ப்யூக் மற்றும் ஆஸ்திரேலியன் கான் பியூட்டி
1929 ப்யூக் ரோட்ஸ்டர் ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டப்பட்டது.
ஆனால், ஆஸ்திரேலியாவில் வாகனத் துறையின் ஆரம்ப நாட்களில், ஆஸ்திரேலியர்களுக்காகவே அந்த நாட்டில் ப்யூக்ஸ் தயாரிக்கப்பட்டது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்திருக்க வாய்ப்பில்லை.
ஜான் கெர்ட்ஸின் '1929 ப்யூக் ரோட்ஸ்டர் மாடல் 24 என்பது அத்தகைய ஒரு கார் ஆகும். அவர் பிராண்டின் பெரிய ரசிகர் மட்டுமல்ல, பொதுவாக காரின் பெரிய ரசிகர்.
வாகனத் துறையில் பலர் ஒரு பிராண்டைப் பற்றி அதிகம் அறிந்திருக்கிறார்கள், அவர்கள் அனைத்தையும் ஒரு புத்தகத்தில் எளிதாக ஆவணப்படுத்த முடியும். அதைப் பற்றி பேசுவதற்குப் பதிலாக, கெர்ட்ஸ் அதைச் செய்ய முடிவு செய்தார்.
சக ப்யூக் ஆர்வலரான எரிக் நோர்த் உடன் சேர்ந்து, அவர் ப்யூக்: தி ஆஸ்திரேலியன் ஸ்டோரி என்ற புத்தகத்தை எழுதினார், அது விரைவில் வெளியிடப்படும்.
Gerdtz தனது சேகரிப்பு ஆண்டுகளில் நான்கு ப்யூக்குகளை வைத்திருந்தார். அவர் தனது 1968 வயதில் 32 இல் தனது முதல் வாங்கினார். அவருக்கு இப்போது இரண்டு மாடல்கள் உள்ளன, விண்டேஜ் வெறியராக, அவர் தனது ரோட்ஸ்டரை நேசிக்கிறார். இது அவரது அதிர்ச்சியூட்டும் தோற்றத்தில் மட்டுமல்ல, அவரது கதையையும் அடிப்படையாகக் கொண்ட காதல்.
"இந்த குறிப்பிட்ட உடல் அமெரிக்காவில் ப்யூக்கால் ஒருபோதும் உருவாக்கப்படவில்லை, ஆனால் இங்கே ஹோல்டன் மோட்டார் பாடி பில்டர்களால் கட்டப்பட்டது," என்று அவர் கூறுகிறார்.
"நான் அவரது கதையைத் துரத்திக் கொண்டிருக்கிறேன், 13 உறுதிப்படுத்தப்பட்டவை இன்னும் பல்வேறு நிலைகளில் உள்ளன, ஆனால் ஐந்து மட்டுமே வழியில் உள்ளன."
அவர்களால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தவரை, இந்த மாதிரிகளில் 186 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் 1929 ஆம் ஆண்டில் உட்வில்லே, அடிலெய்டு ஆலையில் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வரும் ரோட்ஸ்டர் உடல்களின் படத்தை ஹெர்ட்ஸால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இது மிகவும் வித்தியாசமான நேரத்தைக் காட்டுகிறது.
1931 ஆம் ஆண்டு வரை ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஹோல்டனை சொந்தமாக வைத்திருக்கவில்லை என்றாலும், பழைய அமெரிக்க கார் நிறுவனத்திற்காக ஆஸ்திரேலியாவில் கார்களை உருவாக்கிய ஒரே நிறுவனம் ஹோல்டன் மோட்டார் பாடி பில்டர்ஸ் மட்டுமே.
25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தனது மாடலை வாங்கிய கெர்ட்ஸ், அதன் சிறிய அளவு மற்றும் பிராண்டின் மீதான அன்பால் ஈர்க்கப்பட்டதாகக் கூறுகிறார். கார் ஒரு நண்பருக்கு சொந்தமானது, அவர் அதை மீட்டமைக்கத் தொடங்கினார், ஆனால் அதற்குப் பதிலாக அவருக்கு ஒரு பிற்கால மாடல் தேவை என்று முடிவு செய்தார்.
எனவே Gerdz அதைத் தனது சேகரிப்பில் சேர்த்துக் கொண்டார், அவர் ஓய்வு பெற்றவுடன் அதில் வேலை செய்யலாம் என்று நினைத்தார்.
நிறைய வேலைகள் செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் Gerdz 12 ஆண்டுகளில் ஒரு முழுமையான மறுசீரமைப்பை முடித்தார்.
"என் நண்பர் ஏதோ செய்தார், ஆனால் அதிகம் இல்லை," என்று அவர் கூறுகிறார். "இதற்காக நான் நிறைய செய்திருக்கிறேன்."
"சில விஷயங்களை உங்களால் செய்ய முடியாது, ஆனால் என்னால் செய்ய முடிந்த அனைத்தையும் நான் செய்தேன். இதுபோன்ற விஷயங்களில், நீங்கள் எவ்வளவு செலவு செய்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் ஒருபோதும் எழுத மாட்டீர்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் மிகவும் குற்ற உணர்ச்சியாக உணர்கிறீர்கள்."
அவர் 1978 எலக்ட்ரா பார்க் அவென்யூ கூபே வைத்திருப்பதால், அவர் தற்போது சிலரால் இயக்கப்படுகிறார். அவரைப் பொறுத்தவரை, இந்த புதிய மாடல் நீண்ட தூரத்தை கட்டுப்படுத்த எளிதானது.
ஆனால் அவர் அடிக்கடி அதை ஓட்டாததால், அவர் தனது 4.0-லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் ரோட்ஸ்டரை எப்போது வேண்டுமானாலும் தள்ளிவிடுவார் என்று அர்த்தமல்ல.
"இது ஒரு விண்டேஜ் கார் மற்றும் இது மிகவும் வசதியானது, நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் டாப் கியரில் ஓட்டுகிறீர்கள்," என்று அவர் கூறுகிறார். “இது மிக வேகமாக இல்லை, மணிக்கு 80-90 கிமீ வேகம்தான் அதிக வேகம். மேலும் இது பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தில் இருப்பதால் கவனத்தை ஈர்க்கிறது."
கெர்ட்ஸ் கூறுகையில், இந்த கார் அதிக பணத்திற்கு மதிப்பு இல்லை, ஆனால் 16 வருடங்களாக இதே போன்ற ஒன்றை தான் விற்கவில்லை என்பதால் அதன் விலையை குறிப்பிட விரும்பவில்லை.
"அந்த மாதிரியான விஷயங்களுக்கு நீங்கள் பெறுவதற்கு நியாயமான புதிய இடைப்பட்ட காரை வாங்கலாம்."
ப்யூக் கார்கள் மீது ஹெர்ட்ஸின் ஆர்வம் குழந்தை பருவத்தில் தொடங்கியது.
அவனுடைய நண்பனின் தந்தைக்கு ஒன்று இருந்தது.
"நான் ஆரம்பகால கார்கள், பழங்கால கார்கள் மற்றும் மூத்த கார்களை விரும்புகிறேன், அவை என் வருடங்கள் முழுவதும் என் ஆர்வமாக இருந்தன," என்று அவர் கூறுகிறார்.
ஆஸ்திரேலியாவின் ப்யூக் கிளப்பின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான கெர்ட்ஸ், ப்யூக் இயக்கத்தில் மிகவும் ஈடுபாடு கொண்டிருந்ததாகக் கூறுகிறார்.
அவர் தனது குடும்பம் எப்போதும் பழங்கால கார்களில் ஈடுபட்டு வருவதாகவும், அவருக்கு பிடித்த ப்யூக்ஸ் ஒன்று தனது இரண்டு மகள்களின் திருமணத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டதாகவும் கூறுகிறார்.
ஒரு காலத்தில் ப்யூக்ஸ் என்பது அந்தக் காலத்தின் மெர்சிடிஸ் போன்றது என்று அவர் கூறுகிறார்; விலை உயர்ந்த கார். பிரதமர்கள் மற்றும் பிரதமர்கள் பயன்படுத்திய கார்கள் இவை. 445 களில் 1920 விலை உயர்ந்தது. ஒரு ப்யூக்கின் விலைக்கு, நீங்கள் இரண்டு செவ்ரோலெட்களை வாங்கலாம் என்று Gerdtz கூறுகிறார்.
முதல் ஹோல்டன்ஸ் உற்பத்தியைத் தொடங்கியபோது ஆஸ்திரேலியாவில் ப்யூக் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஆஸ்திரேலியாவில் ஹோல்டன்ஸ் மட்டுமே இருக்கும் என்ற கொள்கையை ஏற்றுக்கொண்டது.
1953 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் வலது கை இயக்கி மாடல்கள் நிறுத்தப்பட்டபோது, இந்த நாட்டில் பயன்படுத்துவதற்கு மாற்றப்பட வேண்டியிருந்ததால், இங்கு கார்களை வழங்குவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. எனவே ஆஸ்திரேலியாவில் ப்யூக்கின் இருப்பு மெதுவாக குறைந்து வரும் நிலையில், அது நிச்சயமாக இறக்கவில்லை என்பதை Gerdtz காட்டுகிறது.
ஸ்னாப்ஷாட்
ப்யூக் ரோட்ஸ்டர் மாடல் 1929 24
விலை புதியது: பவுண்டு stg. 445, சுமார் $900
இப்போது செலவு: சுமார் $20,000–$30,000
தீர்ப்பு: ப்யூக் ரோட்ஸ்டர்கள் அதிகம் இல்லை, ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் ஆஸ்திரேலியர்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட இந்த கார் ஒரு உண்மையான ரத்தினம்.
