தானியங்கி பரிமாற்ற டிப்டிரானிக்

தானியங்கி பரிமாற்றம் இன்று அனைத்து வகுப்புகளின் கார்களின் மிகவும் பிரபலமான பரிமாற்றங்களில் ஒன்றாகும். பல வகையான தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் உள்ளன (ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரோபோடிக் மற்றும் சிவிடி).

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒத்த செயல்பாடுகள் மற்றும் முறைகள் கொண்ட கியர்பாக்ஸை சித்தப்படுத்துகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, விளையாட்டு முறை, குளிர்கால முறை, எரிபொருள் சேமிப்பு முறை ...

நவீன தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் கியர்களை கைமுறையாக மாற்ற அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் எப்போதும் இல்லை. Tiptronic (Tiptronic) என்பது தொழில்நுட்பத்திற்கான காப்புரிமை பெற்ற வர்த்தகப் பெயராகும், இது கையேடு ஷிப்ட் பயன்முறையைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

டிப்டிரானிக் பயன்முறை 1989 இல் ஜெர்மன் வாகன நிறுவனமான போர்ஷிலிருந்து தோன்றியது. தேர்வாளர் மாற்றத்தை குறைப்பதன் மூலம் அதிகபட்ச கியர்ஷிஃப்ட் வேகத்தை அடைய விளையாட்டு கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பயன்முறையாக இது இருந்தது (நிலையான கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது).

ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் டிப்டிரானிக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து, இந்த அம்சம் வழக்கமான கார் மாடல்களுக்கு இடம்பெயர்ந்துள்ளது. VAG அக்கறை கொண்ட கார்களில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (வோக்ஸ்வாகன், ஆடி, போர்ஷே, ஸ்கோடா, முதலியன), அதே போல் ரோபோடிக் DSG கியர்பாக்ஸ் அல்லது வேரியேட்டர் ஆகியவற்றுடன், இந்த செயல்பாட்டை Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S) என்ற பெயர்களில் பெற்றனர். ), மல்டிட்ரானிக்.

பிஎம்டபிள்யூ மாடல்களில், இது ஸ்டெப்டிரானிக் என வரையறுக்கப்படுகிறது, மஸ்டாவில் இது ஆக்டிமேடிக் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் நடைமுறையில், அனைத்து நன்கு அறியப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களும் இப்போது கியர்பாக்ஸில் இதே போன்ற தொழில்நுட்ப தீர்வைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சாதாரண பயனர்களிடையே, தானியங்கி பரிமாற்ற உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல், கையேடு கியர் ஷிஃப்ட் கொண்ட ஒவ்வொரு தானியங்கி பரிமாற்றமும் பொதுவாக Tiptronic என அழைக்கப்படுகிறது.

டிப்டிரானிக் பெட்டி எவ்வாறு இயங்குகிறது?

டிப்ட்ரானிக் பெரும்பாலும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான தனிப்பயன் வடிவமைப்பாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. Tiptronic சரியாக ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் இல்லை என்றாலும், ரோபோக்கள் அல்லது CVTகள் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை கைமுறையாக கட்டுப்படுத்துவதற்கான விருப்ப அம்சமாகும்.

ஒரு விதியாக, நிலையான பயன்முறைகளுக்கு (பிஆர்என்டி) கூடுதலாக, கியர் நெம்புகோலில், "+" மற்றும் "-" என குறிக்கப்பட்ட ஸ்லாட் உள்ளது. கூடுதலாக, "எம்" என்ற எழுத்து இருக்கலாம். கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களில் (ஏதேனும் இருந்தால்) அதே குறிப்பைக் காணலாம்.

கியர் லீவரை நகர்த்துவதன் மூலம் - "+" மற்றும் "-" குறியீடுகள் கீழிறக்கம் மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலும் காட்டப்பட்டுள்ளது.

மின்னணு கட்டுப்பாட்டுக்கான தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் டிப்டிரானிக் செயல்பாடு "பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது", அதாவது, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் நேரடி தொடர்பு இல்லை. பயன்முறையின் செயல்பாட்டிற்கு, எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் சிறப்பு விசைகள் பொறுப்பு.

வடிவமைப்பின் அம்சங்களைப் பொறுத்து தேர்வாளரில் 1, 2 அல்லது 3 சுவிட்சுகள் பொருத்தப்படலாம். இதுபோன்ற மூன்று கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு திட்டத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டால், அதிக கியருக்கு மாற இரண்டாவது ஒன்றை இயக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் மூன்றாவது மாற வேண்டும்.

கையேடு பயன்முறையை இயக்கிய பிறகு, சுவிட்சிலிருந்து தொடர்புடைய சமிக்ஞைகள் ஈ.சி.யு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, அங்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வழிமுறைக்கான சிறப்பு நிரல் தொடங்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், வேகத்தை மாற்ற கட்டுப்பாட்டு தொகுதி பொறுப்பு.

நெம்புகோல்களை அழுத்திய பின், வலதுபுறத்தில் உள்ள கணினி தானாக பெட்டியை கையேடு பயன்முறைக்கு மாற்றும் போது ஒரு திட்டமும் உள்ளது, இது கியர் நெம்புகோலுடன் கூடுதல் தானியங்கி பரிமாற்ற கையாளுதல்களின் தேவையை நீக்குகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயக்கி கையேடு மாற்றத்தைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், கணினி பெட்டியை முழு தானியங்கி பயன்முறையில் திருப்பித் தரும்.

தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிப்டிரானிக் மாறுபாட்டின் செயல்பாட்டை செயல்படுத்தும்போது (எடுத்துக்காட்டாக, மல்டிட்ரானிக்), சில கியர் விகிதங்கள் திட்டமிடப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த வகை பெட்டிகளில் இயற்பியல் "நிலை" என்பது ஒரு பரிமாற்றம் அல்ல.

டிப்டிரானிக் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

டிப்டிரானிக் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நன்மைகள் பற்றி நாம் பேசினால், பின்வருவதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• கிக் டவுன் பயன்முறையை விட முந்தும்போது டிப்டிரானிக் சிறந்தது, ஏனெனில் கையேடு பயன்முறைக்கு மாற்றம் உயர் கியர் அல்ல;
• டிப்டிரானிக் இருப்பதால், அவசரகாலத்தில் காரை சிறப்பாக நிர்வகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது (எடுத்துக்காட்டாக, பனியில் இயந்திரத்தை தீவிரமாக நிறுத்த முடியும்) ;
• கையேடு பயன்முறையுடன் ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் சக்கர சுழற்சி இல்லாமல் இரண்டாவது கியரில் ஓட்டத் தொடங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது சாலை, அழுக்கு சாலைகள், மண், பனி, மணல், பனி ...
• டிப்டிரானிக் அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கி எரிபொருளை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது (குறிப்பாக இந்த அம்சம் இல்லாமல் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது);
• இயக்கி ஆக்கிரமிப்புடன் இருந்தால், ஆனால் ஒரு கார் தானாகவே வாங்க விரும்பினால், டிப்டிரானிக் சிறந்த தேர்வாக கருதப்படலாம், ஏனெனில் இது தானியங்கி மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு இடையிலான சமரசமாகும்.

கையேடு பயன்முறையில் நிலையான ஆக்கிரமிப்பு வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் சாத்தியமானது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளலாம், ஆனால் இது தானியங்கி பரிமாற்றம், உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் பிற வாகன கூறுகளின் வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

மொத்தம்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நிலையான முன்னேற்றம் மற்றும் செயல்பாட்டின் விரிவாக்கம் காரணமாக, ஒரு நவீன தானியங்கி பரிமாற்றத்தால் பல கூடுதல் முறைகளைச் செய்ய முடியும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஓவர் டிரைவ் பயன்முறை, தானியங்கி விளையாட்டு முறை, பொருளாதார, பனி போன்றவை). மேலும், பொதுவாக டிப்டிரானிக் என அழைக்கப்படும் பெட்டி வகை தானியங்கி இயந்திரத்தின் கையேடு முறை பெரும்பாலும் காணப்படுகிறது.

இந்த முறை வசதியானது, ஆனால் இன்று பல உற்பத்தியாளர்கள் இதை ஒரு தனி விருப்பமாக வழங்கவில்லை, ஆனால் "இயல்பாக" வழங்குகிறார்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த அம்சத்தின் இருப்பு வாகனத்தின் இறுதி விலையை பாதிக்காது.

ஒருபுறம், இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தையும் இயந்திரத்தையும் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் மறுபுறம், இயக்கி இன்னும் பரிமாற்றத்தின் மீது முழு கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை (ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தைப் போலவே).

இருப்பினும், சில குறைபாடுகள் இருந்தாலும், டிப்ட்ரானிக் ஒரு பயனுள்ள அம்சமாகும், இது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வாகனம் ஓட்டும்போது சாத்தியக்கூறுகளை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முழு திறனையும் பயன்படுத்தலாம் (ஒரு இடத்தில் இருந்து கடுமையான தொடக்கங்கள், டைனமிக் ஓட்டுநர், நீண்ட முந்துதல், கடினமான சாலை நிலைமைகள், முதலியன) d.).

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கும் டிப்ட்ரானிக்கிற்கும் என்ன வித்தியாசம்? தானியங்கி பரிமாற்றமானது கியர் மாற்றுவதற்கான உகந்த தருணத்தை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறது. டிப்ட்ரானிக் கைமுறையாக மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது.

டிப்ட்ரானிக் இயந்திரத்தை எப்படி ஓட்டுவது? டி பயன்முறை அமைக்கப்பட்டுள்ளது - கியர்கள் தானாக மாற்றப்படும். கையேடு பயன்முறைக்கு மாற, நெம்புகோலை + மற்றும் - அடையாளங்களுடன் முக்கிய இடத்திற்கு நகர்த்தவும். டிரைவர் தானே வேகத்தை மாற்ற முடியும்.