கார் ஏர் கண்டிஷனர் - சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது. செயலிழப்புகள்

வெப்பம் தொடங்கியவுடன், பல வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுவது பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்குகிறார்கள். இந்த அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் காலநிலை அமைப்பின் ஒரு உறுப்பைக் கண்டறிந்து பராமரிப்பதில் கூடுதல் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளனர்.

இந்த சாதனம் முக்கியமாக வெப்பத்தில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், ஈரப்பதம் அளவு உயரும்போது சிலர் அதன் மறைக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இத்தகைய நிலைமைகளில் காலநிலை முறையைப் பயன்படுத்துவது பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன தனித்தனியாக... இப்போது ஏர் கண்டிஷனர்களின் மாற்றங்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம், தொழிற்சாலையிலிருந்து இந்த வழிமுறைகள் இல்லாத அந்த கார்களுக்கான விருப்பங்கள் என்ன. கார் ஏர் கண்டிஷனர்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பொதுவான பிரச்சினைகள் என்ன என்பதையும் பார்ப்போம்.

கார் ஏர் கண்டிஷனர் என்றால் என்ன

முதலில், கார் ஏர் கண்டிஷனர் என்றால் என்ன என்பதை சுருக்கமாக விவாதிப்போம். தெருவில் இருந்து காருக்குள் நுழையும் காற்றை குளிர்விக்க இது ஒரு அமைப்பாகும். செயல்பாட்டின் போது, ​​ஸ்ட்ரீமில் இருந்து ஈரப்பதம் அகற்றப்பட்டு, காரில் உள்ள அனைவருக்கும் வெப்பத்தில் வசதியாக இருக்கும். தட்பவெப்ப உறுப்பு குளிர்ந்த, ஆனால் மிகவும் ஈரப்பதமான நேரத்தில் (கன மழை அல்லது மூடுபனி) பயன்படுத்தப்பட்டால், ஏர் கண்டிஷனர் ஓட்டத்தை உலர்த்துகிறது, இதனால் அடுப்பைக் கொண்டு அறையை சூடாக்குவது எளிது.

ஒரு நவீன கார் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்ப அமைப்பில் ஒருங்கிணைந்த மாதிரியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விரும்பிய பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க, இயக்கி யூனிட்டை இயக்கி, குளிரூட்டல் அல்லது வெப்ப நிலைக்கு சுவிட்சை இயக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, பல தொடக்க வீரர்கள் காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டிற்கும் வெப்ப அமைப்புக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தைக் காணவில்லை.

அத்தகைய அமைப்பின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், அது ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்படும் மின்சாரத்தை அல்ல, மாறாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. டைமிங் பெல்ட் மற்றும் ஜெனரேட்டருக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய இயந்திரம் கம்ப்ரசர் கப்பி கூட இயக்கும்.

உள்நாட்டு ஏர் கண்டிஷனரின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படும் முதல் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு, ஆடம்பர லிமோசைன் கார்களுக்கான விருப்பமாக உத்தரவிடப்பட்டது. போக்குவரத்தை மீண்டும் சித்தப்படுத்துவதற்கான திறனை நியூயார்க் நிறுவனம் 1933 இல் வழங்கியது. இருப்பினும், ஒரு தொழிற்சாலை முழுமையான தொகுப்பைப் பெற்ற முதல் தயாரிப்பு கார், 39 வது ஆண்டில் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது. இது ஒரு சிறிய பதிப்பைக் கொண்ட ஒரு பேக்கார்ட் மாதிரியாக இருந்தது, மேலும் ஒவ்வொரு துண்டுகளும் கையால் கூடியிருந்தன.

அந்த ஆண்டுகளில் ஒரு ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுவது ஒரு பெரிய வீணாகும். எனவே, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட காரில், இந்த வகை காலநிலை பொறிமுறை இருந்தது, அடிப்படை மாடலை விட $ 274 அதிகம். அந்த தரத்தின்படி, இது ஒரு முழு அளவிலான காரின் விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆகும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஃபோர்டு.

இந்த வளர்ச்சியின் தீமைகள் நிறுவலின் பரிமாணங்கள் (சில கார்களில், ரேடியேட்டர், அமுக்கி மற்றும் பிற கூறுகள் உடற்பகுதியின் அளவின் பாதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன) மற்றும் அடிப்படை ஆட்டோமேஷன் இல்லாதது.

ஒரு நவீன கார் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பின்வரும் சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது:

• கம்ப்ரசர் மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு தனி பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் சில கார் மாடல்களில், நிறுவல் மற்ற இணைப்புகளைப் போலவே அதே இயக்கி உறுப்பு (பெல்ட் அல்லது சங்கிலி) இலிருந்து செயல்படுகிறது;
• சூடான குளிரூட்டல் வழங்கப்படும் ரேடியேட்டர்;
• ஒரு ரேடியேட்டரைப் போன்ற ஒரு ஆவியாதல் உறுப்பு, அதிலிருந்து குளிர்ந்த காற்று கேபினுக்குள் எடுக்கப்படுகிறது;
• ஆவியாக்கி மீது விசிறி ஏற்றப்பட்டது.

இந்த முக்கிய கூறுகள் மற்றும் கூறுகளுக்கு மேலதிகமாக, சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கணினியில் நிறுவப்பட்டுள்ளனர், இது கார் காணப்பட்ட நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், நிறுவலின் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

கார் ஏர் கண்டிஷனர் எவ்வாறு இயங்குகிறது

இன்று ஏர் கண்டிஷனர்களில் பல மாற்றங்கள் உள்ளன. கணினியை மிகவும் திறமையாக்குவதற்கு, உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு சிறிய வழிமுறைகளையும் சென்சார்களையும் கணினியில் சேர்க்கிறார்கள். இது இருந்தபோதிலும், குளிரூட்டும் வரி பொதுவான கொள்கையின்படி செயல்படும். இது ஒரு உள்நாட்டு குளிர்பதன அலகு செயல்பாட்டிற்கு ஒத்ததாகும்.

குளிர்சாதன பெட்டியைப் போலவே, கார் ஏர் கண்டிஷனரும் குளிரூட்டப்பட்டிருக்கும் ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பால் குறிக்கப்படுகிறது. நகரும் பகுதிகளை உயவூட்டுவதற்கு ஒரு சிறப்பு குளிர்பதன எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த திரவம் குறைந்த வெப்பநிலைக்கு பயப்படுவதில்லை.

ஒரு உன்னதமான ஏர் கண்டிஷனர் பின்வருமாறு செயல்படும்:

1. இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​அமுக்கி கப்பி அலகுடன் சுழலத் தொடங்குகிறது. பயணிகள் பெட்டியை குளிர்விக்க தேவையில்லை என்றால், அலகு செயலற்ற நிலையில் உள்ளது.
2. ஏ / சி பொத்தானை அழுத்தியவுடன், மின்காந்த கிளட்ச் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது கப்பி எதிராக கம்ப்ரசர் டிரைவ் வட்டை அழுத்துகிறது. நிறுவல் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.
3. அமுக்கி உள்ளே, கூல் ஃப்ரீயான் வலுவாக சுருக்கப்படுகிறது. பொருளின் வெப்பநிலை கூர்மையாக உயர்கிறது.
4. மிகவும் சூடான குளிரூட்டல் ரேடியேட்டர் குழிக்குள் நுழைகிறது (மின்தேக்கி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). அங்கு, குளிர்ந்த காற்று நீரோட்டங்களின் செல்வாக்கின் கீழ் (காரை ஓட்டும் போது, ​​அல்லது விசிறி செயல்படுத்தப்படும் போது), பொருள் குளிர்ச்சியடைகிறது.
5. அமுக்கி இயக்கப்பட்ட அதே நேரத்தில் விசிறி செயல்படுத்தப்படுகிறது. இயல்பாக, இது முதல் வேகத்தில் இயங்கத் தொடங்குகிறது. கணினி சென்சார்கள் பதிவுசெய்த அளவுருக்களைப் பொறுத்து, தூண்டுதல் வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழலும்.
6. குளிரூட்டப்பட்ட பொருள் பின்னர் பெறுநருக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஒரு வடிகட்டி உறுப்பு அங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வரியின் மெல்லிய பகுதியைத் தடுக்கக்கூடிய வெளிநாட்டு துகள்களிலிருந்து வேலை செய்யும் ஊடகத்தை சுத்தம் செய்கிறது.
7. குளிரூட்டப்பட்ட ஃப்ரீயான் ரேடியேட்டரை ஒரு திரவ நிலையில் விட்டு விடுகிறது (இது மின்தேக்கியில் ஒடுக்கப்படுகிறது).
8. பின்னர் திரவ தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வுக்குள் நுழைகிறது. ஃப்ரீயான் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் சிறிய தணிப்பு இது. பொருள் ஒரு ஆவியாக்கி - ஒரு சிறிய ரேடியேட்டர், அதன் அருகே ஒரு பயணிகள் பெட்டியின் விசிறி நிறுவப்பட்டுள்ளது.
9. ஆவியாக்கி, குளிரூட்டியின் இயற்பியல் பண்புகள் வியத்தகு முறையில் மாறுகின்றன - அது மீண்டும் ஒரு வாயு நிலைக்கு மாறுகிறது அல்லது அது ஆவியாகிறது (அது கொதிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது வலுவாக குளிர்ச்சியடைகிறது). தண்ணீருக்கு அத்தகைய பண்புகள் இருந்தால், அது இந்த முனையில் பனியாக மாறும். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் ஃப்ரீயான் ஒரு திடமான கட்டமைப்பை எடுக்கவில்லை என்பதால், ஆவியாக்கி மிகவும் குளிராக இருக்கும். பயணிகள் பெட்டியில் பொருத்தமான இடங்களில் அமைந்துள்ள ஏர் வென்ட்கள் வழியாக விசிறியால் குளிர்ந்த காற்று வீசப்படுகிறது.
10. ஆவியாதலுக்குப் பிறகு, வாயு ஃப்ரீயான் அமுக்கி குழிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு நடுத்தரமானது மீண்டும் வலுவாக சுருக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், வளைய மூடப்பட்டுள்ளது.

முழு ஏர் கண்டிஷனிங் முறையும் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அமுக்கி மற்றும் தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வுக்கு இடையில் குழாய்கள் மெல்லியவை. அவை நேர்மறையான வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளன (அவற்றில் சில கூட சூடாக இருக்கும்). இந்த பகுதி "அழுத்தம் கோடு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அமுக்கிக்குச் செல்லும் ஆவியாக்கி மற்றும் குழாய் "திரும்பும் வரி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. தடிமனான குழாய்களில், ஃப்ரீயான் குறைந்த அழுத்தத்தில் உள்ளது, மேலும் அதன் வெப்பநிலை எப்போதும் பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே இருக்கும் - பனிக்கட்டி.

முதல் ஸ்லீவில், குளிரூட்டும் தலை 15 ஏடிஎம் அடையலாம். இரண்டாவது, இது 2 ஏடிஎம் தாண்டாது. இயக்கி காலநிலை அமைப்பை அணைக்கும்போது, ​​முழு நெடுஞ்சாலையிலும் உள்ள அழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக மாறும் - 5 ஏடிஎம்-க்குள்.

இந்த வடிவமைப்பில் பல்வேறு வகையான சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கம்ப்ரசரை ஆன் / ஆஃப் தானாக வழங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ரிசீவர் அருகே ஒரு வகை சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறியின் வெவ்வேறு வேகங்களை செயல்படுத்துகிறது. வெப்பப் பரிமாற்றியின் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டைக் கண்காணிக்கும் இரண்டாவது சென்சார் மின்தேக்கியில் அமைந்துள்ளது. இது வெளியேற்ற வரிசையில் அழுத்தம் அதிகரிப்பதற்கு வினைபுரிகிறது மற்றும் விசிறி சக்தியை அதிகரிக்கிறது. கார் போக்குவரத்து நெரிசலில் இருக்கும்போது இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

அமைப்பில் அழுத்தம் வரும்போது கோடு வெடிக்கும் அளவுக்கு சூழ்நிலைகள் உள்ளன. இதைத் தடுக்க, ஏர் கண்டிஷனரில் ஒரு அமுக்கி பணிநிறுத்தம் சென்சார் உள்ளது. மேலும், ஏர் கண்டிஷனர் இயந்திரத்தை அணைக்க ஆவியாக்கி வெப்பநிலை சென்சார் பொறுப்பு. இது முக்கியமான மதிப்புகளுக்கு வந்தவுடன், சாதனம் அணைக்கப்படும்.

கார் ஏர் கண்டிஷனர்களின் வகைகள்

கார்களுக்கான அனைத்து ஏர் கண்டிஷனர்களும் கட்டுப்பாட்டு வகைகளில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன:

1. கையேடு விருப்பம் இயக்கி தானே வெப்பநிலை பயன்முறையை அமைப்பதை உள்ளடக்கியது. இந்த காலநிலை அமைப்புகளில், குளிரூட்டல் வாகனத்தின் வேகத்தையும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தையும் பொறுத்தது. இந்த வகை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - விரும்பிய நிலையை அமைப்பதற்காக, ஓட்டுநரை வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து திசை திருப்பலாம். இருப்பினும், இது மிகவும் பட்ஜெட் மாதிரி.
2. தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு வகை. அமைப்பின் மற்றொரு பெயர் காலநிலை கட்டுப்பாடு. சாதனத்தின் இந்த பதிப்பில் இயக்கி கணினியை இயக்கி, விரும்பிய உள்துறை வெப்பநிலையை அமைக்க வேண்டும். மேலும், ஆட்டோமேஷன் குளிர்ந்த காற்று விநியோகத்தின் வலிமையை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்துகிறது.
3. ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு தானியங்கி அல்லது கையேடு பயன்முறையை அமைப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.

பிஸ்டன் அமுக்கி

கட்டுப்பாட்டு வகைக்கு கூடுதலாக, ஏர் கண்டிஷனர்களும் கம்ப்ரசர்களுடன் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன:

1. ரோட்டரி டிரைவ்;
2. பிஸ்டன் டிரைவ்.

பெரும்பாலும், ஒரு ரோட்டரி அமுக்கி கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், கணினி வெவ்வேறு சென்சார்கள் மற்றும் சாக்ஸைப் பயன்படுத்தலாம், இதற்கு நன்றி கணினி மிகவும் திறமையாகவும் நிலையானதாகவும் மாறும். ஒரு புதிய காரை வாங்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரும் தனது நிலைமைக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் விருப்பத்தை தேர்வு செய்யலாம்.

ஏர் கண்டிஷனர்களில் இரண்டு முக்கிய பிரிவுகள் உள்ளன என்பதையும் தனித்தனியாக குறிப்பிடுவது மதிப்பு:

• வழக்கமான - ஆலையில் வாகனம் பொருத்தப்பட்ட நிறுவல்;
• போர்ட்டபிள் - தனித்தனி ஏர் கண்டிஷனர், இது வெவ்வேறு கார்களில் பயன்படுத்தப்படலாம், சில சமயங்களில் சிறிய உள்நாட்டு இடங்களிலும் கூட பயன்படுத்தப்படலாம்.

சிறிய ஆவியாதல் காற்றுச்சீரமைப்பிகள்

இந்த வகையின் ஒரு சிறிய வழிமுறை முழுமையான காற்றுச்சீரமைப்பி அல்ல. அதன் விசித்திரம் என்னவென்றால், கட்டமைப்பு குளிரூட்டிகளால் நிரப்பப்படவில்லை. இது ஒரு சிறிய சாதனமாகும், இது விசிறியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பனி அல்லது குளிர்ந்த நீரை குளிராகப் பயன்படுத்துகிறது (மாதிரியைப் பொறுத்து). பொருள் ஒரு ஆவியாக்கி வைக்கப்படுகிறது. இந்த மாதிரிகள் ஆவியாக்கிகள் மற்றும் வழக்கமான ரசிகர்களாக செயல்படுகின்றன.

அதன் எளிமையான வடிவத்தில், கட்டமைப்பு ஒரு விசிறி மற்றும் நீர் தொட்டியுடன் ஒரு வழக்கைக் கொண்டிருக்கும். ஆவியாக்கி ஒரு சிறிய வெப்ப பரிமாற்றி நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது காற்று வடிகட்டியை ஒத்த ஒரு செயற்கை துணியால் குறிக்கப்படுகிறது. சாதனம் பின்வரும் கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது.

ஆவியாக்கி தொட்டி தண்ணீரில் நிரம்பியுள்ளது. விசிறி சிகரெட் லைட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (சில மாதிரிகள் சுயமாக இயங்கும்). நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வரும் நீர் செயற்கை வெப்பப் பரிமாற்றியின் மேற்பரப்பில் பாயும். காற்று ஓட்டம் மேற்பரப்பை குளிர்விக்கிறது.

பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து ஆவியாக்கிக்கு விசிறி வெப்பத்தை எடுக்கும். வெப்பப் பரிமாற்றியின் மேற்பரப்பில் இருந்து குளிர்ந்த ஈரப்பதம் ஆவியாவதால் காற்று வெப்பநிலை குறைகிறது. சாதனத்தின் நன்மைகளில் காரில் காற்றை சற்று குளிர்விக்கும் திறன், அத்துடன் கட்டமைப்பின் விசாலமான தன்மை (சாதனம் கேபினில் எந்த வசதியான இடத்திலும் நிறுவப்படலாம்). அத்தகைய சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஆதரவான மற்றொரு வாதம் என்னவென்றால், ஒரு மொபைல் ஏர் கண்டிஷனர் மேம்பட்ட அனலாக்ஸைப் பராமரிக்கவும் மாற்றவும் மிகவும் எளிதானது. மேலும், காரில் உள்ள பேட்டரி நன்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால், அது வேலை செய்ய மோட்டார் தேவையில்லை.

இருப்பினும், அத்தகைய ஏர் கண்டிஷனர்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன. கேபினில் நீர் ஆவியாகி விடுவதால், அதில் உள்ள ஈரப்பதம் பெரிதும் உயர்கிறது. கண்ணாடி மேற்பரப்பில் ஒடுக்கம் வடிவத்தில் ஏற்படும் அச om கரியங்களுக்கு மேலதிகமாக (அது மறுநாள் காலையில் தோன்றும்), அறையில் ஈரப்பதம் இருப்பது பூஞ்சை உருவாக்கங்களுக்கு பங்களிக்கும்.

சிகரெட் லைட்டரிலிருந்து அமுக்கி ஏர் கண்டிஷனர்கள்

இத்தகைய மொபைல் ஏர் கண்டிஷனர்கள் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டியவை. அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை நிலையான அனலாக்ஸுக்கு ஒத்ததாகும். அவற்றின் வடிவமைப்பில், ஒரு அமுக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது, குளிரூட்டல் நிரப்பப்பட்ட ஒரு மூடிய வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு நிலையான ஏர் கண்டிஷனரைப் போலவே, இதுபோன்ற சாதனங்களும் ஒரு பகுதியிலிருந்து வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, மறுபுறத்தில் குளிர்ந்த காற்று வீசுகிறது. வடிவமைப்பு வழக்கமான ஏர் கண்டிஷனருக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, இது மட்டுமே அதன் குறைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். ஒரு மொபைல் யூனிட்டில், அமுக்கி ஒரு தனிப்பட்ட மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, இது அதன் முக்கிய நன்மை. அதன் இயக்கி இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, இதனால் மின் அலகு கூடுதல் சுமைக்கு உட்படுத்தப்படாது.

ஒரே எச்சரிக்கை என்னவென்றால், கோட்டின் ஒரு பகுதி வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து அகற்றப்படாவிட்டால், ஏர் கண்டிஷனர் செயலற்றதாக இயங்கும் (குளிர் மற்றும் வெப்பம் இரண்டும்). இந்த விளைவைத் தணிக்க, மாதிரிகள் தட்டையானவை மற்றும் ஹட்சில் பொருத்தப்படுகின்றன. உண்மை, இது உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படாவிட்டால், கூரைக்கு சில மாற்றங்கள் தேவைப்படும். நிறுவலின் போது இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதும் நிறுவலின் போது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் மழையின் போது கூரை கசிந்துவிடும்.

இத்தகைய ஏர் கண்டிஷனர்கள் கார் சிகரெட் லைட்டரிலிருந்தும், ஆவியாதல் மாற்றங்களிலிருந்தும் வேலை செய்யலாம். ஒரே குறை என்னவென்றால், மேலே விவாதிக்கப்பட்டதை விட அவை சக்திவாய்ந்தவை. எனவே, வழக்கமான சாதனங்களுக்கு, 4A இன் மின்னோட்டம் போதுமானது, மேலும் இந்த மாதிரிக்கு 7 முதல் 12 ஆம்பியர் வரை தேவைப்படுகிறது. இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டவுடன் சாதனம் இயக்கப்பட்டால், பேட்டரி சில நிமிடங்களில் வெளியேறும். இந்த காரணத்திற்காக, இந்த ஏர் கண்டிஷனர்கள் முக்கியமாக லாரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவை சில மணிநேரங்களில் பேட்டரியை வடிகட்டலாம்.

தன்னாட்சி ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்திறன்

இப்போது முக்கிய கேள்வியைப் பற்றி விவாதிக்கலாம்: எந்த ஏர் கண்டிஷனர் சிறந்தது - வழக்கமானதா அல்லது சிறியதா? சிறந்த விருப்பம் ஒரு தன்னாட்சி ஏர் கண்டிஷனிங் அலகு. இது மின் அலகுக்கு சுயாதீனமாக வேலை செய்ய முடியும். ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், அவர்களுக்கு அதிக சக்திவாய்ந்த பேட்டரி தேவை. நிலையான பேட்டரியின் விஷயத்தில், சாதனத்தின் சக்தி குறைவாக இருக்கும் அல்லது அது இயங்காது.

ஆவியாதல் வகையின் அனலாக்ஸ் மின்சாரம் தேவை குறைவாக இருப்பதால், அவை எந்தவொரு பயணிகள் காரிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். உண்மை, ஆவியாகும் நீரின் குளிர்ச்சியானது ஒரு வசதியான பயணத்திற்கு போதுமானதாக இருக்காது. பூஞ்சை அல்லது அச்சு ஈரப்பதத்தின் நிலையான தோழர்கள், இது கார் காற்றோட்டம் அமைப்பின் காற்று குழாய்களில் தக்கவைக்கப்படுகிறது.

ஏர் கண்டிஷனர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை அனைத்தும் ஒரு பிளாஸ்டிக் வழக்கில் நிறுவப்பட்ட ரசிகர்கள், சில சமயங்களில் அவை ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் கூறுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இத்தகைய சாதனங்கள் காற்றை குளிர்விக்காது, ஆனால் கேபின் முழுவதும் மேம்பட்ட சுழற்சியை வழங்குகின்றன. நிலையான குளிரூட்டும் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது வெப்பநிலை குறைப்பின் தரம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அவற்றின் விலையும் குறைவாக உள்ளது.

வீட்டில் விருப்பங்கள்

ஒரு நிலையான அமுக்கி வகை ஏர் கண்டிஷனருக்கு ஒரு நல்ல முதலீடு தேவைப்பட்டால், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட விருப்பத்திற்கு குறைந்தபட்ச செலவு இருக்கும். எளிமையான வகையை கிட்டத்தட்ட மேம்பட்ட வழிமுறைகளிலிருந்து உருவாக்கலாம். இதற்கு இது தேவைப்படும்:

• மூடியுடன் பிளாஸ்டிக் தட்டு;
• விசிறி (அதன் பரிமாணங்கள் பொருள் திறன்களைப் பொறுத்தது, அத்துடன் தேவையான செயல்திறனைப் பொறுத்தது);
• பிளாஸ்டிக் குழாய் (நீங்கள் முழங்காலுடன் ஒரு சாக்கடை எடுக்கலாம்).

தட்டின் அட்டையில் இரண்டு துளைகள் செய்யப்படுகின்றன: ஒன்று காற்று வீசுவதற்கு (ஒரு விசிறி அதனுடன் இணைக்கப்படும்), மற்றொன்று குளிர்ந்த காற்றை அகற்றுவதற்காக (அதில் ஒரு பிளாஸ்டிக் குழாய் செருகப்படுகிறது).

அத்தகைய ஒரு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அலகு அதிகபட்ச செயல்திறன் பனியை ஒரு குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தி அடையப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு பொருளின் தீமை என்னவென்றால், கொள்கலனில் உள்ள பனி விரைவாக உருகும். மேம்படுத்தப்பட்ட விருப்பம் ஒரு குளிரான பை ஆகும், இதில் திட நீர் அவ்வளவு விரைவாக உருகாது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அத்தகைய நிறுவலுக்கு கேபினில் நிறைய இடம் தேவைப்படுகிறது, மற்றும் பனி உருகும்போது, ​​கார் நகரும் போது கொள்கலனில் உள்ள நீர் தெறிக்கக்கூடும்.

அமுக்கி நிறுவல்கள் இன்று மிகவும் திறமையாக உள்ளன. அவை வெப்பத்தை நீக்குகின்றன, அவை அவை தானே உருவாக்குகின்றன, மேலும் காரின் உட்புறத்தையும் தரமான முறையில் குளிர்விக்கின்றன.

கார் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு சேவை செய்வது எப்படி

ஏர் கண்டிஷனரை சரியாக வேலை செய்ய ஒரு வாகன ஓட்டுநர் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், என்ஜின் பெட்டியை சுத்தமாக வைத்திருப்பதுதான். வெப்பப் பரிமாற்றிகள் குறித்து குறிப்பாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவை வைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்களிலிருந்து (எ.கா. புழுதி அல்லது இலைகள்) இருந்து விடுபட வேண்டும். இந்த வகையான மாசு இருந்தால், காலநிலை அமைப்பு சரியாக இயங்காது.

அவ்வப்போது, ​​நீங்கள் கோட்டின் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களை சரிசெய்வதற்கான நம்பகத்தன்மையை சுயாதீனமாக சரிபார்க்க வேண்டும். கார் இயங்கும் போது அல்லது மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​கணினியில் அதிர்வுகள் உருவாகக்கூடாது. அத்தகைய சிக்கல் காணப்பட்டால், கிளிப்புகள் இறுக்கப்பட வேண்டும்.

வழக்கமாக, காரின் குளிர்கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஏர் கண்டிஷனருக்கு கோடை முறைக்கு எந்த சிறப்பு தயாரிப்பு வேலைகளும் தேவையில்லை. வசந்த காலத்தில் செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம், ஒரு சூடான நாளில் காரைத் தொடங்கி, காலநிலை கட்டுப்பாட்டை இயக்க வேண்டும். சோதனை ஓட்டத்தின் போது ஏதேனும் உறுதியற்ற தன்மை காணப்பட்டால், நீங்கள் விரைவில் நோயறிதலுக்கான கார் சேவைக்கு செல்ல வேண்டும்.

ஃப்ரீயான் மாற்றீடு அவ்வப்போது கணினியில் தேவைப்படுகிறது. நடைமுறையின் போது, ​​வழிகாட்டி மற்றும் வழிகாட்டியைக் கேட்காமல் இருப்பது நல்லது. குறிப்பாக கார் கையால் வாங்கப்பட்டிருந்தால். சில நேரங்களில் வாகனத்தின் உரிமையாளர் கண்டறிய மறுத்துவிட்டார், ஆனால் புதிய குளிர்பதனத்துடன் அவருக்கு சேவை நிலைய வாயிலை விட்டு வெளியேற நேரம் இல்லை. கணினியின் நிலையைச் சரிபார்ப்பது, அதில் பணத்தைச் சேமிக்க மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல.

முறிவுகள் என்ன

இயந்திர சேதத்தைப் பொறுத்தவரை, நவீன ஏர் கண்டிஷனர்கள் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்குவதன் விளைவாக வெடிப்பதில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய செயலிழப்புகளைத் தடுக்க, சிறப்பு சென்சார்கள் உள்ளன. இல்லையெனில், அமுக்கி மற்றும் விசிறி மட்டுமே இயந்திர சேதத்திற்கு உட்பட்டவை.

ஒரு ஃப்ரீயான் கசிவு கண்டறியப்பட்டால், அது உருவாக்கக்கூடிய முதல் உறுப்பு ஒரு மின்தேக்கி ஆகும். காரணம், இந்த உறுப்பு பிரதான ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கார் ஓட்டும் போது, ​​முன் பாகங்கள் கூழாங்கற்கள் மற்றும் பிழைகள் மூலம் தாக்கப்படலாம். குளிர்காலத்தில், இது அழுக்கு மற்றும் ரசாயன உலைகளைப் பெறுகிறது, அவை சாலையில் தெளிக்கப்படுகின்றன.

அரிப்பு செயல்பாட்டில், அதே போல் நிலையான அதிர்வுகளிலும், மைக்ரோக்ராக்ஸ் உருவாகலாம். வரியில் அழுத்தம் அதிகரித்தவுடன், சிக்கல் பகுதி கசிந்துவிடும்.

ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படக்கூடிய இன்னும் சில முறிவுகள் இங்கே:

• காலநிலை அமைப்பு இயங்கினாலும் இல்லாவிட்டாலும் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து நிலையான சத்தம். இந்த சிக்கலுக்கு காரணம் கப்பி தாங்கியின் தோல்வி. கார் சேவையில் இந்த சிக்கலை சரிசெய்வது நல்லது. அங்கு, அதே நேரத்தில், பிற முறிவுகளைத் தடுக்க முழு அமைப்பையும் கண்டறியலாம்.
• ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கும்போது, ​​பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஒரு நிலையான சத்தம் கேட்கப்படுகிறது. இது ஒரு அமுக்கி முறிவின் அறிகுறியாகும். அடிக்கடி வேலை மற்றும் குறைந்த தரம் வாய்ந்த பாகங்கள் காரணமாக, கட்டமைப்பில் பின்னடைவு உருவாகலாம். நிலையற்ற செயல்பாட்டின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றியவுடன் ஒரு பட்டறையைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம், நீங்கள் விலை உயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்கலாம்.

முடிவுக்கு

எனவே, நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு நவீன காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் என்பது ஆறுதல் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு ஆகும். அதன் சேவைத்திறன் ஒரு நீண்ட பயணத்தின் பொதுவான பதிவுகள் மட்டுமல்ல, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் நல்வாழ்வையும் பாதிக்கும். ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட் சரியான நேரத்தில் சேவை செய்தால், அது நீண்ட காலத்திற்கு சரியாக செயல்படும்.

கூடுதலாக, கார் ஏர் கண்டிஷனரின் இயற்பியல் சட்டங்களைப் பற்றிய வீடியோவைப் பாருங்கள்:

கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் கார் ஏர் கண்டிஷனர். எப்படி இது செயல்படுகிறது

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

காரில் ஏர் கண்டிஷனரை சரியாக பயன்படுத்துவது எப்படி? கோடையில், ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதற்கு முன், உட்புறத்தை காற்றோட்டம் செய்யுங்கள், குறைந்த வெப்பநிலையை அமைக்க வேண்டாம், விரைவான குளிரூட்டலுக்கு உள் சுழற்சியைப் பயன்படுத்தவும்.

காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் எப்படி வேலை செய்கிறது? ஒரு குளிர்சாதனப்பெட்டி அமுக்கி அதே கொள்கையில். இது குளிரூட்டியை அழுத்தி, அதன் வெப்பநிலையை அதிகரித்து, ஆவியாக்கிக்கு வழிநடத்துகிறது, இது எதிர்மறை வெப்பநிலைக்கு குளிர்விக்கப்படுகிறது.

ஏர் கண்டிஷனரில் ஆட்டோ மோட் என்றால் என்ன? இது ஒரு தானியங்கி குளிரூட்டும் முறை. கணினி தானாகவே உகந்த குளிர்ச்சி மற்றும் விசிறி தீவிரத்தை சரிசெய்கிறது. இயக்கி விரும்பிய வெப்பநிலையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.