குளிர்காலத்தில் பேட்டரி. அதை எப்படி கவனிப்பது?

பேட்டரி என்பது காரின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். பல வல்லுநர்கள் அதை மனித உடலில் உள்ள இதயத்துடன் ஒப்பிடுகிறார்கள், ஏனெனில் அதன் செயலிழப்பு காரை திறம்பட அசையாக்குகிறது, இது பல ஓட்டுநர்களால் வலிமிகுந்ததாக உணர்கிறது, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்.

பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, பேட்டரி பிரச்சனைகள் பழைய பேட்டரிகள் மட்டும் அல்ல. பழைய சாதனம், வேகமாகவும் எளிதாகவும் வடிகட்டுவது உண்மைதான், ஆனால் அடிக்கடி வெளியேற்றுவது அனைத்து பேட்டரிகளையும் பாதிக்கும். நவீன பேட்டரியின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி கார் மாதிரி, அதன் உபகரணங்கள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் போன்ற பல அளவுருக்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜிற்கான மிகவும் புத்திசாலித்தனமான காரணம், கார் நிலையானதாக இருக்கும் போது காரின் தற்போதைய சேகரிப்பாளர்களை பல மணிநேரங்களுக்கு விட்டுவிடுவதாகும், எடுத்துக்காட்டாக, வெளிப்புற அல்லது உள் ஹெட்லைட்கள். புதிய வாகனங்களுக்கு இது பொருந்தாது, ஒளி பெரும்பாலும் தானாக அணைக்கப்படும் அல்லது ஓட்டுநருக்கு ஒலி சிக்னல் மூலம் நினைவூட்டப்படும். “கண்ட்ரோலர் நினைவகத்தை ஆதரிக்கும் சாதனங்கள், பவர் அலாரங்கள், ரேடியோக்கள், பெருக்கிகள் மற்றும் நிலையானதாக இருக்கும்போது சக்தியை உட்கொள்ளும் பிற ஆடியோ சாதனங்களும் பேட்டரி வடிகட்டலுக்கு பங்களிக்கும். பேட்டரி சக்திக்கான அவர்களின் "பசிக்கு" காரணம் மோசமான உருவாக்க தரம் மட்டுமல்ல, சாதனங்களின் தரமும் கூட. ஓய்வு நேரத்தில் மின்சாரத்திற்கான அதிக தேவை எப்போதும் பேட்டரியின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை நாம் அறிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் தோல்வியின் முதல் அறிகுறிகளைப் புறக்கணிப்பது அதன் பயனுள்ள ஆயுளைக் குறைப்பதில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. - ஜியால்டோவோவில் உள்ள பிரீமியோ ஏஜேஜிஏ இணையதளத்தில் இருந்து ஜெர்சி ஸ்டான்கிவிச் விளக்குகிறார்.

வலுவான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், பேட்டரியின் செயல்பாடு மற்றும் ஆயுளை மோசமாக பாதிக்கிறது. உறைபனி நாட்களில் குறுகிய தூரத்தை ஓட்டும்போது, ​​பேட்டரி திறன் குறைகிறது, இது இயந்திரத்தைத் தொடங்க அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க வேண்டும். இந்த கூடுதல் "எனர்ஜி குஸ்லர்ஸ்" வடிவத்தில் நீங்கள் சேர்த்தால், அவை உட்பட: உட்புற காற்றோட்டம், சூடான பின் ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள் அல்லது சூடான இருக்கைகள், துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் இல்லாமல் செய்வது கடினமாக இருக்கும். பேட்டரி சார்ஜ். தீவிர நிகழ்வுகளில், ஜெனரேட்டரின் திறனைத் தாண்டிய உடனடி மின்னோட்டம் ஒவ்வொரு நாளும் பலவீனமடைந்து வரும் பேட்டரிக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. குறைந்த வெப்பநிலையில், எலக்ட்ரோலைட்டின் வெப்பநிலையும் குறைகிறது, அதன் அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது, ஈய படிகங்கள் கரைசலில் இருந்து வெளியேறுகின்றன, பின்னர் அவை தட்டுகளில் குடியேறுகின்றன. இது சல்பேஷனுக்கு வழிவகுக்கிறது. பேட்டரியின் நிலைக்கு சமமாக சாதகமற்றது 30 ° C க்கும் அதிகமான அதிக வெப்பநிலை ஆகும், இது சுமார் 20 ° C வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடைய பேட்டரியின் தேவையான ரீசார்ஜிங் அதிர்வெண்ணில் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு அதிகரிப்புக்கு காரணமாகிறது.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

அதிவேகமாக ஓட்டியதற்காக ஓட்டுநர் உரிமத்தை இழக்க மாட்டார்

அவர்கள் "ஞானஸ்நானம் பெற்ற எரிபொருளை" எங்கே விற்கிறார்கள்? நிலையங்களின் பட்டியல்

தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் - இயக்கி தவறுகள் 

பேட்டரிக்கு கூடுதலாக, காரில் ஒரு சாதன அமைப்பு உள்ளது என்பது அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் தெரியாது, அவை அனைத்து பெறுநர்களுக்கும் மின்சாரம் வழங்குவதற்கும் அதன் நிரப்புதலை உறுதி செய்வதற்கும் பொறுப்பாகும். பேட்டரி ஆரோக்கியத்தைப் போலவே அவற்றின் நிலையை கவனித்துக்கொள்வதும் முக்கியம். எனவே, டாஷ்போர்டில் உள்ள சிவப்பு பேட்டரி ஒளி மற்றும் வி-பெல்ட் அல்லது வி-ரிப்பட் பெல்ட்டின் கிரீக்கை நீங்கள் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது. எரியும் எச்சரிக்கை விளக்கு மின்மாற்றியின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, மேலும் ஒரு கிரீக் பெல்ட் தவறான பதற்றத்தைக் குறிக்கிறது, இது பேட்டரியின் சார்ஜ் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். மின்கலம் ரீசார்ஜ் செய்யப்படுவதை விரும்புவதில்லை, வாயு நீக்கும் பிளக்குகளின் அடிப்பகுதியில் உள்ள அடர் பழுப்பு அல்லது கருப்பு நிறத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

எளிமையான மற்றும் அதே நேரத்தில், பேட்டரியின் சரியான மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய மிக முக்கியமான நடவடிக்கைகளில் ஒன்று, வழக்கமான மின்னழுத்த சோதனைகள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அடிப்படை மீட்டருடன். எஞ்சின் அணைக்கப்பட்ட நிலையில் பேட்டரி துருவங்களின் முனைகளில் அளவிடப்படும் சரியான மின்னழுத்தம், 12,5 V க்கு மேல் இருக்க வேண்டும், மேலும் கார் இயங்கும் மற்றும் ரிசீவர்களில் - இன்ஜின் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் - 13,9 மற்றும் 14,5 V க்கு இடையில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

“கார் தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் போது, ​​அவ்வப்போது எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்க்கவும், அது மிகவும் குறைவாக இருந்தால், காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்கவும், அதனால் ஒவ்வொரு செல்லிலும் அது தட்டுக்கு மேல் 1,5 செ.மீ., நிச்சயமாக, இது ஜெல்லுக்கு பொருந்தாது. மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகள். குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தின் நிலைமைகளில், கவ்விகளில் நல்ல தொடர்பை உறுதி செய்வதும் மதிப்பு. ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக 180-300 கிரிட் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அல்லது வாகனக் கடைகளில் இருந்து கிடைக்கும் சிறப்பு தூரிகை. இது களங்கம் மற்றும் பிற அசுத்தங்களைத் தவிர்க்கும். பெட்ரோலியம் ஜெல்லி மூலம் டெர்மினல்களைப் பாதுகாப்பதும் நல்ல நடைமுறையாகும். சுத்தம் செய்த பிறகு, கவ்வியை பாதுகாப்பாக இறுக்க வேண்டும். பேட்டரியை சரியாக நிறுவுவதும் முக்கியம். பேட்டரியை நிறுவும் போது, ​​காரில் உள்ள வயர்கள் தொடர்பாக பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் கம்பங்களின் நிலையை டிரைவர்கள் கவனிக்க வேண்டும்” என்றார். - Y. Stankevich பரிந்துரைக்கிறார்.

சுவாரஸ்யமாக, பேட்டரியின் ஆயுட்காலம் அதை வாங்குவதற்கான முடிவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரியை நிறுவினால், அது தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்யப்படாமல் இருக்கலாம், மேலும் பலவீனமானது வேலை செய்யாது. “ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு, உங்களுக்கு 40-60 Ah திறன் கொண்ட பேட்டரி மற்றும் சுமார் 400 A தொடக்க மின்னோட்டமும், 70-80 Ah மற்றும் 600-740 A தொடக்க மின்னோட்டமும் கொண்ட டீசல் எஞ்சினுக்கும் தேவை. ” – யு.ஸ்டான்கேவிச் விளக்குகிறார். "பல டிரைவர்கள் எந்த பேட்டரியை தேர்வு செய்வது என்ற குழப்பத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். சந்தேகம் இருந்தால், கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் ஒரு நிபுணரின் ஆலோசனையைப் பெறுவது சிறந்தது மற்றும் பாதுகாப்பானது. - நிபுணர் பிரீமியோவைச் சேர்க்கிறது.

மேலும் பார்க்கவும்: பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

"பெருகிய முறையில் சிக்கலான மின் நிறுவல்களைக் கொண்ட கார்களின் சகாப்தத்தில், அதன் மைய அமைப்பு பேட்டரி ஆகும், பேட்டரியை நாமே பிரிக்கவோ அல்லது கண்டறியவோ முயற்சிக்கக்கூடாது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் உள்ள கார்களில், பேட்டரி அகற்றப்பட்ட பிறகு, முழு அமைப்பையும் டிகோட் செய்யாமல் இருக்க, காப்பு மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. வீட்டில் செயல்படுத்துவது கடினம். கூடுதலாக, இந்த வகை வாகனத்தில் எந்த வகையான பேட்டரியையும் நிறுவ முடியாது. பேட்டரியை மாற்றுவதுடன், கணினியை மறுகுறியீடு செய்ய வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களும் உள்ளன. எனவே, எங்கள் கார் சார்ஜிங் பிரச்சனைகளுக்கான காரணங்களைக் கண்டறிய சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தும் சிறப்புப் பட்டறைகளில் உங்கள் பேட்டரி பிரச்சனைக்குத் தீர்வு காணுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். செக் குடியரசு, ஸ்லோவாக்கியா, போலந்து, ஹங்கேரி மற்றும் உக்ரைனில் உள்ள Premio Opony-Autoserwis இல் சில்லறை மேம்பாட்டு இயக்குநர் Tomasz Drzewiecki விளக்குகிறார்.