தானியங்கி ரெனால்ட் MB1
உள்ளடக்கம்
ரெனால்ட் MB3 1-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 1981 முதல் 2000 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ரெனால்ட் 5, 11, 19, கிளியோ மற்றும் ட்விங்கோ போன்ற நிறுவன மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் 130 என்எம் டார்க் கொண்ட பவர் யூனிட்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
3-தானியங்கி பரிமாற்ற குடும்பத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: MB3 மற்றும் MJ3.
தானியங்கி பரிமாற்றம் Renault MB1 வடிவமைப்பு அம்சங்கள்
மூன்று முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் ஒரு தலைகீழ் கியர் கொண்ட ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் பிரதான கியர் மற்றும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேறுபாட்டுடன் ஒரு யூனிட்டை உருவாக்குகிறது. எண்ணெய் பம்ப் ஒரு முறுக்கு மாற்றி மூலம் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு அழுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வழங்குகிறது, அங்கு அது மசகு எண்ணெய் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களைக் கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது.
தேர்வாளர் நெம்புகோலை ஆறு நிலைகளில் ஒன்றுக்கு அமைக்கலாம்:
- பி - பார்க்கிங்
- ஆர் - தலைகீழ்
- N - நடுநிலை நிலை
- டி - முன்னோக்கி நகரும்
- 2 - முதல் இரண்டு கியர்கள் மட்டுமே
- 1 - முதல் கியர் மட்டுமே
என்ஜினை தேர்வு செய்யும் நெம்புகோல் நிலைகள் P மற்றும் N இல் மட்டுமே தொடங்க முடியும்.
செயல்பாடு, மதிப்புரைகள் மற்றும் பரிமாற்ற ஆதாரம் ரெனால்ட் MB1
ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் புகழ்வதை விட அடிக்கடி திட்டப்படுகிறது. ஓட்டுநர்கள் அவளுடைய சிந்தனை மற்றும் மந்தமான தன்மை, கேப்ரிசியோஸ் மற்றும் குறைந்த நம்பகத்தன்மையை விரும்புவதில்லை. மற்றும் மிக முக்கியமாக, இது தகுதிவாய்ந்த சேவையின் பற்றாக்குறை. அத்தகைய பரிமாற்றத்தின் பழுதுபார்க்கும் எஜமானர்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். உதிரி பாகங்களிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன.
மொத்தத்தில், நான்கரை லிட்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஊற்றப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 50 ஆயிரம் கிமீக்கும் பகுதி மாற்றும் முறையால் மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு 2 லிட்டர் ELF Renaultmatic D2 அல்லது Mobil ATF 220 D தேவை.
இந்த பெட்டியின் ஆதாரம் 100 - 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களில் படைவீரர்களால் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு பழுது இல்லாமல் யாரும் இவ்வளவு ஓட முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை.
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
ரெனால்ட் MB1 தானியங்கி பரிமாற்ற பயன்பாடு
| 5 (சி 40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (பி 37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| கிளியோ 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| எக்ஸ்பிரஸ் 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| ட்விங்கோ 1 (C06) | 1996 - 2000 |
MB1 இயந்திரத்தின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள்
ஹைட்ராலிக் விநியோகிப்பாளரின் சோலனாய்டு வால்வுகளின் ஏதேனும் செயலிழப்பு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அவசர பயன்முறையில் வைக்கிறது.
பெரும்பாலும், உரிமையாளர்கள் பரிமாற்ற திரவ கசிவுகள் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள். பொதுவாக மோட்டார் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் சந்திப்பில் எண்ணெய் கசியும்.
குறைந்த எண்ணெய் அளவு அல்லது வால்வு செயலிழப்பு காரணமாக அழுத்தம் இழப்பு உராய்வு டிஸ்க்குகளை எரித்துவிடும்.
ஒரு பலவீனமான வால்வு உடல் 100 ஆயிரம் கிமீ வரை ஓட்டத்தில் கூட தோல்வியடைகிறது. அறிகுறிகள் சில கியர்களின் இழுப்பு, இழுப்பு மற்றும் தோல்வி.
இரண்டாம் நிலை சந்தையில் விலை bu தானியங்கி பரிமாற்றம் Renault MB1
சிறிய தேர்வு இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவில் இந்த பெட்டியை வாங்குவது மிகவும் சாத்தியம். Avito மற்றும் ஒத்த தளங்களில், விற்பனைக்கு எப்போதும் இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. அத்தகைய இயந்திரத்தின் விலை சுமார் 25 முதல் 000 ரூபிள் வரை மாறுபடும்.
| Состояние: | BOO |
| அசல் தன்மை: | அசல் |
| மாடல்களுக்கு: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo, и другие |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது