழந்தால், முடுக்கம் மின்னல் வேகத்தில் இருக்காது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிறிய மூவரின் எடை கூட 1300 கிலோவிற்கும் குறைவாக இருக்கும்.

அடிப்படை மாடல் ரைடர்களுக்கானது அல்ல, இது தெரிந்து கொள்வது முக்கியம், ஆனால் நிதானமாக பயணிக்க விரும்பும் எவரையும் இது திருப்திப்படுத்தும். நெடுஞ்சாலையில், ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எடுக்கும், ஆனால் மிகவும் இனிமையான பயண வேகம் மணிக்கு 150 முதல் 160 கிமீ வரை இருக்கும். இயந்திரம் அதிகம் ஏற்றாது, நுகர்வு அதிகமாக இல்லை. சோதனை சராசரி நூறு கிலோமீட்டருக்கு பதினொரு லிட்டருக்கு கீழ் இருந்தது, இது சற்று கனமான காலை கருத்தில் கொண்டு ஒரு நல்ல சாதனை.

1 லிட்டர் எஞ்சின் நிறுவப்பட்ட சூழல் முதலிடத்தில் உள்ளது. சேஸ் வசதியானது, நம்பகமானது, பல பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் சிறந்த பதிலளிக்கக்கூடியது. ஒரு சிறிய விட்டம் கொண்ட ஒரு தடிமனான ஸ்டீயரிங் ஒரு துல்லியமான ஸ்டீயரிங் கியருக்கு பொருந்தும் மற்றும் எங்களுக்கு வேறு கருத்துகள் இல்லை.

நிலையான கருத்துகளின் பட்டியலில் ஏற்கனவே சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஓட்டுநர் இருக்கையால் மிகவும் புண்படுத்தப்பட்டது. பின்புற சாய்வு நிலைகளில் சரிசெய்யப்படுகிறது, எனவே உகந்த அமைப்பைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். பின் பெஞ்சைப் போலவே இருக்கையும் பின்புறமும் மிகச் சிறியவை. கூடைப்பந்து வீரர்கள் முன்னால் கொண்டுவரப்படாவிட்டால், பெரியவர்களுக்கு நிறைய இடம் இருக்கிறது. தண்டு நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் 435 லிட்டர் கொள்ளளவு மிகவும் ஆடம்பரமானதாக இல்லை.

மோட்டார்மயமாக்கலைப் பொருட்படுத்தாமல், ட்ரையோ சிறந்த செடான்களில் ஒன்றாகும். அடிப்படை மாடலில் கூட பெரியவர்கள் சற்றே குறைந்த விலையில் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது.

போஷ்டியன் யெவ்ஷெக்

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

BMW 316i

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ ஆக்டிவ் லிமிடெட்.
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.963,49 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	77 கிலோவாட் (105 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 200 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் பெட்ரோல் - நீளவாக்கில் முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 85,0 × 83,5 மிமீ - இடமாற்றம் 1895 செமீ3 - சுருக்கம் 9,7:1 - அதிகபட்ச சக்தி 77 kW (105 hp) ) 5500 rpm -165 அதிகபட்சம் 2500 ஆர்பிஎம்மில் என்எம் - 5 பேரிங்கில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 1 கேம்ஷாஃப்ட் (செயின்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு (பிஎம்எஸ் 46) - லிக்விட் கூலிங் 6,0 எல் - எஞ்சின் ஆயில் 4,0 எல் - மாறி கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-வேக ஒத்திசைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 4,230; II. 2,520 மணிநேரம்; III. 1,660 மணிநேரம்; IV. 1,220 மணிநேரம்; வி. 1,000; தலைகீழ் 4,040 - வேறுபாடு 3,230 - டயர்கள் 195/65 R 15 H (நோக்கியன் M + S)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 12,4 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 km (அன்லெட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 91-98)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி, பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், நீளமான தண்டவாளங்கள், குறுக்கு தண்டவாளங்கள், சாய்ந்த தண்டவாளங்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , பின்புற சக்கரங்கள், பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ், சிபிசி - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1285 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1785 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1250 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 670 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 75 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4471 மிமீ - அகலம் 1739 மிமீ - உயரம் 1415 மிமீ - வீல்பேஸ் 2725 மிமீ - டிராக் முன் 1481 மிமீ - பின்புறம் 1488 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,5 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1600 மிமீ - அகலம் 1460/1450 மிமீ - உயரம் 920-1010 / 910 மிமீ - நீளமான 930-1140 / 580-810 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 63 லி
பெட்டி:	(சாதாரண) 440 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C, p = 981 mbar, rel. vl = 69%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,2
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,8 ஆண்டுகள் ( 155 கிமீ / மணி)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,4l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,8m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

மதிப்பீடு

• BMW உலகில் நுழைவது 316i உடன் (காலாவதியான காம்பாக்ட்களைத் தவிர) தொடங்குகிறது. இங்கே எந்த சமரசமும் இல்லை, அடிப்படை பதிப்பு கூட சரியான அளவு ஆறுதல், கtiரவம் மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இயந்திரம் போதுமான சக்தி வாய்ந்தது, நெகிழ்வானது மற்றும் சிக்கனமானது, எனவே நீங்கள் அதைப் பற்றி நினைத்தால் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வசதியான இடைநீக்கம்

நல்ல கையாளுதல்

சாலையில் பாதுகாப்பான நிலை

நெகிழ்வான மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரம்

நல்ல வேலைத்திறன்

பல பாதுகாப்பு அம்சங்கள்

இயந்திரம் சேஸ் சக்தியை எட்டாது

சங்கடமான முன் இருக்கைகள்

படி இருக்கை சாய்வு சரிசெய்தல்

மிக சிறிய தண்டு

அதிக விலை