டெஸ்ட் டிரைவ் BMW 218d Gran Tourer: பெரிய கப்பல்

இந்த வசதியான குடும்ப வேன் அதன் பிராண்ட் அடையாளத்தைத் தக்கவைக்குமா? பிஎம்டபிள்யூ

60 களில், பி.எம்.டபிள்யூ விண்கல் உயர்வு காலத்தில், பால் என்ற இரண்டு பேர் இந்த நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தனர். புகழ்பெற்ற புதிய வகுப்பு நான்கு சிலிண்டர் எம் 10 மற்றும் பிராண்டிலிருந்து ஏராளமான ரேசிங் என்ஜின்களை உருவாக்கிய என்ஜின் வடிவமைப்பாளர் பால் ரோச், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (ஜெர்மன் மொழியில் நோக்கன்வெல்லே) மீது அவர் செலுத்தும் சிறப்பு கவனம் காரணமாக "நோக்கன் பால்" என்ற புனைப்பெயரால் இன்னும் அறியப்படுகிறார். அவரது பெயர் பால் ஹேன்மேன், இன்று நன்கு அறியப்படவில்லை என்றாலும், குழுவின் வரிசைமுறையில் உயர்ந்தவர் மற்றும் விற்பனைக்கு பொறுப்பானவர். பி.எம்.டபிள்யூ தயாரிப்புக் கொள்கையின் பிரதான கட்டிடக் கலைஞரான இவர், பவேரியப் பிரதமர் ஃபிரான்ஸ்-ஜோசப் ஸ்ட்ராஸ் தவிர வேறு யாராலும் "நிஷென் பால்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார். நீல மற்றும் வெள்ளை பிராண்டின் முக்கிய அரசியல்வாதியும் ரசிகரும் சந்தை இடங்களைத் திறப்பதற்கும் அவற்றை நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் தேவைக்கேற்ப மாதிரிகள் நிரப்புவதற்கும் ஹேன்மேனின் திறமையை மனதில் வைத்திருந்தனர்.

நவீன நேரம்

இப்போது, ​​ஹானிமன் ஓய்வுபெற்று 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகியும், BMW அதன் பாரம்பரியத்தை மறக்கவில்லை, மேலும் பிராண்டிற்கும் அதன் உருவத்திற்கும் சற்றும் எதிர்பாராத வகையில் டெரிவேடிவ்களை வைப்பதற்கான முக்கிய இடங்களை கவனமாக தேடி கண்டுபிடித்து வருகிறது. X6 மற்றும் X4, "ஐந்து" மற்றும் "ட்ரொய்கா" GT மற்றும் சமீபத்தில் 2வது தொடரின் வேன்கள் இப்படித்தான் தோன்றின. பிந்தையது பாரம்பரிய வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும் - ஸ்போர்ட்டி ஆவி மற்றும் BMW இன் சாரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள சிக்கலான இணக்கம் மட்டுமல்ல. குடும்ப வேன், ஆனால் சிறுநீரக வடிவிலான கிரில்லின் பின்னால் குறுக்கு மோட்டர்கள் மற்றும் முன்-சக்கர டிரைவை மறைக்கும் முதல் மாதிரிகள் இவை.

மறுபுறம், பெரிய குடும்பங்கள் அல்லது விளையாட்டு பொழுதுபோக்கைக் கொண்டவர்கள், மூவரும் சிறிய வேகன் மற்றும் ஐந்து பெரிய மற்றும் விலையுயர்ந்தவர்கள், இப்போது முகாமுக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக பவேரியன் பிராண்டிற்கு உண்மையாக இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது. B-வகுப்பு அல்லது VW டூரன். கூடுதலாக, கடந்த ஆண்டு சீரிஸ் 2 ஆக்டிவ் டூரரைத் தொடர்ந்து, BMW இப்போது ஒரு பெரிய கிரான் டூரரை வழங்குகிறது, இது 21,4 சென்டிமீட்டர் நீளம் மற்றும் 11 சென்டிமீட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமான வீல்பேஸ் காரணமாக போக்குவரத்து திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. - 53 மிமீ உயர் கூரை. விருப்பமாக, இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை தண்டு தரையில் குறைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை பின்புற அட்டைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

நிறைய லக்கேஜ் இடம் (645-1905 லிட்டர்) மற்றும் உட்புறம் உள்ளது, ஆனால் பலரை கவலையடையச் செய்யும் மற்றும் நாம் தெளிவுபடுத்த வேண்டிய முக்கிய கேள்வி இந்த "பெரிய கப்பல்" BMW கடற்படையின் உண்மையான பகுதியாக கருதப்படுமா என்பதுதான். எனவே இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் பதிப்பின் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தோம்.

ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறன்

முதல் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகும், இயக்கவியலின் அகநிலை உணர்வு பி.எம்.டபிள்யூ கிரான் டூரர் வெளியில் இருந்து எப்படி இருக்கிறது என்பதை மறக்கச் செய்கிறது. சற்றே உயர்ந்த இருக்கை நிலை மட்டுமே நாம் ஒரு வேனில் இருக்கிறோம் என்பதை நினைவூட்டுகிறது, அதே சக்தி வகுப்பில் மற்றொரு பிராண்டில் இல்லை. அதன் 150 ஹெச்பி உடன் 330 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட புதிய தலைமுறை நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின், நீளமான மற்றும் குறுக்கு நிறுவலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வாகன எடையில் கடுமையான சிக்கல்கள் இல்லை. 218d xDrive உடன் ஒப்பிடும்போது 220d இன் குறைந்த சக்தி 115 கிலோ எடையால் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இதனால் இறுதியில் இயக்கவியல் மிகவும் ஒழுக்கமான மட்டத்தில் இருக்கும், எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் இது பொருந்தும்.

எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் நேரடியாக வேலை செய்கிறது, நல்ல பின்னூட்டத்துடன், கார் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பு இல்லாமல் திருப்பத்திற்குள் நுழைகிறது மற்றும் தேவையில்லாமல் குலுக்காது. சேஸ் மற்றும் அதன் அடிப்படை அமைப்புகள் (டைனமிக் டேம்பிங் கன்ட்ரோலுக்கு 998 லெவ்கள் செலுத்துகின்றன) ஸ்போர்ட்டி மற்றும் வசதியான டிரைவிங் இடையே நல்ல சமநிலையை நிரூபிக்கின்றன. நிலைத்தன்மையை இழக்கும் ஆபத்து ஏற்பட்டால், கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் முதலில் இரட்டை பரிமாற்றத்தின் திறன்களை வெளியேற்றுகிறது, பின்னர் மட்டுமே பிரேக்குகளின் செயல்பாட்டில் தலையிட்டு இயந்திர உந்துதலைக் குறைக்கிறது. எனவே கையாளுதல் உணர்வு மிகவும் அதிக வேகத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது - மற்ற பிரச்சனை என்னவென்றால், நீங்கள் மூலைகளில் வேகமாகச் சென்று உங்கள் குடும்பத்தை உண்மையில் ஓட்டினால், எதிர்பாராத இடைவெளிகளுக்கு நீங்கள் நிறுத்த வேண்டியிருக்கும்.

உண்மையான பி.எம்.டபிள்யூ? உண்மையில், ஆம்!

முக்கிய கேள்விக்குப் பிறகு - கிரான் டூரர் ஒரு உண்மையான BMW - ஒரு உறுதியான பதிலைப் பெற்றுள்ளது, இப்போது நாம் பாதுகாப்பாக Eco Pro பயன்முறைக்கு மாறலாம் மற்றும் ஒரு சிறந்த டீசல் இயந்திரம் மற்றும் எட்டு வேக ஆட்டோமேட்டிக் உடன், மறுக்க முடியாத வசதியை அனுபவிக்க முடியும். ஒரு உயரடுக்கு பிராண்டின் அடையாளம். லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, உன்னத மர டிரிம் மற்றும், நிச்சயமாக, உயர்தர வழிசெலுத்தல் அமைப்பு பிளஸ் (4960 பிஜிஎன், விலையில் ப்ரொஜெக்ஷன் டிஸ்ப்ளே அடங்கும்) மற்றும் ஹர்மன் கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் (1574 பிஜிஎன்) ஆகியவை உயர் வகுப்பைப் பற்றி பேசுகின்றன.

குழந்தை இருக்கை நங்கூரங்களின் எண்ணிக்கையும், சாமான்களைப் பெட்டியின் மேலே உள்ள ரோலர் குருடனின் புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பும் பி.எம்.டபிள்யூவில் குடும்ப வசதியை எவ்வளவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. இப்போது அதன் கேசட் அகற்றுவது எளிதானது மற்றும் எளிதானது மட்டுமல்லாமல், லக்கேஜ் பெட்டியின் தரையின் கீழ் ஒரு சிறப்பு ஸ்லாட்டுக்குள் செல்கிறது, அங்கு அது யாருக்கும் அல்லது எதற்கும் தலையிடாது.

விலையைப் பொறுத்தவரை, 2 சீரிஸ் கிரான் டூரர் மீண்டும் ஒரு உண்மையான BMW ஆகும் - முன்-சக்கர இயக்கி, எட்டு வேக தானியங்கி மற்றும் அழகான திடமான பாகங்கள் கொண்ட 218d சோதனைக்கு, வாங்குபவர் சரியாக 97 லெவாவுடன் பிரிந்து செல்ல வேண்டும். வெளிப்படையாக, மிகவும் எளிமையான பதிப்புகளில் கூட, BMW Gran Tourer மலிவான கார் அல்ல. இது BMW பாரம்பரியத்துடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது - ஏனென்றால் திரு. ஹானிமான் அப்போது ஆக்கிரமித்திருந்த அனைத்து இடங்களும் சொகுசு கார் வகுப்பைச் சேர்ந்தவை.

முடிவுரையும்

நாங்கள் இதுவரை இயக்கிய மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் ஆடம்பரமான காம்பாக்ட் வேன். எல்லா ஆட்சேபனைகளும் தப்பெண்ணங்களும் இந்த உண்மைக்கு வழிவகுக்கின்றன.

உரை: விளாடிமிர் அபாசோவ், போயன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மெலனியா யோசிபோவா, ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜுஃபெர்ட்