காரில் குழந்தை பாதுகாப்பு

சிறந்த மற்றும் மிகவும் விவேகமான ஓட்டுநர்கள் கூட மற்ற சாலை பயனர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதில் எந்த செல்வாக்கும் இல்லை. போலந்து சாலைகளில் ஏற்படும் மோதல்களில், நான்காவது பலியாவது ஒரு குழந்தை. காரில் பயணம் செய்யும் குழந்தைகளுக்கு அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது முக்கியம்.

சிறந்த மற்றும் மிகவும் விவேகமான ஓட்டுநர்கள் கூட மற்ற சாலை பயனர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதில் எந்த செல்வாக்கும் இல்லை. போலந்து சாலைகளில் ஏற்படும் மோதல்களில், நான்காவது பலியாவது ஒரு குழந்தை. காரில் பயணம் செய்யும் குழந்தைகளுக்கு அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது முக்கியம்.

ஐரோப்பாவில் நடைமுறையில் உள்ள விதிமுறைகளின்படி, 12 வயதுக்குட்பட்ட 150 செ.மீ.க்கும் குறைவான உயரமுள்ள குழந்தைகளை, குழந்தையின் வயது மற்றும் எடைக்கு ஏற்ற சிறப்பு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட தங்குமிடங்களில் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும். ஜனவரி 1, 1999 முதல் போலந்தில் தொடர்புடைய சட்ட விதிகள் நடைமுறையில் உள்ளன.

காரில் நிரந்தரமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் பொருத்தப்பட்ட குழந்தை கேரியர்கள் அல்லது கார் இருக்கைகளில் குழந்தைகளை கொண்டு செல்வது அடிப்படை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் மோதல்களில் ஒரு இளைஞனின் உடலில் குறிப்பிடத்தக்க சக்திகள் செயல்படுகின்றன.

மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் நகரும் காருடன் மோதுவது 10 மீ உயரத்தில் இருந்து வீழ்ச்சியுடன் ஒப்பிடக்கூடிய விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை அறிவது மதிப்பு. ஒரு குழந்தையை அதன் எடைக்கு ஏற்ற பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாமல் விட்டுச் செல்வது, குழந்தை மூன்றாவது மாடியில் இருந்து விழுவதற்கு சமம். குழந்தைகளை பயணிகளின் மடியில் சுமக்கக் கூடாது. மற்றொரு வாகனம் மோதி விபத்து ஏற்பட்டால், குழந்தையை ஏற்றிச் செல்லும் பயணி, சீட் பெல்ட்டைக் கட்டினாலும் அவரைப் பிடிக்க முடியாது. பயணிகளின் மடியில் அமர்ந்திருக்கும் குழந்தையை கொக்கி வைப்பதும் மிகவும் ஆபத்தானது.

கடத்தப்பட்ட குழந்தைகளுக்கான பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் துறையில் தன்னிச்சையைத் தவிர்ப்பதற்காக, கார் இருக்கைகள் மற்றும் பிற சாதனங்களைச் சேர்ப்பதற்கான பொருத்தமான விதிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. தற்போதைய தரநிலை ECE 44. சான்றளிக்கப்பட்ட சாதனங்களில் ஆரஞ்சு "E" சின்னம் உள்ளது, சாதனம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நாட்டின் சின்னம் மற்றும் ஒப்புதல் ஆண்டு. போலந்து பாதுகாப்பு சான்றிதழில், "பி" என்ற எழுத்து தலைகீழ் முக்கோணத்திற்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதற்கு அடுத்ததாக சான்றிதழின் எண் மற்றும் அது வழங்கப்பட்ட ஆண்டு இருக்க வேண்டும்.

கார் இருக்கைகளை பிரித்தெடுத்தல்

சர்வதேச சட்ட விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, மோதலின் விளைவுகளிலிருந்து குழந்தைகளைப் பாதுகாப்பதற்கான வழிமுறைகள் 0 முதல் 36 கிலோ உடல் எடை வரையிலான ஐந்து வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. குழந்தையின் உடற்கூறியல் வேறுபாடுகள் காரணமாக, இந்த குழுக்களில் உள்ள இருக்கைகள் அளவு, வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு ஆகியவற்றில் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.

வகை 0 மற்றும் 0+ 0 முதல் 10 கிலோ எடையுள்ள குழந்தைகளும் அடங்கும். ஒரு குழந்தையின் தலை ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாகவும், இரண்டு வயது வரை கழுத்து மிகவும் உடையக்கூடியதாகவும் இருப்பதால், முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் குழந்தை உடலின் இந்த பாகங்களில் கடுமையான காயத்திற்கு ஆளாகிறது. மோதல்களின் விளைவுகளை குறைக்க, இந்த எடை பிரிவில் உள்ள குழந்தைகளை பின்னோக்கி கொண்டு செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. , சுதந்திரமான இருக்கை பெல்ட்களுடன் கூடிய ஷெல் போன்ற இருக்கையில். பின்னர் ஓட்டுநர் குழந்தை என்ன செய்கிறார் என்பதைப் பார்க்கிறார், மேலும் குழந்தை அம்மா அல்லது அப்பாவைப் பார்க்க முடியும்.

வகை 1 வரை இரண்டு முதல் நான்கு வயது வரை உள்ள மற்றும் 9 முதல் 18 கிலோ எடையுள்ள குழந்தைகள் தகுதியுடையவர்கள். இந்த நேரத்தில், குழந்தையின் இடுப்பு இன்னும் முழுமையாக வளர்ச்சியடையவில்லை, இது காரின் மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்டை போதுமான அளவு பாதுகாப்பாக வைக்கவில்லை, மேலும் முன்பக்க மோதலின் போது குழந்தைக்கு கடுமையான அடிவயிற்றில் காயம் ஏற்படலாம். எனவே, குழந்தைகளின் இந்த குழுவிற்கு, குழந்தையின் உயரத்திற்கு சரிசெய்யக்கூடிய சுயாதீனமான 5-புள்ளி சேணம் கொண்ட கார் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முன்னுரிமை, இருக்கை சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை கோணம் மற்றும் பக்க தலை கட்டுப்பாடுகளின் சரிசெய்யக்கூடிய உயரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வகை 2 4-7 வயது மற்றும் 15 முதல் 25 கிலோ எடையுள்ள குழந்தைகள் அடங்கும். இடுப்பின் சரியான நிலையை உறுதிப்படுத்த, காரில் நிறுவப்பட்ட மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்களுடன் இணக்கமான சாதனங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய சாதனம் மூன்று-புள்ளி சீட் பெல்ட் வழிகாட்டியுடன் உயர்த்தப்பட்ட பின்புற குஷன் ஆகும். பெல்ட் குழந்தையின் இடுப்புக்கு எதிராக தட்டையாக இருக்க வேண்டும், இடுப்பை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்க வேண்டும். அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய முதுகு மற்றும் பெல்ட் வழிகாட்டியுடன் கூடிய பூஸ்டர் தலையணை, அதை ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லாமல் முடிந்தவரை உங்கள் கழுத்துக்கு அருகில் வைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த வகையில், ஆதரவுடன் இருக்கையைப் பயன்படுத்துவதும் நியாயமானது.

வகை 3 7 முதல் 22 கிலோ எடையுள்ள 36 வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தைகள் அடங்கும். இந்த வழக்கில், பெல்ட் வழிகாட்டிகளுடன் ஒரு பூஸ்டர் பேட் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பேக்லெஸ் தலையணையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​குழந்தையின் உயரத்திற்கு ஏற்ப காரில் ஹெட்ரெஸ்ட்டை சரிசெய்ய வேண்டும். தலைக் கட்டுப்பாட்டின் மேல் விளிம்பு குழந்தையின் மேல் மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் கண் மட்டத்திற்கு கீழே இருக்கக்கூடாது.

இயக்க நிலைமைகள்

இருக்கைகளின் வடிவமைப்பு, குழந்தை மீது செயல்படும் செயலற்ற சக்திகளை உடலியல் ரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்கு உறிஞ்சி கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் போக்குவரத்து விபத்துகளின் விளைவுகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. நீண்ட பயணத்தில் கூட குழந்தை அதில் வசதியாக உட்காரும் வகையில் இருக்கை மென்மையாக இருக்க வேண்டும். சிறிய குழந்தைகளுக்கு, புதிதாகப் பிறந்த தலையணை அல்லது சூரிய ஒளிக்கதிர் போன்ற பயணத்தை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாற்றும் பாகங்கள் வாங்கலாம்.

நீங்கள் இருக்கையை நிரந்தரமாக நிறுவ விரும்பவில்லை என்றால், அது டிரங்கில் பொருந்துகிறதா, காரில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் எளிதாக இருக்கிறதா, அதிக கனமாக இல்லாவிட்டால் சரிபார்க்கவும். பின் இருக்கையின் ஒரு பக்கத்தில் இருக்கையை நிறுவும் போது, ​​வாகனத்தின் சீட் பெல்ட் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடங்களில் இருக்கையை மறைக்கிறதா என்றும், சீட் பெல்ட் சீராக வளையுகிறதா என்றும் சரிபார்க்கவும்.

குழந்தையின் வயது மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ப வாகன சீட் பெல்ட் டாப் டெதரின் அளவை சரிசெய்ய வேண்டும். மிகவும் தளர்வான பெல்ட் பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது. பாதுகாப்பான கார் இருக்கைகள் தங்கள் சொந்த இருக்கை பெல்ட்களுடன் குழந்தையை சிறப்பாகவும் திறமையாகவும் வைத்திருக்கும்.

குழந்தை வளரும்போது, ​​பட்டைகளின் நீளம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஒரு குழந்தை இருக்கையில் சவாரி செய்யும்போது, ​​​​அதற்கு சீட் பெல்ட்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்பது விதி.

வாகனத்தில் நிரந்தரமாக செயல்படும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக் இருந்தால், இருக்கையை அங்கு நிறுவக்கூடாது.

ஒரு குழந்தையை ஒரு இருக்கையில் ஏற்றிச் செல்வதன் மூலம், காயத்தின் அபாயத்தை மட்டுமே குறைக்கிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் வேகம் சாலை நிலைமைகளுக்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.