டயலில் பூட்டு

விளிம்புகள் அதிக வெப்பமடைதல், வாகனத்தின் இயக்கவியல் சிதைவு ஆகியவை பிரேக் அடைப்பின் பொதுவான அறிகுறிகளாகும். வாகனத்தின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு சக்கரம் அல்லது சக்கரங்கள் இருந்தால், கூடுதல் அம்சம் வாகனம் ஏற்றுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பிரேக் பிரேக்கிங் என்பது பிரேக் மிதி மீது அழுத்தம் வெளியிடப்படும்போதும் உராய்வு லைனிங் அழுத்தப்படும் ஒரு நிலை. பிரேக் டிஸ்க் அல்லது டிரம் வேலை செய்யும் பரப்புகளில் கணிசமாக குறைந்த சக்தி. இதைப் புறக்கணிப்பது மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். உராய்வு லைனிங்கின் "தொடர்ச்சியான செயல்பாடு" காரணமாக ஏற்படும் விளிம்பு வெப்பநிலையின் அதிகரிப்பு, தீவிர நிகழ்வுகளில், அவற்றை எரிக்கச் செய்யலாம். உராய்வு லைனிங் அதிக வெப்பம் மட்டுமல்ல, வட்டுகள் அல்லது டிரம்களும் கூட என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிரேக் திரவம் உள்ளிட்ட பிற தொடர்புடைய பொருட்கள். திரவத்தின் வெப்பநிலை அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருந்தால், அது கொதிக்கும், அதாவது பிரேக்குகள் இல்லை. எனவே பிரேக்கைத் தடுப்பதற்கும் எந்தச் சம்பந்தமும் இல்லை, இதுபோன்ற சந்தேகங்கள் இருந்தால், உடனடியாக பதிலளிக்க வேண்டும்.

பிரேக்குகளைத் தடுப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. தற்போதைய அதிக பிரபலம் காரணமாக, நாங்கள் டிஸ்க் பிரேக்குகளை மட்டுமே கையாள்வோம். நாம் மிதக்கும் அல்லது நிலையான பிரேக் காலிபரைக் கையாள்கிறோமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், பிரேக் மிதி வெளியிடப்படும்போது, ​​டிஸ்கில் உள்ள திண்டு அழுத்தத்தைக் குறைக்க, காலிபர் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டன் ஓ-ரிங் ஸ்பிரிங் ஃபோர்ஸ் பொறுப்பாகும். இந்த மோதிரம்தான் எப்போதும் பிரதான சந்தேகத்திற்குரியது. இது சரியாக வேலை செய்யாதது வயதான செயல்முறை காரணமாக அதன் மீள் தன்மையை இழப்பதன் காரணமாக இருக்கலாம். பிஸ்டனின் மேற்பரப்பில் உள்ள அழுக்கு அல்லது அரிப்பு குழிகள், இந்த வளையம் இணைவதற்கும் உதவாது. பிஸ்டனின் மேற்பரப்பில் உள்ள அழுக்கு மற்றும் குறைபாடுகள் பொதுவாக பிஸ்டனின் ரப்பர் பூச்சுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். மிதக்கும் பிரேக் காலிப்பர்களில், O-வளையத்துடன் கூடுதலாக, வட்டின் குறைந்தபட்சம் ஒரு பக்கத்திலாவது அதிகப்படியான திண்டு அழுத்தம் காலிபர் வழிகாட்டிகளின் ஒட்டுதலால் ஏற்படலாம். பிரேக் குழாயின் உட்புற சேதம் காரணமாக பிரேக் தடுப்பும் ஏற்படலாம், வரியில் திரவ அழுத்தம் உடனடியாக குறையாது, ஆனால் படிப்படியாக பிரேக் மிதி வெளியிடப்படும் போது. நாம் இன்னும் குறைந்த விசையுடன் பிரேக் அடிக்கிறோம் போல.