BMW 1800 TI / SA vs. BMW M3: தந்தைகள் மற்றும் குழந்தைகள்

ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் நவீன பி.எம்.டபிள்யூ செடான் அதன் மூதாதையரை சந்திக்கிறது. 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர், தாழ்மையான நான்கு-கதவு மாதிரி இன்றைய எம் 3 பாத்திரத்தில் நடித்தது. அவர்கள் அதை 1800 டிஐ என்று அழைத்தனர், இது ஒரு விளையாட்டு காட்சி.

1965 பாறை சிலைகள் The Rolling Stones இப்போதுதான் திருப்தி பாடியது, GDR கருத்தடை மாத்திரைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, ஜெர்மன் அரசாங்கம் வருமான வரியை குறைக்கிறது. முதல் அதிவேக ரயில், மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டும், ஆக்ஸ்பர்க் மற்றும் முனிச் இடையே இயக்கப்படுகிறது.

எப்படியோ, BMW ஒரு சாதாரண செடான் போர்வையில் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை மேடைக்குக் கொண்டுவருகிறது. உண்மை, ஜூலியா டி.ஐ. ஆல்ஃபா ரோமியோ சற்று முன்னதாகவே தோன்றினார், ஆனால் பவேரியர்களும் தங்கள் காரின் பின்புறத்தில் TI ஐ எழுதியபோதுதான் அது மிகவும் தீவிரமானது. அவரது முழு பெயர் 1800 TI, இதன் பொருள் டூரிங் இன்டர்நேஷனல்.

மூலம், என்ன வகையான சுற்றுலா!

TI மாடல் 1,8 hp 110 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின். கிராமம், பேட்டையில் மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் உயரடுக்கிற்கு அச்சுறுத்தலாக மாறியது. கவர்ச்சிகரமான செடான் மிகவும் வேகமாக இருந்தது, ஜெர்மனியில் மிகவும் விலையுயர்ந்த ஆறு சிலிண்டர் மாடல்கள் மட்டுமே அதனுடன் போட்டியிட முடியும். மெர்சிடிஸ். மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு சில பொருட்கள். போர்ஷே. அதன் பந்தய பதிப்பில், TI ஆனது ஆல்ஃபா ஜிடிஏ மற்றும் லோட்டஸ் கார்டினாவிற்கு போட்டியாளராக தன்னை விரைவாக நிலைநிறுத்திக் கொண்டது. TI 1800 இல், ஹூபர்ட் ஹெய்ன் அற்புதமான சண்டைகளைக் கொண்டிருந்தார் - ஆல்ஃபாவுடன் ஆண்ட்ரியா அடாமிக் மற்றும் லோட்டஸுடன் ஜான் வைட்மோர் ஆகியோருக்கு எதிராக, அவர் உண்மையான பக்கவாட்டு தலைசிறந்த படைப்புகளை உருவாக்கினார். ஒவ்வொரு பந்தயமும் தனது கடைசிப் போட்டியைப் போலவே ஹெய்ன் தனது பிஎம்டபிள்யூவை ஓட்டினார்.

இந்த சுய தியாகத்தின் தர்க்கரீதியான விளைவாக, ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் வாடிக்கையாளர்களை இலக்காகக் கொண்ட பி.எம்.டபிள்யூ TI இன் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. அதிகாரப்பூர்வமாக, இது TI / SA என்று அழைக்கப்பட்டது ("te-i-es-a" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் எல்லோரும் அவரை "Tiza" என்று அழைத்தனர்). இருப்பினும், எஸ்.ஏ (ஸ்போர்டாஸ்ஃபுஹ்ருங் = விளையாட்டு செயல்திறன்) எழுத்துக்கள் காரில் எங்கும் தோன்றவில்லை, எனவே டிஐ / எஸ்ஏ கிளாசிக் செம்மறி தோல் ஓநாய் தொனியாக இருந்தது.

ஊக்கியாகவும்

அதன் கலவையானது வழக்கமான வாகன மருத்துவத்தின் பழமாகும், மேலும் செய்முறையில் அதிக சுருக்க விகிதம், ஸ்டாக் சோலெக்ஸுக்குப் பதிலாக பெரிய இரட்டை வெபர் கார்பூரேட்டர்கள், கூர்மையான கேம்கள் மற்றும் 300 டிகிரி ஒன்றுடன் ஒன்று, பெரிய வால்வுகள் கொண்ட கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவை அடங்கும். இறுக்கமான கியர்கள், அகலமான சக்கரங்கள் மற்றும் தடிமனான ஸ்டெபிலைசர்கள் கொண்ட ஐந்து-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் இதனுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது - இப்போது வெற்றிகரமான விளையாட்டு வாழ்க்கைக்கான அடித்தளம் ஏற்கனவே இடத்தில் உள்ளது. உத்தரவாத சக்தி 130 ஹெச்பி உற்பத்தியாளர் ஒரு பங்கு வெளியேற்ற அமைப்பை உறுதியளிக்கிறார், மேலும் கூடுதல் உபகரணங்களின் பட்டியலிலிருந்து 160 ஹெச்பியை எட்டும் நரக சத்தமில்லாத ஸ்போர்ட்ஸ் மஃப்ளர் கொண்ட பந்தய பைக்குகள். ஸ்பா-பிரான்கோர்சாம்ப்ஸின் புகழ்பெற்ற 24 மணிநேர பந்தயத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரையும் வைக்க இது போதுமானது.

மொத்தம் 200 TI/SA அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன - ஐரோப்பாவிற்கு 100 மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு 100. ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் குழு ஆஸ்திரியாவில் மார்ச் பத்திரிகை பேரணிக்கு முன் தயாரிப்பு நகலை கடன் வாங்கியது மற்றும் சோதனை கார் அதன் அனைத்து குணாதிசயங்களையும் துல்லியமாக அளவிடும் வரை ஆசிரியர் அலுவலகத்தில் இருந்தது. பரபரப்பான மதிப்புகள் பெறப்பட்டன - மணிக்கு 8,9 முதல் 0 கிமீ வரை 100 வினாடிகள் மற்றும் மணிக்கு 193 கிமீ வேகம், 1,8 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட செடானுக்கான நேரடி சூப்பர் எண்கள். TI/SA ஆனது Mercedes 230 SL-ஐ 100 வினாடிகளில் 9,7 கிமீ/மணியை எட்டும்.

24 ஆம் ஆண்டிற்கான 1964 இதழில், மன்ஃப்ரெட் ஜான்ட்கே எழுதினார்: “2000 வரையிலான சுற்றுலா கார்களின் வகுப்பில், 25 கன மீட்டர். இந்த பி.எம்.டபிள்யூ இந்த நேரத்தில் முழுமையான தலைவராக இருப்பதைப் பாருங்கள். " அவரது உதவியுடன், ஹூபர்ட் ஹான் பத்து நிமிடங்கள் மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் வினாடிகளில் நர்பர்கிங்கின் வடக்குப் பகுதியைக் கைப்பற்றினார், அந்த நேரத்தில் இது தொடர்ச்சியான புனரமைப்புகளால் "நடுநிலைப்படுத்தப்படவில்லை". ஆட்டோ-மோட்டோ மற்றும் விளையாட்டு புகைப்படக் கலைஞர் ஹான்ஸ் பீட்டர் ஜுஃபெர்ட் அத்தகைய தாக்குதலில் ஹெய்னுடன் சென்றார், மேலும் நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, அவரது நிறம் வியக்கத்தக்க வகையில் சுற்றியுள்ள பசுமையுடன் கலந்தது.

44 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு

தாத்தா M3 என்ற தனது பேரனை சந்திக்கிறார். அவரது ஆச்சரியம் முடிவற்றது - நான்கு சிலிண்டர்கள் எட்டாகிவிட்டன, இடப்பெயர்ச்சி இருமடங்காகிவிட்டது, சக்தி மூன்று மடங்காகிவிட்டது. இருப்பினும், செழிப்பான ஆண்டுகள் கொஞ்சம் கொழுப்பைச் சேர்த்தன - 1800 TI / SA சரியாக 1088 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் நான்கு கதவுகள் கொண்ட M3 இல் அளவு ஊசி 1605 கிலோவில் உறைகிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் கூட இல்லாத அந்த முதியவர், காலநிலை வழிசெலுத்தல் மற்றும் முழுமையான மின்மயமாக்கலின் அனைத்து அதிசயங்களையும் பார்த்து தனது நீரூற்றுகளுக்கு முன்னால் திகிலுடன் நடுங்கும்போது, ​​அந்த இளைஞன் தனது பயணிகளுக்கு அளிக்கும் பாதுகாப்பைப் பற்றி பெருமையாகப் பேச முடியும். 1800 TI இல், இது சீட் பெல்ட்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது மற்றும் விரும்பினால் மட்டுமே விநியோகஸ்தர்களால் நிறுவப்படுகிறது. விபத்து ஏற்பட்டால், எம் 3 பயணிகள் காரில் இருந்து குலுங்கியிருந்தாலும், பாதிப்பில்லாமல், பழைய டி.ஐ.யில் சம்பவ இடத்திலேயே இறந்தனர்.

இயற்கையாகவே, சாலையின் இயக்கவியலுக்கான ஒவ்வொரு சோதனையிலும், இளம் மண்டபம் மூத்த விளையாட்டு வீரருக்கு ஒரு வாய்ப்பின் நிழலைக் கூட விட்டுவிடாது. இருப்பினும், அவருடன் காட்சி எப்படியோ மிகவும் உற்சாகமானது - TI / SA ஐ இரண்டு விரல்களால் கட்டுப்படுத்த முடியாது, ஒரு ஆண் பிடி தேவை. சக்தி மற்றும் கைவினைத்திறன் சர்வோஸ், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பி ஆகியவற்றை மாற்றுகிறது. ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் ஃபில்டரால் சற்று மென்மையாக்கப்பட்டு, இரண்டு சக்திவாய்ந்த கார்பூரேட்டர்கள் மூலம் காற்றை உறிஞ்சும் சத்தம் உடனடியாக தோலின் கீழ் ஊடுருவுகிறது, பின்னர் எரிபொருள் கலவை எவ்வாறு முறுக்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் உண்மையில் உணர்கிறீர்கள். செங்குத்தான கேம்ஷாஃப்ட் புடைப்புகள் காரணமாக, 4000rpm க்கு கீழே சுவாரசியமான எதுவும் நடக்காது, விஷயங்கள் 5000rpm இல் மட்டுமே சூடாகின்றன, மேலும் அவரது மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் இன்னும் வளர்ச்சியில் இருப்பதால், அனுபவமிக்கவரை நாங்கள் அதிகம் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை.

பதிவுகள்

வலிமை மற்றும் வேகம் பற்றிய நமது அப்போதைய கருத்துக்களைப் புரிந்து கொள்ள, காலப்போக்கில் பின்னோக்கிச் செல்ல வேண்டியது அவசியம். இங்கே எங்களுக்கு முன்னால் ஒருவர் ஓப்பல் ஒலிம்பியாவை தடுமாறினார் - நாங்கள் அதை இரண்டாவது கியரில் வீசினோம். மற்றும் மெர்சிடிஸ் 220 SE இல் மென்மையான தொப்பியில் உள்ள ஜென்டில்மேன் பற்றி என்ன? பின்தேதிக்கு அடுத்துள்ள TI என்ற தங்க எழுத்துக்களைப் பார்க்கும் வரை அவருக்கு என்ன நடந்தது என்று அவருக்குத் தெரியாது. இரண்டாம் நிலை சாலைகளில், ஸ்போர்ட்டியான BMW க்கு தீவிர போட்டியாளர்கள் இல்லை, ஏனெனில் மணிக்கு 100 கிமீ வரம்பு எண்ணற்ற தொலைவில் உள்ளது.

இந்த நாட்களில் M3 அந்த வகையான மேன்மையை அடைய முடியாது. இதற்குக் காரணம், சாலைகளில் உள்ள விதிகள் மற்றும் நிலைமை, அதே போல் மிக வேகமாக கார்கள் ஏற்கனவே அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன. ஒன்று மட்டும் மாறவில்லை - மன்ஃப்ரெட் ஜான்ட்கேவின் கூற்றுப்படி, BMW TI / SA வருடாந்திர ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் டெஸ்டிங் திட்டத்தில் உச்சங்களில் ஒன்றாகும். இன்று M3 போலவே.

உரை: கெட்ஸ் லேயர்

புகைப்படம்:ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

BMW 1800 TI / SA	BMW M3
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	இருந்து 130 கி. 6100 ஆர்.பி.எம்	இருந்து 420 கி. 8300 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	8,9 கள்	4,9 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 193 கிமீ	மணிக்கு 250 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	-	-
அடிப்படை விலை	13 மதிப்பெண்கள்	64 750 யூரோ