டெஸ்ட் டிரைவ் வி.டபிள்யூ அமரோக், பான்அமெரிக்கானா மற்றும் ராக்டன்

நான்கு சக்கர டிரைவ் வணிக வாகனங்கள் பல பிராண்டுகளின் வரிசையில் உள்ளன, ஆனால் வி.டபிள்யூ ஒரு சுவாரஸ்யமான தேர்வை வழங்குகிறது. முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிறப்பு சாலை முறை - இது மிகவும் கடினமான பகுதிகளுக்கு போதுமானது

இது ஒரு சாலை சோதனை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் நாங்கள் குறைவான அமரோக் இடும் இடத்தில் முறுக்கு சாலையில் விரைகிறோம். பொதுவாக, சீகல் பொதுவாக வி.டபிள்யூ வணிக வாகனங்களின் தரை அனுமதி அதிகரிக்கிறது, குறைக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, புதிய வி.டபிள்யூ டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ராக்டன் ஆல்-டெரெய்ன் வாகனம் அவரது நேரடி பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது.

வோக்ஸ்வாகன் ஆல்-வீல் டிரைவை அமரோக் இடும் இடத்திற்கு மட்டுமல்ல, டிரான்ஸ்போர்ட்டர், மல்டிவன் மற்றும் கேடிக்கும் வழங்குகிறது. இந்த கார்கள் அனைத்தும் வோகல்ஸ்பெர்க் பாசால்ட் மாசிஃப் அருகே சேகரிக்கப்படுகின்றன. உள்ளூர் அழுக்கு மற்றும் சரளைச் சாலைகள் பேரணி ஓட்டுநர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, ஆனால் மேலும் காடுகளுக்குள், ஆழமான ரட்ஸ்கள் மற்றும் கொழுப்பு நிறைந்த மண். ஜெர்மனியைப் பொறுத்தவரை, ஆஃப்-ரோடிங் மிகவும் தீவிரமானது, ஆனால் அமரோக் அப்படி நினைக்கவில்லை.

ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் 192 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ஒரு பிக்அப் சேற்று சரிவுகளில் எளிதில் ஏறும், மற்றும் வெள்ளம் சூழ்ந்த பகுதிகளில் ஒரு பம்பருடன் ஒரு கொந்தளிப்பான அலை ஓடுகிறது. VW Touareg மற்றும் Porsche Cayenne க்கு சக்தி அளிக்கும் புதிய 6-லிட்டர் V3,0 டீசல் ஈர்க்கக்கூடிய முறுக்குவிசை வழங்குகிறது: ஏற்கனவே 500 rpm இல் 1400 Nm முறுக்குவிசை. ஒப்பிடுகையில், இரண்டு டர்பைன்களின் உதவியுடன் முந்தைய இரண்டு லிட்டர் யூனிட்டிலிருந்து 420 நியூட்டன் மீட்டர் மட்டுமே அகற்றப்பட்டது.

"தானியங்கி" ஒரு குறுகிய முதல் கியரைக் கொண்டுள்ளது, எனவே குறைக்கப்பட்ட வரிசை இல்லாதது முக்கியமானதல்ல. முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிறப்பு சாலை முறை, திறமையாக பிரேக்குகளை பயன்படுத்துதல் - இது மிகவும் கடினமான பிரிவுகளுக்கு கூட போதுமானது. வெற்று இடும் டிரக்கின் இடைநீக்கம் கடினமானது, ஆனால் பயணிகள் இன்னும் வசதியாக இருக்கிறார்கள் - உடல் அமைதியாக இருக்கிறது, இயந்திரத்தை திருப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை, அது குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் அதிர்வுகளையும் சத்தத்தையும் தொந்தரவு செய்யாது. உள்ளே, பிக்கப் ஒரு பயன்பாட்டு டிரக் போல் இல்லை, ஆனால் ஒரு எஸ்யூவி போல, குறிப்பாக அவெஞ்சுராவின் மேல் பதிப்பில் உயர்தர தோல் இருக்கைகள் மற்றும் பெரிய திரை மல்டிமீடியா அமைப்பு.

ஆல்-வீல் டிரைவ் கேடி மற்றும் மல்டிவன் பான்அமெரிக்கானாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த பாதை கொஞ்சம் எளிமையானது, ஆனால் ஒரு குதிகால் மற்றும் ஒரு மினிவேன் ஒரு காடு அழுக்கு சாலையில் செல்வதைப் பார்ப்பது இன்னும் விசித்திரமானது. பான்அமெரிக்கானாவின் தரை அனுமதி 20 மி.மீ அதிகரித்துள்ளது, அண்டர்போடி கவசத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் தளம் நெளி அலுமினியத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஆனால் தளத்திற்கு மேலே உள்ள அனைத்தும் மல்டிவானிலிருந்து வந்தவை: ஒரு மடிப்பு அட்டவணை, தோல் இருக்கைகள் மற்றும் நல்ல ஒலி காப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட மாற்றும் வரவேற்புரை.

இரண்டாவது வரிசை கவச நாற்காலிகள் சோபாவின் திசைக்கு எதிராகத் திரும்பலாம் - நீங்கள் ஒரு வசதியான வாழ்க்கை அறையைப் பெறுவீர்கள். தெருவில் இருந்து நுழைவது, பளபளப்பான மேற்பரப்பில் அழுக்கு பூட்ஸை முத்திரை குத்துவது மிகவும் அநாகரீகமானது. பான்அமெரிக்கானா நீண்ட பயணங்களுக்கு ஒரு கார் அதிகம்: மென்மையான இடைநீக்கம், சக்திவாய்ந்த டீசல் (180 ஹெச்பி) மற்றும் பெட்ரோல் (204 ஹெச்பி) என்ஜின்கள் ஏழு வேக "ரோபோ" உடன் இணைந்து. ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் விரைவாக பின்புற அச்சில் ஈடுபடுகிறது, ஆஃப்-ரோட் பயன்முறை த்ரோட்டலைக் குறைத்து, ஸ்லிப் பிரேக்குகளுடன் சண்டையிடுகிறது. ஒரு பின்புற வேறுபாடு பூட்டு கூட உள்ளது.

ஆயினும்கூட, உயரமான மற்றும் குறுகிய மினி பஸ் மூலம், நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்: சேற்றில் இருந்து வழுக்கும் ஒரு சாலையில், அது இப்போது பின்னர் ஒரு பள்ளத்தில் செல்ல அல்லது கிளைகளுக்கு எதிராக ஒரு பிரகாசமான பலகையுடன் தேய்க்க முயற்சிக்கிறது. ஒரு கடினமான சாலையில், கார் ஓடுகிறது, குறிப்பாக ஆழமான பாதைகளில் அது தரையில் இருந்து அண்டர்போடி பாதுகாப்பைத் தாக்கும் - இந்த விருப்பம் வெளிப்படையாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

கேடி ஆல்ட்ராக் நல்ல வடிவவியலுடன் பிரகாசிக்கவில்லை, இதில் சக்திவாய்ந்த பின்புற அச்சு உடல் குறைவாக தொங்குகிறது. சீகலின் முயற்சியின் மூலம்தான் வணிக வரியிலிருந்து ஆல்-வீல் டிரைவ் வி.டபிள்யு.க்களை மேலும் கடந்து செல்லக்கூடியதாக மாற்ற முடியும்: தரை அனுமதி அதிகரிக்கவும், நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்தி இடைநீக்கத்தை வலுப்படுத்தவும், எஞ்சின் கிரான்கேஸ், டிரான்ஸ்மிஷன், கேஸ் டேங்க், மற்றும் ஒரு ஸ்நோர்கலை நிறுவவும். டெஸ்ட் வி.டபிள்யூக்கள் மாற்றப்பட்ட சீகல் "தொழில்நுட்ப கார்" உடன் இருந்தன.

நிறுவனம் இரு சக்கர வாகனங்களான என்.எஸ்.யு உடன் தொடங்கியது - 1950 களில், ஜோசப் பெர்த்தோல்ட் சீகல் அதன் விற்பனை மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளில் ஈடுபட்டிருந்தார். ஜோசப்பின் மகன் பீட்டர் மோட்டார் விளையாட்டுகளை விரும்பினார், மேலும் பேரணி சோதனைகளில் பங்கேற்பதன் மூலம் சீகல் வி.டபிள்யூ-இன் ஆஃப்-ரோட் ட்யூனிங்கிற்கு வந்தார். அப்போதிருந்து, அவர் வாகன உற்பத்தியாளருடன் நெருக்கமாக பணியாற்றியுள்ளார், மேலும் 2000 களில் முதல் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் 4 மோஷனின் இடைநீக்கம் மற்றும் பரிமாற்றத்தை நன்றாக வடிவமைக்க உதவியது.

டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ராக்டனும் இணை உருவாக்கத்தின் விளைவாகும்: சீகல் தரை அனுமதி அதிகரித்தது மற்றும் பரிமாற்றத்தை சுருக்கியது. இது பான்அமெரிக்கானாவை விட மிகவும் எளிமையான விருப்பமாகும் - ஒரு எளிய உள்துறை, குறைந்தபட்ச விருப்பங்கள் மற்றும் 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சரக்கு மற்றும் பயணிகள் பெட்டிகள் ஒரு கிரில் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட சோபாவை ஸ்லைடில் நகர்த்த 36 போல்ட் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும். ராக்டன் சத்தமாகவும் கடினமாகவும், மேலும் ஸ்டீயரிங் முயற்சியாகவும் இருக்கிறது. ஆயினும்கூட, அனுமதி 30 மிமீ அதிகரித்துள்ளது மற்றும் பல்வரிசை டயர்கள் முழு சாலை பாதையையும் எளிதில் கடக்க போதுமானது.

இருப்பினும், சீகல் அதிக திறன் கொண்டது - இது T5 மற்றும் அமரோக்கை போர்டல் பாலங்களில் சோதனைக்கு கொண்டு வந்தது. ஈர்க்கக்கூடியது, ஆனால் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி ஒரு குறைவான இடத்திலேயே சவாரி செய்ய அனுமதித்தார். இது நிறுவனத்தின் முதல் அனுபவம், ஆனால் இது சுவாரஸ்யமான முடிவுகளைக் காட்டியது. அமரோக், அதன் டாப்-எண்ட் வி 6 உடன், 100 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு 8 வினாடிகளுக்குள் வேகப்படுத்த முடியும், மேலும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் பரந்த, குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் இடும் கையாளுதலில் அதிசயங்களைச் செய்துள்ளன.

ஒரு சீகல் செய்தித் தொடர்பாளர் கார் எளிதில் மணிக்கு 230 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் என்றும் கீழ்ப்படிதலுடன் இருப்பதாகவும் பெருமையாகக் கூறினார். ஆனால் வேகமான அமரோக்கிற்கு பங்கு பிரேக்குகள் இனி போதாது. நடைமுறையில் உள்ள ஜேர்மனியர்கள் தரையிறங்கும் திறனை 5 செ.மீ மட்டுமே குறைத்தனர். மேலும், அமரோக்கைக் குறைப்பது தரை அனுமதியை அதிகரிப்பதை விட சற்று அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும் - முதன்மையாக பெரிய வட்டுகள் காரணமாக. இருப்பினும், ஆஃப்-ரோட் ட்யூனிங் சீக்கலின் முக்கிய வணிகமாக இருக்கும்.

நான்கு சக்கர டிரைவ் வணிக வாகனங்கள் பல வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வரிசையில் உள்ளன, ஆனால் வி.டபிள்யூ ஒரு சுவாரஸ்யமான விருப்பங்களை வழங்குகிறது. ஜேர்மன் UAZ இன் விருதுகள் ஏன் கவலைக்கு தேவை? இதைத்தான் சந்தை கோருகிறது. கடந்த ஆண்டு, 477 ஆயிரம் வணிக வோக்ஸ்வாகனில், 88,5 ஆயிரம் 4 மோஷன் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் விற்கப்பட்டன. அதாவது, ஒவ்வொரு ஐந்தாவது வோக்ஸ்வாகன் வாங்குபவர்களும் ஆல் வீல் டிரைவோடு தேர்வு செய்கிறார்கள். இத்தகைய கார்கள் ஆஸ்திரியா மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் மலைகளில் ஓட்டுவதற்காக விருப்பத்துடன் எடுக்கப்படுகின்றன. நோர்வேயில், ஆல்-வீல் டிரைவ் "வோக்ஸ்வாகன்ஸ்" இன் பங்கு 83% ஐ எட்டுகிறது, ரஷ்யாவில் மூன்றில் ஒரு பங்கு கார்கள் 4MOTION பெயர்ப்பலகை தாங்குகின்றன.

ரஷ்யாவில் அனைத்து டிரைவ் சக்கரங்களுடனான வி.டபிள்யூ விலை உயர்ந்ததாக மாறியது. 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசலுடன் "வெற்று" ராக்டனுக்கான விலை, 33 633 இல் தொடங்குகிறது. எளிமையான அரை தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பின்புற பூட்டுதல் உள்ளது, மீதமுள்ளவை, பக்க ஏர்பேக்குகள் உட்பட, கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். வி 6 எஞ்சின் கொண்ட அமரோக்கிற்கு கிட்டத்தட்ட, 39 செலவாகும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் உபகரணங்கள் பணக்காரர்களாக இருக்கும்.

பான்அமெரிக்கானாவின் விலைகள், 46 இல் தொடங்குகின்றன, ஆனால் இது 005 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய சாதாரண இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பாக இருக்கும். 102 ஹெச்பி எஞ்சின், ஒரு "ரோபோ" மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் கொண்ட இந்த காருக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் செலவாகும். அவளுடன் எளிதில் செல்ல முடியாத காட்டுக்குள் செல்ல ஒரு தீவிர தொகை.

உடல் வகை
பிக்கப் டிரக்	வேன்	மினிவேன்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
வீல்பேஸ், மி.மீ.
3097	3097	3000
தரை அனுமதி மிமீ
192	232	222
கர்ப் எடை, கிலோ
1857-2300	2328	2353
மொத்த எடை
2820-3080	3080	3080
இயந்திர வகை
டர்போடீசல் பி 6	நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல்	நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.
2967	1984	1968
அதிகபட்சம். power, hp (rpm இல்)
224 / 3000-4500	140 / 3750-6000	180/4000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
550 / 1400-2750	280 / 1500-3750	400 / 1500-2000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்
முழு, ஏ.கே.பி 8	முழு, எம்.கே.பி 6	முழு, ஆர்.சி.பி 7
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி
193	170	188
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்
7,9	15,3	12,1
எரிபொருள் நுகர்வு, சராசரி, எல் / 100 கி.மீ.
7,6	10,4	11,1
விலை, $.
38 945	33 633	57 770