பென்ட்லி கான்டினென்டல் 2014 விமர்சனம்

Porsche இல் panache இல்லாவிட்டாலும் மற்றும் Rolls-Royce இல் தேவையான விண்ட்ஷீல்ட் சாய்வு இல்லாவிட்டால், பென்ட்லியே உங்களின் பிராண்ட்.

ஒரு ஆடம்பர கூபே போன்ற ஒரு ஃபேஷன் துணை, கான்டினென்டல் GT V8 S கூடுதல் நீண்ட கால்கள் கொண்ட ஒரு ஆடம்பரமான கிராண்ட் டூரர் கனவு காணும் பணக்கார வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

ஆடி RS8 உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜின் இந்த 2.3-டன் ஆட்டோமோட்டிவ் டைட்டானை வெறும் 100 வினாடிகளில் 4.5 முதல் XNUMX கிமீ/மணிக்கு எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் செலுத்துகிறது.

ஓட்டுதல்

இயந்திரம் உதைக்கும்போது வேண்டுமென்றே ஒலி ஊடுருவலைத் தவிர, ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி டயலைச் சுற்றிச் சுழலும்போது, ​​அதிர்வுகள், காற்றின் சத்தம் அல்லது வேகத்தின் எந்த நிலையான காற்றழுத்தமானி போன்றவற்றுடன் இந்த உணர்வு அலாதியானது.

மீண்டும், $405,600 க்கு, அது எப்படி இருக்க வேண்டும். அது ஆரம்பிப்பவர்களுக்கானது - எங்கள் சோதனை கார் பயணச் செலவுகளுக்கு முன் $502,055 வீடு வாங்கும் விலைக்கு விற்கப்பட்டது.

காரைப் போலவே பல விருப்பங்களும் உள்ளன. ஐயா, உங்களுக்கு ஸ்போர்ட் எக்ஸாஸ்ட், பிரேக்குகள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் டிரிம் வேண்டுமா? இது $36,965 ஆக இருக்கும்.

21-இன்ச் சக்கரங்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட, நேர்த்தியான "கருப்பு வைர" பூச்சு, அலாய் பெடல்கள் மற்றும் ஜூவெல்ட் ஃப்யூவல் மற்றும் ஆயில் கேப்கள், டைமண்ட் குயில்ட்டட் மற்றும் துளையிடப்பட்ட தோல், எம்ப்ராய்டரி செய்யப்பட்ட பென்ட்லி சின்னங்கள் ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் "ஸ்காலோப் லெதர் சீலிங்" செலவுகள். மற்றொரு $16,916. .

பிரீமியம் ஆடியோ $14,636ஐச் சேர்க்கிறது, டின்ட் செய்யப்பட்ட முன் மற்றும் பின்பக்க விளக்குகள் $3474ஐ சேர்க்கிறது, மேலும் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியில் கான்ட்ராஸ்ட் தையல் வாங்குபவர்களை $3810 இல் சேர்க்கிறது.

இந்த விலையில், ரியர்-வியூ கேமராவை இயல்புநிலை பொறிமுறையாக ஒருவர் எதிர்பார்க்கலாம். துரதிருஷ்டவசமாக இல்லை. $2431 என்பது ஒப்பீட்டு வர்த்தகம் என்றாலும் இதற்கும் ஒரு ஆப்ஷன் டிக் தேவைப்படுகிறது.

Carsguide மதிப்பாய்வில் இடம்பெற்றுள்ள மஞ்சள் நிற பெயிண்ட் வேலை $11,011 சேர்க்கிறது மேலும் கவனத்தின் மையமாக இருக்க விரும்புவோருக்கு (அல்லது பெரும் பணக்காரர்களுக்காக ஒரு டாக்ஸி ஃப்ளீட்டை உருவாக்குவது பற்றி) சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

பிந்தையது என்றால், அது திறம்பட ஒரு பயணிகள் வாகனம். ஹெர்ம்ஸ் கைப்பைக்கு இடம் இருப்பதால் பின் இருக்கை சிறந்தது. இது ஒரு சங்கடமான இடம் அல்ல (லெக்ரூம் குறைவாக இருந்தாலும்), ஆனால் பின்னால் இருந்து உள்ளே செல்வதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் ஒழுக்கமான வழி இல்லை.

மேலும் இது இந்த காரின் கவர்ச்சியான தன்மையுடன் பொருந்தவில்லை.

14-வழி அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் இருக்கை மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை உங்கள் உகந்த ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது, மேலும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மெனுக்கள் மற்றும் சுவிட்ச் கியர் ஆகியவை ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் இன்ஜினியரிங் இணைப்பிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் லாஜிக்கல் ஆகும்.

தோலால் மூடப்பட்ட துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் ($1422 விருப்பம்) அனுபவத்தின் ஒரே குறைபாடாகும், ஏனெனில் அவை மாற்றங்களை உள்ளுணர்வு செய்ய ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு மிகவும் பின்தங்கி உள்ளன. டிரான்ஸ்மிஷனின் ப்ரீ-செட் ஷிப்ட் புள்ளிகள் டிரைவ் பயன்முறையில் மென்மையான ஸ்லிக் முதல் விளையாட்டில் கூர்மையான ஜம்ப்கள் வரை இருக்கும் என்பதால், எப்படியும் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு சிறிய காரணம் இல்லை.

வேகத்தில் அல்லது இறுக்கமான மூலைகளில், பென்ட்லியின் கனமான முன் இடப்பெயர்ச்சி வெளிப்படையானது, இது முழு சக்கர இழுவை மற்றும் கிரானைட்டால் ஆனது போல் செதுக்கப்பட்ட ஒரு சேஸ் மூலம் பின்வாங்கப்படுகிறது.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையில் உள்ள விர்ச்சுவல் ஸ்லைடரைப் பயன்படுத்தி சஸ்பென்ஷனைச் சரிசெய்து, சாலை சந்திப்புகள் மற்றும் பள்ளங்களை முற்றிலும் புறக்கணித்து, பாதையில் பொருத்தமான விறைப்புத்தன்மையுடன் மென்மையாகவும் இனிமையாகவும் இருக்கும்.

பென்ட்லி உரிமையானது ஒரு பிரத்யேக கிளப் ஆகும் - ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு மாதத்திற்கு சுமார் 10 கார்கள் விற்பனையாகின்றன. GT V8 S இன் விஷயத்தில், அந்த உறுப்பினர் ஒரு தனியார் ஈக்விட்டி ஃபண்டின் அனைத்து செல்வாக்குடனும் நம்பமுடியாத வசதியான க்ரூஸரைக் கொண்டு வருகிறது. விலை ஒரு பொருட்டல்ல, தோற்றம்... மேலும் உங்கள் பின்புறக் கண்ணாடியில் GT V8 S காட்டப்படுவதை நீங்கள் விரும்பவில்லை