கருப்பு தொடர்: வரலாற்றில் மிக மோசமான 6 மெர்சிடிஸ்

BMW இல் M உள்ளது, Mercedes இல் AMG உள்ளது. பிரீமியம் பிரிவின் ஒவ்வொரு தீவிர உற்பத்தியாளரும் ஒரு கட்டத்தில் இன்னும் வேகமான, அதிக சக்திவாய்ந்த, விலையுயர்ந்த மற்றும் பிரத்தியேக மாடல்களுக்கு ஒரு சிறப்புப் பிரிவை உருவாக்கும் யோசனையைக் கொண்டுள்ளனர். இந்தப் பிரிவு வெற்றியடைந்தால், அவற்றை மேலும் மேலும் விற்கத் தொடங்கும் என்பதுதான் பிரச்சனை. மேலும் அவை குறைவான பிரத்தியேகமாகி வருகின்றன.

AMG இன் "பாட்டாளி வர்க்கமயமாக்கலை" எதிர்கொள்ள, 2006 ஆம் ஆண்டில் அஃபால்டர்பாக் பிரிவு பிளாக் தொடரைக் கண்டுபிடித்தது - மிகவும் அரிதானது, பொறியியல் அடிப்படையில் மிகவும் விதிவிலக்கானது மற்றும் உண்மையில் நம்பமுடியாத விலையுயர்ந்த மாதிரிகள். ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, நிறுவனம் அதன் ஆறாவது "கருப்பு" மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது: மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஜிடி பிளாக் சீரிஸ், இது முந்தைய ஐந்தை நினைவுபடுத்த போதுமான காரணம்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்.எல்.கே ஏ.எம்.ஜி 55 பிளாக் சீரிஸ்

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 280 கி.மீ.

வெறும் 35 துண்டுகளாக கட்டப்பட்ட எஸ்.எல்.கே டிராக்ஸ்போர்ட்டில் இருந்து பெறப்பட்ட இந்த கார் 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் டிராக் மற்றும் தூய்மை ஆர்வலர்களுக்கு ஏற்ற வாகனமாக ஏ.எம்.ஜி அறிவித்தது. "வழக்கமான" எஸ்.எல்.கே 55 இன் வேறுபாடுகள் குறிப்பிடத்தக்கவை: 5,5 முதல் 8 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயற்கையாகவே விரும்பிய 360-லிட்டர் வி 400, கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பைரெல்லி டயர்கள், பெரிதாக்கப்பட்ட பிரேக்குகள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட சேஸ் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது. ஆனால் இந்த விஷயத்தில் கூட, இது எளிதானது அல்ல, எனவே மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் முறையை முழுமையாக முடக்க முடியாது.

SLK 55 இன் சிக்கலான மற்றும் கனமான மடிப்பு கூரை இங்கு நினைத்துப் பார்க்க முடியாததாக இருந்தது, எனவே நிறுவனம் அதை கார்பன் கலவை நிலையான கூரையுடன் மாற்றியது, இது ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த எடை இரண்டையும் குறைக்கிறது. AMG அவர்கள் செயற்கையாக உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்த மாட்டார்கள் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது. ஆனால் திகைப்பூட்டும் விலை அவர்களுக்கு அதைச் செய்தது - ஏப்ரல் 2007 இல், 120 அலகுகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி.எல்.கே 63 ஏ.எம்.ஜி பிளாக் சீரிஸ்

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 300 கி.மீ.

2006 ஆம் ஆண்டில், பெர்ண்ட் ராம்லர் வடிவமைத்த புகழ்பெற்ற 6,2 லிட்டர் வி 8 எஞ்சின் (எம் 156) ஐஎம்ஜி அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த இயந்திரம் ஒரு சிறப்பு ஆரஞ்சு சி 209 சி.எல்.கே முன்மாதிரி அறிமுகமானது. ஆனால் அதன் உண்மையான பிரீமியர் சி.எல்.கே 63 பிளாக் சீரிஸில் நடந்தது, இந்த அலகு 507 வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து 7 குதிரைத்திறன் வரை உற்பத்தி செய்தது.

அல்ட்ரா-லாங் வீல்பேஸ் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் (முன்பக்கத்தில் 265/30R-19 மற்றும் பின்புறத்தில் 285/30R-19) சில குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன - குறிப்பாக பெரிதும் உயர்த்தப்பட்ட ஃபெண்டர்களில். சரிசெய்யக்கூடிய சேஸ் இன்னும் கடினமாக இருந்தது, உட்புறம் கார்பன் கூறுகள் மற்றும் அல்காண்டராவுடன் பன்முகப்படுத்தப்பட்டது. மொத்தத்தில், ஏப்ரல் 2007 முதல் மார்ச் 2008 வரை, இந்தத் தொடரின் 700 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்.எல் 65 ஏஎம்ஜி பிளாக் சீரிஸ்

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 320 கி.மீ.

இந்த திட்டம் HWA இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்திற்கு "அவுட்சோர்ஸ்" செய்யப்பட்டது, இது SL 65 AMG ஐ ஆபத்தான மிருகமாக மாற்றியது. 12 வால்வு ஆறு லிட்டர் வி 36 இல் 661 பிஹெச்பி ஆற்றலை வழங்க பெரிய டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் இன்டர்கூலர்கள் பொருத்தப்பட்டன. மற்றும் பிராண்டுக்கான பதிவு முறுக்கு. இவை அனைத்தும் ஐந்து வேக ஆட்டோமேட்டிக் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே சென்றன.

கூரையை இனி அகற்ற முடியாது மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ் என்ற பெயரில் சற்று குறைக்கப்பட்ட கோடு இருந்தது.

HWA இலகுரக கார்பன் கலவையுடன் சேஸை நீட்டித்தது. உண்மையில், நிலையான SL இன் பேனல்கள் கதவுகள் மற்றும் பக்க கண்ணாடிகள் மட்டுமே.

டிராக் மற்றும் சக்கரங்கள் (265/35 ஆர் -19 முன் மற்றும் 325/30 ஆர் -20 பின்புறம், டன்லப் ஸ்போர்ட் தயாரித்தவை) ஆகிய இரண்டிற்கும் இடைநீக்க அமைப்புகள் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. செப்டம்பர் 2008 இல் சந்தையில் நுழைவதற்கு முன்பு, இந்த வாகனம் நோர்பர்க்ரிங் வடக்கு ஆர்க்கில் 16000 கிலோமீட்டர் சோதனைக்கு உட்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2009 க்குள், 350 வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு அவை அனைத்தும் விற்கப்பட்டன.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி 63 ஏஎம்ஜி கூபே பிளாக் சீரிஸ்

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 300 கி.மீ.

2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வெளியிடப்பட்டது, இந்த கார் M6,2 குறியீட்டைக் கொண்ட 8 லிட்டர் V156 இன்ஜினின் மற்றொரு மாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. இங்கே, அதன் அதிகபட்ச சக்தி 510 குதிரைத்திறன், மற்றும் முறுக்கு 620 நியூட்டன் மீட்டர். அதிகபட்ச வேகம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் மணிக்கு 300 கி.மீ.

அந்தக் காலம் வரையிலான மற்ற அனைத்து கருப்பு மாடல்களையும் போலவே, சி 63 ஏஎம்ஜி கூபே கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் மற்றும் பரந்த பாதையைக் கொண்டிருந்தது. சக்கரங்கள் முறையே 255 / 35R-19 மற்றும் 285 / 30R-19 ஆகும். இந்த வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, ஏஎம்ஜி அடிப்படையில் முன் அச்சு மறுவடிவமைப்பு செய்தது, பின்னர் ஏஎம்ஜி சி-கிளாஸின் அடுத்த தலைமுறை முழுவதையும் ஊக்கப்படுத்தியது. ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் 600 யூனிட்களை மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டது, ஆனால் ஆர்டர்கள் மிக விரைவாக வளர்ந்தன, இருப்பினும் தொடர் 800 ஆக அதிகரித்தது.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்.எல்.எஸ் ஏ.எம்.ஜி பிளாக் சீரிஸ்

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 315 கி.மீ.

கடைசி பிளாக் மாடல் (ஏஎம்ஜி ஜிடி பிளாக் சந்தைக்கு வருவதற்கு முன்பு) 2013 இல் தோன்றியது. அதில், எம் 159 இன்ஜின் 631 ஹெச்பிக்கு டியூன் செய்யப்பட்டது. மற்றும் 635 Nm, 7-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அதிக வேகம் மின்னணு முறையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சிவப்பு இயந்திர குறி 7200 முதல் 8000 ஆர்பிஎம் வரை மாற்றப்பட்டது. டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்பு ஒரு உண்மையான பந்தய கார் போல ஒலித்தது.

கார்பன் கலவையின் விரிவான பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, வழக்கமான எஸ்.எல்.எஸ் ஏ.எம்.ஜி உடன் ஒப்பிடும்போது எடை 70 கிலோ குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காரில் சிறப்பு மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் கோப்பை 2 பொருத்தப்பட்டிருந்தது, முன்பக்கத்தில் 275/35 ஆர் -19 பரிமாணங்களும், பின்புறத்தில் 325/30 ஆர் -20 பரிமாணங்களும் இருந்தன. மொத்தம் 350 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஜிடி பிளாக் சீரிஸ்

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 325 கி.மீ.

7 வருடங்களுக்கும் மேலான இடைவெளிக்குப் பிறகு, "கருப்பு" மாதிரிகள் மீண்டும் வந்துள்ளன, எப்படி! பழைய பிளாக் சீரிஸ் விதிகள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன: "எப்போதும் இரட்டிப்பாகும், எப்போதும் கடினமான மேற்புறத்துடன்." ஹூட்டின் கீழ் 4 லிட்டர் இரட்டை-டர்போ வி 8 உள்ளது, இது 720 ஆர்.பி.எம்மில் 6700 குதிரைத்திறன் மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 800 என்.எம். மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம் 3,2 வினாடிகள் ஆகும்.

இடைநீக்கம் நிச்சயமாக தகவமைப்பு, ஆனால் இப்போது மின்னணு. சில வடிவமைப்பு மாற்றங்களும் உள்ளன: விரிவாக்கப்பட்ட கிரில், இரண்டு நிலைகள் (தெரு மற்றும் தடங்கள்) கொண்ட கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய முன் டிஃப்பியூசர். எடையை சேமிக்க கண்ணாடி மெலிந்து, கிட்டத்தட்ட அனைத்து பேனல்களும் கார்பன் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. மொத்த எடை 1540 கிலோ.