BMW 128ti 2022 மதிப்பாய்வு

மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, முன்-சக்கர இயக்கி (FWD) BMW என்ற கருத்து கேள்விப்படாதது, ஆனால் செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி, மூன்றாம் தலைமுறை 2019 தொடர் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக் தோன்றியது.

F40' 1 தொடரின் முன்னோடிகளானது BMW இன் நீண்ட வரலாற்றில் உள்ள மற்ற எல்லா மாடலைப் போலவே பின் சக்கர இயக்கி (RWD) இயங்குதளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது - அதுவரை.

முரண்பாடாக, இருப்பினும், F40 1 தொடர் செயல்திறன் முதன்மையானது ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) M135i xDrive ஆக உள்ளது, ஆனால் அது இப்போது முன்-சக்கர இயக்கி எதிரொலியான Volkswagen Golf GTI 128ti ஐக் கொண்டுள்ளது.

முக்கியமாக, 1990களின் பிற்பகுதிக்குப் பிறகு 3 சீரிஸ் காம்பாக்ட் மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக் லைன் BMW உடன் இணைக்கப்பட்டது இதுவே முதல் முறை.

எனவே, 128ti ஹாட் ஹட்ச் BMW இன் சப்காம்பாக்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வரிசையில் பொருந்துமா? மேலும், மிக முக்கியமாக, முன்-சக்கர இயக்கி BMW உண்மையில் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும் என்பதை இது நிரூபிக்கிறதா? தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.

BMW 1 தொடர் 2022: 128TI 28TI
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	6.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$56,900

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

பிஎம்டபிள்யூ 1 சீரிஸின் கிட்னி கிரில் பதிப்பின் ரசிகர்களாக இல்லாதவர்களில் என்னை நீங்கள் எண்ணலாம். இது விகிதாச்சாரமற்றது மட்டுமல்ல, ஒருவேளை பொருத்தமற்றது.

உண்மையில், இது முன்பக்கத்தை மட்டுமே கெடுத்துவிடும், இருப்பினும் நான் "சிரிக்கும்" சென்ட்ரல் பம்பர் ஏர் இன்டேக்கின் ரசிகன் அல்ல.

ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, கோண ஹெட்லைட்கள் மற்றும் அறுகோண DRLகள் பொருத்தமாகத் தோன்றுவதால், எனது சாதகமற்ற கருத்து முடிவடைகிறது, அதே நேரத்தில் 128ti இன் சிவப்பு-டிரிம் செய்யப்பட்ட பக்க காற்று உட்கொள்ளல்கள் சந்தர்ப்ப உணர்வைச் சேர்க்கின்றன.

கோண ஹெட்லைட்கள் மற்றும் அறுகோண டிஆர்எல்கள் ஒரு பகுதியைப் பார்க்கின்றன (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

128ti பக்கங்களில் தாராளமாகப் பயன்படுத்துவதால், நீங்கள் சிவப்பு நிற டிரிமின் பெரிய ரசிகராக இருப்பீர்கள், பிரேக் காலிப்பர்கள் கவர்ச்சிகரமான 18-இன்ச் Y-ஸ்போக் அலாய் வீல்களுக்குப் பின்னால் சற்றுத் தனித்து நிற்கின்றன. பக்கவாட்டுச் செருகி மற்றும் "டி" ஸ்டிக்கரை மறந்துவிடாதீர்கள்!

பின்புறத்தில், கட்டாய "128ti" பேட்ஜ் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மெலிதான சிவப்பு-குழாய் பக்க காற்று உட்கொள்ளல்கள் தவிர, 128ti ஐ 1 சீரிஸ் தோட்ட வகையிலிருந்து வேறுபடுத்துவது அதிகம் இல்லை, ஆனால் அது மோசமானதல்ல, ஏனெனில் இது அதன் சிறந்த கோணம்.

கண்ணைக் கவரும் 18-இன்ச் ஒய்-ஸ்போக் அலாய் வீல்களுக்குப் பின்னால் பிரேக் காலிப்பர்கள் உள்ளன (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

ஸ்போர்ட்டியான ரியர் ஸ்பாய்லர், ஸ்லீக் டெயில்லைட்கள், பிரமாண்டமான டிஃப்பியூசர் இன்செர்ட் மற்றும் பளபளக்கும் ட்வின் டெயில்பைப்புகள் சிறப்பாக உள்ளன. மற்றும் 128ti சுயவிவரத்தில் கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது, அதன் கவர்ச்சிகரமான நிழல் மற்றும் பாயும் கோடுகளுக்கு நன்றி.

உள்ளே, 128ti ஸ்டீயரிங், இருக்கைகள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் டேஷ்போர்டில் சிவப்பு நிற தையல்களுடன் 1 சீரிஸ் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கிறது, மேலும் தரை விரிப்புகள், சிவப்பு குழாய்கள் என்று நீங்கள் யூகித்தீர்கள்.

இருப்பினும், மிகவும் சுவாரஸ்யமான டிசைன் டச் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டில் சிவப்பு தையல் எம்ப்ராய்டரி செய்யப்பட்ட டி லோகோ ஆகும். இது ஒரு அறிக்கையை வெளியிடுவதற்கான ஒரு வழியாகும், மேலும் இவை அனைத்தும் 128ti ஐ மிகவும் சிறப்பானதாக மாற்றுகிறது.

உள்ளே, 128ti அதன் சிவப்பு தையல் மூலம் தொடர் 1 கூட்டத்தில் இருந்து தனித்து நிற்கிறது (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்).

1 தொடராக இருப்பது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு நன்மையாகும், ஏனெனில் உயர்தர பொருட்கள் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் எளிமையான மற்றும் பயனுள்ள வடிவமைப்புடன்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, சென்டர் கன்சோலில் இயற்பியல் காலநிலை மற்றும் ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, மேலும் சென்டர் கன்சோலில் சரியான அளவிலான கியர் செலக்டர் மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்த ரோட்டரி டயல் உள்ளது.

அது சரி, 128ti ஆனது 10.25-இன்ச் சென்ட்ரல் டச்ஸ்கிரீன் மற்றும் வாய்ஸ் கன்ட்ரோல் தவிர பல உள்ளீட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் வயர்லெஸ் இணைப்புக்கான ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆதரவுடன் செயல்படுவதை ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக்குகிறது.

இருப்பினும், போட்டியின் செயல்பாடு இல்லாத 128ti இன் 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரை மேம்படுத்துவதற்கு நிறைய இடங்கள் உள்ளன.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

4319மிமீ நீளம் (2670மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1799மிமீ அகலம் மற்றும் 1434மிமீ உயரம், 128ti என்பது வார்த்தையின் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக் ஆகும், ஆனால் அது அதன் அளவை அதிகம் பயன்படுத்துகிறது.

துவக்க திறன் 380 லிட்டருக்கு போட்டியாக உள்ளது, இருப்பினும் இது 1200/60 மடிப்பு பின்புற சோபா மடிந்த நிலையில் 40 லிட்டராக அதிகரிக்கப்படலாம்.

எப்படியிருந்தாலும், சண்டையிடுவதற்கு ஒழுக்கமான சரக்கு விளிம்பு உள்ளது, ஆனால் கையில் நான்கு இணைப்பு புள்ளிகள், இரண்டு பை கொக்கிகள் மற்றும் தளர்வான பொருட்களை சேமிப்பதற்கான ஒரு பக்க கண்ணி உள்ளன.

இரண்டாவது வரிசையில் எனது 184cm ஓட்டும் நிலைக்குப் பின்னால் நான்கு அங்குல லெக்ரூம் உள்ளது, அதே போல் ஒரு இன்ச் அல்லது இரண்டு ஹெட்ரூம் உள்ளது, எங்கள் சோதனைக் காரின் விருப்பமான பனோரமிக் சன்ரூஃப் இருந்தாலும் கூட.

சிறிய பயணங்களில் மூன்று பெரியவர்கள் பின் இருக்கைகளில் அமரலாம், ஆனால் அவர்களுக்கு அதிக தோள்பட்டை அறை இருக்காது (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

சிறிய பயணங்களில் மூன்று பெரியவர்கள் பின் இருக்கைகளில் அமரலாம், ஆனால் அவர்களுக்கு தோள்பட்டை அறை இல்லை, மேலும் ஒரு பெரிய மைய சுரங்கப்பாதை (1 தொடர் AWD வகைகளுக்குத் தேவை) சமாளிக்க.

இருப்பினும், சிறு குழந்தைகளுக்கு, இரண்டு ISOFIX இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் குழந்தை இருக்கைகளை நிறுவுவதற்கு மூன்று சிறந்த டெதர் ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் உள்ளன.

வசதிகளைப் பொறுத்தவரை, பின்புறத்தில் இருப்பவர்கள் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் சேமிப்பு வலைகள், கோட் ஹூக்குகள், சென்டர் கன்சோலில் உள்ள திசை வென்ட்கள் மற்றும் இரண்டு USB-C போர்ட்களை அணுகலாம்.

பின்புறத்தில் இருப்பவர்கள் சென்டர் கன்சோலின் திசை காற்று வென்ட்கள் மற்றும் இரண்டு USB-C போர்ட்களை அணுகலாம். (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்).

நீங்கள் கதவு அலமாரிகளில் ஒரு வழக்கமான பாட்டிலை வைக்கலாம், ஆனால் கோப்பை வைத்திருப்பவர்களுடன் மடிப்பு ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை.

முன்பக்கத்தில், கையுறை பெட்டி வியக்கத்தக்க வகையில் பெரியதாக உள்ளது, மேலும் ஓட்டுனர் பக்கப் பெட்டியானது கண்ணியமான அளவு மட்டுமல்ல, இரட்டை தளமும் கொண்டது. மத்திய சேமிப்பகப் பெட்டியும் நீடித்தது, உள்ளே USB-C போர்ட் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

அதன் முன் ஒரு 12V சாக்கெட், ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள், ஒரு USB-A போர்ட் மற்றும் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் இருக்க வேண்டும் (ஆனால் இல்லை) ஒரு குறுகிய திறந்த பெட்டி. ஆம், கதவு இழுப்பறைகள் ஒரு வழக்கமான பாட்டிலை விழுங்குவதற்கு தயாராக உள்ளன. ஆக மொத்தத்தில் மிகவும் நல்லது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

கவர்ச்சிகரமான $55,031 மற்றும் சாலைச் செலவுகளில் தொடங்கி, 128ti ஹாட் ஹேட்ச்பேக்குகளின் தடிமனாக இருப்பதைக் காண்கிறது, மேலும் அதன் M135i xDrive பெரிய சகோதரர் குறைந்தபட்சம் $10,539 விலை அதிகம், அதே நேரத்தில் அதன் நேரடி போட்டியாளரான கோல்ஃப் GTI வெறும் $ 541 மலிவானது.

நிச்சயமாக, மிகவும் மலிவு விலையில் FWD ஹாட் ஹேட்ச்கள் உள்ளன, மேலும் அவை 128ti மற்றும் GTI ஐ விட அதிக சக்தி வாய்ந்தவை, இதில் Ford Focus ST X ($51,990) மற்றும் தானியங்கி Hyundai i30 N பிரீமியம் ($52,000) ஆகியவை அடங்கும்.

எப்படியிருந்தாலும், 128ti அதன் தனித்துவமான ஸ்டீயரிங், குறைக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன் (-1 மிமீ), கருப்பு கிரில், தனித்துவமான இரண்டு டோன் 10" அலாய் வீல்கள் 18/225 மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 40 டயர்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்குகள் ஆகியவற்றுடன் 4 சீரிஸ் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கிறது. சிவப்பு காலிப்பர்கள் மற்றும் கருப்பு பக்க கண்ணாடி கவர்கள்.

128ti ஆனது ஆறு ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்).

முன் மற்றும் பின்புற ஏர் இன்டேக்குகளில் சிவப்பு டிரிம் மற்றும் "ti" ஸ்டிக்கர்களுடன் கூடிய பக்கவாட்டுகள் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீல், இருக்கைகள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், டேஷ்போர்டு மற்றும் தரை விரிப்புகள் ஒரே வண்ண உச்சரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

மற்ற நிலையான உபகரணங்களில் பாடி கிட், டஸ்க் சென்சிங் கொண்ட அடாப்டிவ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், மழை உணர்திறன் வைப்பர்கள், டயர் ரிப்பேர் கிட், குட்டை வெளிச்சத்துடன் கூடிய ஹீட் பவர் ஃபோல்டிங் சைடு மிரர்ஸ், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், 10.25-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், சாட்டிலைட் டிஷ் ஆகியவை அடங்கும். வழிசெலுத்தல், Apple CarPlay மற்றும் Android Auto வயர்லெஸ் ஆதரவு, டிஜிட்டல் ரேடியோ மற்றும் ஆறு ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம்.

10.25-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் தரநிலையில் வருகிறது (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

பின்னர் 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், 9.2-இன்ச் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, டூயல்-ஜோன் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல், ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங், பவர்-அட்ஜஸ்ட் மெமரி முன் விளையாட்டு இருக்கைகள், ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர், கருப்பு/சிவப்பு துணி மற்றும் செயற்கை தோல் ஆகியவை உள்ளன. அப்ஹோல்ஸ்டரி, டிரிம் இல்லுமினேட்டட் பாஸ்டன், சுற்றுப்புற விளக்குகள் மற்றும் எம் சீட் பெல்ட்கள்.

விருப்பங்களில் $3000 "விரிவாக்க தொகுப்பு" (உலோக பெயிண்ட், பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ செயல்பாட்டுடன் கூடிய அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல்) ஆகியவை அடங்கும், இது எங்கள் சோதனை காரில் $58,031 விலையில் பொருத்தப்பட்டது.

மற்ற முக்கிய விருப்பங்களில் $1077 "கம்ஃபோர்ட் பேக்கேஜ்" (பவர் டெயில்கேட், ஸ்டோரேஜ் நெட் மற்றும் ஸ்கை போர்ட்), $2000 "எக்ஸிகியூட்டிவ் பேக்கேஜ்" (அலாரம், பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, 10-ஸ்பீக்கர் ஹை-ஃபை ஒலி, கட்டுப்பாட்டு சைகைகள் மற்றும் டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு) ஆகியவை அடங்கும். மற்றும் "Comfort Package" $1023 (சூடாக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் இடுப்பு ஆதரவுடன் முன் இருக்கைகள்).

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

128ti ஆனது நன்கு அறியப்பட்ட 2.0-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் பதிப்பு 180 ஆர்பிஎம்மில் 6500 கிலோவாட் மற்றும் 380-1500 ஆர்பிஎம்மில் 4400 என்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.

128ti நன்கு அறியப்பட்ட 2.0-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆஸ்திரேலிய எடுத்துக்காட்டுகள் அவற்றின் ஐரோப்பிய சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைக்கப்படுகின்றன, அவை சந்தை-குறிப்பிட்ட டியூனிங் காரணமாக 15kW/20Nm அதிக சக்தி வாய்ந்தவை.

எந்த வழியில், டிரைவ் நம்பகமான ZF எட்டு வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி பரிமாற்றம் (துடுப்புகளுடன்) மற்றும் ஒரு Torsen வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு வழியாக முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும்.

இந்த கலவையானது 128ti ஸ்பிரிண்ட்டை 100 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 6.3 கிமீ/மணிக்கு எட்ட உதவுகிறது மற்றும் ஆஸ்திரேலிய அல்லாத அதிகபட்ச வேகமான 243 கிமீ/மணிக்கு செல்லும்.

குறிப்புக்கான போட்டியாளர் குதிரைத்திறன்: M135i xDrive (225kW/450Nm), கோல்ஃப் GTI (180kW/370Nm), i30 N பிரீமியம் (206kW/392Nm) மற்றும் Focus ST X (206kW/420Nm).

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

128ti (ADR 81/02) இன் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி எரிபொருள் நுகர்வு 6.8 எல்/100 கிமீ மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வு 156 கிராம்/கிமீ ஆகும்.

இருப்பினும், நிஜ-உலக சோதனையில், நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலின் சம கலவையில் நியாயமான 8.4L/100km கிடைத்தது. எனது கனமான வலது கால் இல்லாமல், இன்னும் சிறந்த முடிவை அடைந்திருக்க முடியும்.

குறிப்புக்கு, 128ti இன் 50-லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் குறைந்த பட்சம் அதிக விலையுள்ள 98 ஆக்டேன் பிரீமியம் பெட்ரோலுக்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உரிமைகோரப்பட்ட வரம்பு 735 கிமீ, ஆனால் எனது அனுபவத்தில் நான் 595 கிமீ பெற்றேன்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

எனவே, ஒரு FWD BMW ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக இருக்க முடியுமா? 128ti ஐப் பொறுத்தவரை, பதில் நிச்சயமாக ஆம்.

ஆம், நீங்கள் தள்ளப்படுவதற்குப் பதிலாக இழுக்கப்படுவதைப் போல் உணர்கிறீர்கள், ஆனால் 128ti பொழுதுபோக்குத் துடிப்புடன் மூலைகளைத் தாக்குகிறது.

நிச்சயமாக, 2.0kW/180Nm 380-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் நான்கு-சிலிண்டர் எஞ்சின் முன் சக்கரங்களை எளிதாக ஓவர் டிரைவ் செய்ய முடியும், மேலும் முறுக்கு மேலாண்மை ஒரு அச்சுறுத்தலாக இருக்கிறது, குறிப்பாக கடினமாக கார்னர் செய்யும் போது, ​​ஆனால் இது ஒரு நல்ல செயல்திறன்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, Torsen 128ti லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரென்ஷியல் மூலம் கார்னர் வெளியேறுதல்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது உங்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் போது இழுவை மேம்படுத்த கடினமாக உழைக்கிறது.

நீங்கள் ஜுகுலர் செல்லும்போது, ​​​​அண்டர்ஸ்டீயர் இன்னும் அதன் அசிங்கமான தலையை உயர்த்துகிறது, ஆனால் 128ti வடிவத்தில் சண்டையிடுவது பாதி வேடிக்கையாக உள்ளது.

இருப்பினும், உடலின் மீதான கட்டுப்பாடு ஒருவர் விரும்பும் அளவுக்கு வலுவாக இல்லை. ஒரு கூர்மையான திருப்பம், மற்றும் 1445-பவுண்டு 128ti அற்புதமான ரோலை உருவாக்குகிறது.

குறைக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷனில் அடாப்டிவ் டேம்பர்கள் இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, அதன் நிலையான-விகித அமைப்பு ஆறுதல் மற்றும் டைனமிக் பதிலுக்கு இடையே ஒரு நுட்பமான சமநிலையை ஏற்படுத்த முயற்சிக்கிறது.

ஒட்டுமொத்தமாக, 128ti இன் சவாரி கடினமானது ஆனால் நன்கு சிந்திக்கப்பட்டது, குறுகிய, கூர்மையான குறைபாடுகள் மட்டுமே முக்கிய சிக்கல்கள். அவர் தினசரி ஓட்டுநராக இருக்கும் திறன் கொண்டவர் என்பதைச் சொல்லத் தேவையில்லை, அது அப்படித்தான் இருக்க வேண்டும்.

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எலெக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் தனித்துவமாக அளவீடு செய்யப்பட்டு, நல்ல உணர்வோடு நேர்த்தியாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் அதிக எடையை விரும்பினால், விளையாட்டு பயன்முறையை இயக்கவும்.

எலெக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் தனித்துவமாக அளவீடு செய்யப்பட்டு, நேர்த்தியாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கிறது (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்).

இதைப் பற்றி பேசுகையில், ஸ்போர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையானது எஞ்சின் மற்றும் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முழு திறனையும் வெளிப்படுத்துகிறது, த்ரோட்டில் கூர்மைப்படுத்துகிறது மற்றும் ஷிப்ட் புள்ளிகளை அதிகரிக்கிறது.

128ti இன்ஜின் அதிக ஆற்றலை வழங்கும் ஒரு ரத்தினமாகும், குறிப்பாக முறுக்குவிசை உச்சத்தில் இருக்கும் மற்றும் பவர் உச்சத்தில் இருக்கும் இடைப்பட்ட பகுதியில். செயற்கையாக "உயர்த்தப்பட்டிருந்தாலும்" அதனுடன் இணைந்த ஒலிப்பதிவும் சில இருப்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் சீரான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் விரைவான மாற்றமானது, ஆஃபரில் விரைவான வேலையில் நிறைய இடத்தைப் பிடிக்கும்.

இருப்பினும், 128ti இன் முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியர் விகிதங்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் குறுகியவை, எனவே துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் விஷயங்களை உங்கள் கைகளில் எடுக்கும்போது கவனமாக இருங்கள்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

128 இல், 1ti மற்றும் பரந்த 2019 தொடர் ஆஸ்திரேலிய வாகன பாதுகாப்பு நிறுவனமான ANCAP இலிருந்து அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

128ti இல் உள்ள மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் கண்டறிதல், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ஸ்பீட் சைன் அசிஸ்ட், ஹை பீம் அசிஸ்ட், டிரைவர் எச்சரிக்கை, பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரிங், கிராஸ்-ஆக்டிவ் ரீயர் வார்னிங் ஆகியவற்றுடன் தன்னாட்சி அவசர பிரேக்கிங் (AEB) வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்து, பூங்கா உதவி, பின்புற AEB, ரிவர்சிங் கேமரா, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் "ரிவர்ஸ் அசிஸ்டெண்ட்".

இருப்பினும், எரிச்சலூட்டும் வகையில், ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் என்பது எங்கள் சோதனைக் காரில் காணப்படும் விருப்பமான 128ti ஆட்-ஆன் பேக்கேஜின் ஒரு பகுதியாகவோ அல்லது ஒரு தனி விருப்பமாகவோ உள்ளது.

மற்றும் டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு விருப்ப நிறைவேற்று தொகுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டும் தரமானதாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், பக்க மற்றும் திரை), ஆண்டி-ஸ்கிட் பிரேக்குகள் (ABS) மற்றும் வழக்கமான மின்னணு நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

அனைத்து BMW மாடல்களைப் போலவே, 128ti மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது, Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz மற்றும் Volvo வழங்கும் ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் பிரீமியம் உத்தரவாதத்தை விட இரண்டு ஆண்டுகள் குறைவாகும்.

128ti மூன்று வருட சாலை சேவையுடன் வருகிறது, அதே சமயம் அதன் சேவை இடைவெளிகள் சராசரியாக இருக்கும்: ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறது.

மூன்று வருடங்கள்/40,000 கிமீ $1350 மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகள்/80,000 கிமீ $1700 இல் தொடங்கி, வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை தொகுப்புகள் கிடைக்கின்றன. பிந்தையது குறிப்பாக பெரிய மதிப்பை வழங்குகிறது.

தீர்ப்பு

இது பின்புற சக்கர இயக்கியாக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் 128ti ஓட்டுவதற்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் BMW ஆகும், முன்-சக்கர டிரைவில் "f" என்பது வேடிக்கையாக இருக்கும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. இது ஒரு நல்ல சூடான ஹேட்ச் ஆகும்.

மேலும், மெயின்ஸ்ட்ரீம் ஹாட் ஹேட்ச்கள் எவ்வளவு விலை உயர்ந்ததாக மாறியிருக்கிறது, 128ti என்பது ஒரு பேரம், இது வருங்கால கோல்ஃப் GTI, Focus ST மற்றும் i30 N வாங்குபவர்கள் சிந்திக்க சிலவற்றை வழங்குகிறது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 128ti என்பது BMW பேட்ஜ்கள் மற்றும் உயர்தர பாகங்கள் காரணமாக ஒரு பிரீமியம் ஹாட்ச் ஆகும், ஆனால் விலை அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, அதை புறக்கணிக்க முடியாது.